Izvozna verzija ruskog lovca pete generacije T-50 / FGFA bit će ponuđena svjetskom tržištu najranije 2018-2020, rekao je Konstantin Makienko, zamjenik načelnika Centra za analizu strategija i tehnologija.
Ruski lovac pete generacije T-50 završio je svoj drugi probni let 12. februara 2010. godine. Prvi put je poleteo 29. januara. T-50 će izvesti niz probnih letova u Komsomolsku na Amuru, nakon čega će biti premješten na aerodrom Zhukovsky u blizini Moskve u Institutu za istraživanje letenja Gromov, gdje će početi glavna ispitivanja.
21. decembra 2010. godine, tokom posjete ruskog predsjednika Dmitrija Medvedeva Indiji, potpisan je ugovor vrijedan 295 miliona dolara za idejno rješenje indijske verzije lovca.
Koliko će to koštati?
"To znači da će sve prognoze u vezi s izgledima za njegov izvoz u treće zemlje izvan Rusije i Indije po definiciji biti netočne zbog nemogućnosti predviđanja kakav će svijet biti u ovom trenutku. Ali danas je sasvim moguće opisati ključne faktori koji određuju izvozni potencijal T-50 / FGFA ", rekao je Makienko.
Najvažniji od njih bit će, prema njegovim riječima, cijena rusko-indijskih aviona, dinamika stvaranja kineskog projekta lovca pete generacije i razvoj bespilotnih sistema aviona. Među tim faktorima su i takvi osnovni faktori za tržište naoružanja u cjelini, kao što su nivo konfliktnog potencijala i stanje svjetske ekonomije.
Cijena borca bit će određena na osnovu toga koliko su relativno male države spremne platiti za to.
Trenutno se pretpostavlja da će u cijenama 2010. cijena T-50 biti 80-100 miliona dolara. U tom slučaju, lovac će biti dostupan svim modernim kupcima ruskog Su-30, prema cjenovnim kriterijima će nadmašiti američki F-35 i ostati konkurentan u odnosu na hipotetičke kineske avione.
Obim izvoza
Obim izvoza T-50 ovisit će i o tempu razvoja kineskog lovca pete generacije. Kinesko vozilo moglo bi postati još opasniji konkurent za T-50 od američkog F-35. Rusko oružje se prodaje uglavnom zemljama sa nezavisnom vanjskom i odbrambenom politikom, koje u pravilu preferiraju kupovinu opreme koja nije američka, rekao je izvor.
Dok NR Kina nije imala ozbiljne ponude vojne vazduhoplovne opreme, na tržištima takvih država Rusija je imala ili kvazi-monopol ili se takmičila sa Evropljanima. "Jasno je da će pojava kompleksa pete generacije u Kini dovesti do direktne i direktne konkurencije između T-50 i budućih kineskih aviona", rekao je Makienko.
Konačno, veličina tržišta bit će određena novim tehnološkim trendovima čiji razvoj može obezvrijediti vrijednost borbenih aviona s ljudskom posadom, rekao je stručnjak. Danas se čini da je glavni rizik ove vrste napredak na polju napada na bespilotne zrakoplovne sisteme, dodao je.
"Možemo se samo nadati da do 2020. ovaj faktor neće imati vremena negativno utjecati na tržište lovaca s ljudskom posadom", rekao je Makienko.
Najvjerojatniji kupci T-50 su apriorne zemlje koje posjeduju ruske teške lovce Su-27/30, s izuzetkom Kine.
"Loša vijest je da će se prilikom zamjene Su-30 T-50 najvjerojatnije kupiti ne u omjeru jedan prema jedan, već u najboljem slučaju jedan prema jedan i pol", rekao je Makienko.
Tržišta prodaje
Prema riječima stručnjaka, tržišta koja najviše obećavaju su države jugoistočne Azije, koje iz političkih razloga neće razmatrati mogućnost kupovine u Kini. To su, prije svega, Vijetnam, kao i Malezija i Indonezija. Sa visokim stepenom povjerenja, sugerira stručnjak, Alžir će također ostati vjeran ruskoj tehnologiji.
"S obzirom na takvog tradicionalnog kupca sovjetske tehnologije kao što je Libija, postoji neizvjesnost povezana s nejasnim izgledima za političku orijentaciju ove zemlje u slučaju da njen već sredovečni vođa ode iz prirodnih razloga", rekao je Makienko.
Libijskom državom upravlja Moamer Gadafi od 1969. godine.
Zbog velikog rizika promjene političkog režima i suzbijanja bolivarskog revolucionarnog projekta sadašnjeg predsjednika Uga Chaveza, teško je predvidjeti naređenja Venecuele nakon 2020. godine. Ako se lijeva vlada sačuva u ovoj zemlji, Rusija će se suočiti s kineskom zrakoplovnom industrijom, koja je ovdje već odnijela pobjedu u segmentu aviona za obuku, predviđa sagovornik agencije.
"Konačno, možemo se nadati da će neke postsovjetske republike, prije svega, Kazahstan i Bjelorusija, postati prirodno tržište ruskih aviona", rekao je stručnjak.
On je izrazio žaljenje što će potencijalna ruska tržišta poput Irana i Sirije vjerovatno doći pod kinesku kontrolu.
"U svakom slučaju, rusko političko rukovodstvo, koje je otkazalo ugovore o isporuci operativno-taktičkih kompleksa Iskander-E Siriji i sistema protuzračne obrane S-300PMU-2 Iranu, aktivno radi u korist upravo takvog scenarija ", Naglasio je Makienko.
S druge strane, prema njegovim riječima, za 10-20 godina Rusiji bi se mogla otvoriti tržišta, što se danas čini nevjerovatnim. Tajland je bio na korak od kupovine Su-30.
"Možda će se za 20-30 godina otkriti kolosalni ekonomski potencijal Mjanmara, koji danas miruje", predložio je stručnjak.
Za Argentinu bi kupovina T -50 bila odličan asimetričan odgovor na brazilske planove o nabavci 36, a u budućnosti i 120 francuskih Rafalea.
Danas je jedno jasno - rusko -indijski savez zasigurno će biti jedan od tri svjetska igrača na tržištu borbenih aviona pete generacije. To znači da je Rusija cijeloj prvoj polovici 21. vijek”, rekao je Makienko.
