Po cijenu relativno malih žrtava, piloti kamikaza uspjeli su pobijediti polovicu američke mornarice!
Relativno mali gubici? Sve se nauči poređenjem: tokom ratnih godina 60.750 japanskih pilota nije se vratilo iz misije. Od toga je samo 3912 bilo "službenih" kamikaza. Slučajeve samožrtvovanja u očajnoj situaciji na vlastitu inicijativu treba razmotriti odvojeno.
Ovaj članak ocjenjuje učinkovitost "specijalnih napada" kao glavne taktike japanske avijacije u posljednjoj fazi rata.
Pa, za šta je 3912 pilota samoubica zamijenilo svoje živote?
Za šest mjeseci neprijateljstava - 16 teških nosača aviona u smeću. Bilo je to poput sedmičnog Midway maratona. Samo u svim epizodama tog maratona američka flota je bila "grabljana". Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … više od jednom!
Broj miniranih i spaljenih krstarica i razarača narastao je na desetine; transport i desantni brodovi - stotine jedinica!
Šta je to bilo?
Brzo manevarsko zračno jurišno vozilo s velikim brzinama, opremljeno najboljim, sigurnim i neuspješnim sistemom navođenja. Očima žive osobe.
Japanci su sve izračunali.
“Civiliziranim” metodama borbe, pilot je bacao bombe s određene udaljenosti od cilja (velike ili male nadmorske visine), ostavljajući sebi priliku da napusti napad. Na štetu tačnosti udarca.
Kamikaze je uništio prevladavajuće stereotipe. Poput tragaoca za modernim projektilima, bombaš samoubica bi "zaključao" svoj avion za odabranu metu i otišao u besmrtnost.
Protuavionski topovnjači mogli su pucati dok nisu dobili plavo lice, ali ako je bombaš samoubica izašao na domet automatskih topova (Bofors ≈ 7 km, u stvarnom zaustavljanju čak i manje - u blizini zone odbrane), tada je situacija stekao neizbežan faktor. Nije bilo dovoljno oboriti avion. Smrtonosni hici izravno bili su beskorisni. Zagonetana "nula" s ubijenim pilotom nastavila je put u smjeru cilja.
Shvativši razmjere katastrofe, Amerikanci su započeli rad na ponovnom naoružavanju protuzračnim topovima 76 mm-dokazani Bofors od 40 mm jednostavno nije imao dovoljno snage da rasprši zračni cilj u male krhotine.
Jedini pouzdan način bio je presretanje lovačkih aviona na udaljenim prilazima, zahvaljujući mogućnostima najmoćnijih aviona američke mornarice. Na sreću, Japanci su, osim borbenih aviona, koristili sve što je moglo letjeti, uključujući i nespretne hidroavione.
Metoda je imala mnoge prednosti i samo jedan nedostatak - zbog nepredvidljivosti situacije i poteškoća u prepoznavanju zračnih ciljeva bilo je nemoguće presresti svaki kamikaza.
14% kamikaza uspjelo je probiti ešalonu odbranu formacija, oštetivši 368 brodova i potopivši još 34. 4.900 mornara postalo je žrtvama ovih napada, a oko 5 hiljada je povrijeđeno. (Prema Odjelu za historijska istraživanja, Ministarstvo odbrane SAD -a.)
U smislu kombinacije štetnih faktora, klipni avion bio je superiorniji od krstarećih projektila našeg vremena. Prije svega, njegova mehanička čvrstoća. Umjesto plastičnih oplata i antena na čelu "Harpuna" i "Kalibara", japanska "nula" nanijela je zaglušujući udarac čeličnom "svinjom" od 600 kg (14-cilindrični motor "Nakajima Sakae"). Otuda povećana penetracija ovog đavolskog oružja.
Poput užarenog noža, kamikaze je probio bočne strane i pregrade (u nekim slučajevima čak i oklopne letne palube i horizontalnu zaštitu bojnih brodova), izlijevajući pljusak gorućeg goriva u odjeljke hrpe vrućeg otpada i njihovu "borbenu opremu"”, Koji po moći nije bio inferiorniji od borbenih jedinica modernih protubrodskih projektila. Na primjer, verzija "nula" samoubilačkog bombaša A6M5 bila je opremljena zračnom bombom od 500 kg na ventralnom nosaču (što je bilo uporedivo s bojevom glavom "Kalibar", Tomahawk-TASM ili najnovijim LRASM-om).
Rekorder po broju eksploziva bila je raketa "Oka" koja je na svojim krilima nosila 1,2 tone amonala. Međutim, upotreba avionskih projektila MXY7 pokazala se neučinkovitom zbog velike ranjivosti njihovih nosača - dvomotornih bombardera G4M.
Što se tiče oštećenja, masa samog aviona nije bila važna. Krila, limene ovojnice i drugi "mekani" elementi odmah su se otkinuli kada su naišli na prepreku. Samo su bojna glava i masivni dijelovi motora krenuli naprijed.
Što se tiče brzine, velika većina krstarećih projektila (~ 0,8M) nije daleko od japanskog kamikaza na klipnim avionima (njihova brzina u trenutku susreta s ciljem mogla je premašiti 500 km / h).
Što se tiče dometa, zapisnici o samoubistvima i dalje su nedostižni za moderno protubrodsko oružje. Tokom operacije Tan br. 2, žive bombe su lansirane u napad sa udaljenosti od 4.000 km protiv američke eskadrile usidrene kod atola Ulithi. Američke brodove prekrila je noćna izmaglica u kojoj se japanski "nindža" iskrao do cilja. Ipak, nosač jurišnih aviona Randolph bio je onesposobljen (pilotska kabina je probušena, 27 mrtvih, 100+ ranjenih, gubici aviona).
Uzimajući u obzir snagu punjenja (800 kg), koje su bile opremljene dvomotornim bombarderima "Yokosuka P1Y", koji su učestvovali u napadu na Uliti, i drugim primjerima susreta s kamikazom, posada "Randolpha" bila je nevjerojatna sretan.
Poređenje japanskih pilota s protubrodskim raketama pokušaj je objašnjenja, koristeći popularne primjere, da kamikaze nisu bili krhki, smiješni „kukuruzi“kojima su upravljali mladići bez brade. Oni koji su krivičnom odlukom komande bačeni u besmislen napad.
Bila su to najopasnija borbena vozila, koja su, uzimajući u obzir sposobnosti mornaričke protuzračne obrane tog razdoblja, imala velike šanse za proboj do ciljeva. A onda je došla apokalipsa za neprijatelja.
Najsavršenije oružje
Priznajem da sam i sam neko vrijeme sumnjao u efikasnost samoubilačkih napada. U gornjim redovima liste službenih gubitaka američke mornarice nalazi se samo 14 potopljenih razarača i tri nosača aviona u pratnji. Uz nagovještaj da nisu mogli potopiti ništa veće od kamikaza.
Zanimanje za temu borbenih oštećenja brodova natjeralo nas je da sagledamo situaciju na nov način: stvarna šteta od djelovanja kamikaza bila je ogromna. U tom smislu, izjave japanske propagande o „desetinama uništenih nosača aviona“bliže su istini od namjerno suzdržanih izjava Amerikanaca o „potopljenim razaračima“.
Za početak, udari iznad vodene linije rijetko mogu poremetiti uzgon velikog broda. Nekontrolisana vatra mogla je satima plamtjeti po palubama, svi uređaji i mehanizmi su se pokvarili, municija je mogla eksplodirati. No, brod (ili bolje rečeno, ono što je od njega ostalo) je još uvijek bio na površini. Epski primjer iz pomorske povijesti je agonija teške krstarice Mikuma, uništene eksplozijom 20 vlastitih torpeda.
Sa ove pozicije se mora nastaviti pri procjeni efikasnosti napada kamikaza.
Što je bilo važnije u razmjerima flote: potonuće razarača ili “samo oštećenje” nosača aviona Bunker Hill ukupne istisnine 36.000 tona? Na kojem je, kao rezultat dvostrukog samoubilačkog napada, izgorjelo 400 ljudi i cijelo zračno krilo. Bunker Hill nikada nije obnovljen.
A evo i legendarnog Enterprisea. Literatura živopisno opisuje njegove podvige u svim najvažnijim bitkama pacifičkog teatra operacija. Ali rijetko čujete o tome kako se završila njegova sudbina.
… Poručnik Tomiyasu ušao je u svoju "nulu" u posljednjem zaronu. "Ako želiš čuti moj glas, pritisni školjku na uho, pjevat ću tiho."
Eksplozija je istrgnula podizanje nosa - to je bio kraj priče o Enterpriseu. Prije toga, brod je već dva puta bio žrtva napada kamikaza (uključujući slučaj požara uzrokovanog protuzrakoplovnom vatrom pri odbijanju samoubilačkog napada), ali svaki put je prepoznat kao održiv i vraćen u službu.
Treći susret s kamikazom stavio je tačku na borbenu karijeru nosača aviona.
Oklopna paluba od 80 mm postala je spas za obližnje britanske nosače aviona (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable i Indifatigable). Prema sjećanjima Britanaca, nakon svakog ovna, mornari su bacali preko broda olupine kamikaza, izribali palubu, protrljali ogrebotine, a nosač aviona nastavio je s borbenim zadacima. Ljepota! Ništa poput pakla koji se dogodio u Essexu i Yorktownsu.
“Eksplozija je izbacila komad oklopne palube dimenzija 0,6x0,6 metara. Njegovi ostaci otvorili su plinske kanale koji su prolazili ovim mjestom. Na njima su užareni komadi metala prodrli u strojarnicu i, probijajući se autoputevima, zaglavili na dnu nosača aviona. Formidable je bio obavijen oblacima dima i pregrijane pare, čija je brzina pala na 14 čvorova. Zapaljeni avioni prelijetali su s palube za let”.
Ostalo je samo nježno trljati "ogrebotinu" brusnim papirom …
Ovdje se ne radi o činjenici da konstruktivna odbrana nije ispunila svoju svrhu. Nema sumnje da je stabilnost britanskih nosača aviona bila veća od stabilnosti američkih Essexa i Yorktownsa, koji su pretrpjeli znatno veće gubitke. Gornji slučaj samo ukazuje na to da im je razorna moć kamikaza omogućila borbu čak i sa zaštićenim ciljevima.
I opet redovi vojne hronike:
“Žrtve prvog kamikaza bile su 11 boraca koji su stajali na palubi. Tokom drugog napada, "Formidebl" je dobio novu štetu i izgubio je još 7 automobila. U to vrijeme 15 zrakoplova spremnih za borbu ostalo je u zračnom krilu …"
Borbena sposobnost samog Formidablea u tom je trenutku izgledala očigledno: nosač aviona s nokautiranim zračnim krilom.
Šteta nije mogla ostati bez posljedica. Akumulirana šteta dovela je do smanjenja borbene stabilnosti. Na kraju krstarenja izbio je požar na hangar palubi Formidebla tokom održavanja aviona. Vatra se brzo proširila i zahvatila cijeli hangar zbog kvara pogona vatrozida, oštećenih napadima kamikaza. U požaru su poginuli svi avioni u hangaru.
Nosači aviona bili su meta broj 1 kamikaza. Jedan od najvažnijih oruđa pomorskog ratovanja, koji je svojom veličinom i ranjivom konstrukcijom privukao bombaše samoubojice. Obilje eksplozivnih i zapaljivih materijala postavljenih bez ikakve zaštite na gornju (letnu) palubu, što je jamčilo spektakularne rezultate.
Većina bombaša samoubica nije imala sreće da ispuni svoj san: morali su napasti brodove drugih klasa. Mnogi, ne usuđujući se "iskušati sudbinu", za metu su odabrali razarače sa slabijom protuavionskom vatrom od velikih brodova 1. ranga. Posebno su pogođeni razarači radarske patrole, žrtvena "janjad" flote, patrolirajući dalje od glavnih snaga, u najopasnijim područjima.
U tom smislu, taktika američke mornarice zapravo se nije razlikovala od japanskog kamikaza: razarači i njihove posade namjerno su poslani na klanje, slijedeći brutalnu ratnu logiku.
Veći i zaštićeniji brodovi kamikaza izgladnjivani su. A u pogledu razmjera uništenja, posljedice niza takvih napada nisu bile inferiorne u odnosu na avionsko dizalo Enterprise koje je poletjelo u nebo.
Okrenimo se borbenoj hronici:
„Udar drugog kamikaza pao je na palubu„ Australije “između instalacija srednjeg kalibra sa desne strane (14 poginulih, 26 ranjenih). Na kruzeru se počeo akutno osjećati nedostatak pripremljenih proračuna za protuzračne topove (uzimajući u obzir prvi napad u kojem je poginulo 50 mornara na gornjoj palubi). Samo su dvije univerzalne jedinice ostale u funkciji - jedna po ploči."
U večernjim satima istog dana, „Australiju“je napao treći kamikaza, ali je njegov avion oboren protivavionskom vatrom američke krstarice „Columbia“- koja je takođe postala žrtva bombaša samoubica.
Na američkoj krstarici dogodila se smetnja: kamikaze se zabio u krmeni dio i eksplodirao na donjim palubama (13 mrtvih, 44 ranjena), pa je izazvao snažnu vatru opasno blizu podruma krmenih tornjeva glavne baterije. Njihovo kasnije poplavljanje, zajedno s oštećenjima u ovom dijelu trupa, lišilo je Kolumbiju polovice artiljerije glavnog kalibra. Svaka čast posadi, krstarica je nastavila pružati vatrenu podršku iskrcavanju u zaljevu Lingaen, istovremeno se boreći protiv protuzračne vatre, pokrivajući sebe i druge brodove od zračnih napada. Sve dok se sljedeći bombaš samoubica nije srušio na palubu, nokautirajući šest direktora kontrole vatre i 120 članova posade. Tek nakon toga "Columbia" je dobila dozvolu da napusti ratno područje i otišla je u Sjedinjene Države na šestomjesečne popravke.
Što se tiče spomenute “Australije”, ona je bila izložena ukupno pet napada. Na kraju paklenih performansi, unakažena krstarica sa kotrljanjem od 5 ° (rezultat pada kamikaza u području vodene linije i rupe 2x4 metra nastala na ovom mjestu) napustila je bazu i više nikada nije učestvovala u ratu.
Sudari trupa od 180 metara, istisnine 14 hiljada tona, sa avionima imali su očigledne rezultate. Bilo je potrebno da se krstarica prisili da prestane sudjelovati u operaciji ponovljeno udaranje kamikaza.
Jasno je da je u borbi protiv još većih i zaštićenijih jedinica taktika "kamikaza" počela propadati. Dizajn "brodova s linije" dizajniran je tako da izdrži udarce od kojih su se slabiji brodovi odmah raspali, zasipajući dno oceana krhotinama.
Kamikaze je uspio nabiti bojne brodove (LC) 15 puta, ali nijedan napadnuti brod nije prekinuo njihovo učešće u operaciji.
Tehnički nivo nije dopuštao daljinsko upravljanje oružjem i uređajima, prisiljavajući desetine borbenih položaja na palubi aviona. Eksplozije su teško pogodile sluge oružja i sve koji su bili u blizini. Kao rezultat direktnog nabijanja u nadgradnju, komandant i 28 oficira, uključujući i visoko pozicionirane članove britanske delegacije, poginuli su u avionu New Mexico.
Trenutak 0:40 na videu: hit kamikaza u LC "Tennessee". U zbrci bitke i oblacima dima koji su se dizali iz zapaljenog razarača Zellars (pogođen drugim kamikazom sa bombom od 500 kg), još jedan bombaš samoubica viđen je s udaljenosti od samo 2 km. Uprkos jakoj vatri koja je otkinula stajni trap ronilačkog bombardera Aichi D3A (prema riječima očevidaca) i udarila u motor, avion se srušio u nadgradnju, pri čemu je poginulo 22, a ranjeno 107 mornara. Oštećenje samog broda pokazalo se malim: bojni brod je ostao u borbenoj zoni sljedeća 4 mjeseca, do samog kraja rata.
Uprkos svim naporima, avionima punim bombi očigledno je nedostajalo snage za borbu protiv LK. Što ne čudi: s godinama rata svi koji su pokušali riješiti takav problem uvjerili su se u njegovu izuzetnu složenost. Pogotovo u pokretu, na otvorenom moru.
Oružje posljednje šanse
Usklađenost situacije s kamikazom je očita: 34 potopljena i 368 oštećenih brodova.
Što se tiče gubitaka osoblja, saveznici su pretrpjeli najmanje dvostruko veće gubitke, uključujući povrijeđene članove posade.
Neosvojivi zidovi Japana omotači su njegovih aviona. Akcije "Specijalnog napadačkog korpusa" mogle bi zaustaviti svaku flotu. Površinske snage Kriegsmarine, talijanska Reggia Marina ili sovjetska mornarica prestale bi postojati sljedećeg dana. Jedino za što Takijiro Onishi i njegovi krilati samuraji nisu znali: industrijske sposobnosti Sjedinjenih Država omogućile su kompenzaciju bilo kakvi gubici … Umjesto stotina osakaćenih, potpuno onesposobljenih jedinica, na horizontu su se pojavile siluete novih brodova.
A ako uzmemo u obzir pomorske snage Britanskog carstva, tada raspoloživi broj bombaša samoubojica (čak i uzimajući u obzir njihovu nevjerojatnu efikasnost) očito nije bio dovoljan za promjenu ravnoteže na pozornici operacija.
Uvijek ima mnogo velikih ciljeva, ali život je jedan
U vojnom smislu nema sumnje u efikasnost kamikaza. Rat je isti posao. Ako je posao pravilno organiziran, neprijatelj ima velike gubitke.
Što se tiče moralnih i etičkih aspekata u vezi s obukom pilota kamikaza, čini mi se sljedeće. Ako je japansko društvo prepoznalo i priznalo postojanje takvih jedinica, onda je to lična stvar Japanaca. Kao u pjesmi Tvardovskog: „Neprijatelj je bio hrabar. / Veća je naša slava."
