Tridesetih godina prošlog stoljeća, u pozadini aktivnog razvoja oklopnih borbenih vozila, pitanje borbe protiv takve opreme postalo je posebno hitno. Predloženi su i razrađeni različiti prijedlozi, od kojih su se neki opravdali i našli primjenu u praksi. Druge ideje su odbačene zbog nedostatka stvarnih izgleda. Na primjer, sovjetski izumitelj Bogdanenko predložio je originalni dizajn "protutenkovske zamke".
Inicijativa odozdo
Historija određenog projekta započela je i završila u proljeće 1941. Glavnoj oklopnoj upravi Crvene armije stiglo je pismo od određenog gr. Bogdanenko, u kojoj je predložena nova verzija borbe protiv neprijateljskih tenkova. Entuzijast je predložio postavljanje posebnih metalnih zamki na putu neprijateljskih oklopnih vozila. Kada je gusjenica udarila, zamka se morala preklopiti i zatvoriti na njoj. Bogdanenko je vjerovao da metalni podupirači u podvozju mogu dovesti do zaglavljivanja ili ispuštanja gusjenice.
Možda predložena ideja nije izgledala baš dobro. Osim toga, treba se sjetiti da je u to vrijeme Narodni komesarijat obrane redovito primao pisma zabrinutih građana u kojima su predlagali najhrabrije ideje na području naoružanja i opreme - uglavnom potpuno beskorisne. Međutim, ovaj put je GABTU -u bio zanimljiv "prijedlog odozdo" i odlučio je testirati ga u praksi. Odgovarajuću narudžbu primio je GABTU Research Range.
Na pismo drugovu Bogdanenko je uključio crteže dvije verzije protutenkovske zamke. Jedan dizajn je uključivao upotrebu par glavnih dijelova i jedne šarke. Druga zamka je bila velika i imala je dvije šarke za pokretne dijelove. Prema zamisli autora, dvije zamke trebale su se međusobno razlikovati po borbenim kvalitetama.
Najjednostavniji dizajn
Eksperimentalne zamke napravljene za testiranje imale su prilično jednostavan dizajn. Napravljene su od čelične cijevi kvadratnog presjeka 25x25 mm, kao i od metalnog lima i drugih dijelova. U dizajnu proizvoda korišteni su ravni i zakrivljeni dijelovi. Možda su najizazovniji elementi dizajna bili šarke i kuke kvačila.
Zamka s jednim šarkama konstrukcijski je podijeljena na dva dijela u obliku slova C asimetričnog oblika. Jedan kraj savijene cijevi dobio je armaturu i otvor za os šarki. Drugi je izveden u obliku kuke. Prilikom zatvaranja zamke, dvije kuke iz dva dijela morale su se međusobno blokirati. Na središnji dio zakrivljenih dijelova zavarene su metalne ploče pomoću kojih je zamka trebala stajati na tlu u otvorenom položaju.
Ova verzija zamke težila je 15,7 kg. Širina "ulaza" u zamku bila je 900 mm. Visina proizvoda u otvorenom stanju je 670 mm, a šarke su podignute 380 mm iznad tla. Kako je zamislio drug Bogdanenko, trag tenka je trebao prelaziti preko podignute šarke i gurnuti ga prema dolje. U isto vrijeme, zakrivljeni dijelovi zamke morali su se okretati i spajati kukama, tvoreći metalnu petlju oko gusjenice.
Zamka s dvostrukim šarkama također je imala par zakrivljenih bočnih dijelova, ali su se razlikovali po obliku i proporcijama, iako su zadržali kuke za hvatanje. Montirani su šarkama na donji dio, što je povećalo ukupnu širinu konstrukcije i, posljedično, vjerojatnost sudara tenka. U slučaju zamke s dvostrukim šarkama, ciljno oklopno vozilo moralo je pretrčati podignuti srednji dio. Spustivši se, natjerala je bočne da se okrenu i stavila gusjenicu.
Ova verzija zamke težila je samo 13,2 kg. Širina ulaza bila je 620 mm, visina “nagazanja” 150 mm. Kada je otvoren, dvostruki šarnir je imao visinu od 500 mm. Tako je prisutnost dvije šarke omogućila smanjenje dimenzija proizvoda.
Zajedno s dvije zamke u prirodnoj veličini, ispitivači su napravili par manjih primjeraka. Po svom dizajnu odgovarali su projektu gr. Bogdanenka, ali su njihove dimenzije odgovarale zahtjevima jednog od oklopnih vozila uključenih u ispitivanja.
Pali testovi
Tri serijska oklopna vozila bila su uključena u testiranje u NIP GABTU. Planirano je testiranje zamki na lakim tenkovima tipa T-40, T-26 i BT-7. Protutenkovsko naoružanje pune veličine trebalo je testirati na tenkovima T-26 i BT-7. Podvozje lakog T-40 odlikovalo se manjim jedinicama, zbog čega su ovoj mašini bile namijenjene manje zamke. Prljavština i kaldrmisani putevi postali su poligon.
Prije ispitivanja na tenkovima, zamke su ručno provjerene. Dijelovi su se kretali pod opterećenjem, šarke su obavljale svoje funkcije, a brave su bile zatvorene. Bilo je moguće pristupiti eksperimentima na tehnologiji.
Prva koja je testirana bila je smanjena jednokrilna zamka koja je trebala imobilizirati tenk T-40. Zbog svoje male veličine, zamka je morala biti postavljena neposredno ispred pruge, nakon čega je tenk pregazio nju. Konstrukcija se uspješno sklopila i zatvorila, a zatim se prednji potporni valjak dovezao do vrha zamke. Uspješno je nastavio stazu i prešao prepreku; ostali valjci su učinili isto. Zajedno sa gusjenicom, zamka je povučena na krmeni upravljač. U isto vrijeme uhvatio se za krmu trupa tenka, nije mogao izdržati teret i raspao se. Sam tenk nije pretrpio nikakva oštećenja i mogao se nastaviti kretati.
Zatim je na T-40 testirana dvostruka šarka zamke smanjene veličine. Ovaj proizvod se uspješno zatvorio, nakon čega su ga prešli svi bočni valjci. Pogađanje lijenčine i kontakt s krmenim oklopom tenka također su završili kobno - drugi prototip se srušio. Tenk je ponovo ostao netaknut.
Nadalje, započela su ispitivanja na jednokrilnoj zamci pune veličine s tenkom T-26. Zamka je postavljena neposredno ispred pruge, nakon čega se tenk počeo kretati. Gusjenica je odmah nagnula zamku, a jedan njen kraj naslonio se na donji čeoni lim. Zamka se nije mogla zatvoriti: njezini su se krajevi zaglavili u pogonski kotač i oklop posljednjeg pogona. Pritisak šarki i blokiranje kraja uzrokovali su popuštanje glavnih dijelova zamke. Nakon toga, gusjenica je srušila zamku i jednostavno je pregazila. Oštećeno je samo protuoklopno oružje.
Isti rezultati imali su i testovi zamke BT-7. Jedina značajna razlika je u tome što se zamka okrenula od spremnika kada je gusjenica udarila. Nakon toga su mu krajevi naslonjeni na detalje oklopnog vozila, a pritisak na šarke deformirao je cijelu konstrukciju. BT-7 je prešao zamku bez oštećenja.
Zamka s dvostrukim šarkama u borbi protiv T-26 nije se pokazala ništa boljom. Tenk je odmah srušio zamku, a različiti dijelovi šasije oštetili su mu krajeve. Zamka se nije mogla zatvoriti i ostala je ispod gusjenice. Rezervoar je ponovo sišao s laganim ogrebotinama na boji. BT-7 je takođe bez problema savladao zamku sa dvostrukim šarkama.
Izveden je dodatni eksperiment. Uređaj s dvostrukim zakretanjem postavljen je na prednju stranu kolosijeka, između pogonskog kotača i prednjeg valjka za ceste i "umjetno zaključan". Tenk T-26 počeo se kretati i srušio zamku, zaglavivši je između ceste i valjaka. Nakon toga, valjci su poravnali krajeve zamke - spremnik je opet slobodno krenuo naprijed.
Rešenje: odbiti
Na osnovu rezultata ispitivanja, NIP GABTU je donio tri glavna zaključka. Prvi je istaknuo da se zamka ne zatvara pri udaru gusjenice i ne može na bilo koji način utjecati na kretanje tenka. Također je primijećeno da će velike protutenkovske zamke biti teško locirati i kamuflirati. Konačno, ispitivači su primijetili da je proizvodnja zamki povezana s velikom potrošnjom visokokvalitetnog metala-15-16 kg po komadu.
Dana 12. maja 1941. odobren je izvještaj o ispitivanju zamki koje je dizajnirao Bogdanenko. U zaključku dokumenta zabilježeno je odsustvo stvarnih rezultata i zamjetan učinak zamki na šasiju tenka. Zbog toga se takav alat ne može preporučiti za upotrebu u trupama.
Tu je završila priča o ovom znatiželjnom projektu. Specijalisti Narodnog komesarijata odbrane proučili su hrabri prijedlog entuzijasta, testirali ga koristeći prototipe na pravim oklopnim vozilima i donijeli očiglednu odluku. Oštećene protutenkovske zamke trebalo je predati na reciklažu, a dokumentacija za njih trebala je biti arhivirana. Više se ovim idejama nije vratilo.
Provjeravam tehnički prijedlog druže. Bogdanenko je potvrdio niz dobro poznatih teza. Dakle, originalan i naizgled obećavajući razvoj ne ispostavlja se uvijek takav. Stvarne radne kvalitete izuma mogu biti mnogo skromnije nego što se očekivalo. Istovremeno, Bogdanenkove protuoklopne zamke jedan su od primjera kako su inicijativni građani naše zemlje pokušavali pomoći vojsci u teškom razdoblju. Čak i ako takvi prijedlozi nisu dokazali svoju korisnost, motivacija njihovih autora je za pohvalu.
