Jedini na svijetu serijski tenk s pet kupola oduševio je oko impresivnom snagom. Nije iznenađujuće što je T-35 dobio ulogu vidljivog utjelovljenja moći SSSR-a. Tenk je prijeteći tutnjao u paradama i zauzeo mjesto na medalji "Za hrabrost". Prava borbena upotreba postala je tužna činjenica u biografiji tenka. Svi objavljeni primjerci izgubljeni su u ljeto - početkom jeseni 1941.
Prisiljavanje britanskog Mk. V -a
Do 1924. godine, teški tenk u Crvenoj armiji bio je isključivo zarobljen engleski Mk. V, i muški (top) i ženski (mitraljez). Do tada je sama shema romba okruženog gusjenicama bila beznadno zastarjela, vodstvo Crvene armije to je razumjelo kao nitko drugi - mlada sovjetska republika još je bila okružena neprijateljima, pa je bilo potrebno naoružati se opet.
Teški tenkovi u SSSR -u bili su dizajnirani da savladaju snažno utvrđene odbrambene linije i probiju se u posebne utvrđene strukture. T-35 je bio namijenjen posljednjem poslu.
Odluka o opremanju s nekoliko kula bila je iznuđena zbog stupnja razvoja tehnologije i tehnologije u to vrijeme. Međutim, oklopne zmije Gorynychi pojavile su se na eksperimentalnoj osnovi u mnogim europskim zemljama - pokušale su riješiti problem povećanja vatrene moći s više kupola. U proizvodnju je pušten samo T-35. Prilikom razvoja, koristili su rješenja koja su "zavirila" u Englesku pri susretu s multi-kupolom Independent, kao i ona koja je koristila grupa njemačkog dizajnera Grottea, koji je stvorio teški TG-1.
Ipak, prvorođeni sovjetski konstruktor teških tenkova razvijen je praktički od nule. Godine 1931. T-35-1 je proizveden sa oklopom od 40 milimetara, tri topa (76 mm i dva 37 mm) i tri mitraljeza. Pet stotina "konja" motora davalo je brzinu od 28 km / h s rezervom snage od 150 km. Posadu je činilo deset ljudi.
Dvije godine kasnije objavljena je nova modifikacija koja je paradirala Crvenim trgom. No, dizajneri su radili na drugoj verziji, T-35A, koja je postala serijska. Poznat po obliku tornjeva, dimenzijama, modificiranom naoružanju i šasiji.
1933. T-35A je ušao u službu. Proizvodnju pokreće tvornica parnih lokomotiva u Harkovu. Godine 1934. tenk se počeo isporučivati aktivnoj vojsci. T-35 se stalno modernizira, snaga motora raste, oklop postaje deblji, kupole poprimaju konusni oblik. Masa se povećala na 55 tona. Naoružanje se nalazi u dva nivoa. Glavna kupola bila je naoružana topom KT-28, kalibra 76, 2 mm. Za nišanjenje postoji periskop iz 1932. i teleskopski nišan iz 1930. godine. Na desnoj strani pištolja bio je mitraljez DT. U niši tornja postoji otvor za postavljanje drugog dizel goriva, neiskorišteni otvor prekriven je oklopnom klapnom. Na krmi se nalazi mitraljez. Na poklopcu kupole je na kupolu pričvršćeno dizel gorivo za rješavanje misija protuzračne odbrane. Dve male topovske kupole sa dva 45 mm topa kalibra 2032 kalibra 1932 bile su postavljene dijagonalno. Četrdeset potpetica ima uparene generalne direktore. Top 76 mm mogao je ispaliti 96 puta, četrdesetpet milimetarski topovi opremljeni su sa 220 granata, mitraljezi su napunjeni sa 10 hiljada metaka.
Ukupna oprema T-35 bila je jednaka jednom srednjem tenku T-28 i dva laka tenka T-26. Prema indirektnim podacima, trezor je koštao čak devet BT (bez navođenja indeksa). Za razumijevanje, BT-5 iz 1934. koštao je 66,83 hiljade rubalja; BT -2 1933 - 76, 2 hiljade. Cijene su date za proizvodnju harkovskog pogona parnih lokomotiva, gdje se nalazi T-35. Proizvodnja teškog tenka s pet kupola prekinuta je 1939. Proizvedeno je ukupno 60 komada.
T-35 je komandovao stariji poručnik. Od tenkova je formirano nekoliko teških tenkovskih brigada, dijelom uključenih u rezervni sastav Vrhovne komande.
Nijedan automobil ne ide na žestoko pješačenje
T-35 nije postao učesnik ni u jednom sukobu tridesetih godina, gdje je zabilježen SSSR. U Zimskom ratu borila su se tri teška eksperimentalna vozila koja su se spremala zamijeniti T-35. Jedan od njih kasnije je postao KV.
T-35 je bio koncentriran na sovjetsko-poljskoj granici i od prvih dana odbijao je nacističku invaziju. Realnost borbi pokazala je da je T-35 bio potpuno neprikladan za terenske radove, tenk je bio nepouzdan, gubici usljed kvara premašili su borbene gubitke 5 puta. Glavni gubitak T-35 povezan je s miniranjem ili spaljivanjem vlastite posade zbog fatalnih kvarova. Pešadija i tenkisti Vermahta jako su se divili oklopnim dinosaurusima, postoji veliki broj fotografija T-35 zamrznutih na putevima, koje su jednostavno napustile posade. Kopnene krstarice s pet kupola nisu postale ozbiljna sila. Nekoliko T-35 preživjelo je odbranu Moskve, a zarobljeni T-35 viđen je čak i dok je branio Berlin.
Priča je sledeća. Par T-35 zarobljenih u ljetnim borbama u Ukrajini poslan je u Vaterland. Tamo je jedan završio svoje dane na poligonu Kumersdorf, gađan novim protuoklopnim oružjem. Druga je odbranjena u hangaru, odakle je izvučena tokom napredovanja Crvene armije i bačena protiv "crvenih hordi". Put zarobljenog T-35 prekinut je hicem sovjetskog pješaka iz zarobljenog "Faustpatrona".
