Vjerujem da su austrijski terenac Pinzgauer i oklopno izviđačko -patrolno vozilo (BRDM) posebno popularni na prodajnom tržištu za konverziju posebne i automobilske opreme koja je bila pohranjena u oružanim snagama.
Zbog svojih izuzetnih kvaliteta stekli su ogromnu popularnost među lovcima i ribarima, među ljubiteljima ekstremne vožnje i jednostavno među onima koji se žele popeti u najneprohodniju džunglu u potrazi za dobrim dijelom adrenalina.
Odlučio sam ovaj pregled posvetiti civilnim verzijama BRDM-2.
Ispostavilo se da su na Internetu mnogi vlasnici BRDM -a objavili manje -više detaljne foto izvještaje i opise izmjena koje su napravljene kako bi njihovi "ratni konji" pronašli civilnu udobnost i ispunili svoje posebne zahtjeve. Uostalom, kupuju se za posebne potrebe, bilo da se radi o ekstremnoj ekspediciji, lovu ili ribolovu, smiješnim "vožnjama", prijevozu VIP putnika ili posebno vrijednom teretu.
Naučio sam da se prerada i fino podešavanje BRDM -a vrši na različite načine: kako od strane entuzijasta na individualnoj osnovi, tako i kroz kampanje - u „malim serijama“. To se može dogoditi u privatnoj garaži, u kojoj će par muškaraca bistrih glava i ravnih ruku stvoriti "šušpanzer", na koji će sami otići u lov ili ribolov. Ili će to možda učiniti specijalizirana kompanija i tuning studio, ispunjavajući narudžbu bogatog čovjeka koji ima sve, ali želi nešto drugo.
Cijena određenog automobila ovisi o broju izmjena, njihovoj tehničkoj opremljenosti, funkcionalnosti i o tome tko je u to bio uključen, tim entuzijasta ili specijalizirana radionica.
Nakon što sam prošao kroz puno informacija, sastavio sam izložene recenzije i fotografije najzanimljivijih, po mom mišljenju, uzoraka i ponudio rezultat vama, dragi čitatelji. Izvinjavam se ako sam zaboravio nekoga spomenuti, ili obrnuto, pretjerao sam i otkrio nečiji inkognito. Svi materijali (fotografije, video zapisi i tekstovi) korišteni u ovom pregledu preuzeti su iz otvorenih izvora. Linkovi na izvore iz kojih je posuđen ovaj materijal dati su na kraju članka.
Zadržavam pravo na izmjene ili stilske izmjene teksta koje ne utječu na sadržaj članka, bez pristanka autora.
BRDM je moj drugi auto!
Vadim Amosov, Simferopol.
Ideja o kupovini BRDM -a pojavila se slučajno, u kupalištu. Jednom u subotnjem kupanju, u septembru 2009, moj prijatelj je upitao:
- Vadik, želiš li kupiti BRDM? Postoji mogućnost.
- Šta je? Pitao sam.
"Teško je objasniti", odgovorio je admiral. - Upišite na Internetu, u tražilicu, "BRDM-2", vidjet ćete sve …
Od tog trenutka, neprospavane noći počele su s razmišljanjima o kupovini ovog "čuda tehnologije". Pozlilo mi je od toga! I, što je najvažnije, ne znam zašto mi treba - nisam lovac ili lovac na blago! Samo želim i to je to!
Papirologija je trajala 2 mjeseca. Za to vrijeme uspio sam otići u vojnu jedinicu, izabrati automobil. 24. decembra stavili su ga na KamAZ i odvezli se na Krim. Naravno, prije toga uklonili su kupolu s oružjem, uređajem za noćno osmatranje, oklopnim pločama koje su prekrivale prednje prozore i cijelu unutrašnjost: toki-voki, kemijska oprema, tripleksi itd. (Zatim sam od ovih beba kupio sve što mi je trebalo u isto mjesto, osim tornja.) odbačeno sa mjesta dizalicom, stavljeno baterije, pokrenuto "pola cijevi" i sami su se odvezli u garažu.
Zamislite, na brzinomjeru ima 1250 km, a čak su i oni, vjerojatno, namotani. Stajao sam na ulici 34 godine, po kiši i snijegu, pa krenuo i odvezao se! Ponos na opremu iz SSSR -a!
Vozili smo se nekoliko dana, a zatim se uvezli u kutiju i rezali četiri mjeseca, "kuhali", iščupali svu boju, obojili je. Na kraju se ispostavilo upravo ono što sam želio.
Htio sam ga djelomično koristiti u komercijalne svrhe, a onda sam se predomislio. Vozimo se s prijateljima u planinama i plivamo po jezerima.
Registriran kod Gostekhnadzora kao energetski modul u poljoprivredne svrhe. Kupio sam vozačku dozvolu za traktor. Inspekcija, osiguranje - sve je kako treba biti!
Objavljujem slike "reinkarnacije" …
Koristeći ovu priliku, želim se zahvaliti svima koji su učestvovali u ovom projektu!
Slikanje BRDM -a pokazalo se jednim od najtežih i najmučnijih radova.
Paša (na sajtu - grivna22) bravo, samo su mu dosadili neki "saučesnici": radi isključivo noću!
Video sa BRDM -a u Alushti.
BRDM plivanje u Partenitu. Partenit je naselje urbanog tipa na južnoj obali Krima. To je dio gradske četvrti Alushta.
Terensko vozilo BRDM (S 5.5 VIP-klasa).
Michael. Drugi podaci nisu pronađeni.
(Ovaj automobil ima sličnost sa fotografijom objavljenom na web stranici Ecoprof NP. - Približno.).
“Bilo je potrebno više od tri godine za ugađanje, mnogo novca i nekompresiran broj nervnih ćelija. Ali na imidžu još treba poraditi , kaže Mikhail.
Kratki opis:
Terensko vozilo BRDM (S 5.5 VIP-klasa).
Jedina kopija, potpuno ručno sastavljena.
Brzina autoputa do 120 km / h, na vodi do 12 km / h.
Motor V-8 5.5 je nadograđen.
Oklopno tijelo, boja crno-zelena sedef-"kameleon".
Automobil je opremljen satelitskom komunikacijskom stanicom, klima uređajem, TV i audio opremom, eho -zvučnikom, snažnim svjetlom iznad glave, noćnim vidom, stroboskopskim svjetlima, GPS navigacijom, kožnom unutrašnjošću i drugim "smećem".
Power point:
Motor posebne namjene ZMZ-41.
Benzinski motor sa 8 cilindara, sa karburatorom, sa cilindrima u obliku slova V pod uglom od 90 stepeni, visoko turbulentnim komorama za sagorevanje i otvorima za zavrtnje.
Nom. snaga 140 ks pri brzini rotacije radilice od 3200 o / min.
Maks. obrtni moment 353 Nm pri brzini radilice 2000-2500 o / min.
Minimalna specifična potrošnja goriva 333 (245) g / kWh (g / KS h)
Otvor x hod, 100x88 mm.
Težina: 271 kg.
Gorivo: AI-76.
Omjer kompresije: 6, 7.
Sve je počelo činjenicom da je jednog dana Mihail ugledao BDR kako prolazi pored automobila. Vidio sam i bio potpuno oduševljen - to je ono što pravom muškarcu treba! Nakon što su od vojske saznali sve što su znali o automobilu, Mihail se zapalio idejom da kupi isti i ubrzo je otkrio da je to sasvim moguće - bit će dovoljno novca. Dosta!
Jedini uslov je bio odsustvo kupole sa oružjem. Zaštita oklopa, nenadmašne sposobnosti za trčanje, sposobnost plivanja i, naravno, vojna izdržljivost. Pa, nešto, ali znamo raditi vojnu opremu.
Kasnije je došla ideja da se prepravi sve što je moguće, i na kraju zasjeni Hummer. Oduševljenje je poticala ideja da je ovaj automobil domaći.
Posao je bio ogroman. Automobil je morao biti rastavljen gol. Zamislite što to znači: ogroman automobil, domaća montaža, pa čak i sa ispunom koja nije poznata "civilnim" mehaničarima. Ali ova faza nije bila najteža. Predstojila je izmjena jedinica, promjena izgleda, preopremanje kabine …
Karoserija automobila je skinuta do golog metala i prefarbana. Kombinirajući staru tehnologiju višeslojnog bojenja sa srednjim poliranjem i najboljim modernim materijalima. Vlasnik trenutnu boju automobila naziva „crno-zeleni biser-kameleon“. Boja je zaista zanimljiva: izgleda i osjeća se kao emajl u prahu.
Neki elementi trupa i kabine ukrašeni su valovitim aluminijskim limom. Ovo ne samo da ukrašava automobil, već ga čini i praktičnijim i sigurnijim. Na primjer, utor na nosu kućišta spriječit će klizanje u mokrim cipelama ili bosi. Aluminij nije samo prikovan za tijelo, već je spojen dvokomponentnim epoksidnim ljepilom UHU Plus Endfest 300 za nevjerojatnu čvrstoću spoja.
A zakovice - dakle, za ljepotu. Pa, i dodatno osiguranje u isto vrijeme.
Standardni farovi smješteni na nosu, prema riječima vlasnika automobila, slabo su svijetlili. Rješenje je bilo jednostavno: objesili su šest identičnih svjetala umjesto četiri. Kućišta su kromirana, staklo zaštićeno kromiranom rešetkom.
Osim toga, isporučili smo sve potrebne rasvjetne uređaje - pokazivače smjera, bočna svjetla. Ogroman reflektor i uređaj za noćno osmatranje postavljeni su na vrh oklopa.
Vojno vozilo ima problema s vidljivošću. Kako bi vozaču olakšali život, oklopne ploče su uklonjene s prednjih prozora, ogromni sferni retrovizori pričvršćeni su na bočne strane kabine, a kamera za vožnju unatrag na okretnoj ruci postavljena je na rezervni kotač na krmi - gore tunel mlaznog motora (dizajneri očigledno nisu predviđali povlačenje jer je jednostavno nemoguće kretati se unatrag bez njega). Ugao gledanja omogućava vam da dobijete odličnu sliku na monitoru u kabini. Instaliran je eho sonder.
BRDM je u potpunosti zavaren od oklopnih ploča i može plutati, što znači da bi bilo lijepo vidjeti donji reljef sa podvodnim stanovnicima u detalje.
Usput, o rezervnoj gumi. Uopšteno govoreći, ovo je samo rekvizit, jer kompresor centralnog pumpanja točkova omogućava svakom cilindru da izdrži do sedam rupa od metaka, da ne spominjemo eksere.
I ne mogu svi ukloniti i staviti takav točak.
Razjasnimo ovu tačku. Na prvi pogled čini se da je automobil četverotočkaš, ali - pogledajte bolje! Između svakog para sa strane nalaze se još dva kotača - manji.
Postoje pneumatske zrakoplovne gume napumpane na 5, 5-6, 0 atm. Obično su u sklonjenom položaju - uvučeni ispod "trbuha". Ali mogu se osloboditi uključivanjem hidrauličkog pogona, a tada će BRDM postati četveroosovinski. A ?! Što se tiče sposobnosti za trčanje, može se natjecati samo s tenkom, što možemo reći o svim vrstama Land Rovera ili čak Hummera. Takođe, standardna oprema BRDM-a uključuje vitlo od 4 tone sa kablom od 30 metara.
Kokpit sa šest sjedala luksuzno se jahti-obrubljen skupom kožom "valute" ugodne na dodir, tepihom iste nijanse, lakiranim pločama od afričkog hrasta. Postoji sve o čemu možete sanjati: satelitski komunikacijski sistem, sistem za gašenje požara, video i audio oprema, eho sonda, uređaj za noćno gledanje, GPS navigacija, šank, frižider, periskop itd..
Nema potrebe govoriti o sitnicama poput klima uređaja.
Pažnja izvođača na detaljima ponovo je upečatljiva: na primjer, brava poklopca koja vodi do motornog prostora, ne bilo kako, već marke Mul-T-Lock. Kromirano, naravno.
Sada još malo o motornom prostoru. V8 motor sa karburatorom, zapremine 5,5 litara, pojačan na 132 kW (180 KS). Uobičajeni ZMZ-41 razvija 140 KS. sa. pri 3200 o / min. Okretni moment iznosi 353 Nm u rasponu od 2000-2500 o / min. Naravno, povećanje snage od 40 za takav motor nije bog zna šta, ali automobil je u stanju pošteno održati brzinu od 120 km / h na autoputu i do 12 km / h na vodi. Koliko još ?!
Također je vrijedno razmotriti brutalni apetit G8. Istina, ni kapacitet spremnika goriva ne može se nazvati skromnim, a vjeruje se da je domet na jednoj benzinskoj pumpi 750 km. Tuning BRDM jede benzin na približno isti način kao i standardni: težina dodatne opreme kompenzira nedostatak tornja.
Oni koji su vidjeli običan BRDM potvrdit će da je glas zastrašujući. "Luksuzni" zvuk se može nazvati ugodnim - motor radi glatko, a prigušivači štimaju Ultima. Molimo provjerite - stanite na svoja mjesta iznad motora, pored kuka za vuču kroz vodu.
Bilo je potrebno više od tri godine, mnogo novca i neisplaćen broj nervnih ćelija da se spoje dostignuća našeg vojno-industrijskog kompleksa i "njihovo" ugađanje. Ne može se reći da je vlasnik potpuno nezadovoljan rezultatom. „Još uvijek vrijedi poraditi na imidžu", kaže Mihail. „U BRDM -u još uvijek postoji nešto šovinističko." Nekako mi na pamet padaju riječi Mihaila Žvanetskog iz monologa "Moj oklop":
Želim kupiti, kao za vrijeme rata, tenk o trošku umjetnika, ali sam ga neko vrijeme koristio. Lijepo je, vjerovatno, iznenada se pojaviti u stambenoj kancelariji i zatražiti zamjenu poda u kuhinji bez napuštanja auta. Dobro je ući u čaršiju i kroz pukotinu pitati: "Skoko, skoko? Jedan kilogram ili cijela vreća?"
