U kolovozu 1943. na Karibima se vodila najžešća bitka između aviona i podmornica. Browning 50 -ih snažno je udario. kalibra, kao odgovor na njih s površine su izletjeli teški rafali protivavionskih topova "Flac", iza krme čamca stupovi vode su se dizali svake minute. Avioni su prolazili na niskom nivou, pucajući na podmornicu iz mitraljeza i bacajući na nju tone dubinskih naboja - bitka se ozbiljno rasplamsala.
Na iznenađenje Amerikanaca, U-615 nije pokušao potopiti ili baciti "bijelu zastavu"-bespomoćni čamac s ispražnjenom baterijom samo je povećao brzinu i krenuo prema otvorenom oceanu, posada palube je pojurila do protuzrakoplova pištolji. A onda je počelo!
Poboljšani U-bot s pojačanim protuavionskim naoružanjem pokazao se kao "čvrst orah": umjesto uklonjenog topa od 88 mm, na brod je instaliran komplet automatskih protuzračnih topova, koji pružaju svestranost granatiranje vazdušnih ciljeva. Prva runda završila je neriješeno - američki leteći čamac PBM "Mariner", probijen protuavionskim rafalom, počeo je pušiti i srušio se u vodu. Ali tuča ispuštenih dubinskih naboja učinila je svoje - oštećeni U -615 izgubio je sposobnost potapanja.
"Liberator" gađa njemačkog podmornicu iz mitraljeza kalibra 12,7 mm
Sljedećeg dana podmornica je odbila još 11 napada američkih zrakoplova, ali se, unatoč teškim oštećenjima i smrti zapovjednika, nastavila tvrdoglavo kretati prema otvorenom oceanu, skrivajući se od neprijatelja pod naletom magle i kiše. Nažalost, zadobivene rane bile su kobne - do jutra 7. kolovoza, pumpe su bile u kvaru, polomljena podmornica polako se napunila vodom i potonula na dno. Sat kasnije, 43 osobe iz posade U-615 pokupio je američki razarač.
Zarobljena posada podmornice U-615
U -848 pod komandom Wilhelma Rollmanna nije stradao ništa manje - podmornica IXD2 izdržala je 7 sati pod neprestanim napadima Mitchella i Oslobodioca s ostrva Ascension. Na kraju, U-848 je potopljen; iz njene posade spašen je samo jedan podmornik - Oberbotsman Hans Schade, ali je on prerano umro od zadobijenih rana.
Među podmornicama bili su pravi šampioni, na primjer, podmornica U-256, koja je oborila četiri neprijateljska aviona. Po tri aviona kreditirali su U-441, U-333 i U-648. Protuzračni topnici U-481 oborili su jurišni avion Il-2 iznad Baltičkog mora-jedini gubitak sovjetske avijacije od vatre njemačkih podmorničara (30. jula 1944).
Među savezničkim avionima, mornaričke patrolne modifikacije B-24 "Liberator" (četveromotorni analog "Leteće tvrđave") pretrpjele su ozbiljne gubitke-ukupno 25 niskoletećih "Oslobodioca" tokom rata bili su žrtve anti -vazdušni topovi nemačkih pod-botova.
Pomorski patrolni avion dugog dometa PB4Y-1, poznat i kao Konsolidirani osloboditelj B-24D s dodatnom pramčanom kupolom
Općenito, otvorene bitke njemačkih podmornica sa zrakoplovima bile su prilično epizodne prirode - mornari su se nerado uključivali u vatrene borbe, radije su ronili unaprijed i nestali u vodenom stubu.
Podmornica nikada nije računala na otvoreni sukob s avijacijom - podmornici su imali potpuno drugačiju taktiku zasnovanu na tajnosti. Ograničeni broj protuavionskih cijevi, nepostojanje automatiziranih sistema za upravljanje vatrom, neugodni uvjeti za djelovanje topovskih posada, snažna nadmoć i nestabilnost čamca kao topničke platforme - sve je to stavilo čamac u očito nepovoljne uvjete u odnosu na avion koji se vinuo na nebu. Stvarne šanse za spas dali su samo brzina zarona i rano upozorenje neprijatelja na otkrivanje.
Što se tiče stvaranja sistema upozorenja, Nijemci su postigli sjajne rezultate. Posebno mjesto zauzelo je radio -tehničko izviđanje - do proljeća 1942., nakon čestih izvještaja podmorničara o iznenadnim noćnim napadima iz zraka, razvijen je radarski detektor FuMB1 Metox, koji je zbog svog karakterističnog izgleda dobio nadimak "Biscay Cross". Domet detekcije uređaja bio je dva puta veći od dometa britanskih radara - u normalnim uvjetima čamac je dobio "vremenski bonus" u obliku 5-10 minuta za ronjenje i neopaženo. Od minusa - pri svakom usponu antenu je trebalo dizati iz odjeljka i ručno učvršćivati na most. Vrijeme za hitno uranjanje se povećavalo.
Ipak, upotreba "Biskajskog križa" omogućila je šest mjeseci da se liši efikasnosti protupodmorničkih snaga saveznika. Kao rezultat toga, 1942. godine "čelični vukovi okeana" potopili su 1,5 puta više neprijateljskih brodova i plovila nego u sve prethodne tri godine rata zajedno!
Britanci nisu samo odustali i stvorili su nove radare koji su radili na valnim duljinama 1, 3-1, 9 metara. Kao odgovor, odmah se pojavila stanica FuMB9 Vanze, koja je omogućila Nijemcima da nastave sa svojim užasnim ribolovom s visokom efikasnošću do jeseni 1943. godine (unatoč strogim mjerama, gubici saveznika i dalje su premašili gubitke iz 1940. ili 1941. godine).
Do jeseni 1943. Nijemci su serijski lansirali novi anti-radarski sistem FuMB10 Borkum, koji je kontrolirao raspon valnih duljina od 0,8-3,3 metra. Sistem se stalno poboljšavao - od aprila 1944. u podmorničkoj floti pojavile su se nove detekcijske stanice FuMB24 "Fleige".
Nijemci su na pojavu američkih centimetarskih radara AN / APS-3 i AN / APS-4, koji djeluju na valnoj duljini od 3,2 cm, reagirali stvaranjem FuMB25 "Müke" (kontrolirao je raspon od 2-4 cm). U svibnju 1944. pojavio se najnapredniji elektronički izviđački sistem FuMB26 "Tunis", koji je kombinirao sva dosadašnja dostignuća na teme "Mucke" i "Flayge".
Jedina preživjela podmornica tipa VIIC je U-995.
Fantastično lijep brod
No, unatoč snažnom napretku na području elektroničkog ratovanja, primitivni dizelsko-električni brodovi i dalje su provodili 90% vremena na površini, što je očito zahtijevalo povećanje borbenog otpora opremajući čamce učinkovitim sredstvima za odbijanje napada iz zraka.
Iz već navedenih razloga (čamac nije krstarica protuzračne obrane) bilo je nemoguće stvoriti nešto fundamentalno novo. Povećanje obrambenih sposobnosti pod-botova postignuto je na dva glavna načina:
1. Stvaranje novih automatskih protivavionskih topova s većom stopom paljbe.
2. Povećanje broja "prtljažnika" protuavionskog topništva na podmornici, proširenje sektora granatiranja, poboljšanje radnih uvjeta posade.
Od prosinca 1942., umjesto 20 -milimetarskih protuzračnih topova Flak 30, na čamacima su se počeli pojavljivati novi automatski topovi Flak 38, koji su imali četiri puta veću stopu paljbe - do 960 oruđa / min. Osim toga, ugrađeni su u dva ("zwilling") ili četverostruke ("pečenje") opcije.
Umirući U-848 Wilhelma Rollmanna. Jasno je vidljiva platforma sa protivavionskim topovima, posada se krije od eksplozija dubinskih naboja i jake vatre iz mitraljeza "Liberator"
Usput su čamci bili opremljeni snažnim protivavionskim topovima 37 mm Flak M42 - prvobitno armijskim topom modificiranim za gađanje u morskim uvjetima, ispaljivanjem projektila težine 0,73 kg. Brzina paljbe - 50 metaka / min. Dva ili tri pogotka sa Flak M42 bila su dovoljna da sruše bilo koji neprijateljski avion u vodu.
Na nekim čamcima montirani su "nestandardni" kompleti PVO, na primjer, talijanski koaksijalni mitraljezi 13, 2 mm kompanije "Breda". Na neke od podmornica serije IX sa bočnih strana mosta bile su postavljene mitraljeze velikog kalibra 15 mm MG 151. Također, nekoliko mitraljeza kalibra puške MG34 često je montirano na šine mosta.
Kako bi povećali broj cijevi i proširili vatrene sektore, dizajneri su kontinuirano poboljšavali strukturu palube i nadgradnje broda. Na primjer, "radni konji" podmornica Kriegsmarine - tip VII do kraja rata imali su osam različitih varijanti paluba i nadgrađa (Turm 0 - Turm 7). Ništa manje snažno modernizirani brodovi "krstarica" tipa IX - dobili su komplet od pet nadgradnja različitih oblika i sadržaja.
Glavna inovacija bile su nove artiljerijske platforme instalirane iza kormilarnice, koje su mornari prozvali Wintergarten. Na neke čamce VII tipa, umjesto pištolja 88 mm, koji je izgubio važnost, počele su se postavljati platforme i okviri s pištoljima Flak M42 od 37 mm.
Kao rezultat toga, do kraja rata Turm 4 je postala standardna verzija protuzračnog naoružanja na čamcima tipa VII:
- dva topa od 20 mm Flak 38 na platformi gornje palube;
-dalekozračni protuzračni top 37 mm Flak M42 u "Zimskom vrtu" iza kormilarnice (kasnije zamijenjen dvostrukim Flak M42U).
Protivavionski čamci Kriegsmarine
Kao što je praksa pokazala, sve mjere poduzete za zaštitu brodova od zračnih napada očito nisu bile dovoljne. Posebno je bilo teško pri prelasku Biskajskog zaljeva: brodovi koji su napuštali baze na obali Francuske bili su pod jakom vatrom iz baznih protupodmorničkih zrakoplova s britanskih otoka - Sunderlands, Catalina, posebne modifikacije bombardera Mosquito, Whitley, Halifax. ", Teške patrole "Oslobodioci" i "Privatni", "Beaufighters" i borbeni avioni svih vrsta - bačeni su na brodove sa svih strana, pokušavajući spriječiti Nijemce u komunikaciji na Atlantiku.
Rješenje problema brzo je sazrelo - stvoriti posebne "protivavionske" čamce za pratnju borbenih podmornica na prilazu bazama na obali Francuske, kao i za pokrivanje "krava gotovine" u otvorenom okeanu (transport tipa XIV brodovi, dizajnirani za opskrbu gorivom, streljivom i hranom brodove koji rade na daljinskim komunikacijama - zbog svoje specifičnosti, "krave gotovine" bile su ukusna meta za protivpodmorničke snage saveznika).
Prva čizma Flak (U-Flak 1) pretvorena je iz oštećenog čamca U-441-dvije dodatne artiljerijske platforme montirane su na pramcu i krmi kormilarnice, a protivavionsko naoružanje broda uključivalo je dva četverocijevna flaka od 20 mm 38 jurišnih pušaka, protuzračni top Flak M42, kao i mnoge mitraljeze MG34. Čamac natopljen trupovima trebao je postati užasna zamka za neprijateljske zrakoplove - na kraju krajeva, Britanci očito ne očekuju takav razvoj događaja!
U-Flak 1
Međutim, pokazalo se da je stvarnost obeshrabrujuća - 24. maja 1943. U -Flak 1 napao je britanski leteći čamac "Sunderland" - podmornici su uspjeli srušiti avion, ali je pet dubinskih naboja koje su oni spustili nanijelo ozbiljnu štetu do podmornice. Dan kasnije, pretučena Flak-čizma se jedva vratila u bazu. Sljedeća borbena patrola završila je još tragičnije - istovremeni napad tri Beaufightera doveo je do smrti 10 ljudi iz posade U -Flak 1.
Ideja o "protivavionskom čamcu" doživjela je potpuni fijasko-do oktobra U-Flak 1 vratio je svoj izvorni izgled i oznaku, pretvorivši ga u konvencionalni "borbeni" tip VIIC. Značajno je napomenuti da je u junu 1944. U-441, zajedno sa grupom drugih brodova, hitno poslan na La Manche sa zadatkom da spriječi iskrcavanje saveznika u Normandiji (oh, sveta naivnost!).
U-441 je 7. juna 1944. uspio oboriti Wellington kanadskog ratnog zrakoplovstva i to je bio kraj njene borbene karijere-sljedećeg jutra U-441 su potopili britanski oslobodioci.
Ukupno, prema projektu "protivavionski čamac", U-441, U-621, U-951 i U-256 su ponovno opremljeni (onaj koji je oborio najviše aviona). Ako je ideja bila uspješna, planirano je pretvaranje još nekoliko brodova (U-211, U-263 i U-271) u U-Flak, ali nažalost, ti planovi nikada nisu realizirani.
Uprkos snažnom razvoju protivavionskog naoružanja, njemački čamci imali su sve manje dvoboja s neprijateljskim zrakoplovima - pojava disalica (uređaja za rad dizel motora pod vodom, na dubini periskopa) svela je na minimum vrijeme provedeno na površini.
Tijekom Drugog svjetskog rata čamci su dokazali da su sposobni za masovno uništavanje neprijateljskih zrakoplova (zajedno s rezervnim dijelovima, gorivom i streljivom) dok su ležali rastavljeni u skladištima transportnih brodova. Ali ako avioni imaju vremena "ukrcati se" - u takvoj situaciji čamac nema ništa raditi na površini. Hitno moramo otići na sigurnu dubinu.
Ukupno, tokom bitke za Atlantik, saveznički avioni su prikupili 348 od 768 uništenih njemačkih podmornica (45% gubitaka Kriegsmarine). Ova brojka uključuje 39 pobjeda koje su postignute zajedničkim djelovanjem aviona i protupodmorničkih brodova Mornarice. Također, mali broj čamaca miniran je miniranim avionima (ne više od 26-32 jedinice, tačna vrijednost nije poznata).
Radi iskrenosti, vrijedi napomenuti da su njemački podmornici potopili 123 ratna broda i 2770 transportnih brodova ukupne tonaže 14,5 miliona tona u istom vremenskom periodu. Razmena je više nego fer! Osim toga, čamci su izvodili diverzantske i prepadničke operacije u obalnoj zoni (na primjer, napad na sovjetsku meteorološku stanicu na Novoj Zemlji), vršili izviđanje, iskrcavali se diverzantske grupe, korišteni su na kurirskoj liniji svijeta na ruti Kiel-Tokyo, a na kraju rata evakuirali su mnoge fašističke šefove i zlatne rezerve Reicha u Južnu Ameriku. One. opravdali svoju svrhu za 100 pa čak i 200%.
Umesto epiloga
Sukob između aviona i podmornice eskalirao je više nego ikad u naše vrijeme: od 1960-ih, masovna pojava aviona s rotacijskim krilima omogućila je prijenos lavovskog dijela zadataka protupodmorničke zaštite odreda bojnih brodova helikopteri. Osnovna avijacija ne spava-mornarice stranih država godišnje se nadopunjuju novim protupodmorničkim avionima: zastarjeli Orions zamjenjuje se mlaznim avionom P-8 Poseidon, stvorenim na bazi putničkog Boeing-737.
Nuklearni čamci duboko su pod vodom, ali sredstva i metode detekcije ne miruju. Vizualno i radarsko otkrivanje podmornica na površini zamijenjeno je mnogo sofisticiranijim tehnikama:
- magnetni detektori koji bilježe prisustvo podmornice lokalnim anomalijama u Zemljinom magnetskom polju (tehnika se slabo primjenjuje na velikim geografskim širinama);
- skeniranje vodenog stuba laserom zeleno-plavog svjetla, koje dobro prodire do velikih dubina;
- toplinski senzori koji bilježe i najmanje promjene temperature vode;
- superosjetljivi uređaji koji bilježe vibracije uljnog filma na površini mora (što je dostupno gotovo svugdje) u slučaju prisilnog pomicanja volumena vode ispod površine mora.
Ne govorim čak ni o takvim "primitivnim" stvarima kao što su ispuštene sonarne bove ili vučene GAS antene, koje se već dugo koriste na PLO helikopterima.
Protupodmornički helikopter MH-60R "Sea Hawk"
Sve to omogućuje protupodmorničkim snagama, s brojčanom superiornošću, dobrom pripremom i određenom dozom sreće, da otkriju čak i najtiši moderni čamac.
Situacija ide loše, podmornici nemaju šta dati odgovor neprijateljskoj avijaciji. Prisustvo nekoliko MANPADA na brodu nije ništa drugo nego zanimljivost - njihova upotreba je moguća samo na površini.
Vjerovatno su mnoge generacije podmorničara htjele nabaviti neku vrstu oružja kako bi "izlupale" drske pilote helikoptera upravo ispod vode. Čini se da je francuski koncern DCNS pronašao efikasno rješenje - protivavionski raketni sistem podvodnih vozila A3SM zasnovan na raketi MBDA MICA. Kapsula s raketom ispaljuje se kroz konvencionalnu torpednu cijev, a zatim se upravlja putem optičkog kabela, raketa juri prema cilju na udaljenosti do 20 km.
Označavanje cilja omogućeno je hidroakustičkim sredstvima čamca - moderni GAS u stanju je precizno izračunati lokaciju vrtloga na površini vode, formiranu propelerom helikoptera ili motorima niskoletećeg aviona PLO (visina patrole Poseidona je samo nekoliko desetina metara).
Sličan razvoj nude i Nijemci - kompleks IDAS (Interaktivna odbrana i sistem napada za podmornice) iz Diehlove odbrane.
Čini se da se brodovi opet odvajaju!
