Sovjetski vojni piloti, koji su ušli u zračnu bitku s izraelskim lovcima, izgubili su 5 aviona, a da nisu oborili niti jedan neprijateljski avion
Četrdeset godina ova borba je legendarna. 100 sovjetskih asova. 50 smrtonosnih presretača MiG-21, najbolja modifikacija MF-a za to razdoblje. Ruska "legija smrti", hitno raspoređena na Bliski istok, trebala je radikalno promijeniti odnos snaga u zraku.
Mladost i ljutnja. Želja za borbom do posljednje kapi krvi - kako su naslijedili očevi koji su zauzeli Berlin. Domovina će vam pružiti najbolju tehnologiju i naučit će vas svim potrebnim vještinama pilota lovca. Odred pobednika. Oluja u vazdušnom okeanu.
Pripremali smo se za ovu bitku. Za odlučujuću bitku odabrani su najbolji od najboljih - 135. lovački avijacijski puk Zračnih snaga SSSR -a, koji je prošao posebnu obuku na poligonima u južnim regijama SSSR -a. Dok su sovjetski "sokolovi" sjekli zavoje iznad Krima i Kaspijskog mora, pokušavajući ići jedan iza drugog, Izraelci su progutali krv "rata na iscrpljivanje" i proučavali, proučavali, proučavali, vježbajući vlastite tehnike zračne borbe.
U borbu idu samo starci - najbolji sovjetski piloti protiv Amosa Amira, Ašera Snira, Abrahama Šalmona i Avija Gilada. Samo su ova četiri asa na svom računu imala više od 20 zračnih pobjeda. Zapovjedništvo izraelskih zračnih snaga s pravom je vjerovalo da ne postoji druga takva karika na svijetu, po kvalitetu obuke i sposobnostima jednaka odredu "zračnih ubica" pod komandom Amosa Amira.
Dva tima profesionalaca. Dva škorpiona zaključana u jednoj posudi. Samo jedan treba ostati živ. Bolivar ne podnosi dva.
Pred nama je bolna nepoznanica. Sa štitom ili na štitu. Vojnici -internacionalisti, naša zemlja vam je ukazala veliku čast - pravo da zastupate interese Sovjetskog Saveza u regionu bliskoistočnog sukoba. Nemam pravo naručiti. Ovdje su se okupili volonteri. Molim vas, učinite sve tamo i vratite se živi.
Izlazeći iz sobe, strogim je glasom dodao: "Imajte na umu drugovi: ako vas udari iza linije Sueckog kanala, ne poznajemo vas, izađite sami …" (iz memoara pilota o sastanak sa ministrom odbrane SSSR -a A. Grečkom)
Tajna misija na jednom od najopasnijih žarišta na planeti. Na krilima i kobilici - identifikacijske oznake egipatskih zračnih snaga. U prednjem dijelu trupa nalazi se taktički broj, prikazan na otmjenom arapskom pismu. Osoblje jedinice, svi piloti i tehničari - "Ana Habir Rusi" (u prevodu "ja sam ruski specijalista"). Migovi su bili bazirani u zračnim bazama Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis, a prednji aerodrom u Katamiji povremeno se koristio.
Sveobuhvatna obavještajna služba Mossada već je najavila dolazak Rusa. Ovo nisu jednostavni instruktori, ti ljudi su došli ovdje da se bore. S druge strane Sueckog kanala došlo je do kratke zabune: izravna prijetnja postojanju države Izrael? Ali šta je s poštivanjem neutralnosti? Koliko je opravdano pucanje na avione sa ruskom posadom? Zar ovo neće biti iskra Velikog rata?
"Ne, moramo se boriti", preuzela je inicijativu premijerka Golda Meir, "ako je potrebno, odmah se pridružite borbi."
Pažljivo su se pripremali za opštu borbu - od prve polovine aprila 1970. počeli su nedeljni sastanci između Rusa i Izraelaca. Nažalost, svaki put su se protivnici razišli u različitim smjerovima, ne usuđujući se ući u bitku. Izraelski piloti pomno su pratili ponašanje svojih potencijalnih protivnika, pratili sve njihove manevre i obrasce formiranja tokom poleta, proučavali način kontrole sovjetskih lovaca.
Vidio sam "Mirage" - ne skrećite
Naši piloti s jednakim zanimanjem gledaju na neprijatelja. Evo ga! Bukvalno za nekoliko desetina metara, sa strane, klizi masni trbuh Fantoma. Lovac dvosjed američke proizvodnje samo je džin-20 tona stalne brzine i vatre-naspram 8 tona najveće uzletne mase MiG-a! Suspenzije McDonnell Douglas F-4 Phantom zasute su raznim krstarećim projektilima zrak-zrak, dva motora i sofisticiranim avionskim paketom. Izuzetno opasan neprijatelj.
F-4E Phantom II Izraelsko vazduhoplovstvo
I evo - silueta fatamorgane u obliku strijele bljesnula je. Ljupki francuski lovac gotovo je opasniji od američkog "čudovišta" - opterećenje krila Miragea je manje od opterećenja MiG -a - za naše lovce je rizično upustiti se u blisku borbu s tako okretnim neprijateljem. Završni dodir portreta Dassault Mirage III su dva ugrađena avionska topa DEFA 30 mm.
Umjesto smrtonosnog i besmislenog "vrtuljka" s francuskim automobilima, sovjetskim pilotima je savjetovano da "drže distancu" koristeći svoj adut-veliki omjer potiska i težine MiG-21. Ovdje je glavna stvar položaj na početku bitke i dio oštrih, energičnih manevara koji vam omogućuju uštedu energije, stalno ostajući u povoljnijem položaju.
Dassault Mirage IIIC, Giora Epstein - jedan od najplodnijih asova u istoriji mlaznog vazduhoplovstva
Kako je izgledao legendarni MiG-21 na pozadini armade savremene strane tehnologije? Mali, lagani presretač brzog tempa-MiG nije imao supermoćne radare, rakete dugog dometa AIM-7 Spurrow i impresivne sisteme nišanske i navigacijske opreme-borbene sposobnosti aviona određivao je isključivo talent pilota. Općenito, lovac je bio lak za let, brz i pouzdan, a njegovi odlični podaci o letu omogućili su iskusnom pilotu da sa neba pomjeri svakog vazdušnog neprijatelja.
… Do juna 1970. sovjetski piloti izvršili su oko 100 naleta kako bi presreli uljeze na nebu Egipta, nažalost, svaki put kad je izraelska avijacija odbila da se angažuje - na najmanju opasnost od borbenog sukoba, neprijatelj je odmah ušao duboko u njihovu teritoriju. Igra skrivača trajala je do 25. juna 1970.-tog dana, par sovjetskih MiG-ova (piloti Krapivin i Salnik) krišom su otišli preko leta jurišnih aviona Skyhawk-jedne od raketa za navođenje R-3 koju je izdao Migovi su pogodili motor aviona Davidovom zvijezdom na trupu … Međutim, uporni Skyhawk uspio je stabilizirati let i, pušeći s poderanom mlaznicom, nestao na nebu izvan Sueckog kanala.
Omamljujući okus pobjede zahtijevao je hitan nastavak - zasjeda na izraelskim Miragesima bila je planirana za 27. jun: egipatski MiG -17 su izvršili provokativni napad na izraelske položaje na istočnoj strani kanala - tada je, prema planu, spona Miragesa trebao ustati da presretne drske Migove … Egipatski avioni, koji se koriste kao mamac, namamit će ih na svoju teritoriju, gdje će se u borbu pridružiti tri grupe MiG -ova sa sovjetskom posadom. Nadalje, neprijatelj će jednostavno biti razmazan u zraku.
Plan nije uspio. Očigledno osjećajući da nešto nije u redu, Izraelci su odbili ustati da ih presretnu. Nakon što su "ispeglali" izraelsko uporište, egipatski avioni su se mirno vratili na svoja uzletišta. Nevolja se dogodila u večernjim satima istog dana. Egipćani su ponovili udarac - ovaj put su četiri "Miraže" ispala iz usijane izmaglice sinajskog zraka. Uspjeli su ih namamiti na egipatsku teritoriju, međutim … Ruskih boraca nema nigdje! Odvratna interakcija između ruske i egipatske komande nije dozvolila da se presretači podignu na vrijeme. Izraelci su, kao u vježbi, pucali na dva MiG-a 17 i nekažnjeno se povukli izvan linije kanala. Tučenje egipatskih MiG-ova gledala su četiri "ruska" MiG-a 21, ali je kopneno komandno mjesto zabranilo ulazak u borbu do dolaska ostale dvije jedinice.
Bitka
30. jula vođena je opća bitka. Bitka koju smo toliko dugo čekali i za koju smo se toliko spremali. U brojnim ruskim izvorima ovaj se događaj održava pod oznakom "Bitka nad El Sokhnom". Zvanični izraelski naziv: Operacija Rimon-20.
Ova je priča 40 godina obrasla toliko nezamislivim brojem mitova i legendi da je gotovo nemoguće utvrditi tačne detalje, prirodu i kroniku brutalne zračne bitke između zračnih snaga SSSR -a i Hal Haavira (zračne snage Izraelskih obrambenih snaga) koje se dogodilo 30. jula 1970. Jedino što se može sa izvjesnom sigurnošću reći je: približan sastav snaga, imena nekih učesnika i, što je najvažnije, njegovi tragični rezultati - tog dana je zaista oboreno nekoliko MiG -ova sa sovjetskom posadom. Kao rezultat zračne bitke poginuli su:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kapetan, stariji pilot. Odlikovan je (posthumno) Redom Crvenog barjaka i Egipatskim ordenom Zvijezde vojne hrabrosti.
Yurchenko Nikolaj Petrović - kapetan, komandant leta. Odlikovan je (posthumno) Redom Crvenog barjaka i Egipatskim ordenom Zvijezde vojne hrabrosti.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kapetan, komandant leta. Odlikovan je (posthumno) Redom Crvenog barjaka i Egipatskim ordenom Zvijezde vojne hrabrosti.
Jedno je jasno - radilo se o organiziranoj zasjedi izraelskih zračnih snaga (tako se zove - operacija Rimon -20). Ali kako se dogodilo da su sovjetski piloti zarobljeni? I zašto nisu mogli izaći iz toga?
Postoji mnogo odgovora. Prema izraelskoj jingoističkoj verziji, dvadeset sovjetskih MiG-a 21 nasrnulo je na "bespomoćni" par izviđačkih Miraža (mamac). Nažalost, na njihovo iznenađenje, Rusi su ispred sebe pronašli četiri blisko leteća lovca, tako da su samo 2 oznake bile prikazane na ekranima egipatskih zemaljskih radara. Shvativši da se radi o nekoj vrsti namještanja, Rusi su se trznuli i iznenada ih je okružilo još 12 aviona izraelskih zračnih snaga.
20 milgova protiv 16 fantoma i fatamorgana. Kao rezultat toga, iskusni izraelski lovci ispalili su pet sovjetskih asova poput jarebica i bez gubitka jednog aviona vratili se na svoja uzletišta. Te je noći u zračnim bazama Hel Haavira brujala gozba - sretni piloti pili su svoje bonuse za ubijane Ruse … Sretan kraj!
Verzija je vulgarna i, naravno, vrlo daleko od istine. Na primjer, jedna od zapaženih verzija ukrajinskog istraživača V. Babiča je sljedeća:
Nijedna bitka 20 protiv 16 nije bila na vidiku. Tog dana bilo je nekoliko borbi, međusobno razmaknutih u vremenu i prostoru - i svaki put kad su se MiG -ovi borili s višestruko nadmoćnijim neprijateljskim snagama - kada je jedna sovjetska četvorka ušla u bitku, druga četiri MiG -a su već napustila bitku s kritičnim preostalim gorivom. Izraelci su sve izračunali i uspjeli su postići koncentraciju snaga na pravom mjestu i u pravom trenutku.
Prvi je oboren kapetan Yurchenko - njegov MiG eksplodirao je u zraku od pogotka projektilom Sidewinder. Nekoliko minuta kasnije, kapetani Yakovlev i Syrkin morali su se izbaciti - avaj, pri slijetanju, kapetan Yakovlev pao je u pukotinu i srušio se na smrt (postoji verzija da je nadstrešnicu njegovog padobrana izgorio mlazni mlaz lovca koji je letio u blizini).
Još se ne zna tačno kako je kapetan Zhuravlev poginuo - prema riječima očevidaca, borio se sam protiv četiri neprijateljska aviona sve dok ga nije oborio zalutali topovski rafal Mirage. Vjeruje se da su dva izraelska pilota, Ifta Spektor i Abraham Salmon, koji su jedva stigli do Izraela oštećenim vozilima, skoro postali njegove žrtve.
Eksplozija fatamorgane
Mirage izraelskog asa Asher Snira također je pretrpio velika oštećenja-raketa R-13 izravno je oštetila avion, ali je bojna glava malog R-13 bila premala da zaustavi let Mirage-Asher Snir se povukao iz bitke i hitno sjeo u zračnu bazu Refadim (o tome njegov borbeni kolega Amos Amir piše u svojoj knjizi "Vatra na nebesima").
Yurchenko - oboren, ubijen; Yakovlev - oboren, ubijen; Syrkin - oboren, preživio; Zhuravlev - oboren, ubijen.
Ali šta je sa petim oborenim ruskim avionom? I otišao je! Ništa se ne zna o oborenom avionu i njegovom pilotu.
Prema glasinama, Izraelci su uspjeli srušiti avion kapetana Kameneva, ali za to nema potvrde. Osim toga, sam kapetan Kamenev kasnije je nastavio služiti u redovima zračnih snaga SSSR -a. Glasine, glasine … ponekad se kaže da je jedan od MiG -ova hitno sletio na jedan od egipatskih aerodroma. Niko ne zna šta se zaista dogodilo.
U isto vrijeme postoje iskazi svjedoka, prema kojima su nakon bitke izraelski helikopteri za traženje i spašavanje kružili iznad mjesta bitke - je li "neuništivi" Hal Haavir zaista pretrpio neke gubitke? Nije isključeno. U operaciji je sudjelovalo mnogo Miraža iz 101, 117 i 119 eskadrile, kao i višenamjenskih lovaca Phantom iz 69 eskadrile izraelskih zračnih snaga. Postoji velika vjerojatnost da je činjenica gubitka jednog (ili više) vozila pažljivo skrivena, a rezultati bitke lažirani.
Ne pribjegavajući sumnjivoj zavjeri, mogu se utvrditi sljedeće pouzdane činjenice:
Kao rezultat bitke 30.7.1970., Oborena su 4 MiG-a 21, dok su tri sovjetska pilota poginula.
Pouzdani gubici izraelskog ratnog zrakoplovstva - uništena Mirage of Asher Snir koja je sletila u zračnu bazu Refadim.
Posle bitke
Tužna i poučna priča. Ni najmanje ne želeći „krivotvoriti činjenice“(nismo ih oborili, ali mi!) Ili „pronaći krivce“(bilo ih je više! Nije fer), primijetit ću da su izraelski piloti zaista imao niz ozbiljnih prednosti.
1. Zračne snage Izraela imale su priliku DEFINITIVNO proučiti lovac MiG-21.
15. avgusta 1966. irački pilot Munir Redfa oteo je Izrael MiG-21 (operacija Penicilin). Avion je pažljivo proučavan, rastavljen, pa čak i upravljan - Izraelci su dobili potpunu sliku o dizajnu, borbenim sposobnostima i tajnama sovjetskog lovca. Sovjetski piloti, nažalost, nisu imali takvu priliku - poznanstvo s neprijateljskim "Mirages" i "Phantoms" dogodilo se direktno u zračnoj borbi.
2. Izraelci su koristili najnovije taktičke tehnike - izvrsnu organizaciju bitke, upotrebu sredstava za elektroničko ratovanje - udar elektronskog ometanja "začepili" su sve sovjetske komunikacijske linije, potpuno poremetivši kontrolu bitke.
3. Borbeno iskustvo. Izraelsko ratno zrakoplovstvo imalo je impresivnu praksu vođenja zračnih borbi - svaki dan, dugi niz godina, lovci Hel Haavira letjeli su da presreću zračne ciljeve - redovne zračne bitke na cijelom rasponu nadmorskih visina, žestoke potrage i razmjene raketa, letovi u pratnji grupe … ostavljaju traga u organizaciji borbenog rada u vazduhoplovstvu.
Jedan od upečatljivih primjera je brižljivo osvjetljavanje situacije u zraku: ne samo trenutni smjerovi zrakoplova, već i njihova radio komunikacija ucrtani su na borbeni tablet - to je omogućilo razumijevanje situacije u nekoliko sekundi i preusmeriti avion tamo gde su bili posebno potrebni.
4. Najvažnije. Sistem obuke i kontrole pilota u borbi.
U jednom intervjuu, zapovjednik izraelskih zračnih snaga, general -potpukovnik Mordechai Hot rekao je: "mi kažemo zapovjedniku eskadrile šta treba učiniti, a on odlučuje kako to učiniti". Analizirajući rezultate borbenih zadataka, izraelsko zrakoplovstvo prebacilo je težište priprema za bitku na nivo veze. Zapovjednik eskadrile samostalno je planirao scenarij predstojeće operacije, koristeći "domaći zadatak" i prikupljene podatke o ponašanju neprijateljskih zrakoplova u zraku.
Za razliku od izraelskih pilota, sovjetski borci bili su vezani monstruoznim lancem zabrana, preporuka i propisa. Nije slučajno, odmah nakon tragičnih događaja 30. 07. 1970., zapovjednik sovjetske zrakoplovne grupe u Egiptu, general Grigorij Ustinovič Dolnikov, okupio je sve sudionike bitke:
Značenje onoga što je rečeno bilo je da su ukinute sve zabrane i ograničenja u akrobaciji i borbenim manevrima. Morali smo početi zračnu obuku od nule i voditi se zdravim razumom, a ne tuđom savješću. General nas je pozvao da vjerujemo vlastitim instinktima i intuiciji, a on sam se obavezao da vjeruje u našu zajedničku sreću.
"Egipatski lovci u" ratu iscrpljivanja ", Aviation History, br. 2/2001
"Vatra na nebu" Amosa Amira (brigadni general). UK: Pen & Sword Aviation, 2005
