Dana 15. januara 1920. iz Irznjedska u Irkutsk stigao je neobičan voz. Čuvali su ga vojnici Čehoslovačkog korpusa - bivša austrougarska vojna lica češke i slovačke nacionalnosti, koje je zarobila Rusija. Od toga je formirana posebna čehoslovačka jedinica koja je bila pod kontrolom "saveznika", prvenstveno Francuske.
U vagonu druge klase bio je vrlo izvanredan putnik - admiral Aleksandar Vasiljevič Kolčak, koji je nedavno bio jedini vladar ogromnih teritorija u istočnom Sibiru. Ali sada je Kolčak vozio kao zatvorenik. Dana 4. januara 1920. godine, vjerujući na riječ predstavnicima savezničke komande, predao je vlast generalu Antonu Ivanoviču Denikinu, a on je sam pristao slijediti ga u Irkutsk.
Kad je voz stigao u Irkutsk, odmah je bio okružen tijesnim prstenom čehoslovačkih vojnika. Bez daljnjeg su admiral i osobe koje su ga pratile, među kojima je bio i predsjednik ruske vlade, Viktor Nikolajevič Pepeljajev, privedene i ubrzo predate lokalnim vlastima- Irkutskom političkom centru, koji je bio regionalni socijalist-revolucionar- Menjševička vlada. Sam politički centar nije bio jaka struktura i pripremao se za prijenos vlasti na boljševike, koji su imali značajne oružane formacije.
Izručenje Kolčaka odobrio je šef francuske vojne misije pri ruskoj vladi, general Maurice Janin (na slici). Historičari ga nazivaju "indirektnim ubicom" admirala Kolčaka.
Naravno, Janin nije mogao a da ne shvati kakva je sudbina čekala admirala nakon što je predan Irkutskom političkom centru. Ali general, koji je bio izrazito negativan prema Kolčaku i bijelom pokretu u cjelini, nije namjeravao promijeniti svoju odluku. Čehoslovaci su, inače, bili pod kontrolom francuske vojne misije i izvršavali su njena naređenja, pa se bez Janinove saglasnosti niko ne bi usudio zadržati admirala i predati ga političkom centru.
Zapravo, Kolčak do tada više nije bio od interesa za savezničku komandu. Ruski admiral za njih je bio "otpadni materijal". Stoga je general Janin inzistirao da se riječi "ako se pokaže mogućim" uključe u pisana uputstva o osiguravanju Kolčakove sigurnosti. Odnosno, da nema prilike, niko ne bi branio Kolčaka. I sam admiral je savršeno dobro shvatio da se on zapravo pokazao kao bhakta, ali ništa nije mogao učiniti po tom pitanju.
Kolčak je smješten u pokrajinski zatvor Irkutsk, a već 21. januara 1920. Politički centar je vlast u Irkutsku prenio na boljševički Vojno -revolucionarni komitet na čelu sa Samuilom Chudnovskim. Istog dana počela su i ispitivanja admirala. Možda bi oni trajali mnogo duže, ali boljševici su se bojali da bi Kolčaka mogle odbiti jedinice preživjelog Istočnog fronta Kolčakove vojske, koje su hrlile u Irkutsk. Stoga je odlučeno eliminirati admirala i njegovog premijera Pepeliajeva. 25. januara (7. februara) 1920. godine admiral Aleksandar Kolčak i političar Viktor Pepeliaev ustrijeljeni su blizu ušća rijeke Ušakovke u blizini njenog ušća u rijeku Angaru. Sam Chudnovsky zapovijedao je pogubljenjem Kolchaka i Pepelyaeva, a tim stratišta vodio je načelnik garnizona Irkutsk i vojni zapovjednik Irkutska Ivan Bursak (pravo ime - Boris Blatlinder). Tela Kolčaka i Pepeljajeva bačena su u rupu.
Naravno, ono što najviše iznenađuje u tragičnoj Kolčakovoj smrti nije to što su ga boljševici ubili, već kako je on pao u njihove ruke. Vrhovni vladar Rusije, kako se sam admiral Kolčak nazivao, zapravo je svrgnut i uhapšen na svojoj teritoriji koja je bila pod kontrolom lojalnih trupa. Nošen je u vozu pod pratnjom čehoslovačkih vojnika pod komandom Čehoslovačkog korpusa i francuske vojne misije. Ispostavilo se da admiral Kolčak u stvari nije ni kontrolirao vlastite željeznice na teritoriju za koji se činilo da je naveden pod njegovom vlašću. Bio je u takvoj situaciji da nije mogao ni privući u pomoć još uvijek relativno brojne jedinice i pododsjeke svoje vojske, na čelu sa odanim oficirima.
Šta je bilo? Zašto su francuski general Janin i čehoslovački general Syrovs odlučili o sudbini "vrhovnog vladara Rusije" vođeni vlastitim idejama i interesima? Sada kažu da su Zhanen i Syrovs jednostavno bacili oko na onaj dio zlatne rezerve Ruskog Carstva, koji je u to vrijeme bio pod kontrolom Kolčakita. Ali čak i ako je tako, kako su uspjeli izvesti tako opsežnu operaciju kao što je zadržavanje i uklanjanje vladara s teritorije koju je on kontrolirao?
Sve je objašnjeno vrlo jednostavno. Transsibirska željeznica, koja je imala najvažniji, strateški značaj za Sibir i Daleki istok, nije bila pod kontrolom admirala Kolčaka i trupa koje su mu bile odane u vrijeme opisanih događaja. Najvažniju željezničku arteriju čuvao je sam čehoslovački korpus, čiji su vojnici Kolchaka predali sigurnoj smrti. Ali kako je glavna linija završila u rukama Čehoslovaka, koji su bili podređeni komandi "saveznika"?
Podsjetimo da je admiral Kolčak došao na vlast u Omsku u jesen 1918. A već početkom 1919. u Sibiru se pojavio čehoslovački korpus. Bila je to prilično impresivna snaga - 38 tisuća vojnika, okorjelih u bitkama Prvog svjetskog rata. Čehoslovaci su bili podređeni francuskoj vojnoj misiji u Sibiru, na čelu s generalom Janinom. U Transbaikaliji je uspostavljena moć atamana Grigorija Semjonova, koji je pak surađivao s Japanom. Predstavnici japanske vojne misije bili su pod Semenovom. Sada je jedan od glavnih zadataka saveznika bio uspostavljanje kontrole nad najbogatijim sibirskim teritorijima. Ubrzo je pronađen način uspostavljanja kontrole.
U ožujku 1919. rođen je takozvani Među-sindikalni željeznički odbor. Zadatak ove čudne strukture bio je nadzor kinesko-istočne i sibirske željeznice. Odbor je uključivao predstavnike svake savezničke sile stacionirane u Sibiru. U njenim aktivnostima mogli su učestvovati i "predstavnici Rusije", odnosno Kolčakove vlade.
U dokumentu kojim je uspostavljen Među-sindikalni odbor za željeznice navedeno je:
Tehničko upravljanje željeznicom povjereno je predsjedniku Tehničkog vijeća. Ovim vijećem predsjedava gospodin John Stephens. U slučajevima koji uključuju takvo iskorištavanje, predsjedavajući može dati upute ruskim zvaničnicima spomenutim u prethodnom stavku. On može imenovati pomoćnike i inspektore u službu Tehničkog vijeća, birajući ih među građanima sila s oružanim snagama u Sibiru, dodijeliti ih centralnoj administraciji vijeća i odrediti njihove dužnosti. Ako je potrebno, može poslati grupe željezničkih stručnjaka na najvažnije stanice. Prilikom slanja željezničkih stručnjaka na bilo koju stanicu, u obzir će se uzeti pogodnost odgovarajućih ovlaštenja, pod čijom će zaštitom biti te stanice.
U stvari, usvajanje ovog dokumenta značilo je da je cijela Transsibirska željeznica pod kontrolom "saveznika". S obzirom na to da u to vrijeme u Sibiru praktično nije bilo zračne i automobilske komunikacije, "saveznici" su stekli kontrolu ne samo nad željeznicom, već i nad čitavom ekonomijom istočnog Sibira. Pristajući na takve uslove, sam Kolčak se namjerno stavio u zavisnu poziciju, zapravo pretvarajući svoju "rusku vladu" u administrativno tijelo protektorata savezničkih sila. Uostalom, što se drugo, ako ne i protektorat, može nazvati državnim entitetom, na čijem području odjednom vladaju trupe nekoliko stranih država, a cijela željeznička komunikacija je pod kontrolom stranih država i čuvaju je strane strane oružane snage?
Strašni admiral, koji se smatra jednim od najozbiljnijih protivnika sovjetske Rusije, jasno je popustio po pitanju kontrole nad Transsibirskom željeznicom. I dajući to jednom, opet i opet ustupilo je saveznicima. Postao je potpuno ovisan o nabavci oružja, municije i uniformi. Za ove zalihe, komanda Kolchak je platila onim dijelom zlatne rezerve koja je izvezena na teritorije koje je Kolchak kontrolirao iz regije Volge.
Budući da je Transsibirska željeznica bila pod kontrolom Antante, u slučaju neposlušnosti Kolčaka, saveznici su ga mogli odmah "kazniti", paralizirajući svu željezničku komunikaciju u istočnom Sibiru. Formalno, Kolčakov predstavnik je učestvovao u aktivnostima Među-sindikalnog odbora za željeznice, ali je u stvari tamo imao samo jedan glas. Saveznici su mogli izvršavati bilo koje odluke bez odobrenja predstavnika Kolčakove vlade.
Samu Transsibirsku željeznicu čuvale su strane trupe. U istočnom Sibiru željeznice su čuvali vojnici Čehoslovačkog korpusa, u Transbaikaliji - japanske jedinice. Cijeli tehnički dio željezničke komunikacije također je bio pod kontrolom saveznika, a Kolčakiti su morali poslušati upute američkih stručnjaka koji su vodili tehnički dio Transsibirske željeznice. Na željeznici su bili strani inženjeri i menadžeri koji su u potpunosti odredili njen rad, uredili kretanje vlakova kako je bilo prikladno za zapovijed saveznika.
Zanimljivo je da su čehoslovačke trupe išle željeznicom do Kuzbasa, glavnog rudarskog regiona, pod zaštitom. Područje odgovornosti Čehoslovačkog korpusa završilo je u regiji Irkutsk, a zatim su japanske i američke trupe kontrolirale željezničku prugu do Dairena i Vladivostoka. Amurska željeznica također je bila pod zajedničkom kontrolom Japana i Amerike. Male dionice kineske istočne željeznice kontrolirale su kineske trupe.
Zanimljivo je da su u zoni utjecaja samih postrojbi Kolčaka postojale samo željeznice prema gradovima zapadno od Omska. Za savezničku komandu ta područja nisu bila od interesa, budući da je za kontrolu Istočnog Sibira bilo dovoljno kontrolirati jednu Transsibirsku željeznicu, koja je povezivala sibirske gradove s lukama na Dalekom istoku. Preko njega će saveznici izvoziti rusko nacionalno bogatstvo - od prirodnih resursa do zlatnih rezervi.
Tako je sam admiral Kolčak pripremio plodno tlo za njegovo hapšenje i smrt, stavljajući cijelu željezničku infrastrukturu Sibira u ovisnost o saveznicima. Transsibom su vladali Čehoslovaci, Japanci, Amerikanci - bilo ko, ali ne i narod Kolčaka. Stoga, kad je Zhanen ponudio Kolchaku da se evakuira u Irkutsk, admiral jednostavno nije imao drugih mogućnosti. Nije on sam i premijer Pepeliaev odlučio proći ili ne pustiti vlakove sa svojim vojnicima, već zapovijed saveznika.
Kao rezultat toga, Kolčak je ponizno zatražio od generala Zhanena i Syrova da puste ne samo konvoje s vojnicima čehoslovačkog korpusa, već i ruske ešalone željeznicom. I strani generali imali su priliku dopustiti ili ne dopustiti "vrhovnom vladaru Rusije" da šalje vozove preko teritorije na kojoj se činilo da se smatra suverenim gospodarom.
Dakle, poraz Kolčakovih trupa već je bio unaprijed predviđen. Sami saveznici nisu bili zainteresovani za Kolčaka i svakog mjeseca su ga sve dublje "davili". Ali zlatna rezerva je sigurno "evakuirana" pod zaštitom Čehoslovačkog korpusa, a njeni daljnji tragovi izgubljeni su u bankama Evrope i Japana. Ostaje samo začuditi se admiralovoj lakovjernosti i povodljivosti, osobi koja nije glupa i nije lišena lične hrabrosti i čvrstine, ali je dopustila saveznicima ne samo da budu prevareni, već i da ga natjeraju da sam sebi iskopa grob.
