Od 2012. kineski proizvođači aviona iz korporacije Shenyang Aircraft Corporation provode letne testove obećavajućeg lovca FC-31. Ovaj avion se razvija i poboljšava, ali njegova budućnost je još uvijek nepoznata. Situacija se može promijeniti u bliskoj budućnosti. Najnovije vijesti pokazuju da projekt dobiva potrebnu podršku i da prelazi u važne nove faze.
U procesu razvoja
SAC korporacija je samoinicijativno razvila FC-31, bez naručivanja i podrške od zračnih snaga ili mornarice PLA. To je značajno utjecalo na tok rada i predodredilo budućnost projekta. Međutim, 2018. godine postalo je poznato da je projekt dobio podršku države, štoviše, od zračnih i pomorskih snaga u isto vrijeme.
Prije otprilike godinu dana u stranim medijima pojavili su se izvještaji o razvoju nove modifikacije FC-31, koja ima niz karakterističnih razlika i potpunije ispunjava zahtjeve PLA. Ova verzija aviona često se pojavljuje u vijestima pod oznakom J-35. Nije poznato da li se takav naziv koristi na službenom nivou.
Vjerovalo se da je FC-31 dizajniran za nosače aviona. Na izložbama su predstavljene makete palubne verzije takvog aviona, uklj. zajedno sa modelom broda. Kasnije su se pojavile informacije o podršci projekta od strane kineske flote. Nedavno su objavljene zanimljive nove informacije o dosadašnjim radovima na lovcu, koje izravno potvrđuju budućnost lovca na nosaču.
Nekoliko fotografija zračne baze u blizini Wuhana, gdje je izgrađen model nosača aviona u punoj veličini, postalo je slobodno dostupno. Fotografija prikazuje gotovo cijeli raspon aviona zasnovanih na nosačima kineske konstrukcije, a osim toga, najnoviji lovac FC-31 ili njegova maketa prvi put je viđen na "betonskom brodu".
Datum snimanja nije poznat. Strani mediji i blogovi napominju da su fotografije mogle biti snimljene najranije u proljeće ili ljeto 2019. - u tom periodu objavljene su prethodne fotografije "nosača aviona" i njegove zrakoplovne grupe, a FC -31 nije bio na njima. Nije jasno u kojim događajima učestvuju avioni novog tipa. Međutim, to ne sprječava pojavu najhrabrijih pretpostavki i prognoza.
Pokušaji analize
Nažalost, nove fotografije snimljene su s velike udaljenosti i stoga nisu visoke kvalitete. Osim toga, zrakoplov koji obećava ili njegova maketa prisutna je samo na jednoj slici. Ipak, i to dovoljno govori. U najmanju ruku, ovo vam omogućuje da razumijete trenutnu fazu rada.
U isto vrijeme u okvir je uhvaćeno nekoliko aviona na palubi "nosača aviona". Obećavajući FC-31 ili J-35 u trenutku pucnjave stajao je pored nadgrađa, pramac do krme. Ispred njega, bliže pramcu "broda", bila je neka vrsta nadstrešnice. Nedaleko od aviona smještena su dva lovca i jedan helikopter dobro poznatih tipova - postavljeni su preko palube.
Očigledno je da je avion zarobljen tokom pauze u testovima ili drugim događajima. Takav aranžman isključuje mogućnost izvođenja polijetanja ili slijetanja za obuku. Međutim, pomorski stručnjaci mogli bi razraditi značajke baziranja i rada opreme na nosaču aviona. Konkretno, to bi mogli biti eksperimenti sa vučom i privezivanjem aviona, simulacijom postupaka prije polaska i nakon slijetanja.
Također možete donijeti globalni zaključak. Sudeći prema prisustvu FC-31 ili J-35 na "betonskom nosaču aviona", mornarica PLA ozbiljno je zainteresovana za nove avione iz SAC-a i namjerava provesti čitav niz testova, uključujući i operativna. Takvi testovi će odrediti mogućnost upotrebe nove tehnologije u avionima na bazi nosača; takođe korporacija-programer treba da izda listu preporučenih poboljšanja.
Nakon ispravljanja uočenih nedostataka i potvrde svih karakteristika, novi FC-31 / J-35 može dobiti preporuku za usvajanje. Međutim, ne može se isključiti negativan ishod. Avion je razvijen na inicijativnoj osnovi, bez tehničkog zadatka za mornaricu. Kao rezultat toga, možda neće ispuniti sve želje i zahtjeve flote, a izvodljivost redizajniranja projekta zahtijeva zasebnu studiju.
Tehničke prednosti
SAC FC-31 pozicioniran je kao višenamjenski lovac pete generacije s visokim taktičkim i tehničkim karakteristikama i sposobnošću upotrebe različitog oružja. Istodobno, točni parametri i mogućnosti stroja nisu službeno objavljeni, a poznate strane procjene možda ne odgovaraju stvarnosti.
J-35 ili FC-31 imaju dužinu od oko 18 m sa rasponom krila većim od 11 m. Maksimalna težina pri polijetanju procjenjuje se na 25-28 tona. Avion je opremljen s dva turboreaktivna motora WS-19 koji dopuštaju brzina 2000-2200 km / h … Borac ima karakterističan izgled koji pokazuje upotrebu stealth tehnologije i smanjen potpis u svim spektrima. Predviđena su neka rješenja i sklopovi tipični za avione na bazi nosača.
Vjeruje se da FC-31 nosi najsuvremeniji radar u zraku s aktivnim faznim nizom i ima OLS. Pretpostavlja se prisustvo odbrambenog kompleksa čiji su senzori raspoređeni po cijelom letjelici. Avion može nositi do 8 tona oružja; oko 2 tone se stavi u unutrašnji odjeljak. Asortiman oružja trebao bi uključivati sve moderne projektile i navođene bombe kineskog dizajna.
Treba napomenuti da se razvoj projekta nastavlja do danas i dovodi do različitih promjena. Do danas su izgrađena najmanje 2-3 eksperimentalna aviona i, kako pokazuju dostupne fotografije, imaju neke vanjske razlike. Vjerovatno se mijenja i unutrašnja oprema opreme, što utiče na karakteristike i potencijal.
Avioni za mornaricu
Trenutno stanje stvari i izgledi aviona FC-31 još uvijek su nepoznati, a programer i kupac ne žure da ih razjasne. Probijanje pojedinačnih informacija pak pokazuje provedbu nekog posla koji može imati najzanimljivije rezultate.
Poznato je i potvrđeno da projekt FC-31 / J-35 više nije inicijativni razvoj SAC-a, a sada se radovi izvode uz pomoć i pod nadzorom stvarnih kupaca u licu zračnih snaga i Mornarica. Štaviše, u interesu flote, već se provode neka ispitivanja s ciljem utvrđivanja rada opreme na nosaču aviona. S tim u vezi, ne može se isključiti da će u bliskoj budućnosti najnoviji lovac, podvrgnut potrebnim izmjenama, biti usvojen od strane mornaričke avijacije.
Treba napomenuti da FC-31 zaista ima dobre šanse za ulazak u službu i da je od interesa za mornaricu. Njegove izglede određuju i opći nivo performansi i postignuti potencijal, te specifično stanje aviona na bazi nosača mornarice PLA.
Trenutno Kina gradi svoj treći nosač aviona, kojem će uskoro trebati avioni i helikopteri različitih klasa. Osnova zrakoplovstva na bazi nosača trenutno su lovci četvrte generacije J-15. Ovaj kineski avion datira još iz sovjetskih Su-27 i Su-33, što ograničava potencijal za njegov daljnji razvoj. Očigledno, u budućnosti će J-15 morati biti dopunjen, a zatim zamijenjen tehnologijom sljedeće generacije.
Trenutno je pouzdano poznat samo jedan kineski lovac pete generacije, pogodan za rad na nosaču aviona-to je FC-31 ili J-35. Ako postoje drugi projekti ove klase, oni još nisu objavljeni, a za njihovu provedbu će trebati vremena. U skladu s tim, FC-31 je u povoljnijem položaju i ima sve šanse napredovati pa čak i ući u službu. Procesi koji su prethodili početku djelovanja u trupama mogu se promatrati upravo sada.
Situacija se raščišćava
Tako je jedan od kineskih projekata lovaca nove generacije, koji je SAC razvio na vlastitu inicijativu, dobio podršku oružanih snaga, a s njim i šanse za uspješan završetak. U isto vrijeme, PLA mornarica dobiva pravu priliku za nadogradnju aviona zasnovanih na nosačima i početak prijelaza na petu generaciju.
Treba napomenuti da Kina, za razliku od drugih zemalja, radi uz poštivanje tajnosti i ne hvali se svakim novim korakom u obećavajućim programima. Osim toga, jezička barijera ometa širenje. Međutim, s vremena na vrijeme se objavljuju službeni izvještaji, ima glasina i curenja informacija. Unatoč ograničenom opsegu, svi ovi faktori pružaju prilično detaljnu sliku. Koliko to odgovara stvarnosti postat će poznato kasnije, kada PLA donese i objavi odluku o budućnosti novog aviona.
