Veo tajnosti je skinut. Zvanično predstavljen avion Celera 500L

Sadržaj:

Veo tajnosti je skinut. Zvanično predstavljen avion Celera 500L
Veo tajnosti je skinut. Zvanično predstavljen avion Celera 500L

Video: Veo tajnosti je skinut. Zvanično predstavljen avion Celera 500L

Video: Veo tajnosti je skinut. Zvanično predstavljen avion Celera 500L
Video: Экспериментальный самолет Vacuplane 2024, Marš
Anonim
Image
Image

Prije nekoliko godina u Sjedinjenim Državama je primijećen neobičan eksperimentalni avion. Kasnije je postalo poznato da nosi ime Celera 500L, a stvorila ga je Otto Aviation Group. Ubrzo su se pojavili novi podaci o ciljevima i rezultatima projekta - ali njegovi programeri nisu žurili s otkrivanjem službenih informacija. To se dogodilo tek sada, kada je avion testiran i potvrdio njegove karakteristike.

Prema zvaničnim podacima

Postojanje neobičnog aviona postalo je poznato u proljeće 2017. godine, kada je primijećen na jednom od aerodroma u Kaliforniji. Kasnije su se pojavile jasnije fotografije na kojima se mogao vidjeti registarski broj - i to je dalo nove podatke. Postalo je poznato ime projekta i njegovi autori. Ubrzo je bilo moguće pronaći patent za sličnu konstrukciju aviona.

Međutim, donedavno nije bilo službenih podataka o avionu. Prije samo nekoliko dana, Otto Aviation je pokrenuo svoju službenu web stranicu, fokusirajući se na projekt Celera 500L. Resurs je prepun glasnih naslova: "promijenit će sve", "izgrađen, letio, testiran" itd. Osim toga, osigurani su foto i video materijali, kao i tehničke karakteristike itd.

Image
Image

Cilj projekta Celera 500L je stvaranje komercijalnog aviona sa poboljšanim karakteristikama efikasnosti. Postižu se posebnim aerodinamičkim dizajnom koji osigurava laminarni tok i smanjuje otpor zraka. Glavna rješenja i tehnologije projekta osigurani su sa sedam patenata.

Razvojna kompanija izvještava da je Celera 500L do sada prošla letačke testove. Obavljen je 31 probni let u ukupnom trajanju od 35 sati. Prototip je potvrdio ispravnost korištenih rješenja i pokazao visoke letne i ekonomske podatke.

Tehnologije postignuća

Celera 500L ima neobičan izgled vođen aerodinamičkom optimizacijom. Rabljeni trup u obliku izduženog elipsoida, dopunjen tankim repnim nosačem, s najmanje izbočenih elemenata. Samo u repnom dijelu predviđeni su ispupčeni usisnici usisa zraka i empennacije. Koristi se i repni propeler koji ni na koji način ne utječe na aerodinamiku samog aviona.

Korišteno je usko krilo visokog omjera stranica s minimalnim zamahom duž prednje ivice i podignutim vrhovima. Rep uključuje eliptični stabilizator, kao i kobilicu i greben s ispravljenim rubovima. Korišten je minimalno potreban set kormila.

Image
Image

Eksperimentalni avion bio je opremljen klipnim motorom sa vodenim hlađenjem RED A03 po shemi V12 snage 550 KS. Ovaj motor karakteriše mala težina i velika gustina snage. Može koristiti benzin, mlazno gorivo ili biodizel. Oba reda cilindara izrađena su u obliku jedinica s mogućnošću autonomnog rada radi povećanja preživljavanja. Rad motora kontrolira se elektronički. Ispušni plinovi ulaze u posebne uređaje mlaznica, miješaju se s atmosferskim zrakom i stvaraju dodatni potisak.

Avion je dobio teretno-putničku kabinu visine cca. 1,85 m i dužine cca. 5 m ukupne zapremine 12,7 kubnih metara. U ponudi je putnička kabina poslovne klase sa šest sjedala i raznovrsnom dodatnom opremom.

Konkurentne prednosti

Kako su zamislili programeri, avioni Celera 500L na tržištu trebali bi pritisnuti postojeće "poslovne mlaznice" i vjerovatno utjecati na druga područja zračnog prijevoza. To će biti olakšano prisustvom niza letačkih tehničkih, operativnih, ekonomskih i ekoloških prednosti - sve je to zbog posebnog izgleda mašine.

Posebne konture okvira osiguravaju laminarni tok. Istraživanja su pokazala da Celera 500L ima 59% manji otpor od konvencionalnih zrakoplova iste veličine i performansi. Aerodinamički kvalitet je povećan na 22 i značajno premašuje performanse konkurentskih automobila.

Veo tajne je skinut. Zvanično predstavljen avion Celera 500L
Veo tajne je skinut. Zvanično predstavljen avion Celera 500L

Zrakoplov iz Otto Aviation -a barem nije inferioran u odnosu na konkurente po letnim karakteristikama. Krstareća brzina doseže 460 milja na sat (740 km / h), a domet leta je 4500 nautičkih milja (više od 8300 km). Postiže se visoka efikasnost. Za "tradicionalne" avione, ova brojka je na nivou od 2-3 milja po galonu (80-120 litara na 100 km). Za Celeru 500L, ona ide do 18-25 mpg (9-13 litara na 100 km).

Operativni troškovi se u skladu s tim smanjuju. Cijena leta je deklarirana na 328 USD. Za konkurente ovaj parametar može doseći $ 2, 1000. Naglo smanjenje emisije također se navodi kao prednost. S tim u vezi, Celera 500L je 30% bolja od ICAO i FAA zahtjeva za budućnost koji se odnose na avione koji ulaze u službu nakon 2031.

Važna prednost u odnosu na konkurente je ergonomija putničke kabine. Ima povećanu visinu i omogućava putnicima da hodaju uspravno. Istovremeno je osiguran isti broj sjedala kao i na najčešćim "poslovnim mlaznjacima", a postoji i rezerva u smislu volumena za ugradnju dodatne opreme.

Image
Image

Tako će Celera 500L moći prevesti mali broj putnika istom brzinom kao i drugi zrakoplovi, ali na velike udaljenosti. Istovremeno će biti moguće smanjiti troškove leta i povećati praktičnost. Takve prilike bit će korisne u području poslovnog zrakoplovstva, a mogu postati i nova riječ u čarter letovima. U nekim će slučajevima novi zrakoplov moći postati pravi "zračni taksi".

Planovi za budućnost

Do danas je razvojna kompanija izgradila i testirala prve avione novog tipa. Sada je potrebno provesti niz novih događaja različitih vrsta, prema rezultatima kojih će oprema ići u serije i puštati se u rad. Planirano je da se svi potrebni radovi završe do sredine decenije.

Trenutno se nastavlja finalizacija i poboljšanje dizajna u okviru faze R. A 2021. počinje faza "B". Gotovi avioni biće predati na sertifikaciju. Osim toga, Otto Aviation planira pronaći lokaciju za izgradnju vlastite tvornice aviona. Nakon toga će početi prihvaćati narudžbe za serijsku opremu.

Image
Image

Za 2023-25 Faza C je predviđena za FAA certifikaciju, izgradnju pogona i početak proizvodnje aviona za kupce. Najkasnije 2025. godine prva Celera 500L bit će predana kupcima.

Razvoj sljedećeg modela zrakoplova već je započeo, temeljen na provjerenim i provjerenim tehnologijama. Obećavajući putnik Celera 1000L bit će nešto veći i teži od postojećeg modela te će zbog toga moći prevesti više putnika na veće udaljenosti. Također se radi na mogućnosti stvaranja modifikacije aviona sa elektranom i bespilotnom verzijom. Međutim, vrijeme pojavljivanja takvih projekata još nije precizirano.

Vazduhoplovna revolucija?

Otto Aviation Group planira ući na tržište putničkih aviona i povratiti njegov značajan dio. Kako bi povećala svoje šanse za komercijalni uspjeh, nije kopirala tuđe ideje, već je provela opsežna istraživanja i razvoj i razvila obećavajući izgled zrakoplova s nizom prednosti u odnosu na postojeće dizajne.

Zanimljiv je pristup kompanije razvoju novih tehnologija. Veliki dio istraživačko -razvojnog rada odvijao se u atmosferi tajnosti. Projekt je službeno predstavljen tek nakon ispitivanja prototipa aviona, koji je potvrdio proračunske karakteristike.

Image
Image

Tehnička novina projekta pruža značajne tehničke i ekonomske prednosti u odnosu na konkurente. Međutim, to također dovodi do različitih rizika i može uplašiti potencijalne kupce. Međutim, avion se uspješno nosio s testovima, što bi trebalo utjecati na mišljenje kupaca.

Prema planovima kompanije za razvoj, projekt Celera 500L će se serijski koristiti i raditi još 4-5 godina. Za to vrijeme potrebno je provesti niz važnih aktivnosti, od finog podešavanja i certificiranja do izgradnje pogona i pokretanja proizvodnje. Osim toga, nedavno je počeo proces promocije novog razvoja na tržištu. Općenito, Otto Aviation ima još dovoljno vremena da završi razvoj, započne gradnju i privuče kupce.

Šta je budućnost za obećavajući avion s neobičnom raketom veliko je pitanje. Deklarirane karakteristike potvrđene su ispitivanjima i od velikog su interesa. Istovremeno, zabrinutost izaziva visok stupanj noviteta, kao i nedostatak proizvodne lokacije. Moguće je da će Celera 500L i derivati ovog projekta na kraju pronaći svoje mjesto u komercijalnom prijevozu - ali to će se dogoditi tek 2025. godine. Tek nakon toga će postati jasno hoće li doći do revolucije u zračnom prijevozu.

Preporučuje se: