UTZ je početkom 1942. dobio zadatak da isporuči pet referentnih uzoraka T -34, od kojih su dva imala dugo putovanje morem - do Velike Britanije i Sjedinjenih Država kako bi proučili ovo "čudo sovjetske dizajnerske misli" saveznika specijalisti.
Tenkovi su stigli u Sjedinjene Američke Države vjerovatno u aprilu 1942., a u maju su testirani na poligonu Aberdeen. Tamo je T-34, koji je izazvao najveće interesovanje, testiran dugim trčanjem po neravnom terenu, zajedno sa tenkom na točkovima T-4, čije su karakteristike bile najbliže performansama domaćeg srednjeg tenka.
Prvi kvar T-34 (pucanje kolosijeka) dogodio se otprilike na 60. kilometru, a nakon prevladavanja 343 km tenk nije uspio i nije se mogao popraviti.
Do kvara je došlo zbog lošeg rada pročistača zraka, zbog čega je u motor natrpano mnogo prašine, a klipovi i cilindri uništeni. Tenk je trčanjem uklonjen iz pokusa, ali je testiran granatiranjem iz tenkovske puške KB i 3-inčnog samohodnog pištolja M-10, nakon čega je svoje utočište našao u zbirci poligona Aberdeen. Tank KB, unatoč najvećim strahovima naših graditelja tenkova, testovi s dometom od 50 km će normalno izdržati.
Svim američkim stručnjacima se svidio oblik trupa tenka T-34, a KB-u nije.
Analiza oklopa pokazala je da su na oba tenka oklopne ploče, homogene po kemijskom sastavu, imale plitko površinsko otvrdnjavanje, a najveći dio oklopne ploče bio je viskozan.
Američki stručnjaci su vjerovali. da je promjenom tehnologije valjanja oklopnih ploča bilo moguće smanjiti njihovu debljinu, ostavljajući isti otpor projektila. Međutim, ova izjava nije kasnije potvrđena praksom.
Glavni nedostatak trupa prepoznat je kao propusnost njegova donjeg dijela pri savladavanju vodenih prepreka, te gornjeg dijela za vrijeme kiše. Prilikom jake kiše, kroz rezervoar je puno vode dospjelo u spremnik, što je moglo dovesti do kvara električne opreme, pa čak i municije. Utvrđeno je da je lokacija municije dobra.
Glavni nedostatak kupole i borbenog odjeljka u cjelini je to što je tijesan. Amerikanci nisu mogli razumjeti kako su naši tankeri zimi poludjeli u tenku u ovčijim kaputima. Primijećen je loš mehanizam okretanja kupole, pogotovo jer je motor slab, preopterećen i užasno iskreo, uslijed čega je otpor prema podešavanju brzine rotacije izgorio, a zubi zupčanika su se srušili. Pojavila se želja da se napravi hidraulični mehanizam ljuljanja ili da se ostavi samo dvostepeni ručni.
Tobdžije su se svidjele topu F-34 zbog svoje jednostavnosti, rada bez problema i lakoće održavanja. Nedostatak pištolja prepoznat je kao nedovoljno velika početna brzina (oko 620 m / s naspram mogućih 850 m / s), što povezujem s niskim kvalitetom sovjetskog baruta.
Dizajn nišana prepoznat je kao odličan, čak i najbolji u svijetu poznat američkim dizajnerima, ali kvaliteta stakla ostavila je mnogo toga za poželjeti.
Čelične gusjenice T-34 bile su jednostavnog dizajna, široke, ali su američke (gumeno-metalne) gusjenice, po njihovom mišljenju, bile bolje. Amerikanci su nedostatak našeg lanca kolosijeka smatrali slabom čvrstoćom kolosijeka. Tome je pridonijela i loša kvaliteta pinova.
Ovjes na tenku T-34 prepoznat je kao loš, jer su Amerikanci već bezuvjetno odbacili Christiejevu suspenziju kao zastarjelu. U isto vrijeme, KB (torziona šipka) ovjes je bio uspješan.
Dizel B-2 je lagan i brz. Svoj američkoj vojsci svidjeli su se dizelski tenkovi, požalili su što je flotu uzela sve moćne dizelske motore u Sjedinjenim Državama za čamce, što im nije dozvolilo da s njima opreme tenkove za masovnu proizvodnju.
Nedostaci V-2 dizelskog motora je loš pročišćivač zraka, koji:
1) uopće ne pročišćava zrak koji ulazi u motor;
2) protok pročistača zraka je mali i ne osigurava protok potrebne količine zraka čak ni kada motor radi u praznom hodu.
Kao rezultat toga, motor ne razvija svoju punu snagu, a prašina koja ulazi u cilindre dovodi do njihovog brzog rada, kompresije pada i motor gubi snagu.
Osim toga, filter je napravljen s mehaničkog stajališta, vrlo je primitivan: na mjestima električnog tačkastog zavarivanja metal se opeče, što dovodi do curenja ulja itd.
Na spremniku KB, filter je bolje izrađen, ali također ne osigurava dovoljnu količinu normalno pročišćenog zraka.
Prijenos je nezadovoljavajući, očito zastario. Tokom rada na testovima, zubi su mu se potpuno izmrvili na svim zupčanicima. Oba motora imaju loše startere - male snage i nepouzdan dizajn.
Tenkovi T-34 i KB bili su, s američkog gledišta, sporo pokretni, iako su zbog dobrog prianjanja uz tlo savladali padine bolje od bilo kojeg američkog tenka. Zavarivanje oklopnih ploča izuzetno je grubo i traljavo. Radiostanice u laboratorijskim ispitivanjima pokazale su se prilično dobre, međutim, zbog slabe zaštite i loših zaštitnih uređaja, nakon ugradnje u spremnike nije bilo moguće uspostaviti normalnu komunikaciju na udaljenosti većoj od 10 milja. Kompaktnost radio stanica i njihov raspored u automobilima vrlo su uspješni. Obrada dijelova opreme i dijelova je, uz rijetke iznimke, vrlo loša.
Dakle, sovjetski T-34 i KB nisu izazvali odjek u inostranstvu (? !!!! A onda su imali s čim uporediti !!!). Američki dizajneri pronašli su u njima i prednosti i nedostatke, što je prirodno.
