Za 40-milimetarski automatski top CTAS sa teleskopskom municijom razvijeno je ili se razvija sedam vrsta CTA municije sa kapsulom za paljenje. Kvalifikacija municije od strane Francuske direkcije za naoružanje i britanskog Ministarstva odbrane odvijala se u fazama. U prvoj fazi Wave 1A kvalificirani su oklopljivi pernati projektil podkalibra (BOPS-T) i praktični tragač. Prvi se sastoji od sklopa palete s vodećim dijelom (230 grama) i podljuske - pernatog pometenog jezgra (320 grama). Sklopljeni projektil ispaljuje se brzinom većom od 1500 m / s i sposoban je prodrijeti u više od 140 mm valjanog jednoličnog oklopa na udaljenosti od 1500 metara. Drugi projektil ima početnu brzinu od 1000 m / s, a u balističkom smislu odgovara još uvijek nekvalificiranim univerzalnim projektilima za visokoeksplozivno usitnjavanje (protupješački / za uništavanje materijalnog dijela).
U skladu s fazom Wave IB, kvalificirat će se univerzalni visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s osiguračem za praćenje (GPR-PD-T), a u fazi Wave 2 univerzalni tragač za zračne eksplozije (GPR-AB-T) i praktičan tragač sa smanjenim dometom (TPRR-T). Školjke GPR-PD-T i GPR-AB-T, teške 980 grama, u stvari su iste ljuske, ali različiti osigurači. Prvi jednostavno detonira trenutačno kad dosegne cilj, a drugi ima tri načina detonacije: šok, šok sa zakašnjenjem i zračni udar. Oba projektila mogu probiti 15 mm valjanog oklopa ili betonski zid debljine 210 mm u načinu udarca, drugi projektil u načinu miniranja stvara smrtonosnu površinu veću od 125 m2. TPRR-T je lakši (730 grama) i brži (> 1000 m / s), ali ima smanjeno trošenje (manju masu pogonskog goriva), ima kraći domet od 6500 metara; ovaj jeftiniji praktični balistički projektil do udaljenosti od 1.500 metara odgovara projektilima GPR-PD-T i GPR-AB-T. Smanjenje dometa postiže se kombinacijom manje mase (dakle, više aerodinamičkog otpora) i rotacije, sistem za destabilizaciju sastoji se od nekoliko izreza koji se protežu od nosa duž većeg dijela trupa (fotografija ispod, krajnji desni projektil).
I, konačno, još jedan tip koji se promovira na tržištu je projektil za zračnu detonaciju AZV-T, traser, za borbu protiv zračnih ciljeva, mase 1400 grama i male brzine njuške (900 m / s). Projektil je dizajniran za borbu protiv bespilotnih letelica, helikoptera i sporo letećih aviona. Osigurač projektila ima dva načina rada: udarno i odgođeno djelovanje (varijanta osigurača ugrađenog u GPR-AB-T); Ovaj kasetni projektil napunjen je malim ispuštanjem i 200 cilindričnih elemenata od legure volframa. Upečatljivi elementi rade na istom principu kao i u projektilu AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) koji je razvio Oerlikon, oslobađaju se ispred mete i razbacuju zbog kombinacije naboja i rotacije. Oni tvore konus koji se širi i pogađa cilj zbog kombinacije brzine (početna brzina elemenata je blizu brzine projektila tokom eksplozije) i gustoće oblaka.
Drugi tip, čiji je razvojni razvoj još uvijek nepoznat, je praktičan projektil za praćenje, koji odgovara BOPS -u u balistici.
Sistemi, senzori, oprema novih mašina
Varijanta Ajaxa, opisana kao buduće oči i uši britanske vojske, koristi brojne napredne tehnologije kako bi osigurala primjenjivu platformu ISTAR (prikupljanje obavještajnih podataka, nadzor, ciljanje i izviđanje) za sve vremenske uvjete.
Govoreći na konferenciji Future Armored Vehicle Situational Awareness u martu 2016., potpukovnik Mark Cornell iz britanskog Ministarstva odbrane rekao je da nakon operacije Herrick vojska očekuje globalno povezivanje, usluge podataka i vidljivosti, besprijekornu razmjenu podataka između platformi, kao i intuitivna i jednostavna taktička komunikacijska oprema.
Porodica Ajax odražava prilagođavanje pristupa usmjerenog na informacije modernizaciji sistema upravljanja, upravljanja i komunikacije, s platformom u središtu prikupljanja i distribucije informacija, omogućavajući brzo širenje, obradu i prezentaciju podataka.
Funkcionalni sistem integriran u oklopno vozilo Ajax koristi otvorene standarde i podržava skalabilnu arhitekturu čija implementacija povećava fleksibilnost i interoperabilnost te štedi novac pri budućim nadogradnjama i promjenama borbene svrhe vozila.
Koncept platforme Ajax usklađen je s općom (standardnom) arhitekturom vozila (GVA) za britanski odbrambeni standard 23-09, koji promovira zajednički pristup konfiguraciji vozila i definira standarde dizajna i razvoja vozila. U srcu BDV-a su dogovoreni otvoreni standardi koji podržavaju standarde elektronske arhitekture, interfejse čovjek-mašina, standarde za generisanje i prenos video zapisa, standarde sistema napajanja, standarde mehaničkih sistema i sisteme za nadgledanje zdravlja i upotrebe sistema.
Ajax -ova modularna otvorena arhitektura omogućava brže cikluse ažuriranja na računarima, ekranima osetljivim na dodir i elektronskim sistemima, omogućavajući poboljšani kontinuitet novih sistema i redovne spiralne mogućnosti kako nove tehnologije postaju dostupne. Modularnost Ajax platforme omogućuje vam da je brzo ponovo konfigurirate kako se pojavljuju i razvijaju nove simetrične i asimetrične prijetnje.
Arhitektura uključuje centralnu sabirnicu podataka koja omogućuje prijenos video i audio podataka i poruka, dok elektronička arhitektura omogućuje integraciju ulaznih i izlaznih informacija iz različite opreme, poput senzora, pokretača oružja, ekrana posade, komunikacijskih sistema i internih / spoljni pristupnici.
Nakon izdavanja inicijalnog ugovora, General Dynamics je sa Thalesom sklopio ugovor o nabavci sistema za osmatranje i sistema svijesti o situaciji.
Glavni sistem za osmatranje instaliran na vozilu Ajax je Thales ORION stabilizirani nezavisni panoramski nišan, koji komandiru vozila pruža svestrano osmatranje i identifikaciju cilja, bez obzira na orijentaciju kupole. Stabilizirani sistem omogućuje vam vožnju i zaključavanje ciljeva u pokretu.
ORION sistem uključuje termoviziju Catherine-MP (Mega-Pixel) kompanije Thales Optronics, opremljenu mikrobolometrom generacije 3. Catherine-MP se može odabrati sa srednjevaljnim ili dugovalnim prijemnikom. Prijemnik u srednjevalnom infracrvenom području spektra je osjetljiv u spektralnom rasponu od 3-5 mikrona i ima razmak piksela od 15 mikrona i matricu formata 640 x 512, dok je prijemnik u dugovalnom (blizu) infracrveno područje spektra radi u rasponu od 8-12 mikrona i ima razmak piksela 20 mikrona.
ORION takođe uključuje laserski daljinomjer siguran za oči, dvije kamere u boji visoke definicije i gigabitni Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) interfejs za komunikaciju i komunikaciju. Sistem je usklađen sa britanskim GVA standardom i koristi otvorene standarde za digitalni video prijenos, međusobno povezivanje podsistema, interoperabilnost i video transkodiranje.
Thalesov komplet uključuje dvoosni stabilizirani modularni nišan DNGST3 topova. Nišan DNGST3 omogućava detekciju i akviziciju ciljeva u pokretu, danju i noću. Njegova modularnost leži u činjenici da za nju možete izabrati ili srednjevaljni ili dugotalasni termovizor i senzor visoke rezolucije sa uskim ili širokim vidnim poljem. DNGST3 takođe uključuje laserski daljinomer i ima GigE i video interfejse za komunikaciju sa sistemom za upravljanje vatrom (FCS).
Thales ugovor uključuje isporuku video kamera na licu mjesta, koje se koriste za 24-satni nadzor i identifikaciju prijetnji u neposrednoj blizini vozila kombinacijom nehlađenih termovizijskih kamera i dnevnih kamera.
Sistemi za nadzor britanske kompanije Kent Periscopes instalirani su na platformi Ajax. Sistem uključuje periskopske prizmske uređaje i pomoćni nišan komandanta, posebno dizajniran za ugradnju u Ajaxov toranj. Dva periskopa su takođe instalirana na kućištu platforme Ajax, uključujući jedan na poklopcu vozača.
Esterline isporučuje robusne Codis TX zaslone koji se koriste za prikaz informacija o parametrima platforme i podataka iz senzorskih sistema. Dizajnirani za teška okruženja, Codis ekrani osjetljivi na dodir su usklađeni sa NVIS-om, imaju LED pozadinsko osvjetljenje za rad pri jakom osvjetljenju i imaju DVI, RGB, USB i serijsko sučelje. Komplet za isporuku uključuje ekran za toranj Codis TX-335S, koji se koristi za prikaz informacija o parametrima sistema upravljanja oružjem, sistemskim metapodacima i logističkim podacima. Trodjelni displej vozača Codis TX-321S koristi se za prikaz pogleda od 120 ° sprijeda, kao i prikaz slika s prednje i stražnje kamere s izborom dnevnog ili noćnog kanala. Srce sistema je video procesorska jedinica Codis VPU-101, koja se koristi za obradu i transkodiranje ulaznih informacija iz različitih sistema Ajax platforme i njihovu distribuciju na displeje i servere za skladištenje.
Komplet senzora Ajax uključuje detektore kompanije Smiths Detection, osmišljene da upozore posadu na hemijski napad ili prisutnost postojanih hemikalija. LCD 3.3 ne zahtijeva kalibraciju ili rutinsko održavanje, detektira opću toksičnost, živčane tvari, mjehuriće, agense za gušenje i skup otrovnih industrijskih kemikalija koje je odabrao korisnik. LCD 3.3 ima automatski ulazni modul koji vam omogućava rad sa detektorima LCD sistema u daljinskom ili automatskom režimu. Sistem napajanja mašine osigurava rad LCD -a 3.3. Sistem je pogodan za upotrebu unutar i izvan platforme i certificiran je da zadovoljava sigurnosne zahtjeve standarda zaštite okoliša MIL-STD-810G, MIL-STD-461F i MIL-STD-1275.
Ajax mašina opremljena je kompleksom zaštite kompanije Elbit Systems, koji uključuje laserske prijemnike upozorenja, senzore upozorenja na raketne napade i infracrveni ometač. Sustav laserskog upozorenja E-LAWS omogućuje detekciju, klasifikaciju i lokalizaciju izvora laserskog snopa, uključujući daljinomere, označitelje ciljeva i IC osvjetljivače. Zahtjevani spektralni raspon sistema varira od 0,5 do 1,6 mikrona. E-LAWS uključuje senzor koji je instaliran na krovu tornja kako bi se osigurala pokrivenost svih kutova. Rešenja za preživljavanje takođe uključuju VIRCM IR sistem protivmera. VIRCM sistem s niskim potpisom pruža zaštitu od raznih poluautomatskih raketa s direktnim pogledom.
Ajax kupole s višestrukim spektralnim dimnim zavjesama ciljaju i pucaju automatski, stvarajući vidljivu i infracrvenu dimnu zavjesu i dopuštajući vozilu da krišom upravlja.
Sljedeća generacija MORPHEUS taktičkog sistema za upravljanje informacijama također je integrirana u Ajax platformu, dizajniranu da zamijeni zastarjele Bowman C sisteme iz BAT -a i BISA -e. MORPHEUS je dio takozvanog MODAF arhitektonskog okvira (MoD Architecture Framework), razvijenog za planiranje odbrane i traženje komercijalnih rješenja u području mobilnih komunikacija i obrade podataka koja bi se mogla koristiti za vojne zadatke.
MORPHEUS pruža proširivu, modularnu otvorenu arhitekturu koja omogućava širu upotrebu standardnih, samokonfiguriranih i vojnih komponenti za jeftine nadogradnje tehnologije. Osim toga, u toku je rad na tome da se vojnicima koji su sišli sa konja obezbijede sposobnosti sistema podizanja svijesti o situaciji u vazduhu koji koristi sistem MORPHEUS.
Kongsberg je potpisao ugovor s General Dynamics -om za isporuku Kongsberg PROTECTOR daljinski upravljane stanice za naoružanje (RWM). Ovaj DBM može prihvatiti oružje malog i srednjeg kalibra i pogodan je za ugradnju na sve opcije platforme. Kada se postavi na Ajax varijantu, instalira se umjesto glavnog ORION nišana.
U ljeto 2016. godine, GDLS-UK i Lockheed Martin UK, uz podršku CTAI-a, izveli su složeno pucanje uživo iz Kongsberg PROTECTOR DBM-a. Za ove testove uzeta je verzija tornja porodice Ares Ajax; paljba se izvodila iz univerzalnih i teških mitraljeza, bacača granata i bacača dimnih granata.
Iako osnovni nivo oklopa trupa Ajaxa nije objavljen, vjerovatno nije inferioran u odnosu na nivo odbrane kupole, ali ga najvjerojatnije nadmašuje. Unutrašnji raspored vozila (i ASCOD i Ajax; podsjetimo da je Ajax zasnovan na ASCOD platformi) znači da pogonski agregat smješten sprijeda i spremnici goriva postavljeni sa strane pružaju dodatnu zaštitu nekim članovima posade od probijanja oklopa i kumulativne ljuske … Zaštitni čvorovi vozila Ajax isti su kao i na ASCOD platformi, što smanjuje kut rasipanja iverja u slučaju prodora oklopa.
Sudeći prema dostupnim okvirima za fotografije i video, Ajax platforma opremljena je širokim uklonjivim oklopnim elementima / panelima, koji u osnovnoj konfiguraciji pokrivaju karoseriju od krova do vrha bočnih ekrana. Kako bi se povećala zaštita, ove se ploče mogu, poput bočnih oboda, produžiti do osovine kotača. Ovi paneli mogu biti ispunjeni različitim sistemima zaštite, na primjer, kompozitnim oklopom, razmaknutim oklopom, perforiranim ekranima, neeksplozivnim reaktivnim oklopom, električnim oklopom ili njihovom kombinacijom. Iz razloga dizajna, očigledno, nije predviđena ugradnja jedinica za dinamičku zaštitu.
Gotovo se ništa ne zna o zaštiti od mina ASCOD i Ajax, iako je za prvu od ovih platformi stupanj zaštite proglašen visokim, vrlo vjerojatno ne manjim od razine 3 (mina od 8 kg ispod bilo kojeg dijela trupa ili gusjenica), već razina 4 (poput razine 3 samo rudnik težak 10 kg). Nivo zaštite od IED-a (visokoeksplozivna, fragmentarna i tipa "jezgra udara") je nepoznat.
Novo rješenje usmjereno na povećanje preživljavanja Ajax platforme bila je integracija posebnog mobilnog kamuflažnog sistema Saab Barracuda MCS (mobilni kamuflažni sistem), koji su već kupile Kanada, Njemačka i Nizozemska. Dok je MCS, dizajniran za ugradnju na Ajax platforme, koristio iste osnovne tehnologije kao i u drugim sličnim sistemima, posebno je prilagođen zahtjevima britanske vojske. „Svaki operater može odrediti za koje zahtjeve zaista misli da su važni, zbog čega se sistemi različitih vojski razlikuju po konfiguraciji. Postoje i razlike u generacijama maskirnih sistema, jer se materijali koje možemo koristiti u našim sistemima stalno razvijaju, jer nastojimo postići bolje performanse od prethodne generacije. Sistem se razvija ovisno o smjeru razvoja tehnologije”, rekao je gospodin Alund, predstavnik Saab Barracude, u prošlogodišnjem intervjuu.
Konfiguracija dizajnirana za Ajax ima za cilj usklađivanje s doktrinom britanske vojske - gdje će se vozilo rasporediti i s kakvim će se prijetnjama suočiti. Alund je dodao da bi "prije svega trebala postojati konfiguracija za šumu, ali barem postoje još dvije konfiguracije za ovu mašinu, usmjerene na suzbijanje mogućih prijetnji."
Alund je napomenuo da je nakon asimetričnih neprijateljstava, poput onih u Afganistanu i Iraku, britanska vojska preusmjerila fokus na sukobe sa ravnopravnim rivalom i da je MCS sistem za platformu Ajax upravo usmjeren na to. „Konfiguracija koju smo razvili za Ajax dizajnirana je da se nosi sa najsofisticiranijim prijetnjama. Stoga će Ajaxu dati vrlo dobru priliku da se nosi sa prijetnjama bilo koje razine … Ovo je daleko najnapredniji sistem koji smo stvorili."
MCS kamuflaža pruža multispektralnu zaštitu u vidljivom, toplinskom, infracrvenom i radio frekvencijskom spektru. "Serijski povezani panelni sistem sastoji se od nekoliko slojeva materijala koji su obrađeni ili premazani raznim bojama, pigmentima i premazima koji dobro funkcioniraju u svojim dijelovima elektromagnetskog spektra", objasnio je Alund.
Originalna ASCOD platforma ima torzijski ovjes. Međutim, projekt Ajax je dovršen, za njega je predložen novi sistem ovjesa, koji kombinira torziona vratila i hidraulične amortizere, što povećava vozne performanse i stabilnost sistema naoružanja pri vožnji po neravnom terenu. Takođe, nakon rezultata takmičenja, britanska kompanija Cook Defense Systems dobila je ugovor o nabavci gusjenica za novu platformu.
Strojevi porodice Ajax opremljeni su kompaktnim pogonskim agregatom koji se sastoji od MTW V8 199TE21 dizel motora snage 600 kW u kombinaciji s automatskim mjenjačem Renk 2S6B. MTU, dio Rolls-Royce Power Systems, dobio je u maju 2015. ugovor s Ajaxom za isporuku 589 motora GDUK-u od 2016. do 2022. godine, u ukupnoj vrijednosti od 80 miliona eura. Ovaj motor je daljnji razvoj MTU V8 199 TE20 snage 530 kW koji se trenutno proizvodi za ARTEC Boxer MRAV (zajedničko ulaganje Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH i Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Ostali motori serije MTU 199 instalirani su na austrijskim ULAN i španskim Pizarro vozilima, koji su takođe zasnovani na šasiji ASCOD. Motor serije 199, pak, temelji se na motoru kamiona Mercedes-Benz OM 500, koji je MTU prilagodio za vojne primjene. Ajax platforme opremljene su modificiranim sistemom usisa zraka i dvostupanjskim impulsnim filterom zraka.
Ajax će biti prva platforma britanske vojske koju će pokretati MTU motor, unatoč tome što je povijesno favorizirao lokalne dobavljače kao što su Jaguar i Perkins (sada Caterpillar divizija). U slučaju dodatnih razvoja i kupovine u području oklopnih vozila, uključujući planirani oklopni transporter 8x8 mehaniziranog pješadijskog vozila (MIV), MTU će "odgristi" još jedan dio tržišta uštedom na ujednačenosti u slučaju odabira MIV platformu i instaliranje motora serije 199 na nju.
U projektu Ajax primjetno je odsustvo nosača topa velikog kalibra, iako je ranije nešto slično trebalo biti implementirano u verziji SCOUT SV Direct Fire, na koju je bilo planirano ugraditi top od 120 mm sa glatkom cijevi. U porodici Ajax postoji samo jedna varijanta sa više ili manje dobrim mogućnostima oklopnih vozila. Ovo je zapravo sama verzija Ajaxa, naoružana topom od 40 mm, plus demontirane posade Javelin ATGM koje joj pomažu, pa bi ATGM lanser instaliran na vozilu bio vrlo poželjan.
Jedno rješenje moglo bi se oslanjati na razvoj General Dynamics Land Systemsa, čiji je cilj zadovoljenje potreba Sjedinjenih Država za novim lakim tenkom, danas poznatim kao Mobile Protected Firepower (MPF).
Na konferenciji AUSA 2016 u Washingtonu, kompanija je pokazala demonstracijsku platformu Griffin: šasiju ASCOD-2 zasnovanu na Ajax projektu s lakom kupolom za tri osobe instaliranom na bazi kupole tenka IVI1A2 SEPv2. Ovaj demonstracijski model bio je opremljen glatkim topom XM36S 120 mm, koji je odjevena modificirana verzija topa M256 koji se trenutno nalazi na svim tenkovima M1 Abrams.
Takvo vozilo dobro će se uklopiti u jurišnu brigadu, jer će imati učinkovitiji top (u usporedbi s puškom L30A1 iz tenka Challenger 2) na šasiji srednje težine koji će imati dobar stupanj ujednačenosti s flotom Ajaxa..
U kontekstu koncepta prilagodljive i rasporedive jurišne brigade, takva platforma može ovoj formaciji pružiti potrebnu vatrenu moć osoblja.
Drugi vrlo poželjan razvoj mogao bi biti ugradnja ATGM -a, bilo kao dodatni sistem naoružanja na postojećem vozilu, na primjer Ajaxu, ili na novoj specijaliziranoj platformi, što je svojedobno bilo planirano za varijantu FRES SV FR (O).
Kao ilustrativan primjer može se navesti Njemačka koja je uspješno integrirala raketu izraelske kompanije Rafae Spike-LR, instalirajući lanser na toranj svog novog borbenog vozila pješadije Puma u kasnijim fazama razvoja, unatoč činjenici da je to nije početni uslov. Takav dodatni sistem značajno će povećati borbene sposobnosti platforme, na čemu bi im britanska vojska bila jako zahvalna.
Prvi dio članka:
Ajax Discovery: Saznajte više o najnovijoj porodici britanskih borbenih vozila. 1. dio
