Počnimo s pitanjem: što se može smatrati "komercijalnim alatom"? I evo što: oružje proizvedeno posebno za drugu državu i prodano njoj. Ovo nije licencirana proizvodnja u vlastitim tvornicama. To su komercijalni proizvodi i vrlo se često razlikuju u detaljima od originala. Uzmite poljsku haubicu Skoda 15 cm M14 i M14/16 150 mm. Ove haubice su vrlo slične po izgledu, ali nikako nisu iste.
Prvo ćemo pogledati komercijalnu poljsku haubicu 15 cm M-1913 njemačke kompanije Krupp. Treba napomenuti da ovaj pištolj ne treba miješati s topom 15 cm njemačke vojske (stvarnog kalibra 149, 7 mm) - haubicom koja je stupila u službu u ljeto 1913. godine i bila je jedna od standardnih teških poljskih haubica tokom Prvi svjetski rat. Ovo oružje je izvezeno u Osmansku Tursku i Švicarsku. I znate li koja je njihova glavna razlika? U kalibru! U komercijalnom 15-cm M-1913, stvarni kalibar bio je 149, 1 mm, odnosno iz njih je bilo nemoguće pucati standardnim granatama njemačke vojske. I to uprkos činjenici da su u dokumentima označeni i kao 15 cm. Prije toga je proizvedena komercijalna poljska haubica istog kalibra koja je izvožena u Japan (M / 06), Argentinu (M-1904), Bugarsku (M-1906) i Tursku, gdje je označena kao "Haubica L" / 14 ". Vrlo sličan pištolj izvezen je u Japan kao poljska haubica od 150 mm (tip 38 - model 1905). M-1906 je izveden iz izvedbe poljske haubice njemačke vojske dimenzija 15 cm iz 1902. godine. Ta cijev je bila duga 1796 mm ili L / 12. Težio je dvije tone, imao je maksimalni kut nagiba cijevi od + 42 °, početnu brzinu projektila 325 m / s i maksimalni domet od 7,45 kilometara. Zapaženo je da se istim Japancima ovo oružje svidjelo zbog njegove kompaktnosti, ali su njegove granate udarile Nijemce u glavu kada je Japan stao na stranu Antante!
Haubice serije M -1906 razlikovale su se od standardnih njemačkih po dužim cijevima (L / 14), ali u manjem volumenu komore za punjenje, pa je početna brzina projektila bila manja - 300 m / s, a domet je bio samo 6, 8 kilometara. M-1906 prodani su Japanu bez štitova, dok su bugarski i turski opremljeni štitovima. Japanska terenska haubica tipa 38 150 mm (stvarni kalibar 149, 1 mm) bila je gotovo identična M-1906, osim umanjenih dimenzija. Konkretno, stol je još više skraćen - na L / 11, zbog čega je maksimalni domet spušten na 5, 9 kilometara. Osim toga, streljivo japanske haubice razlikovalo se od evropskog, a zatvarač je bio klipni, "Schneider" i imao je zatvarač Bungee. Nije jasno zašto su Japanci napustili klinaste blokade karakteristične za većinu njemačkih i austrijskih topova. Osim zaliha iz njemačke firme "Krupp", Japanci su izgradili tvornicu arsenala u Osaki, gdje su počeli proizvoditi iste haubice već pod licencom, ali ironično, prvih trideset haubica je napravljeno od francuskog čelika. Argentina je takođe dobila nekoliko haubica od 150 mm (149, 1 mm), a zatim su isti topovi isporučeni Bugarskoj.
Za carsku Rusiju, Krupp je predložio haubice od 152 mm (zapravo 152, 4 mm) iz modela 1909. i 1910., koje su u velikoj mjeri zasnovane na dizajnu M-1906. Razlike među njima bile su sljedeće: dužina cijevi - L / 16 odnosno L / 15; za M-1909, maksimalni kut nadmorske visine je + 60 °, početna brzina je oko 381 m / s, a domet je veći od 9 kilometara, za M-1910-350 m / s, kut nadmorske visine je + 45 °, a domet je 8,2 km. M-1909 bio je znatno teži od većine topova Krupp-3,8 tona naspram 2,2 tone za M-1910. Ovo je u velikoj suprotnosti sa 2,1 tone za M-1906 i 2,3 tone za M-1913. Ali s druge strane, ovaj pištolj je manje skočio pri pucanju. Izvana ih je odlikovao zakrivljeni štit koji je mogao gotovo u potpunosti pokriti cijelu posadu. Na kraju je Rusija kupila stotinu ili čak manje pištolja jednog od ovih modela, ali na kraju su standardizirani poput pištolja Schneider iz modela 1910. Krupp u Rusiji imao je neke veze s ovim kalibrom!
Što se tiče komercijalnih haubica, M-1913, one su izvana lako prepoznatljive, jer imaju stepenastu cijev. Prednji dio postolja zatvoren je poklopnom pločom sa šarkama koja štiti njen mehanizam. Zapravo, ovo je ažuriranje ranije objavljenog modela M-1906, osim što su od samog početka dizajnirani za vuču traktorom. Bugarska je također postala jedan od glavnih potrošača ovog modela, a zatim ga je počela kupovati Italija. Italija je ovu haubicu primila u upotrebu 1914. godine, uoči Prvog svjetskog rata, i označila je kao Obice da-149 / 12A 149 mm. Italija je od Kruppa primila 112 haubica prije nego što je ušla u rat protiv Njemačke na strani Antante. Oznaka 149/12 označava pištolj čija je dužina cijevi L / 12 umjesto stvarne dužine L / 14; ali možda su Talijani mjerili samo s prednje strane zatvarača umjesto s njenog kraja? Firme "Ansaldo" i "Vickers-Terni" dobile su dozvolu za proizvodnju oružja u Italiji. No, budući da je Italija ušla u rat na strani saveznika, to je dovelo do čudne situacije za njemačke i austrougarske trupe koje su se suprotstavile talijanskim trupama: u suštini su bombardirane njemačkom artiljerijskom vatrom! Od kraja 1915. do 1919. godine Ansaldo i Vickers-Terni proizveli su gotovo 1.500 haubica, od čega je većina proizvedena 1917. i 1918. godine. "Modello 1918" dobio je zakrivljeni štit koji se nalazi ispred osovine kotača i nekoliko sjedala za članove posade. Modello 1914 i Modello 1918 nastavili su služiti tokom Drugog svjetskog rata. Italija je neke od ovih haubica isporučila Albaniji, a dvanaest haubica Poljskoj 1919.
Haubice Škoda M14 također su se prodavale u raznim zemljama, ali bile su cijelu tonu teže od sličnih pištolja Krupp, a vanjske su se jako razlikovale od njih. Izvana izgledaju veće, teže i jače, točkovi imaju širu osnovu od svojih njemačkih konkurenata.
M. 14 i M. 14/16 uspjeli su "podići prtljažnik" na + 70º, mnogo bolje od + 43º za Krupp. Ali … Krupp je ipak zaobišao Škodu, iako je Škoda dala maksimalni domet od gotovo devet kilometara (uporedite to s maksimalnim dometom komercijalne haubice Krupp, koji je bio manji od sedam); to jest, "marka je već bila marka", ili su prilikom kupovine za koga je to bilo potrebno vrlo dobro "podmazali"!
Cijev haubice Skoda bila je duga 1836 mm naspram 1806 mm za haubice Krupp, iako to nije kritično, ali ipak. Njihova zadnjica je također masivnija od njemačke, ali to je već čisto psihološka prednost. U stvarnosti, ovo su višak kilograma koje morate nositi.
Ukupno je kompanija Škoda proizvela oko 1000 ovih topova, koji su tokom Prvog svjetskog rata izvezeni u Tursku i tamo služili rame uz rame s Krupp -ovim. Nakon rata uključeni su u arsenale novih zemalja poput Austrije, Mađarske, Čehoslovačke, Poljske i Jugoslavije. Grčka je primila nekoliko takvih haubica, nesumnjivo zarobljenih iz Austrougarske i posebno od Turaka, 1920-1921. tokom grčko-turskog rata. Sredinom 1930-ih svi su dobili čelične felge sa žigom i čvrste gumene gume za poboljšanje brzine vuče. Neki su čak dodali i kočnice s njuškom.
U zaključku valja napomenuti da su "Schneider", "Krupp" i "Škoda" u godinama koje su prethodile Prvom svjetskom ratu bile najprodavanije marke oružja ne samo u Europi, već i u cijelom svijetu. Pa, borili su se od Qingdaa na istoku do regije Gran Chaco u Južnoj Americi, prošli cijeli Prvi svjetski rat, a zatim i drugi … Štaviše, isporuke su se vršile po principu "ko plaća, taj dobiva ", a političke i vojne posljedice Firme u pravilu nisu obraćale pažnju na svoje zalihe. Ništa lično, samo posao!
