Prije nekoliko dana Alexey Rakhmanov, čelnik United Shipbuilding Corporation navedenoda će Sjedinjenim Državama trebati najmanje 7-8 godina za izgradnju moćnih ledolomaca, a oni će koštati tri puta više. Njegova izjava, kao i obično, izazvala je reakciju patriotske javnosti, uglavnom se svodivši na radosne izjave da Amerikanci uopće neće moći izgraditi ovu ledolomnu flotu.
Morat ćemo razočarati javnost i pojasniti riječi Alekseja Leonidoviča. Amerikanci ne mogu samo graditi ledolomce. Oni su ih već počeli graditi: jedan je već u potpunosti finansiran i počeo se graditi (dok je redoslijed komponenti za oznaku u toku). Za četiri godine Sjedinjene Države će imati u upotrebi jedan potpuno novi ledolomac, koji je također pogodan za rješavanje vojnih zadataka, a drugi će biti dovršen, a dva postojeća će također biti u službi. I ovo će biti samo početak.
Analizirajmo specifičnosti američke konstrukcije ledolomaca.
Američki problem probijanja leda
Za razliku od Rusije, koja ima samo tristo tisuća stanovnika samo u Murmansku i koja ima veliki broj složenih objekata i preduzeća na Arktiku, razvijenu komercijalnu plovidbu i najvažniju liniju pomorskih komunikacija - Sjeverni morski put, Sjedinjene Države nemaju ništa te vrste. Njihovo najveće naselje u Arktičkom krugu ima manje od 5.000 ljudi i u osnovi nema ekonomiju. Nema izvlačenja resursa, nema trgovačke otpreme. Razlika u pristupima razvoju Arktika detaljno je opisana u članku "Arktički front. Što se tiče kretanja Rusije prema sjeveru".
Stoga su zadaci američkih ledolomaca uvijek bili izuzetno ograničeni. U osnovi, sveli su se na pratnju opskrbnih brodova do američkih naučnih stanica na Antarktiku, s druge strane Zemlje, i na Arktiku - na isporuku naučnih timova i operacije spašavanja. Retko su morali da se kreću usamljenim brodom kroz led, žureći da donesu nešto u neko malo selo što nisu uspeli da donesu tamo otvorenom vodom tokom leta.
Također u slučaju vojnih ledolomaca, jedan od sporednih zadataka bila je provedba vojnih provokacija protiv naše zemlje na sjevernom morskom putu: obično je to trebalo prolaziti kroz sovjetske teritorijalne vode u Vilkitskom tjesnacu pod okriljem Konvencije UN -a o Pomorsko pravo (koje Sjedinjene Države, inače, nisu ratificirale) takozvano pravo na nevin prolaz, koje u takvim okolnostima nije bilo primjenjivo.
Amerikanci su to pokušali učiniti 60 -ih godina, no pokazalo se da je priroda jača, a njihovi slabi vojni ledolomci nisu mogli svladati led.
1976. i 1978. američka obalna straža uključivala je dva "teška" (prema američkoj klasifikaciji) ledolomca: "Polarna zvijezda" ("Polarna zvijezda") i "Polarno more" ("Polarno more"). Od tada pa do kraja 90 -ih, oni su rješavali sve zadatke probijanja leda u Americi. Provokacije su isključene s njihove liste, budući da je "hladni rat" omogućio borbu protiv SSSR -a negdje na periferiji svjetske politike, a oni su se nosili s ostatkom. Brodovi su se pokazali uspješnima i moćnima, samo je prevelika složenost njihovog dizajna iznevjerila.
2000. godine Healy je ušao u upotrebu - veliki ledolomac istisnine 16.000 tona, ali s malom debljinom leda za prevladavanje - 1.6 metara, a kao rezultat ove ograničene prikladnosti. Dakle, "Healy" ne ide na Antarktik, a zbog male debljine leda koju treba savladati, klasificiran je kao "srednji", iako su "prodornija" "Polarna zvijezda" i "Polarno more" smatra se "teškim" s istisninom od 13.200 tona. Međutim, "Healy" je stigao do Sjevernog pola kada je to postalo potrebno 2015. godine, i to bez ikakvih problema.
A 2011. godine, zbog ozbiljne nesreće u glavnoj elektrani (GEM), Polarno more je zauvijek stavljeno na čekanje. Polar Star i Polar Sea su dizajnirani za 30 godina rada. Početkom 2000 -ih ovim terminima je došao kraj. Ali nitko nije namjeravao promijeniti brodove. Amerika je započela svoj gigantski rat, čije su epizode bile ulazak trupa u Afganistan i zauzimanje Iraka, a novac je bio potreban za važnije stvari od ledolomaca.
Tako je započela epopeja o održavanju Polarne zvijezde u ispravnom stanju. Koristeći Polarno more kao "donatora" rezervnih dijelova, Obalna straža uspjela je upravljati brodom koji je bio van funkcije sve vrijeme na kritičnom antarktičkom pravcu. Arktik je "držao" "Healy". S ovim posljednjim nije bilo i nije bilo problema, brod nije star, ali Polar Star se svake godine sve više predavao, a njegove popravke postajale su sve teže. Do sredine 2010-ih Polar Star je bio "živi leš" broda, čija je usluga jednostavno bila opasna po život.
Godine 2013. Ministarstvo unutarnje sigurnosti, kojem je podređena Obalna straža, shvativši da su dani Polarne zvijezde odbrojani, izdalo je posebno saopćenje da je Sjedinjenim Državama hitno potrebno šest novih ledolomaca: najmanje tri teška i tri srednja.
No, novca nije bilo. Morao sam ostati takav, pogotovo jer je u slučaju kritičnog kvara bilo moguće angažirati neke ledolomce u Rusiji.
U 2014. godini ovaj rezervni oblik više nije bio moguć, a SAD -u je opet ostao Polar Star. Brod se do ovog trenutka raspadao u pravom smislu te riječi.
Prekretnica je bila 2018. Prvo, štampa je dobila detalje o tome kako je prošla jedna od nedavnih ekspedicija ledolomaca na Antarktik. Nakon nekoliko kvarova elektrane, zbog kojih je brod bio na rubu gubitka brzine, dodana je nova hitna situacija - ozbiljno curenje trupa. Curenje je dovelo do poplave strojarnice, gubitka napretka i popravaka na moru, tijekom kojih su se morali boriti za preživljavanje i zavariti trup trunuo od starosti. Amerikanci su tada uspjeli riješiti probleme zbog činjenice da su sa sobom nosili sve što bi moglo biti korisno za popravke, te zbog izvanrednih napora osoblja koje je dobro znalo gdje i šta bi njihov brod mogao slomiti. Postojala je prijetnja da ledolomac uskoro neće moći osigurati Amerikance na Antarktiku. Kao rezultat toga, rizik ćete morati zatražiti od Rusije, koja je u to vrijeme Sjedinjene Američke Države pokušala izvršiti snažan pritisak, za pomoć.
Drugi problem obalne straže bila je namjera mornarice da izvede vojnu provokaciju protiv Rusije. Vojska je namjeravala uz pomoć Polarne zvijezde učiniti ono što nije uspjelo 60 -ih: proći kroz ruske teritorijalne vode i pokazati Rusima ko je gazda na Arktiku. No, "vježba o slobodi plovidbe" morala je biti otkazana: tadašnji zapovjednik obalne straže, admiral Paul Zukunft, rekao je da se ledolomac može slomiti u svakom trenutku, a zatim će se Rusija morati obratiti Rusiji da ga spasi. To bi bila politička katastrofa i Amerikanci su se povukli.
Ove dvije epizode učinile su ono što američka obalna straža decenijama nije mogla: uvjerile su Kongres da je vrijeme za rješavanje problema probijanja leda. Kongres je dodijelio novac, odmah i bez pregovaranja, plativši jedan ledolomac, popravio Polar Star, pa čak i dao Obalnoj straži malu rezervu za drugi brod.
Zatim je bio natječaj, a 2019. godine započela je izgradnja niza američkih ledolomaca.
Američki program za probijanje leda
U početku, mnogo prije nego što je financiranje ledolomaca postalo stvarnost, Obalna straža naginjala je naprednom projektu korporacije Fincanteri Mariette Marine, koja je davno najavila razvoj i prijedloge za obećavajući ledolomac. Tvrtka je trebala biti građevinski izvođač, ali je VT Halter Marine pobijedio na tenderu za izgradnju. S njom je potpisan ugovor o izgradnji vodećeg broda serije.
Prema ugovoru, kompanija mora dovršiti dizajn broda do kraja 2021. godine, naručiti i primiti sve komponente potrebne za polaganje broda, rezati čelik i položiti brod.
Mora se predati 2024. Ovo će biti godina kada će Sjedinjene Države imati novi teški ledolomac. Osim pune uplate za izgradnju broda, Kongres je dodijelio i novac za takozvani program produženja života za starca "Polar Star": brod će se vrlo ozbiljno popraviti u nekoliko faza i moći će opsluživati barem dok se drugi ledolomac nove serije ne izgradi u SAD -u. Ovaj posao je već u toku. Do 2024. godine Sjedinjene Države će ponovo imati tri ledolomca: potpuno novi teški ledolomac, popravljen za desetine miliona dolara, Polar Star i Healy. Još jedan brod će biti u izgradnji. Nakon što se drugi završi, Polarna zvijezda će najvjerojatnije biti isključena. Ali do tada će SAD imati dva nova teška ledolomca i jedan srednji Healy u upotrebi. Ako sve bude išlo po planu, do tada će se graditi još jedan brod.
U januaru 2019. novi zapovjednik Karl Schultz rekao je u intervjuu da su minimalna broda koja su potrebna obalnoj straži tri ledolomca, a šest brodova bi bilo dovoljno. Uzimajući u obzir činjenicu da Polar Star još uvijek ne traje dugo, to je značilo da je bilo potrebno izgraditi još pet, od kojih je u to vrijeme samo jedna u potpunosti financirana.
Krajem 2019. godine, kada se budžet za 2020. finalizirao, oblaci su se počeli skupljati nad drugim ledolomom u nizu. Trump, koji je ranije lično pokrenuo program probijanja leda, morao je prikupiti sredstva za još jedan projekat koji je obećao na izborima - zid na granici s Meksikom. Zatim je bilo riječi o ozbiljnom smanjenju brojnih programa, među kojima je predloženo uključiti ponovno naoružavanje obalne straže. No na kraju je uspjelo, a Kongres je dio novca dodijelio za drugi brod.
Trenutno je za program izdvojeno i potrošeno 1,169 milijardi dolara. To je samo 121 milion dolara manje nego što je potrebno za izgradnju dva ledolomca, ali bez vojne opreme i oružja pod kontrolom američke vlade. A ako uzmemo u obzir sve troškove, uključujući čak i obuku posade i pripremu baze, ispada da je prvi ledolomac unaprijed u cijelosti plaćen, a za drugi je izdvojeno 130 milijuna početi naručivati komponente. Realnost potrošnje je negdje između, slikovito rečeno, možemo pretpostaviti da su Amerikanci financirali jedan i pol ledolomaca, od kojih je jedan već u izgradnji.
Nemoguće je sa sigurnošću reći kada će Amerikanci zaista položiti drugi brod, to će ovisiti o finansiranju, ali u finansijskom planu programa posljednja tranša za njega pripada 2024. godini. Budući da je prema objavljenom izvještaju američke istraživačke službe Kongresa, broj teških ledolomaca koji su okvirno planirani za izgradnju tri jedinice, može se sa sigurnošću pretpostaviti da 2024. Amerikanci planiraju završiti financiranje trećeg ledolomca. A to znači da planiraju izgraditi cijelu tri mnogo ranije nego što završi ovo desetogodišnje razdoblje. Stoga možemo sa sigurnošću garantirati da će Sjedinjene Države do kraja desetljeća imati četiri ledolomca sposobna ići, na primjer, na Sjeverni pol, od kojih će samo jedan, "Healy", imati ograničenja u pogledu debljine leda koja može biti prevaziđen. Ostatak od tri može se zaustaviti samo zaista debelim ledom, vjerovatno znatno debljim od dva metra. Američki problemi s ledolomcima bit će riješeni u ovom slučaju.
Pitanje o druga tri je još uvijek otvoreno. Proučava se mogućnost izgradnje tri srednja ledolomca i tri teška u prvoj seriji, dok će, vjerojatno, to biti pojednostavljene verzije teških ledolomaca (radi uštede novca).
Tehničke specifičnosti i razlike od ruskog pristupa
Za Rusiju su ledolomci oruđe za razvoj njene ekonomije. Američki ledolomci alat su za održavanje američkog utjecaja. Ovo diktira značajne razlike u pristupima dizajnu brodova. Američki brodovi su ratni brodovi, a veseli posao crveno -bijele boje obalne straže ne bi trebao nikoga dovesti u zabludu.
Gotovo trećina troškova ledolomaca je razna vojna oprema koja će omogućiti korištenje broda u interesu američke mornarice, primanje bilo kakvih obavještajnih podataka iz bilo koje borbene jedinice američke mornarice, predaju primljenih obavještajnih podataka američkoj mornarici, osigurati upotrebu oružja od drugih borbenih jedinica i staviti različite vrste radio smetnji. Još nema precizne jasnoće o oružju. Prve studije "Fincanterija" predviđale su ili nenaoružani brod, ili brod sa 4 mitraljeza kalibra 12,7 mm. Ali sada će, čini se, na brodu biti "registriran" neki teži sistem. Brod ima hangar za helikopter, infrastrukturu za ronioce, mogućnost opremanja komandnog mjesta, eventualno mogućnost nošenja podvodnih vozila i osiguravanje njihove upotrebe. Ovo je potpuno drugačiji brod od naših ledolomaca.
Kako bi smanjili troškove infrastrukture i univerzalizirali brod, Amerikanci nisu ni razmatrali njegovu atomsku opciju, ali im to ne treba, neće voziti nikakve karavane brodova kroz led. Štaviše, njihovi brodovi obećavaju da će biti prilično teški - 23.400 tona. To je gotovo dvostruko više od Polarne zvijezde i samo dvije tisuće tona manje od standardnog istiskivanja našeg najnovijeg Arktika. Za usporedbu: naši patrolni brodovi za probijanje leda Projekta 23550 imat će deplasman od 9.000 tona.
Brodska elektrana, izgrađena oko divovskih dizel generatora s Caterpillar motorima, bit će oko 45.000 KS, što, naravno, ne dostiže razinu nuklearnih brodova, ali im je već prilično blizu. Amerikancima je to dovoljno, ne trebaju im brzina prolaska leda, niti njihovo maksimalno potpuno cijepanje, mogu zaobići debele humke i tražiti mjesta na kojima je led tanji, jer ih neće slijediti karavana tankera i nosača rasutih tereta. Brod će biti opremljen raznovrsnom dizalicom i mjestima za posadu i putnike za ukupno 186 ljudi. Ovo je u svom najčišćem obliku brod prisutnosti - i paralelno s putovanjima na Antarktiku, tako će se koristiti.
Ako poslušate riječi admirala Schultza, postat će potpuno jasno da će nam Amerikanci svojim ledolomcima aktivno nauditi na Sjevernom morskom putu. Inače, nema smisla da imaju šest jedinica koje obalska straža želi imati u finalu. Čak će i tri za njih biti puno: dva teška i "Healy" bi bili dovoljni. No, Sjedinjene Države, budući da nemaju mogućnosti natjecati se s nama u mirnom razvoju arktičke regije, svojim će provokacijama ozbiljno zakomplicirati našu ekonomsku aktivnost. I tu je potreban svaki izgrađeni brod.
Osim ovih ledolomaca, Sjedinjene Države imaju još tri mala broda (ne više od 6.000 tona), koje koriste znanstvene organizacije za istraživanje na Arktiku. Zajedno s njima, Sjedinjene Države danas imaju 5 ledolomaca. 2024. bit će ih šest.
Dakle, u određenom smislu, Amerikanci su bliži floti ledolomaca nego što je rekao A. Rakhmanov.
Zbog interesa ostaje razjasniti pitanje s cijenom.
Cijena izgradnje tri nova ledolomca za Sjedinjene Države je milijardu osamsto dvadeset pet miliona dolara. Ako ovdje dodamo vojnu opremu i naoružanje, onda dvije milijarde tristo sedamdeset jedan milion dolara. Prosječno 790 miliona dolara po brodu. U pogledu rubalja po kursu Centralne banke, ovo je pedeset pet milijardi tristo miliona rubalja po brodu. Za poređenje: "Arktik" košta pedeset milijardi. Ona, naravno, ima nuklearnu elektranu. A Amerikanci imaju vojnu elektroniku koju ne možemo ni zamisliti. Istovremeno, čak ni ponovno izračunavanje cijena ne po tečaju Centralne banke, već po paritetu kupovne moći, neće dati sedam ili osmostruku razliku.
Ovako stvari zaista stoje s američkim ledolomcima: ostalo je samo nekoliko godina do pojave novih ledolomaca u Sjedinjenim Državama. I prije nego što se pojave na našoj obali - također. A to Amerikance neće koštati nikakvih fantastičnih sredstava.
Međutim, oni također mogu dramatično povećati opseg svog programa.
Trumpov memorandum
Američki predsjednik Donald Trump potpisao je 9. juna 2020. memorandum koji pokazuje mnogo ozbiljnije namjere. Prvo, prema Trumpu, Sjedinjene Države će i dalje proučavati mogućnost izgradnje nuklearnog ledolomca. Drugo, postoje izgledi za povećanje broja brodova u izgradnji.
Memorandum zahtijeva razmatranje koliko je brodova zapravo potrebno Amerikancima za borbu za Arktik i zahtijeva proširenje mogućnosti korištenja brodova "u svrhe nacionalne sigurnosti".
Osim mogućeg proširenja programa probijanja leda, memorandum zahtijeva proučavanje mogućnosti opremanja najmanje dvije baze na Arktiku, kao i raspoređivanje brodova u bazama u drugim zemljama.
Trump zahtijeva moćnu flotu ledolomaca do 2029. Uzimajući u obzir već postojeći program, možemo reći da su Amerikanci već učinili prvi korak.
Prognoza za budućnost
I moramo se pripremiti za američke provokacije. Dva patrolna ledolomca projekta 23550, koji se sada grade, vrlo su "na mjestu" i bit će pušteni u rad na vrijeme. Naravno, ti su brodovi znatno manji od američkih, a možda će i Amerikanci naoružati svoje ledolomce ni gore ni jače od nas (očito, naši patrolni ledolomci neće imati nikakve kontejnere s "kalibrima", detaljnije - ovdje). Ali to nije važno, važno nam je da ih možemo kontrolirati u blizini naših teritorijalnih voda tako što ćemo im pričvrstiti patrolni brod, a na većoj udaljenosti, s većom debljinom leda, zrakoplovstvo ih može pratiti.
Granični ledolomci projekta 97P također će biti korisni, koje je potrebno održavati u ispravnom i operativnom stanju.
Također nam je potrebna jasna vizija kako odgovoriti na njihove provokacije. Na primjer, njihov ledolomac "presijeca" put kroz neutralne vode, prolazeći nekoliko kilometara u našoj. Ovo je tipičan scenarij američke provokacije pod krinkom prava nevinog prolaska. Šta učiniti u takvoj situaciji? Vatra? Ali ovo je nesrazmjeran odgovor, a situacija je, iskreno govoreći, dvosmislena s pravnog gledišta. Kao odgovor na to, oni ne pucaju. Ne raditi ništa? Ali tada će takve stvari postati norma, a Amerikanci će to raditi svaki dan.
Zauzvrat prošetati njihovim teritorijalnim vodama? Ali morate odgovoriti manje -više odmah. Jasno je da se o takvim stvarima morate brinuti unaprijed.
No, povećanje izgradnje vojnih ledolomaca, očito, nije vrijedno toga. Sve dok razmjeri problema koje nam Amerikanci mogu stvoriti svojim brodovima nisu jasni, ne vrijedi to zasigurno.
Uzimajući u obzir vrijeme za ulazak američkih ledolomaca, imamo vremena za pripreme, i moramo ga pravilno koristiti: Arktik će uskoro postati jako "vruć". Novi američki ledolomci direktni su dokazi za to.
