Dragi čitaoci! Ovo je četvrti dio pregleda posvećen civilnim verzijama BRDM-2.
Prethodne dijelove možete pronaći ovdje:
BRDM. Izviđači u civilnom životu. Prvi dio; BRDM. Izviđači u civilnom životu. Drugi dio; BRDM. Izviđači u civilnom životu. Treći dio.
Podešavanje BRDM-a. Projekat "Oklop". Autor "Tramp", ekstremnog kluba "Bomb", Simferopol.
Ideja je nastala nakon dugih marševa i probijanja krimskim off -roadom - htio sam nešto svestranije od SUV -a. Budući da naši interesi nisu ograničeni samo na kopneno putovanje, volimo i ronjenje i ribolov, a nemoguće je voziti džip "po vodi poput suhe zemlje", odlučili smo stvoriti "svugdje". Razmatrane su različite opcije: čamac sa zračnim jastucima nije bio karavan, borbeno vozilo pješadijske gusjenice nije bilo dozvoljeno na asfaltu, oklopni transporter je bio težak. Zaustavili smo se u BRDM-e.
Ono što me privuklo je relativno mala težina, cijeli set uređaja za autonomno kretanje po neravnom terenu, uključujući vodene prepreke, domet krstarenja od 700 km i prilagođeni rezervni dijelovi za gotovo GAZ-66.
Kad smo ga već kupili, pomno pogledali, shvatili - naravno, pojavile su se poteškoće. Posadu BRDM -a čine 4 osobe (ovo je vojska), ali morali smo "smjestiti" najmanje 8 ljudi, štoviše, uz komparativni komfor.
Oko ovog zadatka je sve izgrađeno. Moram odmah reći: elektranu (GAZ-66), kao ni prijenos, nismo dodirnuli: sve je bilo previše kompaktno i međusobno povezano.
No, vratimo se vanjskom "ugađanju". Dodatna želja bila je smanjiti tvorničku težinu (7000 kg), koja je, grubo rečeno, stalno opterećeni GAZ-53. Stoga se zadatak zakomplicirao.
Prije svega, odlučili smo odrezati krov (debljina oklopa 10 mm). Usput, bušenje oklopa je nemoguće. Probali smo na različite načine: "moderne" bušilice - ništa, a disk za brusilicu "pojede" za 1 minutu. Stoga je sve rezanje obavljeno “plazmom”. Autogeno rezanje trajalo je dugo, pa su izrezane samo rupe.
Bilo je i dosta rezanja: krova, stupova, prozora, blatobrana, zaštite dodatnih točkova i, naravno, otvora za vrata i vrata. Imajte na umu da je debljina zida različita: frontalni 12 mm, stranice 7 mm, krov 10 mm.
Kad se kostur počeo "oblikovati", započela je izgradnja nadgrađa (kao rezultat toga, visina krova porasla je za 60 cm) i postalo je moguće ući unutra, a ne puzati na koljenima. Debljina metala za novi krov bila je ograničena na 4 mm, a na nekim mjestima (otvori, vrata) - 5 mm.
Istakao bih dizajn glavnih vrata: gornjim rubom pričvršćen je za krov automobila po principu "krila galeba", njegova težina zajedno sa staklom bila je 42 kg, a podržavaju ga dva Amortizeri u 2 položaja. Teško je otvoriti odstojne brave, ali se lako zatvaraju. Otvori su takođe na amortizerima i otvoreni su jedan prema drugom, što omogućava da dva strelca pucaju stojeći. Iznad vozačevog sedišta postoji poseban otvor.
Staklo troslojno, sa filmom i nijansom, izrađeno po posebnoj narudžbi. Ugrađena je dodatna kutija za stvari putnika (straga ispod motora).
Salon je zasebna "pjesma". Sa strane i iza ugrađeni su otomani koji se lako mogu ukloniti, a zasebna stolica za navigatora. Blatobrani su redizajnirani u stolove, a cijela unutrašnjost obložena "zaštitnim materijalom". Razina poda u kabini prilagođena je uz pomoć platformi i postala je ujednačena, a na nju je položen linoleum.
Višenamjenski stup postavljen je u središte kabine. Dok se vozite, možete ga se držati, a na parkiralištima možete plesati ili pričvrstiti razne predmete (oružje, na primjer).
Osim toga, u salon smo ugradili štednjak, DVD, magnetofon, TV, kameru za vožnju unatrag. Na kraju smo napravili ulazno-izlazne stepenice.
Sad sam uhvatio sebe kako mislim da je lako pisati, ali koliko je to teško i dugo potrebno učiniti. Ali ovo su tekstovi …
Testiranja su počela. Glavni zadaci su završeni: težina našeg automobila bila je 4910 kg, a maksimalni kapacitet 10 ljudi. Još jedna dobra stvar: vožnja je samo autobus, mekan i udoban.
Pluta - poput dobrog čamca: posebno je stajao na vodi "kao da lovimo ribu". Pristojne sposobnosti za trčanje: izbočine i jame su prekrasne.
Iznenađena (teško je nazvati lošom) nespretnost automobila u blatu pri podizanju i bočnom kotrljanju. Mjenjač se jedva mijenja u niži stupanj prijenosa, a opet, prednja osovina se teško uključuje. Pokazalo se da naš BRDM ima slabu dinamiku ubrzanja (možda ga uspoređujemo sa stranim automobilom): najmanji porast - i morate prijeći na niži stupanj prijenosa i, naravno, buku u kabini od rada svih jedinice (one su vam pod nogama!).
No, ipak, u maršu smo stavili iglu brzinomjera preko 120 km / h !!!
Iznenađenju minibusa nije bilo ograničenja!
Zaključak: općenito, automobil (prema sovjetskim kriterijima) nije loš, nakon revizije postao je lakši i udobniji, motor je slab, kontrola je pomalo dosadna, ali njegove mogućnosti nadoknađuju njegove nedostatke.
Možete dodati i potrošnju goriva: na autoputu 30 litara (A76), izvan ceste - 50 litara na 100 km, ali to je otprilike jer je objektivno teško "izračunati" potrošnju.
U zaključku ću reći da je BRDM vrlo popularan kod stranaca i filmskih studija.
Ovaj "umjetnik" već se pojavio u 3 filma i kao "uzorak sovjetske vojne opreme" prevezao je mnoge "strane špijune". Iako je u ovoj verziji jedina u cijelom svijetu, među turistima izaziva potpuno povjerenje da su takvi BRDM-ovi u službi aktivne vojske. Pa, ne razbijamo njihove iluzije …
Drugi uzorak već je napravljen sličniji originalu: s kupolom i naoružanjem, ali ovo je sljedeća priča …
Drugo vozilo (projekat "Voyaka"): s kupolom i oružjem
Napomena urednika. U vrijeme prikupljanja materijala za ovu reviju u ekstremnom klubu "Bomba" postojala su 4 štimovana BRDM-a: projekti "Bronya", "Voyaka", "Viking" i "Tourist".
Video test BRDM projekta "Viking". Krim, autodrom "Bomba"
I na kraju pregleda automobila kluba "Bomba", dodati ću malo pozitivnog iz svakodnevnog života ove divne zajednice. Godine 2012. odlučeno je da se djevojke privuku kao aktivne učesnice. Ovako je počelo.
Ko bi rekao da su zdrav način života, poštivanje prirode i intelektualni razvoj loši? Niko. Ovo su ciljevi izbora Miss Prowess 2012.
* “Hook -up” - aktivna vožnja. (Sleng klub "Bomba").
U našem takmičenju neće biti gubitnika. Razlozi su jednostavni: nećemo birati lijepe lutke, već zanimljive i napredne djevojčice. Nećemo samo održavati natjecanje, već ćemo pokušati pomoći sudionicima da oslobode svoj potencijal preporukama poslodavcima među našim partnerima i prijateljima. Finalisti će imati pravo da učestvuju u preuzimanju kao VIP gosti.
1. faza: prikupljanje upitnika kandidata. 2. faza: određivanje konačnih učesnika takmičenja. Ja kvalifikacione runde. 3. etapa: sportski događaji na stadionu Krymteplitsa: štafete, tenis, plivanje, navijačka podrška. 4. faza: II kvalifikaciona runda. Polazak terenskim vozilima: džipovima, terenskim vozilima, BRDM do planinsko-šumskog područja. Takmičenja: vozačke sposobnosti, savladavanje prepreka; turističke vještine (loženje vatre, postavljanje šatora, kulinarske vještine); ekološko čišćenje šumskog područja. 5. faza: kvalifikaciono kolo 3. Polazak terenskim vozilima u blizini pješčane plaže (Saki, Evpatoria). Takmičenja: Odbojka na pijesku, ronjenje, plivanje, vještine vožnje skuterima, čišćenje plaže za okoliš.
6. faza: završna. Bomba autodrom, Tubai slivnik. Takmičenja: pratnja trkača do starta, pit stop, vožnja sportskih automobila, intelektualno takmičenje, dodela nagrada sportistima.
Video sa "Miss Prowess 2012".
