Nakon što je u siječnju 2012. pobijedio na "legendarnom" prema standardima svih poznatih odbrambenih ugovora, indijskom MMRCA tenderu za proizvodnju i isporuku 126 višenamjenskih lovaca Rafale za Delhi, francuska kompanija Dassault Aviation nastavlja "rešavati mnogo problema" "povezano s promocijom strojeva u sastavu indijskih zračnih snaga. Ove poteškoće povezane su prvenstveno s visokim troškovima aviona, koji dostižu 200 miliona dolara po jedinici, dok nikakve jedinstvene karakteristike Rafalija ne mogu iznenaditi njihove potencijalne kupce u 21. stoljeću. Unatoč velikoj kutnoj brzini postojanog okretanja u bliskoj zračnoj borbi, pružajući izvrsno manevriranje "energijom", sposobnost letenja s velikim napadnim kutovima i veliki omjer potiska i težine, ovi zrakoplovi su potpuno inferiorni u odnosu na konkurente u maksimalnom letu brzina (za Raphaela nije veća od 1900 km / h), kao i u implementaciji super-manevarskih načina dostupnih lovcima sa sistemom OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" i različiti verzije MiG-29).
Od licencirane proizvodnje 108 Rafaley-a u Indiji i direktne kupovine 18 aviona iz Francuske, Dassault je polako prešao na narudžbu za jedan puk od 36 aviona, čija isporuka izgleda smiješno na pozadini indijsko-ruskog programa FGFA, kao i brojni ugovori OJSC "Company" Sukhoi "za isporuku višenamjenskih lovaca porodice Su-27SK i Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM u Kinu, Vijetnam, Venecuelu i Maleziju. Dok Francuzi nastavljaju povećavati cijenu svojih Rafala, povezujući to s pružanjem dodatnih usluga i jamstava, indijsko Ministarstvo obrane usredotočuje sve napore na duboku modernizaciju više od 230 super-manevriranih lovaca Su-30MKI, kao kao i proizvodnja lakih taktičkih lovaca "Tejas". Potonji, koji posjeduje modernu avioniku generacije "4 ++" i obećava letne karakteristike, ispunit će praznu "višenamjensku" ćeliju lovaca "za svaki dan", koja je trebala uključivati 126 "Rafale", i ažurirani Su- 30MKI će visjeti nad flotama i zračnim snagama susjednih Pakistana i Kine, što će biti glavni instrumenti vojnog i političkog pritiska.
Program Super-30 predviđa opsežnu modernizaciju indijskih Su-30MKI kako bi se povećao radni vijek do 2040. Prema pisanju indijskih medija, sada su nastavljene rusko-indijske konsultacije o organizaciji i vremenu početka radova na paketu nadogradnje Sushki. Unatoč činjenici da je zrakoplov radio na novom elektroničkom dizajnu više od 5 godina, program Super-30 još nije implementiran u hardver čak ni jednog Su-30MKI.
Trenutno rastuće zanimanje indijske strane za program povezano je s nekoliko okolnosti odjednom: pojavom taktičkih lovaca 4 ++ / 5 generacija u NR Kini (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 i J-31), usvajanje od strane pakistanskih zračnih snaga 3 zrakoplova AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" kineske korporacije CETC, zaključivanje ugovora vrijednog 75 milijuna eura za modernizaciju pakistanskog F- Flota aviona 16A / B do nivoa F-16C / D Blok 52 sa mogućnošću upotrebe projektila velikog dometa AIM-120D, kao i do kraja dozvoljenog vijeka trajanja lovaca MiG-21 i MiG-27 bombardera. Kao što znate, u Indiji su sve češći slučajevi pada aviona uz učešće MiG-27 zbog problema s elektranom-TRDF R-29-300. Više od 20 vozila izgubljeno je od 2001. do juna 2016. Više od 120 MiG-27 podliježe trenutnom stavljanju van pogona, što prisiljava indijske zračne snage da brzo premoste ovaj jaz modernizacijom Su-30MKI.
"Super-30" će uobičajenu "tridesetku" pretvoriti u najnapredniji avionski kompleks dvosjed generacije prijelazne generacije. Planirano je ažuriranje radarskog kompleksa u zraku ugradnjom novog radara s aktivnim faznim nizom. Trenutni radar N011M Bars s PFAR-om, u kombinaciji s projektilima zrak-zrak R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) ili indijskom Astrom u verziji s ramjetnim motorom, omogućuje osvajanje zraka velikog dometa boriti se s lovcima kao što su Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 i F-15E sa standardnim naoružanjem u obliku projektila MICA-EM/IR i AIM-120C-5/7. U isto vrijeme, kada neprijatelj koristi rakete većeg dometa (MBDA "Meteor" i AIM-120D), rizici za pilote Su-30MKI se višestruko povećavaju, kao i u zračnim borbama sa modernim kineskim lovcima J -15S tip. Domet šipki od 165 km za ciljeve s RCS-om od 3 m2 već je apsolutno nedovoljan za potpunu kontrolu situacije u zraku u kojoj djeluju lovci s RCS-om unutar 1 m2 (Super Hornet, F-35A), dok sam RCS Su-30MKI doseže ogromne vrijednosti 10-15 m2, što omogućuje otkrivanje "sušenja" na udaljenosti od 180 do 220 km (u odnosu na takve radare kao što su AN / APG-79 /81 / 83SABR ili CAPTOR-M i RBE- 2) …
Radio-prozirni premaz Su-30MKI ima unutrašnji promjer veći od 900 mm, što je apsolutno prihvatljivo za ugradnju većine modernih radara PFAR ili AFAR s povećanim energetskim mogućnostima i rezolucijom. To može biti i "Irbis-E" i pojednostavljena modifikacija radara Sh-121, koja se kasnije može koristiti u kompleksu upravljanja naoružanjem perspektivnog lovca FGFA.
Novi radar moći će detektirati pakistanski F-16C Block 52 na udaljenosti od 270-300 km, a kineski J-31 stealth i J-11B s licencom-200 i 400 km, što će omogućiti pokretanje DVB-a na u isto vrijeme, ili čak prije nego što će neprijatelj to učiniti. Očigledno, u skladu sa programom Super-30, Indijska tridesetorica može primiti paket za smanjenje radarskog potpisa, izražen u upotrebi strukturnih elemenata od radio-upijajućih materijala, kao i upotrebi radio-upijajućih premaza prema tehnika implementirana u okviru aviona lovca-bombardera Su-34 (radarski potpis smanjen je na 3, 8-5 m2 u frontalnoj projekciji). Vjerojatno će manja površina poprečnog presjeka kokpita Su-30MKI omogućiti postizanje RCS-a unutar 2-2,5 m2.
Jedna od predloženih opcija za modernizaciju aviona Su-30MKI u skladu sa programom Super-30 (objavljenom na indijskom internetu): stabilizatori od 20 stepeni, vodoravno usmjereni otvori za zrak, unutarnji odjeljak za oružje između zračnih kanala i postolja motora i kontinuiranu lampu u obliku suze za smanjenje EPR-a. Ideja je svakako dobra, ali će za njenu implementaciju u "hardveru" 272 indijska "Sushki" biti potrebno nekoliko milijardi dolara (ne računajući zamjenu ugrađenih radara)
Novi radar za Su-30MKI imat će više načina rada, uključujući površinsko skeniranje sa sintetičkim otvorom. Neprijateljski površinski brodovi i kopnena vozila bit će otkriveni 50-70% dalje nego što je to učinio Bars, a pojavit će se i mogućnost jasne klasifikacije ovih jedinica na udaljenosti od preko 150 km. Radar s AFAR-om s dometom većim od 300 km, kao i prisustvo sistemskog operatora, stavit će modernizirani Su-30MKI u jednu fazu sa Su-35S koji je kupila Kina, ali s deseterostrukom numeričkom superiornošću. Odličan poticaj za ubrzanje rada na "Super-30" je integracija nadzvučnih protubrodskih raketa "BrahMos", kao i dizajn hipersoničnog "BrahMos-2", koji danas dopušta indijskim zračnim snagama da dominiraju bilo koja pomorska udarna grupa kineske flote, koja pokriva svoju.
Kao rezultat indijskog MMRCA natječaja, američki prijedlog za višenamjenski lovac F-16IN Block 60 odbijen je iz nekoliko razloga odjednom: upravljivost u BVB-u (niža od one u Rafaleu), "moralno" zastarjela platforma (MiG-35 ima mnogo bolju, plus super upravljivost), jednomotornu elektranu, daleko od najboljih performansi radara AN / APG-80
Kako prenosi The Financial Express, američka delegacija doputovat će u Indiju od 27. jula, koju će činiti predstavnici Boeinga, Lockheed Martina, Raytheona, General Atomicsa i Honeywella, koji će razgovarati o isporuci raketnog naoružanja, kao i raspoređivanju objekata za licenciranu proizvodnju američkih lovaca tranzicijske generacije. Poznato je da je Indija već napustila poboljšani američki F-16IN Block 60 "Super Viper" u korist francuskog "Raphalesa". No sada je situacija za američke korporacije još teža. Ipak, delegacija će pokušati zaključiti predugovorne ugovore o nabavci lovaca 5. generacije F-35A i organizaciji licencirane proizvodnje F / A-18E / F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, na čelu sa izvršnom direktoricom Shelley Lavender, radi na promociji najnovijih aviona. Predviđeno je da će indijsko ministarstvo obrane nabaviti 90 američkih lovaca koji će popuniti prazninu u skraćenom Raphaelovom ugovoru.
Boeing se nada da će zainteresirati indijsko tržište naoružanja dvomotornim višenamjenskim lovcem s AFAR radarima visokih performansi AN / APG-79 i sposobnostima baziranim na palubi, Lockheed se kladi na Lightning 2 s niskim radarskim potpisom. No, ako je njihov potencijal modernizacije već dosegao vrh (niti Super Hornet, niti F-35A tehnički neće primiti radare s radnim dometom od 400 kilometara), svestranost programa Super-30 može zaobići gotovo svaki zapad prijedlog na strmom zavoju.
