Za nekoliko generacija sovjetskih (i ne samo sovjetskih) ljudi ime ove krstarice postalo je neka vrsta fetiša. Legendarni brod, koji je svojim salvama, simbolom Velike oktobarske socijalističke revolucije, najavio početak nove ere u povijesti čovječanstva, najrašireniji je klišej. A koja je stvarna istorija krstarice "Aurora"?
Krajem 19. stoljeća ruska mornarica je porasla i nadopunjena novim brodovima. Prema tadašnjoj klasifikaciji, postojala je takva podklasa krstarica - oklopna, odnosno s oklopnom palubom za zaštitu vitalnih dijelova broda od vatre neprijatelja artiljerije. Oklopne krstarice nisu nosile bočni oklop i nisu bile namijenjene za dvoboj s bojnim brodovima. Ovoj vrsti ratnih brodova pripadala je krstarica "Aurora" postavljena 23. maja 1897. godine u Sankt Peterburgu (u Novom Admiralitetu), istog tipa kao ranije postavljene "Pallada" i "Diana".
U ruskoj mornarici postojala je (i još uvijek postoji) tradicija kontinuiteta naziva brodova, a nove krstarice su naslijedile imena jedrilica. Izgradnja broda trajala je više od šest godina - "Aurora" je lansirana 11. maja 1900. u 11:15, a krstarica je ušla u flotu (nakon završetka svih radova na opremanju) tek 16. jula 1903. godine.
Ovaj brod nikako nije bio jedinstven po svojim borbenim kvalitetima. Krstarica se nije mogla pohvaliti niti osobito žustrom brzinom (samo 19 čvorova - tadašnji bojni brodovi razvijali su brzinu od 18 čvorova), niti naoružanjem (8 152 -milimetarskih topničkih topova - daleko od nevjerojatne vatrene moći). Brodovi druge vrste oklopne krstarice (Bogatyr), koju je tada usvojila ruska flota, bili su mnogo brži i jedan i pol puta jači. A odnos oficira i posade prema tim "boginjama domaće proizvodnje" nije bio previše topao - krstarice tipa "Diana" imale su dosta nedostataka i stalno nastajućih tehničkih problema.
Ipak, ove krstarice bile su sasvim u skladu sa njihovom izravnom svrhom - izviđanjem, uništavanjem neprijateljskih trgovačkih brodova, pokrivanjem bojnih brodova od napada neprijateljskih razarača, patrolnom službom - te su krstarice bile prilično konzistentne, imale su solidnu (oko sedam tisuća tona) istisnutost i, kao rezultat toga, dobra plovidbenost i autonomija … Uz potpunu opskrbu ugljem (1.430 tona), Aurora bi mogla otići iz Port Arthura u Vladivostok i vratiti se bez dodatnog bunkeriranja.
Sve tri krstarice bile su namijenjene Tihom oceanu, gdje se spremao vojni sukob s Japanom, a prve dvije su već bile na Dalekom istoku u vrijeme kada je Aurora stupila u službu s operativnim brodovima. I treća sestra je žurila u posjetu rodbini, a 25. septembra 1903. (samo nedelju dana nakon završetka, koje je završeno 18. septembra), Aurora sa posadom od 559 pod komandom kapetana IV ranga IV. Sukhotin je napustio Kronštat.
U Sredozemnom moru "Aurora" se pridružila odredu kontraadmirala AA Vireniusa, koji su činili bojni brod "Oslyabya", krstarica "Dmitry Donskoy" i nekoliko razarača i pomoćnih brodova. Međutim, odred je zakasnio na Daleki istok - u afričkoj luci Džibuti na ruskim brodovima saznali su za japanski noćni napad na eskadrilu Port Arthur i početak rata. Smatralo se da je previše rizično nastaviti dalje, jer je japanska flota blokirala Port Arthur, a postojala je i velika vjerovatnoća susreta s nadmoćnijim neprijateljskim snagama na putu do njega. Postojao je prijedlog za slanje odreda krstarica Vladivostok u region Singapura kako bi se sastali s Vireniusom i otišli s njima u Vladivostok, a ne u Port Arthur, ali ovaj sasvim razuman prijedlog nije prihvaćen.
5. aprila 1904. "Aurora" se vratila u Kronštat, gdje je uključena u 2. pacifičku eskadrilu pod komandom viceadmirala Roždestvenskog, spremajući se za pohod na Dalekoistočni teatar operacija. Ovdje, na njemu, šest od osam topova glavnog kalibra bilo je prekriveno oklopnim štitovima-iskustvo iz borbi arturijske eskadrile pokazalo je da fragmenti japansko-eksplozivnih granata eksplozivno koše nezaštićeno osoblje. Osim toga, na krstarici je zamijenjen zapovjednik - postao je kapetan prvog ranga E. R. Yegoriev. 2. oktobra 1904. godine, kao dio eskadrile Aurora, krenula je po drugi put - u Tsushima.
"Aurora" je bila u odredu krstarica kontraadmirala Enquista i tokom bitke kod Tsushime savjesno je izvršavala naredbu Rozhestvenskog - pokrivala je transporte. Ovaj zadatak očito je bio izvan mogućnosti četiri ruske krstarice, protiv kojih je djelovalo osam, a zatim šesnaest japanskih. Od herojske smrti spasila ih je samo činjenica da im se kolona ruskih bojnih brodova slučajno približila i oterala neprijatelja koji je napredovao.
Krstarica se nije istaknula u nečemu posebnom - autor štete koju su Aurori pripisali sovjetski izvori oštećenja, a koju je primila japanska krstarica Izumi, zapravo je bila krstarica Vladimir Monomakh. Ista "Aurora" primila je desetak pogodaka, imala brojne povrede i ozbiljne žrtve - do stotinu poginulih i ranjenih. Zapovjednik je umro - njegova fotografija sada je izložena u muzeju krstarice uokvirena čeličnim omotačem probijenim krhotinama japanske školjke i ugljenisanim daskama palube.
Noću, umjesto da pokriju ranjene ruske brodove od bijesnih japanskih napada, krstarice Oleg, Aurora i Zhemchug odvojile su se od svojih glavnih snaga i krenule prema Filipinima, gdje su internirane u Manili. Međutim, nema razloga optuživati posadu krstarice za kukavičluk - odgovornost za bijeg s bojnog polja ležao je zbunjeni admiral Enquist. Dva od ova tri broda naknadno su izgubljena: "Pearl" je 1914. potopio njemački korser "Emden" u Penangu, a "Oleg" 1919. potopili su britanski torpedni čamci u Finskom zaljevu.
Aurora se vratila na Baltik početkom 1906. zajedno s nekoliko drugih brodova koji su preživjeli japanski poraz. U razdoblju 1909.-1910. "Aurora" je, zajedno s "Dianom" i "Bogatyr", bila dio prekomorskog odreda za jedrenje, posebno osmišljen za praktičnu obuku od strane vojnika Mornaričkog korpusa i Pomorske inženjerske škole, kao i učenika tim za obuku borbenih podoficira.
Krstarica je doživjela prvu modernizaciju nakon rusko-japanskog rata, drugu, nakon koje je dobila izgled koji je sada sačuvan, 1915. Oružanje brodskog topništva pojačano je-broj topova glavnog kalibra 152 mm prvo je povećan na deset, a zatim na četrnaest. Brojna artiljerija od 75 mm je demontirana-povećala se veličina i opstanak razarača, a granate od tri inča više im nisu predstavljale ozbiljnu prijetnju.
Krstarica je mogla ukrcati do 150 mina - minsko oružje široko se koristilo na Baltiku i dokazalo je svoju učinkovitost. A u zimu 1915-1916, na Aurori je instaliran novitet-protivavionski topovi. Ali slavna krstarica možda nije preživjela do druge modernizacije …
Aurora je Prvi svjetski rat dočekala kao dio druge brigade krstarica Baltičke flote (zajedno s Olegom, Bogatyrom i Dianom). Ruska komanda očekivala je prodor moćne njemačke flote na otvorenom moru u Finski zaljev i napad na Kronštat, pa čak i Sankt Peterburg. Kako bi se suprotstavile ovoj prijetnji, mine su na brzinu postavljene, a centralni minski i artiljerijski položaj opremljen. Krstarica je dobila zadatak obavljanja patrolne službe na ušću Finskog zaljeva kako bi odmah obavijestila o pojavi njemačkih dreadnoughta.
Kruzeri su išli u patrolu u parovima, a na kraju perioda patroliranja jedan par je zamijenio drugi. Prvi uspjeh ruski brodovi postigli su 26. augusta, kada je njemačka laka krstarica Magdeburg sjela na stijene u blizini ostrva Odensholm. Krstarice Pallada stigle su na vrijeme (starija sestra Aurore umrla je u Port Arthuru, a ova nova Pallada izgrađena je nakon rusko-japanskog rata), a Bogatyr je pokušao zauzeti neprijateljski bespomoćni brod. Iako su Nijemci uspjeli minirati svoju krstaricu, ruski ronioci pronašli su tajne njemačke šifre na mjestu pada, koje su služile i Rusima i Britancima u dobroj službi tokom rata.
No ruske brodove čekala je nova opasnost - od oktobra njemačke podmornice počele su djelovati na Baltičkom moru. Protupodmornička obrana u flotama cijelog svijeta tada je bila u povojima - nitko nije znao kako i čime je moguće pogoditi nevidljivog neprijatelja koji se krije pod vodom i kako izbjeći njegove iznenadne napade. Nije bilo ronilačkih granata, a kamoli dubinskih naboja i sonara. Površinski brodovi mogli su se osloniti samo na dobro staro nabijanje - uostalom, nemojte ozbiljno shvaćati razvijena anegdotska uputstva, u kojima je bilo propisano pokrivanje periskopa viđenih vrećama i njihovo valjanje pomoću čekića.
11. oktobra 1914. godine, na ulazu u Finski zaljev, njemačka podmornica U-26 pod zapovjedništvom zapovjednika von Berckheima otkrila je dvije ruske krstarice: Palladu koja je završavala patrolnu službu i Auroru koja došao da ga zameni. Zapovjednik njemačke podmornice s njemačkom pedantnošću i skrupuloznošću procijenio je i klasificirao ciljeve - u svakom pogledu nova oklopna krstarica bila je mnogo primamljiviji plijen od veterana rusko -japanskog rata.
Zastava krstaša I reda "Aurora" nakon bitke kod Tsushime (iz zbirke N. N. Afonina)
Pogodak torpeda izazvao je detonaciju spremnika za municiju na Paladi, a krstarica je potonula zajedno s cijelom posadom - samo je nekoliko mornarskih kape ostalo na valovima …
Aurora se okrenula i sklonila se u škrilje. I opet, ne biste trebali kriviti ruske mornare za kukavičluk - kao što je već spomenuto, oni se još nisu znali boriti s podmornicama, a ruska komanda je već znala za tragediju koja se dogodila deset dana ranije u Sjevernom moru, gdje je njemački brod potopila tri engleska oklopna kruzera odjednom. "Aurora" je po drugi put izbjegla uništenje - krstaricu je sudbina očigledno sačuvala.
Kapetan prvog reda E. G. Yegoriev - zapovjednik "Aurore", koji je poginuo u bitci kod Tsushime (iz zbirke N. N. Afonina)
Ne vrijedi se zadržavati na ulozi "Aurore" u događajima u oktobru 1917. u Petrogradu - o tome je rečeno više nego dovoljno. Napominjemo samo da je prijetnja pucnjavom iz zimskog dvora iz topova krstarice bila čisti blef. Krstarica je bila na popravci, pa je iz nje istovarena sva municija u skladu s važećim uputama. A pečat "volley" Aurora "je netočno čisto gramatički, budući da je" volley "istovremeni hitac iz najmanje dvije cijevi.
Aurora nije sudjelovala u građanskom ratu i u bitkama s britanskom flotom. Akutna nestašica goriva i drugih vrsta zaliha dovela je do činjenice da je Baltička flota smanjena na veličinu bunkera - "aktivnog odreda" - koji se sastojao od samo nekoliko borbenih jedinica. "Aurora" je odvedena u rezervat, a u jesen 1918. dio oruđa uklonjen je s krstarice radi ugradnje na improvizirane topovnjače riječnih i jezerskih flotila.
Krajem 1922. godine, "Aurora" - inače, jedini brod stare carske ruske flote, koji je zadržao ime koje joj je dato po rođenju - odlučeno je da se vrati kao vježbenički brod. Krstarica je popravljena, na nju je instalirano deset topova kalibra 130 mm umjesto dosadašnjih 152 mm, dvije protivavionske puške i četiri mitraljeza, a 18. jula 1923. godine brod je krenuo u probe na moru.
Zatim se deset godina - od 1923. do 1933. - krstarica bavila poslom koji mu je već bio poznat: na brodu su vježbali pitomci pomorskih škola. Brod je izvršio nekoliko inostranih putovanja, sudjelovao u manevrima novooživljene Baltičke flote. Ali godine su učinile svoje, a zbog lošeg stanja kotlova i mehanizama "Aurora" je nakon još jedne popravke 1933.-1935. Postala baza za samohodne vježbe. Zimi se koristila kao plutajuća baza za podmornice.
Tokom Velikog Domovinskog rata, stara krstarica je bila stacionirana u luci Oranienbaum.
Oružje je još jednom uklonjeno s broda, a devetsto trideset, instaliranih na obalnoj bateriji, branilo je prilaze gradu. Nijemci nisu obraćali mnogo pažnje na oronulog veterana, nastojeći onesposobiti najbolje sovjetske brodove (poput krstarice Kirov i bojnih brodova), ali je brod ipak dobio dio neprijateljskih granata. 30. septembra 1941. polupotopljena krstarica, oštećena artiljerijskim granatiranjem, sletjela je na tlo.
No, brod je ponovo preživio - treći put u svojoj više od četrdeset godina istorije. Nakon što je u julu 1944. godine ukinuta blokada Lenjingrada, krstarica je izvučena iz stanja kliničke smrti - podignuta je sa zemlje i (po tko zna koji put!) Stavljena u popravku. Kotlovi i vozila na vozilu, propeleri, nosači bočnih vratila i sama vratila, kao i dio pomoćnih mehanizama, uklonjeni su iz Aurore. Ugradili su oružje koje je bilo na brodu 1915. godine-četrnaest topova Kane kalibra 152 mm i četiri topa pozdrava kalibra 45 mm.
Sada je krstarica trebala postati spomenički brod i ujedno baza za obuku škole Nakhimov. Obnova je završena 1948. godine, a obnovljena "Aurora" stajala je na svom mjestu do danas - do Petrogradske nasipa nasuprot zgrade Nakhimovske škole. A 1956. godine na brodu Aurora otvoren je Muzej brodova kao ogranak Centralnog pomorskog muzeja.
Aurora je prestala biti brod za obuku učenika Lenjingradske škole Nakhimov 1961. godine, ali je status muzejskog broda sačuvan. Duge plovidbe i pomorske bitke su prošlost - došlo je vrijeme za zasluženu i časnu penziju. Brod rijetko ima takvu sudbinu - na kraju krajeva, brodovi obično ili stradaju na moru, ili završavaju svoje putovanje na zidu tvornice, gdje su posječeni za staro gvožđe …
Naravno, u sovjetskim godinama glavna (i, možda, jedina) pažnja posvećivana je revolucionarnoj prošlosti krstarice. Slike "Aurore" bile su prisutne gdje god je to bilo moguće, a silueta trocjevnog broda postala je isti simbol grada na Nevi kao i tvrđava Petra i Pavla ili Brončani konjanik. Uloga kruzera u Oktobarskoj revoluciji je na svaki mogući način veličana, a postojala je čak i šala-anegdota: "Koji je brod u istoriji imao najmoćnije oružje?" - "Krstarica Aurora"! Jedan hitac - i cijela moć se srušila!"
U Sovjetskom Savezu je 1967. godine proslavljena 50. godišnjica Velike oktobarske socijalističke revolucije. U Lenjingradu su lomače gorjele u Smolnom, kraj kojeg su, oslonjeni na puške, stajali ljudi u vojničkim kaputima i jaknama u graškama revolucionarnih mornara sedamnaeste godine s neizostavnim atributom - s pojasevima mitraljeza prekriženim na prsima i na leđima.
Jasno je da se počasni brod jednostavno nije mogao zanemariti. Za godišnjicu je snimljen film "Aurora salvo", gdje je krstarica igrala glavnu ulogu - on sam. Radi veće pouzdanosti prikazanih događaja, sve snimanje je napravljeno na lokaciji. "Aurora" je dovučena na istorijsko mjesto do Nikolajevskog most, gdje je snimljena epizoda zauzimanja gore spomenutog mosta. Prizor je bio impresivan, a hiljade Lenjingrađana i gostiju grada gledali su kako siva trocijevna ljepotica polako i veličanstveno pluta Nevom.
Međutim, sama "Aurora" nije bila prvi put da glumi filmsku zvijezdu. Davne 1946. godine, tokom obnove, "Aurora" je igrala ulogu krstarica "Varyag" u istoimenom filmu. Tada je "Aurora", kao prava glumica, čak morala nadoknaditi svoj lik - štitovi su uklonjeni iz pištolja (nisu bili na "Varyagu"), a četvrta lažna cijev instalirana je za vjerodostojnost slike herojske krstarice rusko-japanskog rata.
Zadnja popravka "Aurore" dogodila se sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća, a s tim su povezane i glasine o "lažnoj" Aurori ". Činjenica je da je dno krstarice potpuno zamijenjeno, a staro je odvučeno u Finski zaljev i tamo bačeno. Upravo su ti amputirani ostaci izazvali glasine.
2004-05-26
Godine 2004. krstarica Aurora postala je član Udruženja povijesnih pomorskih brodova, koje uključuje 90 muzejskih brodova iz devet zemalja svijeta. Rusija je prvi put ušla u ovu neobičnu organizaciju: istovremeno s krstaricom Aurora, ledolomac Krasin primljen je na flotilu Udruženja.
Danas je glavno zanimanje krstarice "Aurora", čija je starost već prošla stotinu godina, služiti kao muzej. I ovaj muzej je vrlo posjećen - na brodu ima do pola miliona gostiju godišnje. Iskreno, ovaj muzej vrijedi posjetiti - i ne samo za one koji su nostalgični za prošlim vremenima.
Dana 1. decembra 2010. godine, po nalogu ruskog ministra odbrane (pogodite ko!), Krstarica Aurora je deaktivirana iz mornarice i prebačena na ravnotežu Pomorskog muzeja. Vojna jedinica koja je služila na brodu je raspuštena. Posada krstarice "Aurora" reorganizirana je u sastav od tri vojna lica i 28 civilnog osoblja; status broda ostaje isti.
Zastupnici Zakonodavne skupštine Sankt Peterburga usvojili su 27. juna 2012. apel glavnokomandujućem Oružanih snaga RF sa zahtjevom za vraćanje krstarice u status broda broj 1 u sastavu Ratne mornarice Rusije, zadržavajući na brodu vojnu posadu.
Alarmiranje je „povlačenje u sjenu“. Uklanjamo li flotu sa spiskova, uklanjamo vojnu posadu, ostavljamo osoblje čistača, vodiča i nadzornika? Šta je sledeće? Restoran u garderobi? To se već dogodilo (Kudrin je, čini se, zabilježen nakon samita). Hotelski kompleks u kabinama za posadu? Očigledno, moguće je. A onda tiho hvatanje … poznate radnje. Ne bih htio.
Iznenađen sam samim stavom prema sjećanju. Iznenađeni smo nedostatkom odgovarajućeg patriotizma, nespremnošću da služimo vojsku ili mornaricu. I oprostite mi, kako to potvrditi? Od 1957. do 2010. godine u zemlji je otvoreno 20 brodskih muzeja.
Krstarica - 2 ("Aurora" i "Admiral Nakhimov")
Nuklearni ledolomac - 1 ("Lenjin")
Patrolni brod - 1
Riječni parobrod - 1
Dizelska podmornica - 9
Škuna - 1
Ledolomac - 2
Istraživačko plovilo - 2
Trawler - 1
Mnogi? Nekoliko? U SAD -u 8 bojnih brodova i 4 nosača aviona služe kao muzeji … Štaviše, Iowa i Wisconsin MORAJU se držati u dobrom stanju, prikladnom za borbenu upotrebu. Šutim o razaračima i podmornicama.
Može se činiti da je započeto radi zdravlja, a završeno radi mira. Pomalo pogrešno. Zanemarivanje simbola ne može a da ne utječe na mnoge aspekte razmišljanja.
Čak nije ni oktobarska paljba besposlenih ljudi. Ovo nije glavna stvar u sudbini broda. Mnogo važnije su hiljade kadeta koji su obučeni na kruzeru i hiljade granata njegovih topova koji su ispaljeni na neprijatelja, čak i na kopnu. Simbol broda koji je prošao tri rata važan je. I važno je da bi takvih simbola trebalo biti još mnogo. I treba ih predstaviti na malo drugačiji način.
Uzmite Sjedinjene Države. Nemaju problema s patriotizmom. Možda, usput, zbog činjenice da nemaju problema s pristupom takvim simbolima. U nastavku sam dao web stranicu, čak postoji i mapa na kojoj se nalaze ti simboli. Na kraju krajeva, ne možete samo gledati, već se popeti na brod, popeti na cijeli bojni brod ili nosač aviona, igrati se sa simulatorima i sjediti u kokpitu. A podmornica obično visi u blizini. Evo, mladi građanine, pridružite se … I iznenađeni smo što nemamo odgovarajuće poštovanje prema oružanim snagama.
A odakle to dolazi, čak i ako je nerealno demontirati isprskani AK-47 u školi nakon ukidanja CWP-a? Koliko mogućnosti osoba mlađa od 18 godina mora imati u pilotskoj kabini aviona ili helikoptera? Ili u rezervoaru? Nekako nam je to krivo. Ali postoji internet koji emituje 24 sata o noćnim morama vojske. Postoje razne vrste otkrića o herojskim pobjedama američke vojske. Planine holivudskih filmova o ovim temama (kad bih vidio "K -19", bilo bi ulaska u dragi gumb - pakao bi kasnije pronašao Ameriku). Postoji gomila kompjuterskih igračaka koje se igraju na istom mjestu, preko okeana. I evo rezultata … Gdje su "Aurora" i "Nakhimov" protiv takve patriotske flote, 8 bojnih brodova i 4 nosača aviona?
Sve je ovo tužno. Zadržali smo neznatan iznos, a ono što smo zadržali se ne cijeni. Pa, dovraga s njim, s tom klošom … Ali osim njega, ima se što pokazati i na primjeru te iste "Aurore". Ja sam, zapravo, za ovo, cijelim putem broda i vodio. Pokažite da glavni nije taj hitac, već putanja broda, tri rata koja su služila njihovoj zemlji.
Žašto je to? Zašto želimo da naša zemlja bude jaka, vojska i mornarica moćne, ali ne činimo gotovo ništa za to? Razumem da to ne zavisi od nas. Šta onda zahtijevamo od onih koji bi trebali doći da nas zamijene, a ne žele to? Tako lako pljujemo po svojoj prošlosti da to postaje zastrašujuće. I ne cijenimo ono što je ostalo.
Na sve ovo me potaknuo dijalog dvoje mladih ljudi koji su se čuli u autobusu. Razgovarali su o avionima Drugog svjetskog rata. I jedan je drugom dao sljedeći argument: „Gdje su svi naši čudesni avioni? Ostali su na ratnim poljima. Na desetine Mustanga leti u državama, a Messers i Spitfires u Engleskoj. Jeste li vidjeli barem jednog od naših? Makete na spomenicima se ne računaju! A drugi nije našao šta da odgovori. I sjetio sam se Parade pobjede u Samari. Kad je letio jedini IL-2 u zemlji. Posljednji od 33 000. I također nisam imao o čemu raspravljati, iako sam to zaista želio. Momak je bio u pravu na svoj način: jednostavno mu nije data prilika da dotakne istoriju.
Dugo mi je ova slika stajala pred očima: ogromni bojni brodovi i nosači aviona, spremni pokazati svoju moć svima, i mala krstarica pod tmurnim baltičkim nebom …
Vladimir Kontrovsky "Sudbina krstaša"
