Glavni transport i sredstvo vatrene podrške ruskoj pješadiji su oklopni transporteri na točkovima. U upotrebi je nekoliko vrsta takve opreme s određenim karakteristikama, a očekuje se da će novi modeli stići u bliskoj budućnosti. Ukupni kvantitativni i kvalitativni sastav ima određene karakteristike koje mogu utjecati na stvarne borbene sposobnosti.
Tehnologija iz prošlosti
Sada je u službi nekoliko vrsta oklopnih transportera, ne računajući njihove izmjene. U isto vrijeme, čak i zastarjela vozila, poput BTR-60 i BTR-70, službeno su uključena u trupe. Prema referentnim knjigama Vojne ravnoteže posljednjih godina postoji oko 800 jedinica. BTR-60 i pribl. 200 jedinica BTR-70. Osim toga, do 4 hiljade mašina ovih vrsta nalazi se na skladišnim bazama.
Glavni model svoje klase u vojsci trenutno je noviji BTR-80 (A). Takva oprema u količini većoj od 1500-1700 jedinica. dostupno od kopnenih snaga, marinaca i drugih struktura. Ogromna većina takve opreme pripada osnovnoj modifikaciji s naoružanjem mitraljeza. Broj topova BTR-80A ne prelazi 100-150 jedinica.
Kopnene snage uključuju nekoliko desetina pukova i brigada motoriziranih pušaka. Neke od ovih formacija opremljene su oklopnim transporterima, druge koriste borbena vozila pješadije. Prema podacima države, pukovnija (brigada) uključuje više od stotinu oklopnih transportera. Tako oprema za bušenje omogućuje pružanje servisnih i borbenih poslova značajnom broju jedinica, a uz pomoć pričuve mogu se rasporediti nove jedinice.
BTR-60 i BTR-70 su zastarjeli u pogledu svojih karakteristika. Noviji BTR-80 (A) bolji je u svim pogledima, ali je i kritiziran. Prema savremenim standardima, ovo vozilo ima nedovoljnu rezervaciju i ne može dobiti dodatnu zaštitu, a izgled ne osigurava sigurnost desantnih snaga prilikom sjahanja. Naoružanje mitraljeza osnovne modifikacije nedovoljno je za brojne borbene misije.
Projekt modernizacije
Uzimajući u obzir nedostatke BTR-80 na kraju dvije tisuće, nastao je ažurirani projekt BTR-82. Predviđalo je obnovu elektrane, dodavanje standardnog oklopa s novim komponentama, upotrebu poboljšanog seta oružja itd. Kao što je tada napomenuto, kao rezultat takve modernizacije, efikasnost oklopnog transportera se udvostručila.
U 2011. godini, u Mašinogradnji Arzamas (pod kontrolom "Vojnoindustrijske kompanije"), započela je serijska proizvodnja oklopnih transportera BTR-82A, to su bila nova vozila. Ubrzo su započeli modernizaciju gotovine BTR-80 prema projektu BTR-82AM. Prve serije opreme poslane su trupama i savladane početkom 2000 -ih. BTR-82A (M) je zvanično usvojen 2013. godine. Zanimljivo je da se vojska odlučila kupiti samo topovska oklopna vozila. Međutim, mitraljeska verzija BTR-82 nije ostala nezapažena. Pod oznakom BTR-82V, ušao je u službu Ruske garde.
Proizvodnja novog BTR-82A odvijala se od početka prošle decenije po nekoliko ugovora, od kojih svaki predviđa isporuku desetina komada opreme. Tokom 2014. i 2016. godine. bile su dvije narudžbe za opsežnu modernizaciju gotovinskog BTR-80 u stanje "82AM". Nova i ažurirana oprema ušla je u različite jedinice i formacije kopnenih snaga.
Tačan broj BTR-82A (M) nije službeno otkriven, ali postoje različite procjene. Dakle, Vojni bilans ukazuje da su početkom 2020. godine kopnene snage imale 1.000 vozila dvije modifikacije. Marinski korpus brojao je 661 jedinicu. i 20 jedinica. u vazdušno -desantnim trupama. U prošlosti su se službeni izvještaji odnosili na ponovno naoružavanje nekoliko jedinica i formacija.
Tako je ukupna proizvodnja BTR-82A (M) posljednjih godina premašila broj raspoloživih BTR-80. Prema različitim izvorima, proizvodnja takve opreme nastavlja se, kako od nule, tako i obnovom starih mašina. Slijedom toga, broj BTR-82 u svim verzijama će se povećati u budućnosti, a broj BTR-80 treba postupno smanjivati. Udio vozila različitih tipova u ukupnom voznom parku će se shodno tome mijenjati.
Preduzimaju se mjere za daljnji razvoj linije BTR-80/82. Originalni dizajn BTR-82 pruža dodatnu zaštitu od gelera i mina, ali ostavlja vozilo osjetljivim na protuoklopno oružje. Prošle godine je bez takvih problema predstavljen prototip oklopnog transportera BTR-82AT. Ovaj projekt predlaže opremanje kućišta nadzemnim elementima i rešetkastim rešetkama. Osim toga, moguće je koristiti i standardnu kupolu top-mitraljeza i nove borbene module.
Nova generacija
Dobro je poznato da čak i najmoderniji BTR-82 u smislu nekih ključnih odluka seže do davno zastarjelog BTR-60, što dovodi do brojnih ozbiljnih problema. Kako bi ih se riješili, razvijaju se potpuno novi modeli oklopnih vozila za pješaštvo. Buduća zamjena za moderne oklopne transportere na kotačima trebalo bi biti vozilo K-16 zasnovano na platformi Boomerang, koju je razvila Vojnoindustrijska kompanija.
Razvoj jedinstvene platforme i oklopnog transportera zasnovanog na njoj započeo je početkom desetih godina. Godine 2013. gotov uzorak najprije je prikazan uskom krugu vođa vojnog odjela i zemlje, a 2015. održana je prva javna demonstracija. Razvojni rad traje do danas. Kako je objavljeno posljednjih godina, sada se radi o optimizaciji dizajna, proizvodne tehnologije i cijene.
Prema nedavnim izvještajima, nekoliko eksperimentalnih oklopnih transportera K-16 i borbenih vozila pješadije K-17 već je izgrađeno na platformi Boomerang, ali njihov tačan broj nije poznat. Ovom tehnikom provedena su preliminarna ispitivanja. Prošle godine počela je montaža nove serije prototipova za državna ispitivanja, čiji je početak bio zakazan za ljeto 2020. Ovi događaji će se završiti sljedeće godine, a pripreme za seriju su već počele.
Unatoč općoj atmosferi tajnosti, već se može zamisliti što je obećavajući K-16 bolji od postojećeg BTR-80/82. Povećanjem veličine i dopuštene težine, bilo je moguće upotrijebiti snažnije oklopne projektile, projektile i protivminske rezervacije. U ponudi je i širi raspon borbenih modula s mitraljeskim, topovskim i raketnim naoružanjem. Povećava sigurnost desantnih snaga pri putovanju i prilikom silaska.
Potreban broj "bumerang" u jednom ili drugom dizajnu još nije objavljen. U isto vrijeme, razvojna kompanija govori o svojoj spremnosti za proizvodnju opreme za masovnu proizvodnju u svim količinama koje naloži vojno odjeljenje. Zauzvrat, Ministarstvo odbrane još nije spremno objaviti svoje planove.
Očigledno će se u prvim godinama proizvodnja K-16 odvijati u količini od najviše nekoliko desetina godišnje. To će omogućiti ponovno opremanje nekih veza tehnikama starog stila. U budućnosti je moguće povećanje stopa, što bi moglo ubrzati proces ponovnog opremanja trupa.
Međutim, pitanje sposobnosti Ministarstva odbrane i industrije ostaje otvoreno. Nije poznato hoće li biti moguće zamijeniti sva zastarjela vozila bumerangima u razumnom roku, ili će čak u dalekoj budućnosti biti potrebno zadržati određeni broj BTR-80/82 u upotrebi.
Stanje i izgledi
Trenutno kopnene, obalne i zračne snage imaju prilično veliki broj oklopnih transportera različitih modela s različitim sposobnostima. U redovima ima najmanje 3-3, 2 hiljade mašina ove klase savremenih tipova; skladišti se još nekoliko hiljada oklopnih transportera, uglavnom zastarjelih. Sve to omogućuje održavanje potrebnog nivoa opremljenosti trupa, a također stvara i zamjetnu rezervu za modernizaciju.
Posljednjih godina oprema je ažurirana prema novim projektima i izgradnji novih mašina. Osim toga, završavaju se radovi na fundamentalno novoj porodici oklopnih vozila. Tako se proces razvoja oklopnih transportera na kotačima ne zaustavlja i redovito daje nove rezultate. Više poruka o ovim procesima moglo bi se pojaviti u vrlo bliskoj budućnosti.
