Trenutno se u interesu Ministarstva unutarnjih poslova i struktura iz njegovog sastava razvija nekoliko projekata oklopnih vozila. U okviru programa sa simbolom "Patrola" stvoreno je nekoliko oklopnih automobila koji se mogu koristiti za transport osoblja i tereta, patroliranje, izviđanje itd. Osim toga, ovi strojevi mogu ih zaštititi od granatiranja ili detonacije mina. Nekoliko organizacija automobilske i odbrambene industrije bilo je uključeno u program, što je rezultiralo pojavom nekoliko opcija za obećavajući oklopni automobil. Uzmite u obzir opremu koju je predložilo Ministarstvo unutrašnjih poslova.
KamAZ-43501/43502 "Patrol"
Prvi uzorci opreme stvoreni u okviru programa Patrol predstavljeni su prije godinu i po dana na izložbi Interpolitex 2014. Jednu od varijanti takve mašine predstavio je Asteys CJSC, poznat po svom razvoju u oblasti sistema zaštite i tehnologije. Specijalisti ove kompanije uzeli su kao osnovu za svoj oklopni automobil postojeću šasiju tipa KamAZ-43501, na koju su montirali originalnu oklopnu karoseriju i svu potrebnu dodatnu opremu. Rezultat toga je pojava novog oklopnog automobila, koji je predložen za naoružavanje različitih jedinica Ministarstva unutrašnjih poslova.
Rana verzija oklopnog automobila KamAZ-43501 "Patrol". Fotografija Bastion-opk.ru
Oklopni automobil KamAZ-43501 "Patrol" namijenjen je za prijevoz do 10 osoba ili odgovarajućeg tereta na različitim cestama ili van ceste. Dizajn trupa štiti posadu i putnike od granatiranja. Prilikom izrade projekta dizajneri su morali uzeti u obzir neke dodatne zahtjeve, na primjer, kako bi smanjili dimenzije i težinu stroja. Takvi zahtjevi, između ostalog, doveli su do nekih izmjena osnovnog kućišta s ciljem smanjenja njegove duljine i visine.
Prototip "Patrol" predstavljen 2014. godine zasnovan je na modifikovanoj šasiji KamAZ-43501. Ovaj proizvod ima raspored kotača 4x4, a opremljen je i Cummins ISBe 6.7-250 dizelskim motorom od 261 KS povezan s devetostupanjskim mjenjačem ZF9S1310. Kad je pretvoreno u osnovu za oklopni automobil, šasija je zadržala ovisni ovjes temeljen na mostovima i polu-eliptičnim oprugama.
Oklopni automobil KamAZ-43501 "Patrol" dobio je originalni oklopljeni trup s konfiguracijom poklopca motora s ukupnom nastanjivom zapreminom, koja objedinjuje kabinu vozača i odjel za trupe. Zbog specifičnog rasporeda osnovne šasije, trup Patrola odlikuje se relativno niskom haubom i dovoljno visokim podom odjeljka za stanovanje, što daje vozilu karakterističan izgled. Karoserija oklopnog automobila sastavlja se zavarivanjem. Osnova ove jedinice su limovi od oklopnog čelika razreda A3, koji imaju potrebne oblike i veličine. Na raspolaganju su i neprobojne naočare. Prema riječima programera, u osnovnoj konfiguraciji karoserija novog oklopnog vozila zadovoljava 5. klasu domaćih standarda zaštite.
Cijela posada obećavajućeg oklopnog automobila nalazi se u ukupnoj količini za stanovanje. Vozač i zapovjednik nalaze se ispred trupa i imaju komplet opreme potrebne za upravljanje strojem. Za slijetanje je predviđeno devet sklopivih stolica, instaliranih sa strana krmenog dijela trupa. Vozač i zapovjednik imaju svoja bočna vrata, a osim toga, iznad sjedala su krovni otvori. Predloženo je da se u odjel za trupe uđe kroz desna bočna vrata (iza komandirovih vrata), kao i kroz jednokrilna krmena vrata. Otvori su takođe usečeni u krov odeljenja za trupe.
Treći prototip "Patrola" iz "Asteisa". Fotografija Bastion-opk.ru
Oklopni automobil Patrol, predstavljen 2014. godine, nije imao vlastito oružje. Istodobno, u prozorima odjeljenja za trupe nalazile su se ambraze s pokretnim zaklopkama, namijenjene upotrebi ličnog naoružanja posade. U budućnosti bi automobil mogao dobiti bilo koji borbeni modul sa potrebnim karakteristikama.
Prva verzija oklopnog automobila KamAZ-43501 "Patrol" imala je ukupnu težinu od 12,7 tona. Preradom dizajna osnovne šasije, kompanija programer uspjela je malo smanjiti ukupne dimenzije oklopnog vozila. Međuosovinsko rastojanje smanjeno je na 3, 67 m, a pod prtljažnog prostora, tvrdilo se, dobio je nižu visinu u odnosu na osnovnu šasiju u originalnoj konfiguraciji. Uz dostupne pokazatelje mase i snage motora, maksimalna brzina na autoputu postavljena je na 100 km / h.
Imajući relativno visoke karakteristike koje mogu osigurati rješavanje postavljenih zadataka, prva verzija oklopnog automobila Patrol kompanije Asteys imala je nekih problema. Jedna od glavnih smatrala se upotreba uvezenih komponenti, povezana s rizikom od prekida opskrbe iz političkih razloga. Stoga je bilo potrebno redizajnirati projekt koristeći domaće komponente i sklopove. Osim toga, tijekom takve modernizacije odlučeno je promijeniti neke karakteristike oklopnog vozila.
Ažurirana verzija oklopnog automobila Patrol predstavljena je na izložbi Army-2015, a zatim i u salonu Interpolitech-2015. Ciljevi i zadaci oklopnog automobila ostali su isti - prijevoz i zaštita ljudi, patroliranje, izviđanje itd. Kako bi se poboljšale neke karakteristike i opća jednostavnost korištenja, napravljene su zamjetne promjene u originalnom projektu, koje su utjecale i na unutrašnje komponente i na izgled mašine.
Prototip kasne patrole. Fotografija Arms-expo.ru
Najveća inovacija ažuriranog projekta bila je korištena šasija. Ažurirani "Patrol" izgrađen je na bazi šasije KamAZ-43502, koja ima neke razlike od KamAZ-43501. Odlučeno je i napustiti uvezeni motor, zamijenivši ga domaćim dizelskim KamAZ-740.652-260 snage 260 KS. To je omogućilo očuvanje glavnih karakteristika, ali je isključilo utjecaj opskrbe iz inozemstva.
Opći izgled karoserije oklopnog automobila KamAZ-43502 "Patrol" ostao je isti, ali je dizajn ove jedinice izmijenjen. Konkretno, osnovni nivo zaštite pao je na klasu 4. U isto vrijeme predloženi su dodatni moduli za rezervacije, pomoću kojih se zaštita oklopnog automobila može dovesti u klasu 6A. Nudi se i nekoliko opcija ugradnje vrata. Na trup se mogu ugraditi dva, tri ili četiri bočna vrata, kao i krmena vrata sa šarkama. Otvori su postavljeni na krovu. Konfiguraciju takvih sredstava za ulazak u stroj može odrediti kupac.
Unutar oklopnog trupa zapremine 12 kubnih metara bilo je moguće postaviti stolice za 10 padobranaca. Ako je potrebno prevesti bilo koji teret, u nastanjivi odjeljak može se staviti teret težine do 1500 kg. Moguće je vući prikolicu ukupne težine do 5 tona. Po svojim dimenzijama oklopni automobil se ne razlikuje od ostale opreme ove klase: dužine 7, 15 m, širine 2, 5 m i visine 3, 1 m. Masa praznog vozila ažurirane "Patrole" deklarisana je na nivou 11, 75 t.
Korištena elektrana omogućuje oklopnom automobilu postizanje brzine do 100 km / h. Rezerva snage prelazi 1000 km. Moguće je savladati brad dubine do 1,75 m, jarak širine 0,6 m i uspon do zida visine 0,5 m. Za rješavanje dodatnih zadataka stroj je opremljen hidrauličnim vitlom sa silom do 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Fotografija autora
Kasnije je stvorena treća verzija oklopnog automobila Patrol, koja je modernizirana verzija drugog. Razlikuje se u nekim detaljima koji imaju značajan utjecaj na opstanak samog vozila i njegove posade. Na primjer, poduzete su određene mjere za zaštitu posade od eksplozivnih naprava. Osim toga, ergonomija oklopnog automobila doživjela je neka poboljšanja.
Objavljeno je da je 2015. kompanija Asteys izgradila prototip ažuriranog oklopnog automobila i predstavila ga na testiranje. U narednih nekoliko mjeseci bilo je planirano provođenje čitavog niza potrebnih provjera, nakon čega je Ministarstvo unutarnjih poslova moralo donijeti zaključke i odlučiti o daljoj sudbini predložene tehnologije. Novi izvještaji o napretku testova još se nisu pojavili, odluka Ministarstva unutrašnjih poslova također ostaje nepoznata.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
Krajem 2014. godine pojavile su se informacije o mogućoj pojavi alternative blindiranim automobilima Asteys. Nekoliko mjeseci ranije, tvornica automobila Kama predstavila je svoj novi oklopni automobil KamAZ-53949 "Typhoonok", koji je prvobitno bio namijenjen oružanim snagama. Za to vrijeme obrambena industrija suočila se sa stranim sankcijama i oštrim smanjenjem raspona dostupnih uvoznih komponenti, što bi moglo negativno utjecati na napredak nekoliko projekata.
Značajan broj uvezenih komponenti i sklopova koristi se u dizajnu oklopnog automobila "Typhoonok". Konkretno, strani motor i mjenjač čine osnovu njegove elektrane. Mostove i gume dobavljale su i inozemne kompanije. S tim u vezi, u štampi su se pojavile informacije o mogućim problemima sa serijskom proizvodnjom takve opreme i njezinim kasnijim djelovanjem u trupama. Kao rezultat takvih glasina, pojavili su se izvještaji o mogućem preimenovanju projekta Typhoonenok u "Patrol-A" i naknadnom prijedlogu ovog vozila Ministarstvu unutrašnjih poslova. Takve pretpostavke još nisu dobile dovoljnu potvrdu. Tako su u jesen prošle godine predstavnici razvojne kompanije tvrdili da bi novi oklopni automobil trebao krenuti u proizvodnju 2018. godine, unatoč svim mogućim problemima. U isto vrijeme, zaista je bilo planirano da se to ponudi Ministarstvu unutrašnjih poslova.
Radno mjesto vozača automobila Patrol-A. Fotografija autora
Oklopno vozilo KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" zaštićeno je vozilo povećanih sposobnosti za kretanje, predloženo za upotrebu pri patroliranju područjem, praćenju konvoja, izviđanju i rješavanju drugih problema. Karoserija vozila dizajnirana je uzimajući u obzir zaštitu posade od požara iz lakog naoružanja i detonacije eksplozivnih naprava.
Oklopni automobil KamAZ-53949 opremljen je dizel motorom Cummins 6ISBe 350 snage 350 KS. i automatski šestostepeni hidromehanički mjenjač iz Allisona. Treba napomenuti da se ove posebne karakteristike projekta smatraju glavnim nedostatkom i mogu predstavljati određeni rizik u trenutnoj međunarodnoj situaciji. Šasija automobila izgrađena je na osovinama s hidropneumatskim ovjesom.
"Typhoonok" / "Patrol-A" je dobio kućište poklopca motora sa jednom useljivom zapreminom. Tijelo je zavareno i opremljeno kombiniranom zaštitom koja se sastoji od metalnih i keramičkih elemenata. Ovaj oklop je u skladu sa nivoom 3 standarda STANAG-4569 i omogućava vam da zaštitite posadu od metaka za probijanje oklopa. Također, trup je opremljen zaštitom od mina koja odgovara razinama 3a i 3b - miniranjem do 8 kg TNT -a ispod kotača ili ispod dna. Trup je opremljen neprobojnim staklom koje pruža dobar pregled i štiti posadu od granatiranja. Nema vrata na prozorima ili vratima.
Unutar useljivog dijela trupa ugrađeno je 10 sjedala, uključujući sjedalo vozača. Postoje četiri sjedala, montirana prema naprijed u smjeru kretanja, kao i šest, instaliranih sa strane u stražnjem dijelu trupa. U vezi sa potrebom zaštite posade od utjecaja energije eksplozije, koriste se posebna "minska" sjedala s odgovarajućim sigurnosnim pojasevima. Za ukrcavanje u automobil predlaže se korištenje četiri bočna vrata i jedna krmena vrata. Na krovu trupa postoji i nekoliko otvora.
Vazdušno -desantno odeljenje. Fotografija autora
Sa ukupnom težinom od 14 tona, oklopni automobil KamAZ-53949 može nositi do 2 tone tereta. Istovremeno, automobil može ubrzati do 105 km / h i svladati razne prepreke. Dimenzije oklopnog automobila odgovaraju dimenzijama drugih vozila slične klase. Dužina je oko 6,5 m, širina oko 2,5 m, visina manja od 2,7 m.
Prvi uzorak oklopnog automobila KamAZ-53949 demonstriran je još 2013. Kasnije je ova tehnika nekoliko puta prikazana na raznim izložbama oružja i vojne opreme. Prema posljednjim podacima, oklopni automobil prolazi kroz neophodna ispitivanja, prema čijim rezultatima se može usvojiti i staviti u proizvodnju. Planirano je da prva serijska vozila ove vrste budu objavljena 2018.
Krajem 2014. godine objavljeno je da zbog široke upotrebe uvoznih komponenti oklopni automobil Typhoonenok možda neće ući u ruske oružane snage. S tim u vezi pojavile su se nepotvrđene informacije o mogućoj ponudi takve opreme Ministarstvu unutrašnjih poslova. Između ostalog, objavljeno je da je oklopni automobil već predstavljen glavnokomandujućem unutrašnjih trupa. Međutim, dalje detaljne vijesti o projektu "Typhoonok" / "Patrol-A" nisu primljene. Kao i do sada, glavne poruke o ovom vozilu odnose se na konstrukciju u interesu oružanih snaga.
