Hiperzvučne rakete prava su high-tech tehnologija na međunarodnom tržištu naoružanja, ali hipersonične tehnologije traže se ne samo u raketnoj tehnici. Mnoge zemlje širom svijeta razvile su ili nastavljaju razvijati projekte hipersoničnih aviona. U Sjedinjenim Državama već nekoliko godina radi se na projektu bespilotnog hipersoničnog izviđačkog aviona poznatog kao SR-72. Najvjerojatnije se ovaj UAV smatra i šokantnim.
Ovaj projekt naziva se reinkarnacija ili sin poznatog strateškog nadzvučnog izviđačkog aviona na visokim nadmorskim visinama Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird"). Zrakoplov, koji je zvanično stavljen van pogona 1998. godine, mogao je letjeti na visinama do 25 kilometara, dok je razvijao brzine do 3300 km / h. Kombinacija velike visine i brzine leta učinila je ovaj avion vrlo teškom metom za sve sisteme PVO. Glavni manevar izbjegavanja protivavionskih projektila za izviđački avion SR-71 bilo je brzo ubrzanje i uspon.
Glavne prednosti hipersoničnog zrakoplovstva
Postoje jasne i očigledne prednosti hipersoničnih aviona. Najvažnija stvar je velika brzina leta. Strateški američki izviđački avion SR-71 za kratko vrijeme mogao je dostići brzine do 3500 km / h. To je, u kombinaciji s velikom visinom leta, učinilo vozilo praktički neranjivim na bilo koja sredstva uništenja koja su u to vrijeme postojala. Ovdje ne govorimo o hipersoničnom modelu, već jednostavno o vrlo brzom nadzvučnom avionu.
Zbog svojih karakteristika izviđački avion mogao je uspješno probiti neprijateljski sistem PVO. U vrijeme svog pojavljivanja i dugo vremena, SR-71 je zaista bio neranjiv. Avion je počeo sa radom 1966. Blackbird je ostao jedini avion koji PVO sistemi Sjevernog Vijetnama nisu uspjeli oboriti.
Vrijedni rivali za SR-71 bili su sovjetski nadzvučni presretači MiG-25 i MiG-31, koji su se pojavili kao odgovor na američki razvoj. Oba lovca-presretača imala su u evidenciji svojih službi uspješno presretanje SR-71 blizu granica SSSR-a. Savremeni sistemi protivvazdušne odbrane, prvenstveno poput S-300, takođe nisu ostavljali šanse američkom izviđaču. Stoga je vojska u Sjedinjenim Državama i dalje odbijala upravljati zrakoplovom, koji je, između ostalog, bio vrlo skup za održavanje.
Stvarajući hipersonični izviđački avion / bombarder bez posade, Amerikanci očekuju da ponove početni uspjeh SR-71, ali na novom tehnološkom nivou. Mnogi stručnjaci, ali i pristalice razvoja hipersoničnog zrakoplovstva, ističu da je hipersonična brzina nova nevidljivost. U tome postoji zrnce istine, provjereno vremenom. Kako rakete i radari postaju sve sofisticiraniji, brzina zraka može ponovo doći do izražaja.
Opstanak stealth aviona je visok, ali su i ranjivi na moderno oružje. Pod tim uvjetima, velika brzina leta i sposobnost manevriranja tom brzinom mogu ponovno postati važno sredstvo zaštite zrakoplova. Čini se da je barem u Sjedinjenim Državama započelo rivalstvo između ovih koncepata. Do nedavno su se svi vojni događaji u Americi zasnivali na načelima tajnosti.
Važna prednost koja proizlazi iz velike brzine leta je mogućnost brzog ulaska i izlaska iz opasnog zahvaćenog područja. Osim toga, hipersonična brzina omogućuje vam putovanje na velike udaljenosti u kratkom vremenu. Uz brzinu leta od 6 maha, dron bi mogao poletjeti iz baza smještenih u kontinentalnim Sjedinjenim Državama i pogoditi ciljeve prelijećući Atlantski ili Tihi ocean za oko 90 minuta.
Ono što je poznato o projektu SR-72
Prvi neslužbeni i nepotvrđeni izvještaji o projektu SR-72, na kojem rade inženjeri iz Lockheed Martina, pojavili su se 2007. godine. Prema informacijama koje su procurile u medije, radilo se o razvoju aviona sposobnog za letenje hipersoničnom brzinom - oko 6 Maha (7200 km / h). Deklarirana brzina leta u budućnosti je potvrđena svim naknadnim materijalima i komentarima predstavnika Lockheed Martina.
Zvanično priznanje rada na projektu održano je 1. novembra 2013. godine. Tada su predstavnici kompanije Skunk Works (odjel Lockheed Martina koji se bavi razvojem napredne vojne opreme) objavili vijest o programu za stvaranje nasljednika strateškog izviđanja SR-71 Blackbird u časopisu Aviation Week & Space Technology.
U istom članku je naznačeno da novi izviđački avion, koji se stvara pod oznakom SR-72, ima približno iste dimenzije kao i rekordni avion SR-71 Blackbird. U isto vrijeme, novitet će moći letjeti dvostruko brže od svog udaljenog rođaka, koji i dalje drži brojne rekorde u brzini. Radi jasnoće, predstavljamo geometrijske dimenzije "Blackbird -a": dužina - 32, 74 m, raspon krila - 16, 94 m, visina - 5, 64 m, površina krila - 141, 1 sq. m.
Poznato je da je projekt stvaranja hipersoničnog aviona vrlo ambiciozan i težak. Serijski uzorci takve opreme još nisu stvoreni. Tako su 2017. godine predstavnici kompanije Lockheed Martin rekli da će SR-72 biti u potpunosti razvijen do početka 2020. godine, a isporuka aviona u upotrebu počet će početkom 2030-ih. Ali godinu dana kasnije, kompanija je izdala novo saopćenje u kojem je objavila da projekt sporo napreduje zbog složenosti rješavanja tehničkih izazova s kojima se suočavaju inženjeri.
Sada se vrijeme stvaranja i leta prototipa tehnološkog demonstratora očekuje najranije 2023. godine, a potpuno uvođenje noviteta u rad 2030-ih. U nekim američkim izvorima, pozivajući se na predstavnike razvojne kompanije, kaže se da se let prototipa obećavajuće izviđačko -udarne platforme ne planira do 2025. godine. Do sada je sve što je Lockheed Martin pokazao predstavljanje obećavajućeg aviona.
Novi izviđački bespilotni letjelica, koju američka štampa obdaruje i udarnim sposobnostima, moći će doseći brzine do 6 maha. Između ostalog, precizirano je da bi mogao nositi hipersonične projektile. Istovremeno, problem u stvaranju zrakoplova koji su toliko ispred brzine zvuka nije u stvaranju zrakoplova koji bi ubrzavao do hipersonične brzine, već u pružanju mogućnosti uzlijetanja i slijetanja pri znatno nižim brzinama. Glavni problem ovdje je pogonski sistem i njegov sastav.
Jedini hipersonični avion sa posadom u istoriji je američki eksperimentalni X-15. Ovaj eksperimentalni hiperzvučni raketni avion prvi je let izvršio davne 1959. godine. Uređaj je mogao izvesti suborbitalne svemirske letove, dosegao je visinu od 108 km i razvio brzinu od 6,7 maha u letu. Ali strateški bombarder B-52 ga je podigao u nebo.
Lockheed Martin je ranije izjavio da je sarađivao sa Aerojetom Rocketdyneom kako bi napravio pravi iskorak sa kombinovanim motorom. Elektrana SR-72 trebala bi uključivati dva standardna turboreaktivna motora koji će raditi pri brzinama leta manjim od 3 maha i hipersonični ramjetni motor (scramjet motor) dizajniran za izvođenje hiperzvučnih letova.
Scramjet motori mogu stvoriti potreban potisak uslijed usisa zraka tijekom leta pri nadzvučnim brzinama. To znači da su potrebni posebni motori da bi zrakoplov postigao ove brzine prije nego što scramjet može potpuno raditi. Nije poznato je li elektrana SR-72 zaista spremna.
SR-72 je veoma skup i ambiciozan projekat
Pandemija koronavirusa negativno je utjecala na ekonomsku komponentu projekta. Troškovi ovog ambicioznog programa su ogromni. Izvršni direktor Lockheed Martina 2016. godine rekao je da će biti potrebno milijardu dolara za izgradnju demonstracionog hiperzvučnog drona veličine borbenog aviona F-22.
Do sada su sve aktivnosti Lockheed Martina usmjerene na dobijanje dodatnih sredstava. Koncept hipersoničnog bespilotnog zrakoplova implementira se zajedno s Agencijom za napredne odbrambene projekte DARPA, koja je specijalizirana za financiranje projekata s naprednim tehnologijama, često daleko ispred sposobnosti industrije i potreba samog ratnog zrakoplovstva.
Sasvim je očito da nijedna vojska na svijetu ne bi dobrovoljno odustala od mogućnosti da ima hipersonični borbeni avion. Ratno vazduhoplovstvo SAD nije izuzetak u tom pogledu. No, u isto vrijeme, u bliskoj budućnosti, proračun američkih zračnih snaga opterećen je kupnjom velikog broja novih borbenih bombardera pete generacije F-35, koje su također stvorili inženjeri Lockheed Martina, i kupovina obećavajućeg stelt bombardera B-21 Raiders.
U ovim uslovima bit će vrlo problematično pronaći potrebna sredstva za implementaciju vrlo skupog koncepta, koji je avangardni naučni projekt. Istina, čak i ako se projekt ne provede u obliku demonstratora tehnologije, stručnjaci Lockheed Martina će u svakom slučaju steći dragocjeno iskustvo na polju stvaranja hipersoničnog zrakoplovstva ili izbacivanja novca iz američkog proračuna.
