Bitka kod Yalu. U dva prethodna članka detaljno smo govorili o broju i tehničkim karakteristikama japanskih i kineskih brodova koji su se sastali u bitci za Yalu. Danas će se priča o samoj bitci.
Ujutro, 17. septembra 1894. Lagani istočni povjetarac …
Japanski brodovi prišli su mjestu bitke ujutro 17. septembra 1894. godine. Njihov dim primijetili su Kinezi koji stoje na ušću rijeke Yalu. Na kineskim brodovima odmah je objavljeno borbeno upozorenje. Timovi su ih odmah počeli pripremati za bitku i podizati parove. Dim se izlijevao iz dimnjaka kineskih brodova, postajao je sve gušći i sve veći i sve su to za sat i pol vidjeli Japanci. Krenuli su prema sjeveru, dok su se Kinezi, pak, krenuli prema jugu i tako je sukob između dvije eskadrile postao neizbježan. Prije bitke, kineski brodovi su prefarbani u "nevidljivu sivu" boju. Japanci su ostali svijetlo bijeli. U intervjuu za Century, Amerikanac Philon Norton McGiffin, koji je plovio na kineskom vodećem brodu kao njegov kapetan, naknadno je izvijestio da je vrijeme "veličanstveno, lagani istočni povjetarac jedva da je mrsio površinu". Ali postoje i takvi dokazi da je istočni vjetar bio prilično svjež, nebo oblačno, a uzbuđenje jako. Odnosno, ako se mišljenja o vremenu toliko razlikuju, onda … šta možemo reći o ostatku? Čak i za one koji su učestvovali u ovoj bitci, izraz "laže kao očevidac!"
Prema McGiffinu, kineski brodovi su dobro naoružani i zaštićeni, a topnici su imali vremena dobro vježbati preko ljeta. Prema njegovom mišljenju, Japanci su bili jednako hrabri, ali možda su imali previše u igri i bili su drugačiji od Kineza. Uništenje japanske flote dovelo bi do uništenja male japanske vojske u Koreji, jer bi bila odsječena od opskrbe pojačanjem i zalihama. Zato su Japanci morali po svaku cijenu pobijediti.
Pripreme prije borbe. Kineski
Kao što je već napomenuto, kineski brodovi su na neki način "modernizirani" prije bitke. Na bojnim brodovima uklonjeni su oklopni kapici kula glavnog kalibra, ali su zadržani oklopni oklopi topova od 6 inča, pramčana i krmena, jer su štitili ljude ne toliko od neprijateljskih granata koliko od udarnog vala i plinova svojih 12-inčnih pištolja. Bočna krila mosta su odsječena; svi rukohvati i ljestve za užad uklonjeni su gdje god je to moguće. Kreveti za posadu korišteni su kao "oklop" za brzometne topove, a vreće s pijeskom složene su četiri metra unutar nadgrađa. Unutar ovog kućišta, nekoliko desetina metaka od 100 funti i granata topova od 6 inča uskladišteno je na palubi kako bi se osigurala brza usluga. Većina stakla sa prozora je izvađena i poslana na obalu. Ugljen sipan u vreće također se koristio za zaštitu gdje god je to bilo moguće. Moram reći da je ova zaštita uz pomoć vreća ugljena i vreća pijeska poslužila Kinezima dobru uslugu, jer je nakon bitke u njima pronađeno nekoliko neeksplodiranih granata i fragmenata.
Prednosti i nedostaci
Treba naglasiti i važnu okolnost (o kojoj se detaljno govorilo u dva prethodna materijala) da, iako su se eskadrile sastojale od približno jednakog broja brodova, one su se u svemu jako razlikovale. Japanci su u svom sastavu imali uniformirane oklopne krstarice takozvanog "tipa Elzvik", koje su imale velike brzine i brojnu artiljeriju srednjeg kalibra. Četiri najbrže krstarice Japanci su dodijelili posebnom "Letećem odredu", koji je mogao djelovati odvojeno od sporijih brodova, dok su se Kinezi morali usredotočiti na brzinu svog najsporijeg broda. U isto vrijeme, glavna prednost kineske eskadrile bila je ta što je uključivala dva velika bojna broda, veća i bolje zaštićena od bilo kojeg japanskog. U isto vrijeme, sve ostale kineske krstarice bile su manjeg pomaka od japanskih. Kineski bojni brodovi imali su četiri topa od 12 inča i krstarica-od jednog 10-inčnog do tri 8-inčna topa, ali što se tiče topova srednjeg kalibra, njihov je broj bio ograničen na samo jedan ili dva. Značajnu razliku u tipovima granata također treba uzeti u obzir: japanski topovi ispalili su visokoeksplozivne fragmentarne granate, od kojih su mnoge, posebno na novim brodovima, imale melinitske naboje, dok su Kinezi uglavnom bili oklopni. Istina, admiral Ding zahtijevao je da mu se isporuče visokoeksplozivne granate, koje su bile djelomično isporučene, ali u tako oskudnoj količini da nisu iznosile više od četvrtine ukupne municije na oba kineska bojna broda. Što se tiče tako važne komponente kao što je "moral", on je bio vrlo visok među posadama u obje eskadrile, što potvrđuju dokazi s obje strane.
Zastave, pijesak i vatrogasna crijeva
Od 8 sati ujutro, kineski brodovi su vijorili zastave uobičajenih veličina, ali sada je na zastavi istaknuta ogromna žuta nacionalna zastava. Admiralska zastava na vodećem brodu također je zamijenjena većom. Odmah je na svakom kineskom brodu napravljena slična zamjena, a Japanci su to slijedili. Sada su se dvadeset dva broda kretala jedan prema drugom, svjetlucajući svježom bojom i veselo mašući zastavama na jarbolima. Ali vani je sve bilo tako lijepo. Unutra je sve bilo spremno za bitku. Na kineskim brodovima tamnoputi muškarci s trakama za glavu i rukavima zavrnutim do laktova ležali su na palubama pod pokrivačem vreća s pijeskom, držeći kapice baruta u rukama kako bi bili sigurni da su brzo naoružani oružjem. Odlučeno je da se naboji ne smiju slagati nigdje, kako slučajni projektil ne bi izazvao njihovo paljenje. Stoga su im prošli lancem ruku. Kako bi spriječili klizanje nogu ovih manipulatora, palube su posute pijeskom. Vatrogasna creva su prethodno valjana i napunjena vodom, tako da u slučaju požara ne gubite dragoceno vreme na to.
Klin uz liniju
Flota Beiyang kretala se prema jugu brzinom od oko 7 čvorova. Štaviše, njegova formacija imala je oblik polumjeseca ili klina okrenutog prema neprijatelju. U samom središtu bili su bojni brodovi Dingyuan (perjanica admirala Ding Zhuchang -a) i Zhenyuan. Na njihovim bokovima, koji pokrivaju bojne brodove, nalazile su se oklopne i oklopne krstarice, a najslabiji i zastarjeli brodovi zatvorili su formaciju, lijevo i desno.
Svi japanski brodovi bili su u budnom stanju i imali su brzinu od 10 čvorova. Prvi je bio Leteći odred pod komandom kontraadmirala Kozo Tsuboija, koji je uključivao najbrže japanske krstarice Yoshino, Takachiho, Naniwa (kojima je zapovijedao budući poznati admiral H. Togo) i Akitsushima. Pratile su ih glavne snage kojima je komandovao viceadmiral Sukeyuki Ito: krstarice Matsushima (njegov vodeći brod), Chiyoda, Itsukushima i Hasidate. Straga su bili tako slabi i zastarjeli brodovi kao što su Fuso (mali bojni brod od kazamata), oklopna korveta Hiei, topovnjača Akagi i komandni brod Saikyo-maru. Kad je u 12 sati admiral Ito konačno pronašao kineske brodove unutar vidnog polja, odmah je naredio svojoj eskadrili da se kreće brzinom od 14 čvorova. Na brodovima Letećeg voda, međutim, razvijen je kurs od 16 čvorova, pa je počeo postepeno napredovati od svojih glavnih snaga. A tokom bitke, admiral Tsuboi je djelovao potpuno neovisno.
Bitka počinje
Nadalje, McGiffin u svom intervjuu izvještava da je njegov poručnik na daljinomjeru stalno najavljivao domet, nakon čega je svaki put na jarbol podignuta mala signalna zastavica. Poruke su nizale jednu za drugom: "Šest hiljada metara!", "Pet hiljada osamsto", "šest stotina", "petsto!" Konačno je uslijedila udaljenost: "pet hiljada četiri stotine!" A onda se ogroman oblak bijelog dima odvojio od bočne strane kineskog vodećeg broda. Granata je bacila stub vode s bijelom pjenom u zrak, tik do krstarice Yoshino, i bitka je počela. Bilo je točno 12:20 sati, iako postoje dokazi da je prvi hitac s kineske strane zvučao u 12:50.
Štoviše, budući da su topovski topovi Dingyuana pucali ravno ispred udarnog vala, koji je u isto vrijeme pogodio most, nekoliko je časnika ranjeno odjednom, uključujući i samog admirala Deana. Neko vrijeme je došao k sebi, a eskadrilom je komandovao kapetan Liu Buchang. U jedan sat popodne Japanci su konačno otvorili vatru. U isto vrijeme, Leteći odred admirala Tsuboija, koji je otišao naprijed, a zatim i glavne snage admirala Ita, počeo je zaobilaziti kineske brodove sa zapada. U isto vrijeme, brodovi bez oružja, poput Chaoyuna i Yanweya, smješteni na desnom boku, najviše su stradali od vatre japanskih krstarica koje su ispaljivale eksplozivne granate. Požari su izbili na oba broda i krenuli su prema obali.
Hrabri "Hiei"
S druge strane, kineski centar je također skrenuo prema jugozapadu i našao se u repu japanske eskadrile, direktno nasuprot sporo pokretnim brodovima svoje pozadine, koji su bili malo iza glavnih snaga admirala Ita. Kineski bojni brodovi su se prvo približili korveti Hiei i ispalili nekoliko hitaca iz svojih topova velikog kalibra, a zatim su na nju ispalili torpeda. Istina, kineska torpeda ga nisu pogodila, ali granate od 12 inča došle su do cilja, uslijed čega je Hiei zadobio nekoliko teških ozljeda. Uspio je pobjeći od neizbježne smrti samo hrabrim manevrom. Oštro se okrenuo prema prednjem dijelu kineskih brodova i … prošao između njih! U isto vrijeme, budući da je bio na ratištu bojnih brodova, primio je još dva pogotka sa 12-inčnim granatama gotovo izravno. Kinezi su bili sigurni da je japanski brod osuđen na propast i sigurno će potonuti, ali posada Hieija uspjela je spasiti svoj brod i izvaditi ga iz bitke.
Srećni "Akagi" i "Saikyo-maru"
Topovnjača Akagi također je pogođena kada ju je napala oklopna krstarica Laiyuan. Jarbol i cijev oboreni su na brodu, poginuo je njegov zapovjednik, a poginuli su i ranjeni i mnogi mornari. Ali njena posada je uspjela uzvratnom vatrom pogoditi kineski brod. Požar je izbio na Laiyuanu, a krstarica je bila prisiljena prestati s gonjenjem oštećene topovnjače. Zapovjedni parobrod "Saikyo-maru", na kojem je bio viceadmiral Sukenori Kabayama, koji je stigao ovamo na inspekciju, na svom putu do kraja, bio je podvrgnut naizmjeničnom granatiranju sa svih kineskih brodova, samo ga nekim čudom nije poslao na dno. Dvije kineske krstarice počele su ga goniti, a zatim je admiral Ito, kako bi spasio Saikyo-maru, poslao Leteći odred admirala Tsuboija u pomoć, pa Kinezi nisu uspjeli dokrajčiti oštećeni parobrod.
Gubitnici "Yanwei" i Jiyuan"
U međuvremenu, glavne snage japanske eskadrile nastavile su pucati na kineske brodove, uzimajući ih u luku, dok su oni manevrirali na najneuredniji način i samo su se miješali. Vidjevši to, engleski instruktor W. Tyler obratio se kapetanu Liu Buchangu s prijedlogom: da naredi svojim trupama da se povuku kako ne bi prestale ometati bojne brodove da pucaju na neprijatelja. Ali preporuka se pokazala neizvodljivom, budući da je mars na jarbolu vodećeg bojnog broda "Dingyuan" uništena japanskom granatom i da je bilo nemoguće prenijeti signal zastave. U zabuni koja je nastala, zapovjednik krstarice "Jiyuan" odlučio je pobjeći s bojišta. U isto vrijeme, u dimu, uspio je nabiti i potopiti krstaricu Yanwei koja je izgubila brzinu. U isto vrijeme, "Jiyuan" se nije zaustavio i nije počeo spašavati utopljenike, već je pokušao razviti maksimalno mogući potez i počeo je odlaziti u smjeru Lushuna. Slijedila je krstarica "Guangjia". Tako je kineska eskadrila, pored svih ostalih gubitaka, izgubila dva odjednom, iako ne baš vrijedna ratna broda.
Nema oprosta za onoga ko je pobjegao
"Guangjia", međutim, ovaj let nije nimalo pomogao. Noću je brod letio blizu obale po stijenama, a tim, tako da ga neprijatelj nije uspio, digao je u zrak njihov brod. Što se tiče zapovjednika Jiyuana, Fang Boqiana, on je izveden pred sud zbog kukavičkog i zločinačkog bijega s bojnog polja. Istina, njemački instruktor Hoffmann, koji je bio na njegovom brodu, govorio je u svoju odbranu, koji je na suđenju pokazao da je povlačenje iz bitke potpuno opravdano.
Prema njegovim riječima, dogodilo se sljedeće: „Kapetan Fong na Jiyuanu borio se hrabro i vješto. Izgubili smo sedam ili osam ljudi ubijenih, ali smo nastavili pucati što smo brže mogli. To je trajalo do 14 do 14 sati, kada je naš brod pretrpio strašna oštećenja, pa smo morali napustiti bitku. Naš krmeni top Krupp od 15 centimetara bio je izbačen, a mehanizmi punjenja dva prednja topa uništeni su, pa je iz njih bilo nemoguće pucati, a brod je postao beskoristan u svakom pogledu. Tada je kapetan Fong odlučio napustiti bitku i pokušati doći do Port Arthura kako bi se naoružao …
Na putu do luke imali smo sudar s drugim brodom koji je potonuo … Voda se slijevala u trup Jiyuan u cijelom potoku, ali smo zatvorili prednje vodonepropusne pregrade i nastavili siguran put.
Ne mislim da je optužba za kukavičluk podignuta protiv kapetana Fong -a poštena; borio se sve dok brod nije postao neupotrebljiv. Osim toga, dim je bio toliko gust da je bilo nemoguće dobro znati šta se događa na vašem brodu."
McGiffin je posvjedočio da je šteta koju je pretrpio Jiyuan bila ograničena samo na krmeni pištolj, koji je već izbačen tokom leta. Prema njegovim riječima, vidio je Jiyuana kako izlazi s palube bojnog broda Zhenyuan u 2.45 sati, dok je bitka počela u 12.20 sati. Odnosno, brod pod komandom kapetana Von Boqiana ostao je u borbi ne više od dva sata.
Inspekcija "Jiyuana" pokazala je da je primio 70 pogodaka iz japanskih granata, ali uprkos tome, samo 5 ljudi je poginulo, a 14 ranjeno u njegovoj posadi. Odnosno, vrlo je dobro odolio vatri japanske artiljerije, ali budući da mu vlastito oružje nije bilo u redu, kapetan Fan je u načelu imao pravo povući se iz bitke, pa je zahvaljujući tome spasio i svoj brod i ljudi koji su mu povereni od smrti. Štaviše, u ovoj bitci poginule su dvije mnogo jače kineske krstarice.
Međutim, vojni sud nije pronašao olakšavajuće okolnosti za Fang Boqiana, a nakon što je car odobrio presudu, pogubljen je u Lušunu 24. septembra 1894. godine.
Bitka se nastavlja …
U međuvremenu se žestoka bitka nastavila. Dok su se kineske krstarice borile s Letećom eskadrom, bojni brodovi Dingyuan i Zhenyuan slijedili su glavnu japansku eskadrilu. U međuvremenu, sa sjevera, oklopna krstarica Pingyuan, minska krstarica Guangbin i razarači Fulong i Zoi, koji su odgodili izlazak na more, prišli su Kinezima sa sjevera. Nastala je situacija u kojoj je japanska eskadrila mogla biti podmetnuta u dvije vatre. No, admiral Ito ipak je uspio dovoljno bezbolno kliznuti između kineskih brodova. Samo je njegov vodeći brod Matsushima, koji je bio preblizu kruzera Pingyuan, pogođen svojom teškom 10-inčnom oklopnom rundom. No, na sreću Japanaca, nije eksplodirao, iako je oštetio torpednu cijev, spremnu za paljbu, i spremnik za ulje.
Šteta i gubitak japanske strane
Do 2 sata popodne, superiornost Japanaca u brzini konačno je bila evidentna. Uspjeli su odsjeći bojne brodove eskadrile Beiyang s krstarica i pucati na njih, praveći krug oko njih. U isto vrijeme, mnogo toga tokom bitke nije išlo nimalo kako su planirali japanski admirali. Na primjer, japanska vodena krstarica Matsushima zadobila je vrlo velika oštećenja. Od početka bitke sa kineskim bojnim brodovima, pogodile su ga dvije granate od 305 mm sa bojnog broda Zhenyuan, koje su oštetile njen top 320 mm. Na kraju bitke, pogodile su ga još dvije granate od 305 mm sa istog broda, pogodivši bočnu stranu na nivou njegove žive palube. Srećom, jedan od njih, bez eksplozije, probio je obje strane, a zatim pao u more. Ali drugi je pogodio oklopni oklop pištolja kalibra 120 mm smještenog na baterijskoj palubi i doveo do detonacije streljiva složenog u blizini topova. Užasna eksplozija oštetila je dvije palube odjednom i izazvala veliki požar. Baterija se savila od eksplozije, a gornje dvije su se savile. 28 ljudi je poginulo, a 68 je ozlijeđeno, a od deset topova kalibra 120 mm na ovoj palubi četiri su bila potpuno u kvaru. Požar je izbio izravno iznad komore za krstarenje. Štaviše, oklop iznad njega je pukao od eksplozije, toliko da su podoficir i mornar, koji su bili tamo, mogli vidjeti kroz pukotine. Postojala je stvarna opasnost od požara i eksplozije broda. Međutim, japanski mornari nisu ostali zatečeni. Svoju odjeću napunili su ove pukotine i tako spriječili širenje vatre, vatre i eksplozije municije. Što se tiče oštećenja od granata malog kalibra, oni su nanijeli štetu palubi, jarbolu, čamcima, a također su na mnogim mjestima probili dimnjak. No, Japanci su bili uvredljiviji jer su uspjeli ispaliti iz svog topa od 320 mm samo četiri puta, a sva četiri su bila bezuspješna, a onda su ih Kinezi nokautirali.
Tijekom cijele bitke krstarica Itsukushima ispalila je samo pet hitaca iz svog topa od 320 mm (četiri na vodeći bojni brod Dingyuan i jedan na Zhenyuan) i promašila metu, a sam pištolj nije bio u pogonu. Iako je samo jedna granata velikog kalibra pogodila ovu krstaricu, a preostalih sedam pripadalo je topništvu srednjeg kalibra, ljudski gubici na njoj iznosili su 14 poginulih i 17 ranjenih. Treći brod ovog tipa, Hasidate, na koji je nakon oštećenja Matsushime prebačena zastava viceadmirala Ita Sukeyukija, također je ispalio samo četiri hica svojim glavnim kalibrom i također nikada nije pogodio.
Ovaj je brod primio jedanaest pogodaka iz neprijateljskih granata. Tri granate od 152 mm i osam čaura malog kalibra. Na njoj su poginula tri ubijena i devet ranjenih.
Odnosno, topovi od 320 mm japanskih krstarica uopće se nisu opravdali, a oklopna zaštita pokazala se ne s najbolje strane. No, s druge strane, artiljerija srednjeg kalibra ispalila je intenzivnu, dobro usmjerenu i čestu vatru. Međutim, na njegovu preciznost utjecala je i činjenica da je mjesto bitke bilo zamagljeno gustim dimom, kako iz dimnjaka brodova koji su pokušavali održati veliku brzinu kretanja, tako i iz požara koji su zahvatili i kineske i japanske brodove. Kao rezultat toga, budući da su bili u dimu, brodovi su mogli ploviti samo uz jarbole i vrlo često pucali na slijepo.
Šteta i gubitak kineske strane
Zanimljivo je da su, iako su japanski topnici na kineske brodove obasuli pravu školjku, i bojni brodovi i krstarice kineske eskadrile to općenito dobro podnijeli, pa im Japanci nisu nanijeli smrtonosnu štetu. Na primjer, bojni brod "Dingyuan" pogođen je sa 159 granata, a "Zhenyuan" - 220. Požar je izbio na kineskom perjanici u pramcu, za koji se pokazalo da je bio toliko jak da su sluge topova glavnog kalibra imali da ih napusti i "Dingyuan" je završio pucanjem samo sa 6 inča prema krmi. Požar je izbio i na "Zhenyuanu"; zbog loma vijka izgubio je pištolj od 6 inča. Oštećen je i jedan od njegovih 12-inčnih pištolja.
Malim kineskim krstaricama bilo je mnogo teže, koje su morale voditi nejednaku bitku s brodovima japanskog letećeg odreda, koji ih je daleko nadmašio po broju topova. Ipak, Kinezi su se borili odlučno i hrabro. Kad je oklopnoj krstarici Zhiyuan ponestalo granata, njen zapovjednik Deng Shichang pokušao je probiti vodeći brod admirala Tsuboia Yoshino. Međutim, odmah je naišao na koncentriranu vatru svih japanskih brodova i, ne došavši do neprijatelja, potonuo je nakon udarca u pramac, gdje se dogodila snažna eksplozija, vjerovatno iz detonirajućeg torpeda.
Oklopna krstarica Jingyuan, zahvaćena plamenom, u najboljim tradicijama Lisse također je pokušala nabiti vodeći brod Tsuboi, ali je naišla na koncentriranu vatru s krstarica Yoshino i Takachiho. Ubrzo je zapaljeni "Jingyuan" počeo nasumično kružiti na mjestu, očigledno gubeći kontrolu, a zatim se prevrnuo i odmah potonuo. Na krstarici Laiyuan požar koji je izbio trajao je nekoliko sati, pa je čak morao poplaviti i podrum municije. Vatra je počela na krstarici Chingyuan, ali na njoj je tim uspio brzo ugasiti.
U međuvremenu, dva kineska razarača pokrenula su napad na komandni brod "Saikyo-maru", čija je posada bila angažirana na popravkama na udaljenosti od bojnog polja. Bilo je potrebno zaustaviti popravke i boriti se s njima vatrom brzometnih topova Hotchkiss. Kinezi su ispalili tri torpeda na brod, ali … svi su prošli! Dakle, oni nisu igrali posebnu ulogu u bitci i uglavnom su se bavili spašavanjem svojih mornara od potonulih brodova. No, njihovo samo prisustvo bilo je svojevrsni signal Japancima da ne odgađaju borbu, budući da se s približavanjem noći prijetnja torpednim napadom za njih postajala sve hitnija.
Opšti podaci su sljedeći:
- Kineski brodovi koji su ostali na površini dobili su 754 pogotka;
- Japanski brodovi primili su samo 134 pogotka.
Na kineskim brodovima koji su ostali na površini gubici su bili minimalni - poginulo je 58 ljudi, a 108 je ranjeno. Značajno je da su glavni gubici pali na posade potopljenih brodova!
Što se tiče japanskih brodova, ovdje su podaci sljedeći: "Matsushima" - 13 pogodaka, 35 poginulih, 78 ranjenih, ukupno 113 ljudi; Itsukushima - 8 pogodaka, 13 poginulih, 18 ranjenih, ukupno 31 osoba; Hasidat - 11 pogodaka, 3 ubijena, 10 ranjenih, 13 ljudi; "Fuso" - 8 pogodaka, 2 ubijena, 12 ranjenih, ukupno 14 ljudi; Chiyoda: 3 pogotka; "Hiei" - 23 pogotka, 19 poginulih, 37 ranjenih, ukupno 56 ljudi; Yoshino - 8 pogodaka, 1 ubijen, 11 ranjenih, ukupno 12 ljudi; Naniwa - 9 pogodaka, 2 ranjena; Akitsushima - 4 pogotka, 5 poginulih, 10 ranjenih, ukupno 15 ljudi; "Takachiho" - 5 pogodaka, 1 ubijen, 2 ranjena, ukupno 3 osobe; Akagi - 30 pogodaka, 11 poginulih, 17 ranjenih, ukupno 28 ljudi; Saikyo -maru - 12 pogodaka.
Ko je pobijedio?
Bitka je trajala četiri sata, pa nije bilo iznenađujuće što je brodovima i Kineza i Japanaca počelo ponestajati granata. Snimci su postajali sve rjeđi. I brodovi su se sve više udaljavali jedan od drugog. Konačno, u 5.30 popodne, japanski admiral je izdao naređenje da prekine bitku, povukao svoj Leteći odred i počeo se povlačiti s mjesta bitke. Pa, flota Beiyang postrojila se u jednu kolonu za buđenje i ostala je blizu ušća u Yalu do sumraka, nakon čega je otišla u svoju bazu za popravak u Lushun.
Činjenica da se japanska flota formalno povukla omogućila je smatrati da su Kinezi dobili ovu bitku. Njihova eskadrila nije dopuštala uništavanje transportnih brodova, kojima je povjereno čuvanje. Ali ako ovu bitku posmatramo sa stanovišta posljedica, Japanci su je dobili. Izgubili su manje od 300 ljudi poginulih i ranjenih, dok su samo Kinezi imali više od 650 mrtvih. Osim toga, eskadrila Beiyang izgubila je pet krstarica odjednom, a sve ostale brodove je trebalo popraviti. Japanci nisu izgubili niti jedan brod, osim "Matsushime", koja je zahtijevala velike popravke, a tjedan dana kasnije ponovo su bili spremni za borbu. U principu, sve ovo nije bilo tako zastrašujuće, jer su uskoro i kineski brodovi mogli ući u bitku, ali tada se umiješala kineska vlada, zabranivši admiralu Ding Zhuchanu da ode na more za novu bitku. I sada ništa nije moglo spriječiti Japance da prebace svoje trupe u Koreju, gdje su odnijeli pobjedu u kopnenoj kampanji.
Ishod
Bitka za Yalu bila je prva velika pomorska bitka od Lisse i natjerala je sve admirale da dramatično promijene svoje poglede na rat na moru. Ako se ranije napad prednje formacije smatrao najboljim, sada je zaključen u korist dosadašnje linearne taktike. Lissino iskustvo govori u prilog "bacanju brodova". Yaluovo iskustvo nedvosmisleno je potvrdilo da se tokom bitke flotom mora upravljati u cjelini i da se pobjeda može postići samo zajedničkim naporima.
Potvrđen je koncept brzog broda naoružanog raznim brzometnim topovima srednjeg kalibra. Ali otpornost kineskih bojnih brodova, koju su pokazali pod neprijateljskom vatrom, također je bila impresivna. Odnosno, svi razgovori da je "oklop nadživio sebe" pokazali su se neosnovanim. Zaključeno je da su četiri topa od 12 inča dovoljna za bojni brod. No, broj pištolja od 6 inča morat će se značajno povećati. Zbog toga je broj takvih topova na novim japanskim bojnim brodovima Mikasa povećan na 14, a 14 topova kalibra 127 mm instalirano je i na američkom bojnom brodu Kirsarge, koji je položen 1895.
