Rat će biti dobijen čudesnim oružjem!
- Ministar naoružanja Reicha Albert Speer, 1943
Neobuzdani napad Crvene armije otvorio je Nemcima izglede za potpuni poraz u narednih nekoliko godina. "Milenijumski rajh" se pokolebao i počeo se brzo vraćati, gubeći novoosvojene teritorije i gomile polomljene vojne opreme. U tom trenutku u glavi fašističkih eubermena rodile su se grčevite fantazije da je ključ za spas Rajha bila tehnička nadmoć nad neprijateljem. Ideje su se materijalizirale u obliku jedinstvenih projekata njemačkih dizajnera - često vrlo zabavnih, ali potpuno beskorisnih s vojnog gledišta.
"Wunderwaffe" nije spasio Njemačku. Naprotiv, to je samo približilo propast nacista i pretvorilo ideju o stvaranju "apsolutnog oružja" u smijeh budućim generacijama. Pokušaj da se ostane ispred svog vremena, bez potrebnog nivoa razvoja tehnologije, nije okrunjen uspjehom. Njemačka je bijedno izgubila rat.
Danas su mnoge knjige posvećene fašističkoj "wunderwaffe". Većina istraživača divi se genijalnosti njemačkih inženjera, u isto vrijeme moraju priznati da je pokušaj izgradnje čudotvornog oružja u toj očajnoj situaciji izgledao kao krajnje besmislen poduhvat. Što je još gore, prema Murphyjevim zakonima, najveći prioritet je dat najzavaravanijim i najsloženijim projektima Wunderwaffea, za koje zajednički potencijal svih zemalja svijeta ne bi bio dovoljan. Preživjeli okultisti iz vodstva Reicha potrošili su dragocjene resurse. U to su vrijeme fronte čekale na isporuku jednostavnog i pouzdanog oružja pogodnog za rano lansiranje u masovnu proizvodnju …
Lovački bombarder Ho.229 (replika)
Situacija s "wunderwaffeom" izgleda očigledna. Ali drugo je pitanje mnogo zanimljivije - koji je bio stupanj novine u dizajnu njemačkih zanata? Može li se uopće govoriti o bilo kakvoj tehničkoj superiornosti "arijevske rase"?
U ovom pregledu predlažem sagledavanje situacije iz neobičnog ugla. Čak i da su Nijemci uspjeli riješiti sve probleme s opskrbom, povećati pouzdanost svojih "remek -djela" i lansirati nove artikle u seriju, ništa dobro od toga neće biti. Razlog je jednostavan: inženjeri Trećeg Reicha, koji su bili ispred svog vremena, bili su zastarjeli u vrijeme svog pojavljivanja.
Asovi Luftwaffea. Nepoznato o poznatom
1944 godine. Noć, Berlinska ulica, lampa, ljekarna. U prozorima treperi prigušeno svjetlo - to su njemački inženjeri, braća Horten, koji su budni. Dizajniraju svoj mlazni avion Ho.229.
U susjedstvu, unutar zidina tajnog društva Ahnenerbe, razgovaralo se o mogućnosti stvaranja letećih tanjura "Vril" i "Hanebu-2".
Dok su se Nijemci prepuštali neobuzdanim fantazijama, motori nevidljivog aviona brujali su visoko na nebu. Kurirski ekspres SSSR -a - Velika Britanija krenuo je uobičajenom rutom.
Brzi bombarderi De Havilland komaraca popeli su se na 10.000 metara i prešli cijelu Europu brzinom preko 600 km / h. Pokazalo se da je gotovo nemoguće oboriti Komarca: prema statistikama, zrakoplovi ovog tipa imali su jedan gubitak na 130 letova!
Jedinstvena konstrukcija od punog drveta učinila ih je praktički nevidljivima za radare. A kad su noćni lovci ipak uspjeli otkriti Komarca, aktivirana je radarska stanica upozorenja Monica. Bombaš je odmah promenio kurs i nestao u mraku.
Nepotrebno je reći, kakve su neugodnosti neprijatelju nanosile izviđačke i udarne modifikacije neuništivog Komarca!
Nemci su sredinom rata izgubili vazdušnu superiornost. Pokušaj da se uspostavi ravnoteža uz pomoć "ultrabrzih" mlaznica također je potpuno propao.
Posljednja nada Njemačke bio je mlazni lovac Messerschmitt 262. Fritzesi su se, gušeći se od oduševljenja, planirali povećati stopu proizvodnje Me.262 na 1.000 aviona mjesečno i potpuno opremiti svoje vazduhoplovstvo najnovijim avionima. Prvi borbeni izlet Me.262 odigran je 25. jula 1944. Od sada je nebo pripadalo arijevskim "plavokosim zvijerima"!
Me.262 Schwalbe ("Lastavica")
Ali radost je kratko trajala. Dva dana kasnije, 27. jula, sa suprotne strane La Manchea pojavili su se automobili, baš poput njemačke "Swallow", ali s identifikacijskim oznakama britanskih zračnih snaga.
Gloucester Meteor
Sada nema smisla poricati: njemačka "lastavica", poput britanskog "Gloucester Meteor" modela 1944. godine, samo su demonstrirali sposobnosti mlaznih aviona. Borbena upotreba obje mašine nalikovala je na farsu: fašističkog Schwalbea, čija je nebeska pjesma prekinuta nakon 25 sati (takav je bio život prvih mlaznih motora) i britanskog mlaznog čuda, kojem je bilo zabranjeno prelaziti liniju fronta (sjajno rezultati - 14 oborenih projektila V -1).
Katastrofalan nedostatak vuče. Svako neoprezno pomicanje upravljačke palice rezultiralo je neizbježnim požarom motora. Da, s takvim "herojima" vrijedilo je kloniti se prve crte fronta.
Sjajni meteor
Britanci se gotovo nikada nisu borili. Njemački mlazni avioni korišteni su aktivnije, ali također nisu donijeli nikakvu zapaženu korist. Loše karakteristike ubrzanja i niska pouzdanost zbog nesavršenosti njihovih motora učinile su Me.262 lakim plijenom za neprijateljske klipne avione. Američki "Mustanzi" zasjedili su njemačke aerodrome i masovno pucali u bespomoćne "lastavice" tokom polijetanja ili slijetanja. 19. februara 1945. jedan takav mlazni "vafl" oborio je Ivan Kozhedub u zračnoj borbi. Junak je odnio neobičnu pobjedu na najobičnijem avionu La-7. Osim toga, bitka se odigrala na velikoj nadmorskoj visini, kada je Schwalbe već povećao svoju brzinu koja oduzima dah.
Rezultat svih eksperimenata sa mlaznim avionima bio je sljedeći.
Nemački "wunderwaffe" bačen je na smetlište istorije zajedno sa "milenijumskim Rajhom". Britanski "Gloucester Meteor" postupno je doveden u operativno stanje i ostao je u službi zračnih snaga sedamnaest zemalja svijeta do ranih 70 -ih.
Priče o "wunderwaffeu" čvrsto su registrirane na stranicama žute štampe. Publika voli misteriozne priče o njemačkim "letećim tanjirima", avionskim granatama "V-1", balističkim raketama "V-2" i raketnom dometu oko. Peenemünde.
Ako ostavimo po strani maštarije o "tanjurićima", tada su Nijemci zaista uspjeli postići zapažene uspjehe na polju raketiranja. Međutim, tamo sve nije tako očito: radovi na raketiranju izvedeni su i u drugim zemljama svijeta (sovjetska istraživačka grupa za mlazni pogon (GIRD) kolijevka je kosmonautike), ali nisu dobili visoki prioritet zbog nedostatka precizni sistemi navođenja u to vrijeme. Bez toga je ideja o raketnom oružju izgubila smisao: njemački zanati "V-2" bili su čisto oružje terora protiv neprijateljskog civilnog stanovništva. Njihovo kružno vjerovatno odstupanje (CEP) jedva im je dopustilo da uđu u veće gradove. Konačno, prvi raketni motor na tekuće gorivo sagradio je američki inženjer R. Goddard 1926.
Mnogo je iznenađujuće kakvu je slavu stekao V-1, primitivna krstareća raketa s impulsnim mlaznim motorom i inercijalnim sistemom navođenja. Jednostavno rečeno, nekontrolisana svinja koja je neko vrijeme letjela u određenom smjeru, a zatim pala na znak štoperice. Nemački avion sa projektilom bio je zastareo čak i pre svog rođenja. Tokom Drugog svjetskog rata leteli su mnogo napredniji dizajni, koji su ostali nezasluženo zaboravljeni i zakopani pod pepelom vremena.
Njemački razvoj bio je jeftin zanat u pozadini američkog međudržavnog napadačkog drona TDR-1. Još prije napada na Pearl Harbor, kukavički Jenkiji razmišljali su o tome kako probiti sve veći sustav protuzračne obrane brodova bez ugrožavanja života i zdravlja svojih pilota. Odluku je predložio ruski emigrant Vladimir Zvorykin ("otac" televizije), koji je uspio stvoriti TV kameru male veličine "Block-1" s dovoljno visokom rezolucijom i mogućnošću emitiranja slika na daljinu. Cijeli sistem je smješten u pernicu dimenzija 66x20x20 cm. Težina zajedno sa izvorom energije bila je 44 kg. Ugao gledanja kamere - 35 °. Rezolucija - 350 redova. Brzina prijenosa video slike je 40 sličica u sekundi.
Borbeni robot Interstate TDR-1. Iza - upravljački avion ("Avenger" TBM -1C)
Dron na palubi nosača aviona za obuku Sable
Za razliku od njemačkog vođenog protubrodskog projektila Hs.293, koji je zahtijevao vizuelno posmatranje bombardera-nosača, sistem Zworykin pružao je pouzdano daljinsko upravljanje na udaljenosti do 50 milja. Druga važna razlika između Interstate-a i njemačkih V-1 i Henschel-293 bila je njegova upotreba za višekratnu upotrebu: u slučaju uspješnog izlaska iz napada, dron se vratio na nosač aviona ili na zemaljsko aerodrom.
Do 1943. vodstvo američke mornarice očekivalo je da će formirati 18 eskadrila bespilotnih torpednih bombardera (preko 1000 jurišnih bespilotnih letjelica i 162 kontrolna aviona). Nažalost, do tada je japanska flota već pretrpjela velike gubitke i potpuno je izgubila inicijativu. Potreba za morskim dronom je nestala. Ukupno su uspjeli izgraditi 189 međudržavnih bespilotnih letjelica, koje su korištene za uništavanje japanskih protuavionskih baterija u posljednjoj fazi rata.
Njemački dizajneri izgubili su bitku za nebo
Uprkos neograničenoj fantaziji o letećim tanjirima i suborbitalnim bombarderima, nacisti nikada nisu uspjeli izgraditi strateški bombarder sposoban da napadne američko tlo. Junkers, Messerschmitt i Kurt Tank neuspješno su radili na projektu Amerika Bomber. Nažalost, svi stvoreni zanati - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nisu ni dostigli nivo američke "Superfortress".
Piloti Luftwaffea nisu imali G-odijela poput Franka Mk. I i Mk. II (koriste ih britanski Spitfires) ili G-1 (koji su koristili Amerikanci na Mustanzima).
Nijemci nisu mogli imati teške borbene bombardere poput Thunderbolta ili Corsaira. Uprkos opsesivnoj potrazi za "čudesnim oružjem", nacisti nisu uspjeli stvoriti avionski motor uporediv po snazi sa Napier Sablom (2200 KS, takvi motori su bili opremljeni britanskim Tempests -om) ili dvostrukom zvijezdom "Pratt & Whitney" R2800 (snaga preko 2500 KS).
Treći Reich je potpuno "raznio" trku u naoružanju drugim razvijenim zemljama. Slava njemačkog inženjeringa uglavnom je nezaslužena. U drugim zemljama stvoreni su ništa manje strašni i savršeni modeli oružja i opreme. Nažalost, ovi su dizajni ostali gotovo nepoznati široj javnosti. Za razliku od neostvarenih njemačkih projekata, zemlje pobjednice nisu žurile da otkriju detalje o svom tajnom razvoju.
Svi su čuli za rad u Njemačkoj na stvaranju protivavionskih raketnih sistema (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Ali koliko ljudi zna o postojanju američkog protivavionskog kompleksa SAM-N-2 Lark?
Prvi ugovor o proizvodnji pretproizvodne serije od 100 protivavionskih projektila potpisan je u martu 1945. Glavne karakteristike sistema protivvazdušne odbrane Lark: efikasan domet gađanja 55 km. Krstareća brzina rakete je 0,85M. Bojna glava teži 45 kg - više nego dovoljno za presretanje klipnih aviona. Rakete Fairchild koristile su kombinirani sistem navođenja (radio-komandna kontrola u maršerskom sektoru i poluaktivna kontrola u terminalnoj fazi). Konkurenti iz Consolidateda koristili su drugačiju shemu "sedlastog snopa" i aktivno navođenje u posljednjem odjeljku koristeći radar male veličine AN / APN-23.
Nakon upoznavanja s takvim činjenicama, priče o njemačkom "čudesnom oružju" ne izazivaju ništa osim dosade.
Crvena armija je najjača
Ne može se poreći važnost tehničkih istraživanja i želja za poboljšanjem karakteristika vojne opreme. No, zabava s stvaranjem "čudesnog oružja" nije imala nikakve veze sa stvarnim potrebama oružanih snaga i uspjesima na frontu. Borbena efikasnost vojske, avijacije i mornarice određena je njihovim borbenim iskustvom, koordinacijom akcija i prilagodljivošću uslovima u kojima su se morali boriti. Gledano s ovih pozicija, sovjetski stražnji i prednji dio postigli su podvig. Sovjetski Savez se pretvorio u borbeno vozilo idealno prilagođeno uslovima sovjetsko-njemačkog fronta.
Užasi prvih mjeseci rata, neselektivno povlačenje, gubitak važnih industrijskih centara, prekid industrijskih lanaca, evakuacija industrija sa njihovim "rasipanjem" po ogromnim prostranstvima zemlje. Nedostatak visoko kvalifikovane radne snage. Niska tehnička pismenost osoblja Crvene armije (kako je rekao M. Kalašnjikov, "vojnik akademija nije završio"). Općenito zaostajanje sovjetske industrije za vodećim zemljama svijeta, zbog zakasnele industrijalizacije (za što posebno zahvaljujemo carskom režimu). Sve je to činilo sovjetski vojno-industrijski kompleks drugačijim od bilo kojeg vojno-industrijskog kompleksa stranih zemalja.
Moćni La-5FN. Borci ovog tipa nisu bili ni na koji način inferiorniji od najboljih stranih lovaca sa vazdušno hlađenim motorima (poput Focke-Wolf-190 ili britanskog "Hauker Tempest")
Niko nije gajio iluzije. Rat protiv fašizma koštat će našu zemlju strašnog gubitka. Vojna oprema trebala bi biti što jeftinija i pojednostavljena - toliko da je ponekad bilo lakše baciti oštećeni tenk nego ga transportirati od Visle do Urala. U isto vrijeme, u smislu ukupnih borbenih karakteristika, sovjetska vojna oprema morala je odgovarati stranim kolegama. Naš vojno-industrijski kompleks mogao je proizvesti samo takvu opremu. I samo s takvom tehnikom ruski vojnik se mogao boriti.
… Stručnjaci iz Instituta za istraživanje letenja, Instituta za istraživanje zračnih snaga i TsAGI -ja pažljivo su pregledali potpuno novi "Mosquito" V. IV (pod brojem DK296) i došli do zaključka: nema tajni u dizajnu britanskog aviona. Karakteristike visokih performansi osigurane su zahvaljujući izvrsnim motorima i izuzetno visokoj kvaliteti izrade drvenih dijelova trupa i krila. Proizvodnja "Komarca" u SSSR -u je nemoguća - za to nema ni vremena, ni energije, niti radnika odgovarajućih kvalifikacija.
Umjesto lijepljenja troslojnog "sendviča" balse i temeljnog poliranja površina, bilo je lakše "izrezati" par "pijuna" (Pe-2) i odmah ih baciti u bitku, prema brutalnim hordama fašista. Pe-2 nije bio mnogo inferiorniji od komaraca u specifičnim uslovima sovjetsko-njemačkog fronta.
Zdrava askeza, masovni karakter i tradicionalna ruska genijalnost - ovo je bilo naše čudo oružje koje je omogućilo Crvenoj armiji da dođe do Berlina.
