Postoje takvi izleti da, kad bih znao gdje bi neko teško krenuo, nikada ne bih otišao. Ali nismo mogli odbiti prihvatiti poziv za vožnju do jedne od dionica željezničke konstrukcije zaobilazeći Ukrajinu. I idemo …
Selo Kolesnikovka, okrug Kantemirovsky, regija Voronež. Mesto mnoštva iznenađenja. Prvi je da se selo nalazi na karti, ali zapravo nije. U selu postoji jedna kuća u kojoj živi nekoliko starih ljudi. I to je sve. I puk željezničkih trupa.
Zadovoljan vezom. Beeline je izvijestio da su nas Ikhtutnet, MTS i Megafon sretno dočekali u romingu … u Ukrajini. I samo je "Tele2" imao milosti prihvativši nas u Rostovsku regiju. I hvala na tome.
Putevi … Pa ni njih nema. Postoje područja gdje višetonski kiperi i prikolice melju masnoću voronješke crne zemlje u najfiniju prašinu. I, ne daj Bože, padati kiša, sve se pretvara u masno blato. Prema zakonu zla, kiša je prolazila noću …
Ipak, nakon što smo više puta grizlom ugrizli za jedno mjesto, stigli smo do lokacije jedinice. Tamo su nas čekali. I predstavnik pres službe Zapadnog vojnog okruga, i kolege iz tržnog centra Zvezda, veoma zbunjeni pejzažom. Kolege očigledno nisu bile spremne za takvu situaciju i sa žaljenjem su gledale svoje farmerke i cipele. I na našim gležnjačama s očitom zavišću.
Međutim, obezbijeđen nam je prevoz. "Ural". I krenuli smo na putovanje kroz ocean blata do mjesta gdje je platno sastavljeno. Pratilo nas je više automobila s nekakvim strukturama. Ali prošli su pored naše stranice.
Takvi originalni finišeri za traktore. Za sebe su ih izradili vojni željezničari. Na drugoj fotografiji se vidi da je motor skoro dvostruko veći od domaćeg.
Pa, kad smo stigli, pakovanje je već bilo u toku.
Kamion ovdje igra ulogu potiskivača za "sendvič" od tri kompleta šina. Težina jednog kompleta je 21 tona.
Na forumu ARMY-2016 vidjeli smo nove uređaje za kretanje vozila na kotačima po tračnicama. Ovo je još uvijek stari model, bez mjenjača. To jest, da biste krenuli naprijed, morate okrenuti kotače unatrag. U novim - tamo gdje se uključite u pokretu, tu ste.
S druge strane nasipa trajali su radovi na sklapanju mrava.
Inače, iza šumskog pojasa blizu horizonta je bivša željeznica. Na kojem sada niko ne vozi, jer je sada granica …
Polaganje šina je trajalo "jedan-dva-tri". Na račun "tri" šine na postoljima su završile i započeo je proces utovara. Postupak nije manji, ali na neki način čak i uzbudljiviji od oblikovanja.
Dok smo sve ovo snimali, vrhovni zapovjednik željezničkih trupa razgovarao je s zapovjednicima …
Ponekad je drug general vikao preko dva traktora sa 150 metara. Pitao sam, zašto je tako, možda puk kasni sa rasporedom? „Ne, šta si ti? - rekao mi je kapetan -poručnik u pratnji - Oni su ispred nas! Da zaostaju, ovo bi bilo …"
Nije mi bilo potpuno jasno šta se dešava, nekako sam mislio da se put gradi od tačke A do tačke B, da se kreće napred. An, ne. Paralelno rade u nekoliko područja. Ali ovdje stručnjaci već bolje znaju kako to učiniti ispravno.
Železnički vojnici ostavili su utisak. Zaista, poput mrava, skladno, mirno, bez vrištanja (i, eto, bez para) rade svoj posao. Dakle, postoji mišljenje (i nije samo moje) da ćemo se sljedeće godine tri puta nasmijati svim šalama ukrajinske hunte povezane sa prekidom željezničke komunikacije u ovoj regiji.
Za što ćemo izreći riječi zahvalnosti vojnicima i oficirima željezničkih trupa Rusije.
