[centar]
Moji avioni
"Prije svega, prije svega avioni …" - pjeva se u poznatoj pjesmi. Za pravog pilota, to je zapravo slučaj. Glavna stvar su nebo i avioni. A za to je glavna stvar prilagođena kućom, porodicom, hobijima itd. itd. Avion za pilota, ako ne član porodice, onda sigurno nije željezan. Živo biće, inteligentno sa svojim karakterom. Ravnopravan i pouzdan saputnik na zemlji i na nebu. Tako zajedno prolaze kroz život - avion i pilot, a ponekad i umru istog dana.
U mojoj biografiji leta bilo ih je samo četiri: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22M. Bili su različiti, za razliku od drugih, ali držali su me čvrsto na nebu na krilima, velikodušno opraštajući greške u tehnici pilotiranja. O svakom od njih možete pričati dugo i s entuzijazmom, opisati njegove graciozne oblike i izvrsne letne karakteristike. Ali želim ispričati jednu epizodu iz našeg zajedničkog života sa svakim članom krilate porodice. Ako je moguće - ne ozbiljno.
Na godišnjici letećeg kluba Ryazan, prvi put nakon mnogo godina, vidio sam "uživo" "Elochku". Tako smo mi, kadeti - piloti s ljubavlju zvali avione za obuku čehoslovačke proizvodnje L -29, s kojih je za nas počeo težak put prema nebu. Eločka je bila samo živi, a ne hladan spomenik. Upalio je motor, malo usporio gas na parkingu i žustro taksirao do piste. S mokrim očima od napadaja nostalgije, fascinirano sam gledao kako mali avion polijeće, dobivao visinu, a zatim iznova i iznova prelazio pistu i na kraju lagano okretao kotače, a ne poput kadeta sa "prskanje", pao na beton. Htjela sam otići gore i peglati toplo nakon presvlaka leta, sjesti u malu udobnu kabinu. Unatoč činjenici da je prošlo dvadeset osam godina od letova na L-29, ruke su mu kao i obično ležale na upravljačkim polugama, njegove oči brzo su pronašle potrebne instrumente i prekidače. S ljubavlju sam se sjećao učitelja i instruktora pilotske škole u Barnaulu, čvrsto i dugi niz godina koji su kadetima udarali osnove nauke o letenju.
Sram me je, ali se ne sjećam svog prvog leta na L-29. Godine su ga izbrisale iz sjećanja. Stoga ću vam ispričati jednu koju se sjećam.
Dakle, prvi let, pa čak i prvi nezavisni let već su bili u ne tako dalekoj prošlosti. Manje -više samouvjereno prešao sam s vježbe na vježbu. U ovoj smjeni morao sam letjeti u zonu radi jednostavnog akrobacije. Letovi su se već bližili kraju kada se naš avion pokvario. Neposredno prije leta. U tim veličanstvenim vremenima, plan, u bilo kojoj industriji koji je bio uzet, uključujući i letačku obuku, mogao se samo ispuniti i previše ispuniti. Ne ispuniti - to je nemoguće. Pilot-instruktor bez daha je dotrčao:
- Trči! Na prvi link! Postoji besplatan avion. Složio sam se.
Ja sam, poput antilope koju progoni gepard, odjurio na drugi kraj CZT -a (centralna benzinska pumpa), gdje je bio slobodni avion bratskog leta. Kratko tehničko objašnjenje. U avionu L-29 pilot nije mogao sam podesiti sjedalo za izbacivanje po visini. Ovu relativno dugotrajnu operaciju izveli su stručnjaci službe zrakoplovnog inženjeringa. A kako se sjedalo ne bi stalno pomjeralo gore -dolje, posade su odabrane prema njihovoj visini. Avion u koji sam trčao pripadao je "aparatima za gašenje požara" - kadetima visine 180 centimetara ili više. Za muškarca prosječne visine (171 cm) - cijeli "odlomak".
- Stani! - glas starijeg pilota prvog leta zaustavio me na metar prije željenog aviona.
- Gdje ideš?
- Ja … Poslato … U zonu … Letite! Puhnuo sam.
- Ko je poslao?
- Skorovarov.
- Gdje je PPK (anti-G odijelo)?
“Uh … u kasarni.
- Leti!
Smisleni dijalog je završio, a ja više nisam bila antilopa, već muha nakon PPK. Nije došao do kasarne, posudio je od prijatelja Vitija (člana odjeljenja "aparati za gašenje požara", visina 186 cm). A ovdje u PPK -u za rast, s lepršavim vrpcama, više nisam antilopa ili muha, već žaba koja je galopirala do parkirališta aviona. Dodatnu sličnost s vodozemcem dala je zelena boja opreme koja mi je padala.
Reći da sam pao ne znači ništa. Zgazivši remen, zeznuo sam stvar tako da nekoliko sekundi nisam mogao disati. Reakcija je djelomično spašena: uspio je okrenuti glavu i staviti ruke naprijed. Lice je ostalo netaknuto, a koža na dlanovima nije mogla izdržati kočenje po betonu i istrošila se, kako kažu u vazduhoplovstvu, do pete vrvice. Unatoč potresu tijela i laganoj omamljenosti, želja za letenjem nije nestala. Brzo procjenjujući situaciju, odmaknuo sam se i poravnao svoju municiju, pokušavajući je ne poprskati krvlju koja mi je tekla iz dlanova. Ostaje riješiti posljednje pitanje: gdje staviti ove otkinute dlanove? Postojao je samo jedan izlaz. Nekako brišući krv, obukao sam rukavice za let, uzdahnuo i otišao u avion.
- Bravo! - oba instruktora su stajala pored aviona: moj i prvi let.
- Ne žurite, ima još vremena. Uzmi avion i idi.
"Shvatio sam", rekao sam i krenuo utvrđenom rutom. Ožuljena mjesta su počela boljeti, rukavice su se počele puniti vlagom, ali želja za letenjem ipak nije nestala. Na kraju je avion pregledan. Pilot instruktor, nakon što je primio moj izvještaj, s odobravanjem je kimnuo i mahnuo rukom prema pilotskoj kabini. Neprimjetno ližući crvenu oznaku na ruci, upisao sam se u dnevnik priprema aviona za let. Sve je u kokpitu. Ušavši u nju, počeo sam tonuti u stolicu i pao kao u bunar. Stolica je gurnuta do kraja. Magarac je pred glavom shvatio da ne možemo letjeti, pa je, jedva dodirnuvši padobran, odmah iskočio i izbacio glavu iz pilotske kabine. Glava je pokušala da se nasmiješi instruktoru. Nije uspjelo baš najbolje. Dobro je što je stajao licem udaljenim od aviona. Odmarajući leđa i noge, fiksirao sam tijelo u gornji položaj. Nekoliko kapi krvi palo je s desne rukavice na pod. Srećom, tehničar to nije primijetio. Neću opisivati detalje oblačenja padobrana, taksiranja i polijetanja. Sve ovo vrijeme željela sam imati vrat poput žirafe. Zrak je postao lakši. Nakon što sam prešao na instrumentalno pilotiranje, redovito sam bankirao avion, provjeravajući kartu s prohodnim terenom kako se ne bih izgubio na putu do zone i natrag. Općenito, let je prošao dobro: nagnuo se - pogledao u tlo, lizao krv s lijeve ruke; provjerio način leta, izgrebao mjesta sa modricama, ponovo se nagnuo, obrisao krv na desnom zglobu, ponovo način rada. I tako do slijetanja. A onda se sve dobro završilo. Niko nije saznao šta se dogodilo, rukavice su morale biti bačene, rane zacijeljene kao na psu - nije ostao ni trag. Samo su se prijatelji smejali u prostoriji za pušenje. Ali dugi niz godina ljubav je ostala prema ovom malom avionu, koji nam je svima dao kartu za nebo.
Prednji bombarder Jak-28 elegantan je i istovremeno snažan avion. Strog, zahtijeva poštovanje prema sebi. Leteći na njemu, počeli smo se osjećati kao pravi piloti. I ja sam se iz vlastitog iskustva uvjerio u ispravnost teorije relativnosti Alberta Einsteina. Nisam prešao sa klupe sa svoje voljene djevojke na vruću tavu - cijelo vrijeme sjedio sam na padobranu u avionskom sjedištu, a vrijeme na početku programa izvoznih letova i na njegovom kraju odvijalo se drugačije.
Polijetanje Jak-28 bilo je poput lansiranja vodoravno ležeće rakete. Brzo polijetanje, uzlijetanje i visoki udar. Svaki pokret kadeta vježbao se više puta u kokpitu s instruktorom, ali bez njegove pomoći u početku ništa nije funkcioniralo. Evo kratkog transkripta polijetanja kao primjer:
- Pravac…
- Ugao … stajni trap … o / min … klapne.
- Horizon! Horizon !!!
- Pi … dyulya.
Posljednja riječ zvučala je tiho, očinski i poklopila se s prijenosom aviona do horizonta od dvije ili tri stotine metara iznad zadane visine leta. Postojao je osjećaj da između početka polijetanja i "pi … dule" kao u pjesmi: postoji samo trenutak, i nikada neću moći izvršiti mnoge operacije s opremom u kabini za vrijeme polijetanja u tom trenutku. I odjednom, nakon nekoliko dana, vrijeme je teklo drugačije. Postojao je isti "trenutak", ali činilo se da su mu se granice udaljile. Počeo sam upravljati svime: izdržati smjer i na vrijeme očistiti brzinu, pa čak i gledati u tlo, gdje su se vozači na benzinskoj postaji divili mom brzom polijetanju. Naravno, teorija relativnosti nema veze s tim. Ovo je normalan tijek procesa letačke obuke, kada se znanje i vještine pretvaraju u čvrste vještine upravljanja avionom. Intelektualno sam to razumio, ali iskra taštine tinjala je u mojoj duši - pobijedio sam Vrijeme!
Avion Tu-16 broj 16 bio je mojih godina-oba dvadeset pet. Ali ja sam mladi zapovjednik broda (u vazduhoplovstvu za velike udaljenosti, ne avioni, već brodovi), svi putevi, horizonti i perspektive su mi otvoreni; a u svom životu u avionu, on je već veteran, stvorenje skoro poodmakle dobi. Davno, u problematičnoj, avanturističkoj mladosti, stavljen je na pistu sa neispuštenim prednjim stajnim trapom. Popravljen, a "šesnaesti" je nastavio let. No trup je postao zakrivljen ulijevo. Okom je to bilo nemoguće primijetiti. Ali stari ratnici su to rekli, a mi, mladi, vjerovali smo im. Posadu čini šest ljudi: četiri u prednjem kokpitu i dva u zadnjem. Tokom leta, svako je zauzet svojim poslom. Ali između slučajeva uvijek ima mjesta za šalu.
Let na velikoj nadmorskoj visini bližio se kraju. Gotovo svi zadaci su završeni: na poligonu su radili na "čvrstoj" četvorci, izvodili taktička lansiranja avionske rakete, praktično se borili protiv protuzračne odbrane potencijalnog neprijatelja. Uzbuđenje u kočiji je splasnulo. U slušalicama postoje samo oskudni izvještaji i glas navigatora koji vodi mrtve račune. Moramo se oraspoložiti. Štoviše, došlo je vrijeme za sljedeći pregled posade.
- Posada, prijavite svoje zdravlje!
- Navigator - zdravstveno stanje je normalno.
- Radio -operater - zdravlje je normalno. Itd.
- KOU (zapovjednik postrojenja za gađanje), zašto bez maske? Strogo pitam.
Kao odgovor, zbunjena tišina. Zbunjeni - jer KOU i ja sjedimo u različitim kabinama na udaljenosti od trideset metara leđima leđima. I uz svu moju želju, ne mogu vidjeti da je bez maske s kisikom na licu.
- KRAVO, brzo stavi masku!
- Da, komandire. Odjeven.
Pa, evo razveselili smo se. Zadnji kokpit više ne spava, a domaći aerodrom je samo na korak do vas. Nakon slijetanja, KOU je prišao s pitanjem u očima.
- Igore, zaboravljaš da je naš avion iskrivljen, a kroz prozor vidim sve što radiš u stražnjoj kabini. Jasno?
- Razumem - odgovorio je KOU, a usne su mu se počele razvlačiti u osmeh.
Posada se zahihotala iza njih.
Prije nego što vam ispričam o nosaču supersoničnih raketa Tu-22M3, ispričaću vam jednu anegdotu.
Srušen u Vijetnamu i zarobljen od strane Amerikanaca, sovjetski pilot uspio je pobjeći. Nakon dugog lutanja kroz džunglu, konačno sam došao do svog. I sada, opran, obučen, mašući čašom alkohola, sjedi među drugovima i pušeći "Kazbek".
- Pa, kako je?
Nervozno vukući cigaretu, spašeni pilot odgovara:
- Učite materijal, momci. Oh, i pitaju!
Pod tim je motoom izvršena naša prekvalifikacija za novi avion Tu-22M. Uči se u učionici, predaje se na samostalnom učenju, nakon samostalnog učenja prije večere, nakon večere prije spavanja.
"Morate temeljito poznavati tehniku", rekli su nam iskusni učitelji na predavanjima.
- Parametri sistema, karakteristike i dimenzije opreme izabrani su kao optimalni, provjereni na štandovima i testirani od strane pilota, - odjeknuli su u praktičnim vježbama.
Sve je po umu. Čak i "RITA" (glasovni doušnik koji obavještava pilota o kvarovima aviona) govori posebno glasom strogog učitelja, trenutno prisiljavajući pilota na mobilizaciju.
I tako je tehnika proučavana (ispostavilo se da nije temeljito), testovi su prošli, letovi su počeli. Nekako sam, dok sam letio duž rute, osjetio hitnu potrebu da ublažim manju potrebu. Pokušaj da se uvjerim da odgodim to slijetanje nije uspio. Uredu je. U avionu piloti i navigatori imaju pisoare smještene ispod poda kokpita, s malim prijemnicima, sličnim zvonu aparata za gašenje požara. Davši naredbu pomoćniku da upravlja avionom, otkopčao sam trake za padobran i pokušao pomaknuti usta pisoara do krajnjeg uređaja svog tijela. Petnaest centimetara nije bilo dovoljno. Kretao se koliko je mogao - deset je nedostajalo. Na pomoćnikov upitni pogled, krivo sam se nasmiješio. Pred očima mu je stajao krupan ružičasti prover, kojem je svega bilo dosta.
"Oni sami sebi rastu, a onda ljudi pate", pomislio sam.
- Zapovjedniče, dvije minute prije skretanja za borbu, - glas navigatora natjerao ga je da brzo gurne terminalne uređaje na njihova mjesta.
Pilotiranje avionom i rad na borbenom putu odvraćali su ih od misli o potrebi do samog slijetanja. Ovo je bio moj prvi i posljednji pokušaj korištenja kućne opreme u letu. Detaljnim proučavanjem ovog problema na Zemlji pokazalo se da je veličina testa prilično proporcionalna mojoj, a možda i manja. Samo su još dvije kopče na brodu morale biti otkopčane. Volim ovo. Slogan "nauči materijal" vječan je, a nakon postavljanja toaleta na borbene avione nebo je prestalo biti sudbina jakih i hrabrih.
Japanska poezija
Volio sam čitati od djetinjstva. Još uvijek ništa nisam razumio, nisam znao slova, ali već sam volio. Najčitanija knjiga nesvjesnog perioda mog života bila je "Avanture odvažnog vojnika Schweika" Jaroslava Haseka. Nije baš šaren, privukla mi je pažnju i stala na isti nivo s bradavicom. Ljutito sam bacio oslikane dječje knjige i prisilio majku da iznova i iznova čita o avanturama lukavog hrabrog ratnika. Da bih bolje razumio sadržaj, često sam žvakao stranice teksta i gužvao ilustracije. Čak ni kamen ne može izdržati takvu vatrenu ljubav, pa je kao rezultat toga knjiga do kraja pročitana. U doslovnom smislu te riječi. Godine su prolazile, naučio sam čitati, oslobađajući majku ove odgovornosti.
Prvi put sam probao alkohol sa šest godina. Za novu godinu roditelji su otišli u posjet prijateljima. A ujak Fedya i ja (naša porodica je iznajmila sobu u njegovoj kući), na moju harmoniku i porcije s njegovim porto vinom, izrezani smo tako da sam, kad su se otac i majka vratili, mogao samo pjevušiti. I pjevušio sam iz podruma, u kojem me sakrio ujak Fedya, uplašen odgovornosti za lemljenje maloljetnika. Sljedećeg dana, u pijanom stanju, donio sam prvu mušku odluku u životu - prestati piti. Shvativši da čitanje nije toliko štetno za zdravlje kao luka, vratio sam se svom prvom hobiju iz djetinjstva, gurnuvši u drugi plan harmoniku, sitnice i ujaka Fedju. Nažalost, ne toliko koliko bi trebalo biti.
Sa sedam godina, otac me odveo u biblioteku vojne jedinice u kojoj je služio i zapisao me na svoju karticu. Prva namjerno odabrana knjiga je "Sin puka" Valentina Kataeva. Drugi su je slijedili. Posebno su mi se svidjela istorijska djela o ratu. Bilo je pokušaja čitanja ispod pokrivača pomoću svjetiljke. Roditelji su odmah i ozbiljno zaustavili te pokušaje, što me spasilo za zračne snage, zadržavši stopostotnu viziju.
Nakon što sam završio školu letenja, završio sam u jednom od zapadnih garnizona dalekog zrakoplovstva. I … odnesena istokom. Bio sam dovoljno pametan da ne tražim službu tamo, a moj hobi bio je ograničen na čitanje velikog broja knjiga o Japanu, Kini i drugim zemljama regiona. Osim politike, kulture, prirode, zanimao ga je i čisto vojni aspekt. Situacija nije bila jednostavna i pod određenim uvjetima neki ljudi na istoku mogli su se od potencijalnog neprijatelja pretvoriti u pravog. Naravno, bilo je dovoljno posla i na Zapadu. Ali mi smo Dalnaya. Moraju znati kako ubiti neprijatelja u bilo kojem toaletu i na bilo kojem kontinentu. A ako je potrebno, onda zajedno s kontinentom. Tako je malo po malo došlo do japanske poezije. Zašto - ne mogu reći. Nikada ranije nisam čitao, povremeno sam nailazio na četveroglasnice, a zatim kao epigrafe. Ali htio sam čitati - nemam snage. To sada nije problem. U knjižarama su sve police zatrpane, a ako nije, idite na internet. Osamdeset druge godine prošlog stoljeća u okružnom gradu pronaći japansku poeziju - lakše je otkriti novo naftno polje.
Ali našao sam ga. Među prekrasnim sveskama biblioteke svjetske književnosti pojavio se i on - dragi. Dvadeset pet rubalja je više od dva putovanja u restoran neženja pilota sa kompanijom svoje vrste. No, novac nije bio šteta. Trenutno ih jednostavno nije bilo. Do isplate je bilo još četiri dana, što znači da ću za šest dana sljedeće subote postati ponosni vlasnik sveske japanske poezije. Uveče nakon posla odvezao sam se do prodavnice, razgovarao sa prodavcem. Uvjerila je, rekla da će knjigu sigurno držati do subote. Njen ljubazan pogled rekao je: „Ne brini! Teško da postoji drugi idiot koji će to kupiti prije vas."
A sada subota. Došao sam kući s letova u četiri ujutro, ali nisam mogao dugo zaspati. U devet sam već bio na nogama. Raspoloženje je bilo ambivalentno: radosne misli su mi proletele u glavi, ali mi je iz nekog razloga duša bila nemirna. Novac još uvijek nije bio šteta. Da bih smirio dušu do kraja, odlučio sam otići na rub vojnog grada, izaći na centralnu cestu do kontrolnog punkta iza posljednje kuće. I sada je zadnja kuća ostavljena. Do kontrolnog punkta stotinjak metara.
- Pilote! - poznati glas iza mojih leđa zalepio mi je stopala za asfalt.
Još uvijek ne vjerujući što se dogodilo, polako sam okrenula glavu. Na uglu kuće stajali su moj komandant i navigator posade veselo se smiješeći.
- Gdje ideš? Upitao je komandir dok sam im se polako približavao.
Saznavši da je u gradu, postavio je nekoliko pojašnjavajućih pitanja:
- Zašto ići u grad? Zašto se šuljaš po dvorištu? Zašto tako tužno?
Morao sam odgovoriti (komandantu istinu i samo istinu):
- U grad zbog japanske poezije. Prišuljam se da te ne sretnem. I tužno - jer je upoznao.
Nakon što je ovo čuo, zapovjednik mi je stavio ruku na čelo i filozofski rekao:
- Naš pilot je bolestan, japina majka!
- Počastićemo, - osmehnuo se navigator sa osmehom upravnika mrtvačnice.
Uzevši me za ruke, odveli su me do najbliže "apoteke". Slabi pokušaji oslobađanja nisu vodili nikuda. U specijaliziranoj "ljekarni" sa natpisom "Vino-vodka" bilo je sve potrebno za mentalni oporavak. Neću opisivati sam proces liječenja koji se odvijao u stanu komandanta. Samo želim reći da su lijek uzimali i "pacijent" i "medicinsko osoblje". Doze i učestalost prijema regulirao je "glavni ljekar".
Ujutro sam se probudio u hostelu apsolutno mentalno "zdrav" i obučen. Oči su se otvorile iz trećeg pokušaja, jezik je otpao sa zuba tek nakon litre hladne vode iz slavine. Sjećajući se onoga što se jučer dogodilo, mahnito sam pretraživao džepove. Na dlanu mi je bila gomila sitniša, a to nije promjena od kupovine japanske poezije. Na čelu mi se znojio hladan znoj.
- Kako to! Htela sam!
Žurno se dovodeći u red i izvukavši još jednu četvrtinu s noćnog ormarića, uletio sam u grad direktno kroz park. U rekordnom roku stigao sam do knjižare, još jednu sekundu - i bio sam na željenoj polici. Ne postoji knjiga. Oči i ruke prolazile su kroz sve što je tamo stajalo. Ne.
- Kupili smo ga sinoć, - prepoznavši me sa stražnje strane, prodavačica je rekla i nijemo dodala:
- Našao sam drugu.
Ne okrećući usko oko, otečeno rusko-japansko lice prema njoj, polako sam izašao na svjež zrak. Noge su se okrenule prema gradskoj tržnici.
- Ovako umiru snovi, - pomislila sam, stojeći na tezgi i pijuckajući hladno pivo.
Vodilov
Osim podjela na rase, nacije itd. itd. Cijelo čovječanstvo, po prirodi svojih aktivnosti u određenim periodima života (neki imaju duge periode, a neki imaju kraće) podijeljeno je u kategorije kao što su studenti i nastavnici, studenti i nastavnici, pripravnici i mentori, kadeti i instruktori. Gotovo ista stvar, samo drugačije napisano. U procesu učenja, odrastanja, traženja, predstavnici jedne kategorije prelaze u drugu i obrnuto. Zakon života. Učenici se čitavog života sa zahvalnošću sjećaju svojih omiljenih učitelja. Učitelji su ponosni na svoje najbolje i, tresući se, razmišljaju o onima koji su postali prototip Malog Johnnyja, junaka brojnih anegdota o školi. Ne znam kako me se sjećaju: s ponosom ili s početkom. Ako se sjećaju, onda, vjerojatno, na različite načine. Nakon što sam odslužio više od trideset godina u vojsci, čvrsto sam se uspostavio u kategoriji učitelja, instruktora, instruktora. Iako, ako slijedite veliki savez, nikada nije kasno za učenje, proučavanje i učenje više od jednom. Čak i ako ste starija Afroamerikanka.
U mom životu bilo je mnogo divnih ljudi koji su ubacili znanje, vještine i sposobnosti u mozak i tijelo različitim tehnikama obuke, poučavajući vojna pitanja na pravi način. Neki od njih su izbrisani u sjećanju, drugi su zapamćeni kao svijetle ličnosti, a treći - zbog nestandardnih radnji, smiješnih epizoda.
Pukovnik Cherepenin činjenicom da je uz suptilan humor i talent učitelja predavanja o aerodinamici pretvorio gotovo u "Puškinova čitanja".
Potpukovnik Shmonov, predavač na Odsjeku za borbenu upotrebu avionskog naoružanja, tajno je snimio odgovore kadeta na magnetofon, a zatim je cijeli odred slušao ovo blejanje, puhanje i pjevušenje. Načelnik Odjela za odbranu od oružja za masovno uništenje, potpukovnik Korniyets, jednom se požalio nama, kadetima: "Zamislite, drugovi, kadeti, ja preuzimam zasluge od višeg časnika, pitam ga koje nervne plinove zna?" A on mi odgovara: "Zarin, soman, luka i Korniyets." Zapovjednik prvog ešalona ostao je u sjećanju na svoj kratki emotivni govor prije formiranja kadeta. Zbog svoje kratkoće, ne podliježe književnoj obradi, pa se doslovno citira uz izostavljanje nekih slova: „Imam ženu! B … b! Kćeri! B … b! I danima sam ovdje s tobom! B … b! " Samo je htio reći da, nestajući cijele sedmice na letovima, zbog naše nepažnje, mora vikendom da se druži u barakama, a ima i porodicu. I ova riječ "b … b" u tekstu igra ulogu uskličnika, poput "ah" i "oh". Ali po sluhu, sve se percipiralo vrlo dvosmisleno.
Načelnika odjela za zrakoplovstvo i radio-elektroničku opremu aviona, pukovnika Vodilova, svi su zapamtili. Pedesetak, zategnut, radeći desetak ili dva naopačke na prečki, imao je frizuru rijetke impozantne frizure. Na gotovo potpuno ćelavoj glavi narastao je pramen kose na mjestu gdje stražnji dio glave prelazi u vrat. Zahvaljujući pravilnoj njezi, njihova dužina dosegla je pola metra, što je omogućilo izradu nevjerojatne zakonske vojne instalacije. Aktivan (vrlo aktivan) životni položaj nije mu dopuštao da mirno sjedi i pukovnika je vozio na jutarnje fizičke vježbe, na predavanja, praktične sate, sastanke odjela itd. U svakoj pauzi između časova, dovodila ga je u toalet, gdje je trenutno stavljao pete kadetima u neugodan položaj, proglašavajući ih pušačima na pogrešnom mjestu (nije bilo važno da li uopće pušite ili ne). Kao rezultat toga, odjel je imao najčišći toalet u odjelu letačke obuke. Časove pukovnika Vodilova bolje je posmatrao sa strane. Inače, budući da je u gužvi, lako bi se moglo dobiti tri ili četiri "debele dvije" (jedan od pukovnikovih omiljenih izraza).
Pa zaronimo u ovu šikaru.
- Druže pukovniče! Stiglo je sto dvanaesto odjeljenje za praktičnu nastavu o vazduhoplovnoj opremi. Ne postoje nezakonito odsutni. Načelnik odreda mlađi narednik Kudryashov.
- Zdravo, drugovi kadeti!
- Želimo vam dobro zdravlje, druže pukovniče!
Nakon zajedničkog pozdrava, uslijedio je tradicionalni pregled izgleda.
- Druže kadete, - pogled je počivao na košulji odmah rastuženog ratnika.
- Kadet Rybalko.
- Rybalko, ti si najprljaviji kadet u odjeljenju.
- Dakle … - pogled je otišao dalje.
- Kadet …
- Druže kadete. Vi ste najprljaviji kadet u vodu!
A onda su sumirani rezultati takmičenja za titulu najboljeg, prljavog u četi, bataljonu, školi. Prvo mjesto u Sibirskom vojnom okrugu zauzeo je kadet Trofimov.
- Druže naredniče, pozovite komandira voda.
Dvadeset minuta nakon početka nastave (cijela grupa je nastavila stajati) na vratima se pojavio vodnik. Na njegovom licu nije bilo emocija. Navikao je.
- Druže kapetane! Pogledaj! Ovo je najprljaviji kadet u školi, a ovo je i najprljaviji kadet u okrugu! Moje lijevo jaje je postalo crveno od srama.
Nakon još deset minuta obračuna, svi su konačno sjeli na svoja mjesta.
- Pa, koliko ste danas skijali?
- Deset! - vikali su oni kadeti, za koje se vježba sastojala od jedne zaletke u stanju "podignute, ali su se zaboravile probuditi" u obližnji klub kako bi spavale dalje od očiju vlasti.
- Dobro urađeno! I trčao sam deset. Trči! Savršeno! Svuda ima zečića, vjeverica!
Ovo nas je oduvijek čudilo. U centralnom parku grada Barnaula zečići nikada nisu naišli, a da bi vidjeli vjevericu za trku, bilo je potrebno pripremiti se sedmicu dana, naizmjenično između bijele i crvene.
Deset do petnaest minuta prije isteka prvog sata započela je glavna radnja kojoj se može dati kodni naziv "ispitivanje partizana".
- Kadet Grebyonkin.
- JA SAM.
- Na tablu. Prijavite namjenu, uređaj i princip rada uređaja za kisik.
Jasan izlaz na ploču, pitanje po cijelom licu, lagana zbunjenost u pogledu. Ali odlučnost brzo zamjenjuje zabunu, jezik počinje živjeti odvojeno od glave i izgovarati besmislice, velikodušno aromatizirane tehničkim izrazima, izlijevaju iz usta kadeta. Odred sjedi spuštenih očiju. Učiteljeva reakcija natjera Grebyonkina da se trgne.
- Pa, moj mladi prijatelju! (Omiljena adresa pukovnika Vodilova). Tako je, nastavi.
Idiotski osmijeh pojavi se na licu kadeta. Još uvijek ne razumije kako se to dogodilo, ali već počinje vjerovati u ono što govori. Pokreti pokazivača postaju jasniji.
- završio je odgovor kadet Grebyonkin.
- Dobro. Moj mladi prijatelj. Kadet Pozozeiko, šta ćemo isporučiti kadetu Grebenkinu?
- Mislim da može dobiti četiri.
- Tako je, moj mladi prijatelju. Kadet Grebyonkin - četiri, a kadet Pozeiko - dva.
Glupa scena.
- I zapamtite, druže kadete, da je debela dvojka bolja od mršave petice.
Nakon toga slijedi uzimanje nakon uzimanja.
- Kadet … do odbora. Prijavi …
I nakon nekog vremena:
„Sjedni, moj mladi prijatelju. Ti si debela dvojka.
Čini se da je minutna kazaljka zalijepljena za brojčanik. Prije pauze uspijevamo dobiti još nekoliko dvojki. Ura! Call!
Prolazeći pored stola i bacajući pogled na časopis, kadet Marusov je ugledao pogrešno stavljenu dvojku u svoju kolonu. Tokom cijele pauze žalio se na sudbinu, grdio učiteljicu i dizao ruku na početku lekcije. Nakon što je saslušao žalbu, Vodilov je uobičajeno rekao:
- Na tablu, moj mladi prijatelju.
I nakon minute:
- Pa, i kažete da sam pogrešio.
Posljednja žrtva bio je kadet Peshkov. Čuvši njegovo prezime, zbunjeno je rekao:
- Druže pukovniče, danas ste mi dali ocenu.
- Ništa, moj mladi prijatelju! Pred nama je još mnogo praznih ćelija.
Kratka muka, a sljedeća "masna" dvojka smanjila je broj ovih ćelija za jednu. Rekorder po broju negativnih ocjena bio je moj prijatelj Vitya - osam zaredom.
Nakon što je "popio" krv kadeta, pukovnik Vodilov je počeo jasno i jasno predstavljati novi materijal.
Sjećajući se ovog bezbrižnog kadetskog života, razumijem da nas je pukovnik na svoj način pripremio za naporan rad vojnog pilota. Stalno držeći "energijom", tjerajući nas da učimo i zbog straha i zbog savjesti, usadio nam je takve važne kvalitete kao što su izdržljivost, staloženost, sposobnost brzog razmišljanja u bilo kojoj situaciji, da jasno izrazimo svoje misli.
Za sve to, zahvaljujući njemu, njegovoj aktivnoj životnoj poziciji, kao i svim ostalim učiteljima i instruktorima.
Betelgeuse
Mirna ukrajinska noć. Ali ako, kako savjetuju, počnete skrivati slaninu, možda je kasnije nećete pronaći. Jer ukrajinska noć nije samo mirna, već je i mračna. Makar iskopaj oči! I ona može biti vrlo zvjezdana. Ima toliko zvijezda, toliko su svijetle i velike da ispružite ruku i, čini se, možete doći do najbliže. Kad u takvoj noći preletite mirno Azovsko more, kao da se krećete u zvjezdanoj sferi. Zvijezde su iznad, a reflektirane u moru, ispod. Neće vam trebati mnogo vremena da izgubite svoju prostornu orijentaciju.
Nakon što smo se jedne takve noći uz buku istrčali iz kolibe, ukočili smo se, očarani tišinom koja je čvrsto obavijala selo i ogromnim zvijezdama koje su visjele nad samim krovovima. Ljepota! Mi smo posada Tu-16: šest ljudi, zagrijanih votkom i trenutno vrlo zadovoljni svojim životom. I ovaj dan je počeo nekoliko stotina kilometara odavde i nije tako dobro kako se završio.
- Poručnik je ubijen! - pomisao je bljesnula nakon što je avion po treći put ispao iz niskih oblaka dalje od piste i, naprežući urlanje motora, opet nestao u njihovoj sivoj unutrašnjosti.
Poručnik sam ja. Prije četiri mjeseca stigao je u jedinicu nakon što je završio pilotsku školu u Barnaulu. Sve je bilo novo: avijacija dugog dometa, veliki avioni, upravljač umjesto upravljačke palice. Nakon prekvalifikacije, tek sam počeo letjeti u svojoj posadi. I sad sam uhvaćen kao kokoške.
Prije četiri dana, eskadrila aviona za punjenje gorivom, prema planu konačne inspekcije, vješto je izašla iz udara i smirila se na operativnim aerodromima daleko od inspektora. Ležeći na krevetima u ambulanti, svim silama smo se brinuli za našu braću po oružju koja su ostala kod kuće. Čvrst san i dobra hrana, šta je još potrebno pilotu? Tako je - zagrlite nebo snažnim rukama. Pa su me zagrlili, poletjevši iz vazduha izvidom vremena na meteorološkom minimumu.
- Dobro pritisnuto! - komandir je prekinuo tišinu u kočiji. Svi su se tiho složili. Letjeli smo u krug na visini od devetsto metara i razmišljali šta dalje? I zaboga, oni su to već znali. Nismo imali četvrti pokušaj da sjednemo.
- 506, za vas birajte 9100, slijedite Jastreba.
- Ja sam 506, razumem 9100, za Jastreba.
Sve je postalo jasno i razumljivo. Zapovjednik je prebacio avion na set i uključio ga na kurs koji je odredio navigator. Kontaktirao sam RC i dobio odobrenje za uspon i odlazak sa aerodroma. Opet tišina u kočiji. Prvi nije mogao da podnese KOU.
- Pilote, ima li dovoljno goriva za nas?
Pitanje je upućeno meni, budući da se svi mjerači goriva nalaze na mojoj nadzornoj ploči. To je dobro pitanje, jer imamo gorivo s gulkinim nosom. Već sam shvatio ravnotežu i potrošnju. Odjeća nam se pokazala u korist. Stoga odgovaram:
- Dosta je, ali reći ću vam tačno kad dobijemo visinu.
Pa, evo 9100. Brzo sam ponovo izbrojao gorivo i, ne čekajući pitanja, izvijestio:
- Zapovjedniče, slijetanje će biti manje od dvije tone (za Tu -16 - ostatak u nuždi).
- Zapovjedniče, moramo odmah sjesti, - navigator je odmah izdao preporuku.
- Odmah, - komandant je miran poput lava koji je pojeo antilopu. Bio je star, iskusan i već je znao šta će mu se dogoditi na zemlji.
Nije se dogodilo ništa zanimljivo: sleteli smo normalno, njišući se od nosa do repa (znak minimalnog preostalog goriva u spremnicima), taksirali s piste, napisali hrpu objašnjenja na temu: „Zašto sam sjeo na zamjenu aerodrom”, dobili su doleja (posebno zapovjednika), popili im porto vino i na kraju se smjestili u baraku na aerodromu, zvanu ambulanta. Smrt s kosom, koja je nekoć dugo prikazivala svjetski imperijalizam, nasmijala nam se s plakata na ulazu. A sada - samo smrt, jer su natpisi okolo, ispunjeni mastilom, izbrisani. Zapovjednik, koji je već suspendiran s letova, pokazao joj je smokvu.
Ostalo je malo vremena za odmor, koji je iskorišten prema namjeni. Malo jer je u štabu puka zapovjednik sreo svog bivšeg pilota i nakon bučnih pozdrava i zagrljaja svi smo bili pozvani u posjet.
Oko pet sati navečer krenuli smo prema selu nedaleko od aerodroma, u kojem je pilot koji nas je pozvao snimao ljetnu kuhinju. Porodica je bila odsutna, ali sve je bilo na stolu. Ljubazni domaćini su pomogli. U središtu svih vrsta zalogaja bila je trolitarska limenka ukrajinske votke. Vidjevši ovu mrtvu prirodu, svi su odmah oživjeli i, nakon što su zauzeli svoja mjesta, pristupili poslu. Nivo tečnosti u tegli se smanjio, a raspoloženje se povećalo. Sećanja, živahni razgovori, šale i smeh. Onda smo malo "poleteli". Nakon "slijetanja" moglo se govoriti o ženama, ali nije bilo dovoljno votke. Općenito, svi elementi obaveznog programa su ispunjeni i možete otići kući mirne savjesti, odnosno u ambulantu.
I tako, vraćajući se na početak priče, stojimo na ulici, divimo se zvijezdama i slušamo vlasnika kako objašnjava put do aerodroma. Oprostivši se, krenuli smo mirnom seoskom ulicom koja nas je odvela do mračne periferije. Pojavilo se vječno pitanje "Susanin": "Gdje ići?"
Navigator je prvi djelovao. Podigao je glavu prema nebu, zagledavši se mutnim pogledom u zvjezdani ocean. Tada je, očigledno, fokusirajući se, vidio šta mu treba. Okrenuvši tijelo nekoliko tačaka udesno, zabio je prst u loptu zvijezda:
- Betelgeuse tamo, pogledaj! Moramo ići na to.
Zastavnik Kolya, KOU, nasmijao se.
- Zašto se smiješ?! Kad smo hodali ovamo, zasjala mi je u potiljku!
Pogledao sam navigator u potiljak. Činilo se da zrači nježno plavim sjajem. Zaštićen robusnom lobanjom, ovaj tanki navigacijski instrument osjetljiv je poput pilotske guzice.
Uspio je osjetiti zračenje udaljene zvijezde, uprkos jakoj sunčevoj svjetlosti. Uostalom, otišli smo u posjet u bijeli dan. Prije nego što sam uspio naglas izraziti iznenađenje i sumnje, začuo sam zapovjednikov glas:
- Pilote, neka odlete do svoje Betelgeuse, a mi ćemo krenuti ovim putem.
I samouvjereno se preselio u mrak. Ja sam, poput Praščića za Winnie-the-Pooha, kasao poslije. Za nama su krenula oba zastavnika. Navigatori su morali zadržati svoj znak, pa su krenuli na kurs koji se razišao hvatajući svojim "prijemnicima" slabe zrake prve zvijezde sazviježđa Orion.
Ubrzo su tišinu u kojoj smo se odmjereno kretali prekinuli povici sa strane gdje su otišli naši "astronauti".
- Stani! Stani, pucam!
- Ne pucajte! Mi smo naši!
U daljini se pokrenuo reflektor, ljudi su trčali. Svi znakovi da je straža podignuta na komandu "U pištolj!"
- Moramo spasiti navigatore - rekao je komandir, pa smo krenuli na svjetlo i vikali.
Stigli na vreme. Navigator je bio okružen alarmantnom grupom, a drugi je ležao dvadesetak metara ispred bodljikave žice, samo je pomorska kapa blještala bijelo iza kvrge (dobro je da je bio živ). Nakon objašnjenja s načelnikom straže, složili su se da incident neće dobiti publicitet, a uzbunjivači su pušteni iz zatočeništva. Još jednom su nam rekli kako da dođemo do ambulante. Išli smo naznačenim putem, veselo se sprdajući sa spašenim "astronautima".
Dok sam pratio navigatora, gledao sam mu u potiljak. Plavi sjaj je nestao. Podigavši glavu, pokušao je pronaći Betelgeuse, ali nije uspio. Vjerovatno osjećajući svoju krivicu, iako je nema, prekrila se svjetlošću sjajnije zvijezde.
- Komandant je uvek u pravu, - mentalno sam potvrdio prvi član nepisane povelje. I uvijek ga morate slijediti! Tako da ti ne sjaji u potiljku.
Skakavac
Ovog toplog ljetnog dana, prvi put sam se blisko upoznao s grmljavinom. Upoznao sam se ne kao vanjski posmatrač koji stoji na zemlji, već u obliku malog zrna pijeska, koji je jurio uz peti okean i padao u njegovu tamnu i istovremeno sjajnu utrobu. Kako kaže Petrosyan: "Nezaboravno iskustvo!"
Par zračnih tankera, koji su skoro sve gorivo davali izviđačkim avionima dugog dometa koji su leteli na misiji u zoni za punjenje gorivom, nezadovoljno su se približili slijetalištu uz podnožje Kavkaza. Nije bilo kerozina i nije bilo vremena. Ogroman crni oblak stajao je iznad aerodroma, u koji je direktor leta, štedljivo odajući uslove za slijetanje, pozvao nas da se zadržimo. Ponudio je ne iz zla, već shvativši da nemamo gdje otići. S takvim ostatkom ne možete otići na rezervu, a nema ih u blizini - okolo je grmljavina. Stoga nisam govorio ni o oblaku - znao sam da sve vidimo i razumijemo. Sve smo vidjeli i razumjeli. Brojač dometa neumorno je odbrojavao kilometre, pokazujući preostalu udaljenost do sletišta i, shodno tome, do ulaza u grmljavinu. Prvo crnilo progutalo je leteći avion. Ni riječi u eteru. Uznemireno iščekivanje postao je sedmi član naše posade. No, tada se među zvucima pucketanja u eteru začuo glas maskote dvorca, našeg voditelja, koji je odbrojavao nadmorsku visinu na spustu.
- Fu, možeš živjeti, - samo sam imao vremena za razmišljanje, pa je postalo mračno. Dobro je što je osvetljenje kabine bilo uključeno unapred. Avion se povratio, pa spustio, nagnuo se i sljedećeg trenutka sve je učinio odjednom. Tako mi se barem činilo. S općom tamnom pozadinom, unutrašnjost grmljavinskog oblaka povremeno se osvjetljavala. Munje (dobro, ne preblizu), sjajne zmije koje trepere po prozorima pilotske kabine, plave loptice se lome s pramca tankera i kotrljaju se uz trup aviona. Svo to osvjetljenje učinilo je naš život bez radosti u ovom trenutku još više bez radosti. Od snažnog podrhtavanja avion je zaškripao i, činilo se, uskoro će se raspasti. Zapovjednik i ja uhvatili smo se za volan, pokušavajući nekako kontrolirati ovaj gotovo "Brownov" pokret. I uspjeli smo. Mi smo padali, a ne padali. Činilo se da ovaj ples nikada neće prestati i da će trajati vječno. Ali ne. S zakretom od trideset stupnjeva i okomitom brzinom od dvadeset metara u sekundi konačno smo ispali iz oblaka. A onda smo upali u veliki pljusak. Ali ovo više nije grmljavina - samo pljusak, gusti bočni vjetar i turbulencije, koje vam volan izmiču iz ruku. Vidljivost je kilometar. Ali mi smo spremni za takve uvjete, nije bilo uzalud što smo trenirali letove s minimalnim vremenskim prilikama. Otišli smo na slijetanje prema shemi i uspješno sjeli. Hvala komandantu. Skromno je zatražio da zahvalnicu zamijeni bocom votke. Zamijenit ćemo ga kad se vratimo u bazu.
I onda je sve kao i uvijek: izvještaj, izvještaj, večera i - u ambulantu radi odmora. Poletite ponovo sutra ujutro. Ali san nije otišao. Zabrinuli smo se za prvi par (dvije posade predvođene komandantom eskadrile), koji su odletjeli u takvoj oluji da izvrše nadolazeće punjenje goriva izviđačima. Oni su već bili u zraku nekoliko sati. Posade bi dopuštale samo punjenje goriva iz tankera
Tu-22r će letjeti s Kaspijskog mora do svog aerodroma, gdje su željno iščekivali rezultate izviđanja. I naš način je isti - opet se spotaknuti u grmljavinsku oluju i, ako imate sreće, sjesti tamo gdje smo krenuli.
Srećom, sve se dobro završilo: sreli smo se na nebu u određeno vrijeme, oni su dali gorivo prema zahtjevu zadatka, a uragan se smirio za slijetanje. Tako smo obje posade rado dočekali u ambulanti. Kratka razmena utisaka i san.
Ujutro su se svi probudili kao na drugom svijetu. Ništa nije podsjećalo na jučerašnju grmljavinsku oluju, pljusak i olujni vjetar. Svuda okolo vladao je mir. Stajali smo na parkingu i gledali u plavo nebo bez dna, u bijele vrhove planina koji graniče s linijom horizonta. Jučer je postojala mogućnost da se sruše na njihove strme padine. Atmosfera se smrznula - ni najmanji dah. Čak ni avioni već pripremljeni za polazak nisu ispali iz slike opće pacifikacije. I mi smo se ukočili, diveći se ovom jučerašnjem antipodu.
Jedina bića koja su narušila harmoniju bili su ogromni zeleni skakavci koji su izgledali poput skakavaca. Pola šake, pojavili su se iznenada i u velikom broju odjednom. Ovo nas je izvuklo iz omamljenosti.
- Ne skakavci, već psi! Sada će avioni pojesti!
- Neće to pojesti - rekao je strijelac - radio -operater Kolya i spretnim pokretom uhvatio zelenog skakača.
Tada razgovor nije vodio ništa.
Nicholas, koji je ispao iz dijaloga, nastavio je držati skakavca u ruci, povremeno ga prinoseći svom nosu. Jeste li namirisali?
- Kolja, šta njušiš? Ako vam se sviđa - jedite! - Rekao sam.
Vrativši skakavce na nos, radio -operaterka upita:
- Hoćeš li mi dati trojaka?
"Nema problema", odgovorio sam izvlačeći iz džepa zeleni komad papira.
Računar je počeo da radi u glavi zastavnika. U jednoj je ruci držao zelenog trzavog skakavca, a u drugoj - komad papira iste boje. Oči su skakale s jednog predmeta na drugi. Konačno, debit s kreditom se konvergirao, a račun iz ruke migrirao je u džep kombinezona. - Neću ga jesti za tri rublje - teško ću ga žvakati. Ljudi koji su čuli naš dijalog počeli su se približavati u iščekivanju spektakla.
- Do đavola s tobom - žvaći! Skakavac je bio zbunjen. Ljudi u letačkim odijelima nisu ličili na australske domoroce, ali on je bio sto posto siguran da će ga pojesti. Pokušaj da se otrgne iz upornih ruku zastavnika bio je neuspješan. U sljedećem trenutku pekar Colin je energično žvakao zeleno tijelo. Stražnje noge koje nisu ušle u usta bile su grčene neko vrijeme.
- Zhuravsky, infekcija! - zarežao je komandant odreda i pojurio do ruba parkirališta. Nakon nekoliko sekundi vidjeli smo da jede u blagovaonici. Ljudi su se grčili od smijeha.
- Šta je sa mnom? Sam si pitao - rekao je Kolya ispljunuvši sažvakanog skakavca.
- Jeo sam kuvanu žabu u školi.
"Otići ćete kući vozom", prosiktao je komandant odreda, koji je bio oslobođen doručka.
Kolju je tim "aviona" spasio od daljnjeg ismijavanja i obračuna. Ubrzo smo, prekinuvši opći mir uz tutnjavu turbina, poletjeli i sigurno se vratili kući. Kolya se dugo sjećao svog skakavaca.
