Prijelaz sa drvene brodogradnje na metalnu brodogradnju pružio je poznate prednosti, ali je doveo do novih problema. Morska voda u obliku tekućine i aerosola vrlo je korozivan medij koji može oštetiti i uništiti metalne dijelove. S vremenom brodovi postaju hrđavi, s čime se mora nositi. Na sreću, postoji nekoliko osnovnih metoda sprječavanja i liječenja korozije koje se aktivno koriste.
Pomorski problemi
Nedavno su se u američkim medijima pojavile znatiželjne publikacije na temu očuvanja i obnavljanja tehničke spremnosti brodova američke mornarice. Unatoč svim uspjesima brodograditelja, korozija ostaje ozbiljan problem, čije je rješavanje skupo.
Prema izvještajima štampe, 2014. godine američka mornarica potrošila je oko 3 milijarde dolara na uklanjanje hrđe i tretman konstrukcija - oko četvrtine svih troškova za popravak borbenog i pomoćnog osoblja flote. Napominje se da svi brodovi i plovila pate od korozije, bez obzira na njihov dizajn. Oba čelična nosača aviona istisnine desetine hiljada tona i laki aluminijski čamci zahtijevaju održavanje.
Kontrola korozije provodi se na nekoliko načina i u svim uvjetima. Neke od mjera se preduzimaju tokom izgradnje ili popravke pristaništa; druge tehnike mogu se koristiti za manje popravke od strane posade direktno tokom pješačenja.
Ipak, unatoč svim naporima posade i servisera, brodovi često ne izgledaju najbolje. Šavovi, uglovi, rupe i drugi strukturni elementi brzo se prekriju karakterističnim smeđim premazom, a njegovo uklanjanje na velikim brodovima pretvara se u kontinuirani proces. Nakon rada u jednom području morate prijeći na drugo i tako dalje bez prekida.
Treba napomenuti da sve flote svijeta pate od korozije, uključujući i naše. Zapravo, na bilo kojem brodu - posebno nakon služenja vojnog roka - možete pronaći hrđave dijelove i karakteristične oznake na boji. Izuzetak su samo brodovi koji se pripremaju za svečane događaje. Njihove posade poduzimaju sve mjere tehničke i estetske prirode.
Očigledno je da je borba protiv hrđe značajan dio troškova ruske mornarice za održavanje brodova. Međutim, tačni podaci ove vrste još nisu objavljeni u otvorenim izvorima. Može se pretpostaviti da se udio takvih troškova ne razlikuje previše od američke prakse.
Valja napomenuti da ne samo brodovi pate od korozije. Vanjski faktori negativno utiču na rad i resurse brodskih sistema, naoružanja, aviona zasnovanih na nosačima itd. U svim slučajevima moraju se poduzeti mjere sprječavanja i kontrole hrđe.
Teorija hrđe
Ratni brodovi, kao i drugi metalni predmeti, pate od korozije zbog vanjskih faktora. Glavni među njima je slana morska voda i njene pare. Postoje i drugi faktori koji mogu dovesti do hrđe, olabavljenja i uništenja dijelova.
Općenito, uobičajeno je razlikovati tri vrste korozije. U pomorskoj praksi rjeđa je kemijska korozija uzrokovana djelovanjem određenih tvari na metal u dielektričnoj atmosferi. Češća je elektrokemijska korozija, u kojoj se metal uništava djelovanjem različitih kemikalija i električnih struja različite prirode. Potonji se mogu pojaviti zbog curenja u brodskim mrežama (električna korozija) ili nastati uslijed interakcije metala i drugih tvari (elektrokemijski).
Žarišta hrđe su površinska, podzemna i međugranularna. Oštećenja na površini odmah su vidljiva, a oštećenja podzemlja dovode do oticanja metala, što također pojednostavljuje otkrivanje. Intergranularna korozija, koja utječe na kristalne rubove materijala, nema vanjske manifestacije i najopasnija je.
U ranim fazama korozija rezultira smeđim mrljama i neuglednim prugama. Tada oštećenje metala počinje utjecati na čvrstoću konstrukcije. Ako ne poduzmete mjere na vrijeme, trebali biste očekivati pojavu dubokih oštećenja ili čak i rupa u metalu - ovisno o njegovoj debljini. Opterećeni dijelovi, gubeći snagu, mogu se srušiti s najtežim posljedicama.
Prevencija problema
Poznato je i primjenjuje se nekoliko osnovnih metoda zaštite broda od hrđe. Oni se stalno poboljšavaju, ali osnovni principi uglavnom ostaju nepromijenjeni.
Radikalno rješenje problema je upotreba nemetalnih materijala ili legura koji su slabo podložni koroziji. Drvo, plastika i kompoziti svih vrsta ne hrđaju - iako imaju druge rizike pri dugotrajnoj izloženosti slanoj vodi. Aluminijske konstrukcije također nisu zaštićene od negativnih utjecaja okoliša, ali su otpornije na koroziju u usporedbi s glavnim vrstama čelika.
Kada se koriste materijali skloni koroziji, koristi se nekoliko osnovnih tehnika zaštite, pojedinačno i u različitim kombinacijama. Zaštita može biti mehanička, kemijska, elektrokemijska i električna, a izvodi se različitim sredstvima.
Zaštita od električne korozije provodi se pravilnom konstrukcijom brodskih električnih sustava, isključujući curenje u trup. Također je potrebno osigurati izolaciju kućišta koja ne dopušta da metal dođe u kontakt s vodom. Elektrohemijska zaštita temelji se na ideji promjene toka reakcije pomoću posebnih sredstava. Primjer toga je zaštita premazom od cinka ili šipkama na vanjskoj površini čeličnih dijelova. Prilikom izlaganja slanoj vodi cink se uništava, ali čelik ostaje netaknut.
Mehanička i kemijska zaštita uključuje nanošenje premaza boje i lakova ili stvaranje oksidnih filmova na metalnoj površini na ovaj ili onaj način. U tom slučaju sprječava se kontakt metala s vodom i kao rezultat toga stvaranje hrđe.
Aktivna borba
Nemoguće je u potpunosti i zajamčeno spriječiti stvaranje hrđe, pa se stoga redovito moraju baviti postojećim oštećenjima konstrukcije. Takvi popravci mogu biti jednostavni i složeni, ovisno o veličini i dubini oštećenih područja.
Ako se pronađe središte hrđe, potrebno je očistiti dio do neoštećenog metala, a zatim ga tretirati zaštitnom masom i nanijeti uobičajeni premaz boje i laka. Tijekom putovanja ti se zadaci mogu obaviti ručnim alatom, a na pristaništima se koristi sofisticiranija oprema.
Treba napomenuti da je uklanjanje korozije ne samo teško, već i skupo. Prema poznatim podacima, američka mornarica sada koristi dvokomponentnu zaštitnu smjesu Ameron PSX-700 za tretiranje brušenih površina. Galon ove mješavine košta oko 250 dolara i teoretski je dovoljan za 27 četvornih metara. površine. Istovremeno, PSX-700 se smatra ne samo efikasnim, već i jednim od najjeftinijih sredstava u svojoj klasi.
Mornarice drugih zemalja koriste druge premaze i kompozicije za istu namjenu s različitim troškovima i različitom specifičnom potrošnjom. Međutim, principi popravka se ne mijenjaju: uklanjanje hrđe, primjena zaštite, bojenje.
Borba bez kraja
Korozija i uništavanje metalnih konstrukcija veliki je problem koji zahtijeva stalnu pažnju na svim razinama. Prema različitim procjenama, hrđa godišnje uništi ekvivalent od 10-15 posto u svijetu. ukupne godišnje proizvodnje čelika, a razvijene zemlje moraju potrošiti do nekoliko posto BDP -a na borbu protiv nje.
Zajedno s drugim strukturama, mornaričke snage različitih zemalja pate od korozije. U različitim fazama projektiranja, izgradnje i rada brodova poduzimaju se sve potrebne mjere, ali nemoguće je potpuno isključiti oštećenje metalne konstrukcije. Karakteristične kapljice na površini brodova pokazale su se daleko od najvećeg problema.
Nažalost, sve postojeće mjere mogu samo smanjiti vjerojatnost oštećenja brodova od korozije, kao i smanjiti njegove negativne posljedice - ali ne i potpuno isključiti. Radikalno rješenje problema moglo bi se povezati s napuštanjem metala u brodogradnji, ali s trenutnim razvojem tehnologije to je jednostavno nemoguće. Stoga će se borba protiv hrđe nastaviti.
