Brojni ambiciozni programi modernizacije taktičkih, strateških, patrolnih i izviđačkih aviona koji su prišli kraju svojih operativnih resursa postali su prilično važan segment odbrambenog sektora najrazvijenijih zemalja u 21. stoljeću. Na naše razočarenje, i na Zapadu i u Kini, ovaj vektor rada vodećih svemirskih gigantskih korporacija i istraživačkih instituta Ratnog zrakoplovstva pozicioniran je u tom smjeru kao i razvoj obećavajućih lovaca 5. generacije ili hiperzvučnih aviona. vrijeme kako ovo područje primjetno "klizi". Nastavljamo "trubiti" da je specijalizirani računalni podsistem visokih performansi SVP-24 "Hephaestus" gotovo kruna visokoprecizne tehnologije za taktičko i udarno zrakoplovstvo, a u ovom trenutku gotovo svi taktički lovci američkih zračnih snaga F- 15C / E Eagle / Strike Eagle već je opremljen sa modernim radarima AN / APG-63 (V) sa 3 aktivne faze, koji su 1,8 puta superiorniji od radara N001 (Su-27 / CM) u dometu i nekoliko puta u otpornosti na buku i ciljni kanal. Obični N001 "Mač" bez odgovarajuće baze pomoćnih elemenata nema čak ni način rada "zrak-površina".
Štoviše, ako je naš borbeni Su-27SM u smislu borbenih sposobnosti na daljinu još uvijek na razini ranih F-15C, tada su ažurirane igle / udarne igle odavno dostigle performanse Su-30SM opremljene N011M Bars radar. Višenamjenski taktički lovci F-16C Block 52+ američkog ratnog zrakoplovstva bit će opremljeni i novim radarima AFAR tipa AN / APG-83 SABR, koji su po energiji, točnosti i funkcionalnim parametrima bliski jednom od najnaprednijih radara-AN / APG-81. Nastavljamo promatrati samo tehnološke demonstratore obećavajućih radara "FGA-29" i "Zhuk-AME", a također slušamo obećanja o njihovoj mogućoj integraciji u avioniku MiG-29; u stvari, MiG-29SMT / M2 su u pripravnosti sa "drevnim" radarima N019MP "Topaz" i N010MP "Zhuk-ME", koji u DVB-u neće ništa suprotstaviti moderniziranom stanju "Sokolovi". U smislu modernizacije taktičkog zrakoplovstva, čak je i Nebesko Carstvo uspjelo napredovati ažuriranjem avionike (uključujući pilotsko polje informacija) višenamjenskih lovaca J-11B / D. Tako su brojni J-11B opremljeni naprednim holografskim HID-ovima, kao i najmanje 4 LCD MFI-ja za prikaz taktičkih informacija s radara i taktičkog modula za razmjenu informacija, dok je J-11D dobio moderan radar s AFAR-om, koji je u stanju " takmičeći se "sa takvom stanicom, kao što je N011" Šipke "u dometu, kao i sa N035" Irbis -E " - u otpornosti na buku i kanalisanju.
Iz ovoga proizlazi nedvosmislen zaključak: sve dok se ne postigne operativna borbena gotovost višenamjenskih lovaca 5. generacije, potreban borbeni potencijal zračnih snaga može se održavati isključivo na lovcima prijelazne generacije 4 + / ++; i ovu bi komponentu trebali predstavljati nove mašine tipa MiG-35 i Su-35S, te duboko modernizirani MiG-29S / SMT. Nadajmo se da će se u bliskoj budućnosti naše Ministarstvo obrane ipak pozabaviti pitanjem sveobuhvatnog ažuriranja taktičkog zrakoplovstva četvrte generacije, ali za sada ćemo razmotriti prilično zanimljiv program za poboljšanje taktike SEPECAT -a "Jaguar IS / IM" lovci-bombarderi u službi indijskog ratnog zrakoplovstva.
JEDINSTVENE BORBENE MOGUĆNOSTI POBOLJŠANIH INDIJSKIH JAGUARA PROMENIT ĆE BILANS MOĆI U JUŽNOJ AZIJI. PROGRAM DARIN-III PRETVORIT ĆE "VETERANSKU TAKTIKU" U SAVREMENE TRANSICIONALNE GENERACIJSKE ŠOK EKONOMSKE KOMPLEKSE
Mnogi vojni stručnjaci i amateri čvrsto su se uvjerili da su taktički lovci-presretači F-4C / E / F "Phanton II" postali jedan od najpopularnijih i najuspješnijih višenamjenskih aviona treće generacije. To je djelomično točno: "Phantomi" su po prvi put dobili mogućnost korištenja zračnih borbenih projektila kratkog / srednjeg dometa (12 km) AIM-7C s poluaktivnim tragačem radara, koji su kasnije nadograđeni na AIM-7E2 verzija s dometom od 50 km. Korištenje podataka iz raketnog sistema u zraku postalo je moguće zahvaljujući ugradnji paraboličnog radara AN / APQ-120 u zraku, sposobnom za otkrivanje cilja s RCS-om od 5 m2 na udaljenosti od oko 60 km i "zaključavanje" na udaljenost 50 km. Osim gore navedenog, još 1968. godine 36 F-4C je pretvoreno u modifikaciju elektroničkog ratovanja EF-4C "Wild Weasel", koje je moglo otkriti i "uhvatiti" izvore radio-emitiranja s daljnjom oznakom cilja za AGM -45 "Šrajk". Ključni uređaj za ciljanje Shrikama, koji dopušta EF-4C da suzbije neprijateljsku protuzračnu obranu, bio je pasivni radarski kompleks za određivanje smjera rada ER-142, koji je kasnije zamijenjen preciznijim AN / ALR-53. Krajem 80 -ih - početkom 90 -ih. "Fantomi" modifikacije F-4F, koji su u službi Luftwaffea, prošli su duboku modernizaciju u okviru programa ICF-a, zahvaljujući čemu je avionika lovaca generacije "3+" prilagođena upotrebi modernog medija / vazdušne borbene rakete dugog dometa AIM-120C AMRAAM. Time je zatvoren program nadogradnje za jednog od najuspješnijih taktičkih boraca 20. i 21. stoljeća.
U međuvremenu, postoji još jedan ne manje zanimljiv taktički laki lovac klase iz doba Phantoms, koji je sudbina pripremila za mnogo duži radni vijek zajedno sa taktičkim avionima tranzicijske i pete generacije u nadolazećim sukobima 21. stoljeća usmjerenim na mrežu. Može se primijetiti da unatoč pokušaju uspješne provedbe nekoliko programa vrijednih više milijardi dolara odjednom, koji se tiču razvoja perspektivnih stelt lovaca pete generacije AMCA i FGFA, kao i modernizacije super-manevarskih Su-30MKI do Verzija Super-30, Delhi ne žuri sa smanjenjem svoje taktičke flote 3. i 4. generacije. Štaviše, neke komande indijsko ratno zrakoplovstvo smatra zračnim platformama za stvaranje naprednih višenamjenskih avionskih sistema koji mogu značajno promijeniti postojeći odnos snaga s NR Kinom i Pakistanom čak i prije nego što mašine 5. generacije uđu u borbene jedinice. Jedan od ovih taktičkih borbenih jurišnih aviona bio je poznati SEPECAT "Jaguar", koji je ušao u borbene eskadrile indijskog ratnog zrakoplovstva u tri modifikacije odjednom: "Jaguar IS" (jednokrilni), "Jaguar IT" (dvosjed, "twin") i "Jaguar IM" (protubrodski). Kompleks za upravljanje naoružanjem (KUV) modifikacije "Jaguar IM" ("Indian Maritime") dobio je hardversku i softversku adaptaciju za protubrodske rakete "Sea Eagle" s dometom do 110 km. Indijskim zračnim snagama bila je prijeko potrebna protubrodska verzija Jaguara kako bi se suprotstavila aktivnim površinskim komponentama kineske i pakistanske flote.
Zračne snage Indije trenutno imaju više od 130 operativnih udarnih lovaca Jaguar IS / IT / IM, koji se redovno nadograđuju u okviru programa DARIN-II / III, nazvanih po DARIN-ovom sistemu za osmatranje i navigaciju. Ovo posljednje razvili su stručnjaci kompanije "Hindustan Aeronautics Limited" na bazi francuskog INS -a "Sagem ULISS 82". Jedna od faza ažuriranja avionike indijskih Jaguara dogodila se 1996. godine, kada su protubrodske verzije Jaguara IM opremljene savremenim izraelskim radarima EL / M-2032 u vazduhu sa ravnim antenskim nizovima. Od tog trenutka, 5. eskadrila indijskih jaguara postala je moderna udarna jedinica, koja je dobila mogućnost otkrivanja udaljenih površinskih / plaćeničkih ciljeva na udaljenosti od oko 150 km (bez upotrebe aviona AWACS i protupodmorničkih zrakoplova), za izvođenje letovi na maloj visini u načinu praćenja terena i ultra niski letovi iznad vodene površine. Štoviše, "opcija" za zračne borbe na velike udaljenosti "otvorena" je zahvaljujući sposobnosti EL / M-2032 da detektira zračne ciljeve s RCS-om od 3 m2 na udaljenosti od 75-80 km, ali 90-ih godina Indian Air Zapovjedništvo snaga, inspirirano budućom isporukom naših lovaca superiornosti u zraku Su-30K se nije oslanjao na protivavionske sposobnosti Jaguara, zbog čega je integracija raketnog sistema rakete srednjeg dometa u streljivu Jaguar IM učinila ne prati.
Osim ugradnje višenamjenskog radara EL / M-2032, Jaguar IM je prilagođen i za upotrebu optičko-elektroničkog sistema za osmatranje spremnika AN / AAQ-28 (V) Lighting-ATP, zbog čega su vozila dobila nove mogućnosti praćenja, pasivno izviđanje neprijateljske kopnene infrastrukture, kao i mogućnost laserskog označavanja ciljeva brojnim raketnim i bombnim oružjem visoko preciznog oružja, na primjer, GBU-12 /16 "Paveway II", Mk.13 / 18 itd. Poznato je da je modifikacija "IM", u skladu sa zahtjevima letačkog osoblja indijskog ratnog zrakoplovstva, dobila dostojnu rezervaciju donje projekcije trupa radi zaštite od protuzračnih topničkih sustava i teških mitraljezi neprijatelja tokom letova po terenu. Otpor krova u pilotskoj kabini štiti pilota od granata puščanih mitraljeza kalibra 62,6 mm. Indijska funkcionalnost. No, kako je postalo jasno još u proljeće 2017., indijski HAL ne planira tu stati.
Konkretno, 7. juna 2017. godine, pozivajući se na francuski portal "Defens`Aero", postalo je poznato da su u toku neslužbeni francusko-indijski pregovori o prodaji 30 trupa taktičkih lovaca SEPECAT "Jaguar" indijskoj strani. Glavna svrha njihove nabavke je povlačenje konstrukcijskih elemenata pogodnih za daljnji rad radi produljenja vijeka trajanja Jaguara koji su već u upotrebi, opremljenih PNS-om tipa DARIN-III. Šta se krije iza kontura jedrilice ovog "taktičara" da Indijanci žele zadržati avion u nacionalnim vazdušnim snagama još 15 - 20 godina?
Prvo, ovo je još moderniji izraelski zračni radar sa AFAR-om kompanije Elta EL / M-2052, koji se planira instalirati na većinu vozila u verziji DARIN-III u narednim godinama. Stanica će otvoriti jedinstvene operativne i taktičke sposobnosti za prilično zastarjele nadzvučne jurišne zrakoplove: domet otkrivanja ciljeva s RCS -om unutar 1 - 3 m2 bit će oko 180 - 220 km s mogućnošću istovremenog praćenja 64 vazdušno -desantna objekta u prolazu; veliki površinski ciljevi tipa "fregata / razarač" mogu se otkriti na udaljenosti od 300 - 350 km. Aktivni fazni niz, predstavljen sa 1500 modula za odašiljanje i prijem s individualno promjenjivom frekvencijom i snagom, omogućit će rad s maksimalnom otpornošću na buku kada neprijatelj koristi različite vrste smetnji (u smjeru izvora moguće je "nulirati" dijagram zračenja). Takođe, piloti ove modifikacije "Jaguara" moći će koristiti dobro poznati širokopojasni način rada LPI radara (sa niskim presretanjem signala). Ovdje treba napomenuti da može biti djelotvoran samo protiv zastarjelih stanica upozorenja na radijaciju tipa blok-indikatora tipa SPO-15LM "Beryoza", koje mogu podnijeti i klasificirati samo ograničenu listu od 6 izvora zračenja u opseg od 4400 do 10000 MHz; savremeni digitalizovani softver otvorenog koda sa LPI režimom nije tako lako prevariti.
Kao što je naznačeno u odjeljku za oglašavanje na službenoj web stranici Israel Aerospace Industries (www.iai.co.il), zahvaljujući upotrebi AFAR tehnologije, radar EL / M-2052 ima ogroman popis načina rada koji su kritični za ratove u XII veku. Konkretno, zajedno sa modernim zračnim radarima AN / APG-77 /81 iz aviona F-22A i F-35A, izraelski EL / M-2052 ima takve načine rada kao što su: SAR (način sintetičkog otvora blende, koji omogućava mapiranje teren s rezolucijom reda 2 - 3 m i klasifikacijom zemaljskih objekata), ISAR (inverzni način sintetičkog otvora blende, koji omogućuje formiranje jasne radarske 3D slike najmanjih površinskih objekata zbog nosača koji luta okolo izviđački cilj), GMTI (otkrivanje i praćenje pokretnih kopnenih ciljeva), DBS (sužavanje Doppler zraka s povećanjem energetskih mogućnosti), meteorološko izviđanje, način praćenja visoke rezolucije za svemirske ciljeve itd. Koliko god to ne bismo htjeli shvatiti, ali u stvari će radar EL / M-2052 moći indijskim jaguarima modifikacije DARIN-III omogućiti zamjetnu superiornost nad višenamjenskim lovcima Su-30MK2 / MKK u služba u zračnim snagama NR Kine, na kojima se nalaze stari radari sa Cassegrainovom antenom N001VÉ / VÉP.
Iskreno rečeno, napominjemo da je radar EL / M-2052 sposoban podići borbeni potencijal Jaguara IS / IM na nivo visokopreciznog bombardera Su-34 u udarnim operacijama, dok je u zračnim borbama dugog dometa, izraelski radar će omogućiti Jaguaru da nadmaši naš šok "Sušenje". Ovdje se apsolutno ne radi o borbenom dometu i maksimalnom borbenom opterećenju, u kojem je Su-34 s vanbrodskim spremnicima goriva znatno ispred bilo koje modifikacije Jaguara, samo je utvrđeno da je ugrađeni radar s pasivnom faznom rešetkom Sh-141 "Predator" ima niži domet otkrivanja ciljeva (lovac s RCS -om od 1 m2 detektovan je na udaljenosti od oko 100 km, MBT - 35 - 45 km i brod razarača - 135 km), kao i otpornost na buku kao protok (10 naspram 64 zračna cilja na gusjenicama u poređenju sa izraelskim EL / M-2052). Ubrzani tempo nadogradnje indijskog Jaguara IS / IT / IM na varijantu DARIN-III mogao bi predstavljati značajnu prijetnju i pakistanskom sustavu protuzračne obrane i floti višenamjenskih lovaca JF-17 Block I / II, koji još nisu primili obećavajući kineski AFAR -radar KLJ -7A. Postoje mnoge druge prednosti taktičkog lovca SEPECAT "Jaguar" u odnosu na druge avione iste klase.
Prvo, to je visoka efikasnost elektrane koju predstavljaju dva turboreaktivna motora sa sagorevanjem "Adour RT.172Mk.811" sa ukupnim potiskom od 7620 kgf. U isto vrijeme, brzina udarnog lovca može doseći 1,45 M na velikoj visini (uzimajući u obzir naoružanje na čvorovima ovjesa), što je uporedivo s nosačem F-35C. S 4590 kilograma goriva u glavnim i vanbrodskim spremnicima, kao i visoko preciznim UAB / taktičkim projektilima na 2 ovjesne točke, domet Jaguar IS-a može doseći 1320 km, što je znatno više od najpoznatijih jurišnih aviona i prednjih linijski bombarderi.
Drugo, zračni okvir udarnih lovaca Jaguar ima prilično visoku strukturnu čvrstoću, što omogućava manevre velike brzine s preopterećenjima reda od 9 - 9,5 jedinica. (do 12 jedinica - za uništavanje): moguće manevriranje energijom pri brzinama 0, 7 - 0, 9M s oružjem na ovjesu. Ipak, mala površina visokog krila (24 m2) i omjer potiska i težine od 0,7 kgf / kg ne dopuštaju vozilu da ostvari veliku kutnu brzinu zavoja i održava ga za blisku zračnu borbu sa suvremenim lovci poput FC-1 ili J-10A. Bliska zračna borba može se ostvariti samo integracijom super-manevarskih raketnih sistema kratkog dometa AIM-9X Block II i izraelskog "Python 5". Vrlo zanimljiv detalj je mogućnost ugradnje 2 ovjesa montirana na krilu umjesto aerodinamičkih grebena; mogu se koristiti za smještaj projektila zrak-zrak koji se vode.
Treće, kompaktni "Jaguari" duljine 16, 42 m i raspona krila 8, 69 m imaju prilično malu površinu srednjeg presjeka, pa stoga njihov RCS ne prelazi 2 m2. U slučaju modernizacije letjelice uz upotrebu radio -upijajućih elemenata i premaza, efektivna površina raspršenja može se smanjiti na 0,8 - 1,2 m2, što će jasno odgovarati performansama lovaca generacije "4+". Radarski potpis se također može smanjiti. Nemoguće je loše govoriti o maksimalnom borbenom opterećenju Jaguara, koje doseže 4800 kg. Za tako lagani lovac ovo je jako dobro, s obzirom da je većina opreme precizno oružje. Povijest lovačke porodice Jaguar započela je prije 54 godine formiranjem taktičko -tehničkog zadatka od strane komande francuskih zračnih snaga za razvoj obećavajućeg borbenog aviona za obuku (1963. godine); ali, unatoč tome, letovi prvih prototipova modifikacija Jaguara E / M / S održani su tek 1968. - 1971. godine.
Vatreno krštenje novih taktičkih boraca dogodilo se 20 godina kasnije, tokom operacije Pustinjska oluja. Kao što se sjećate, zračna operacija započela je masovnim raketnim i bombaškim napadom na strateški važne iračke ciljeve protuzračne obrane, gdje je, osim Tomahawksa, bilo uključeno i više od 400 taktičkih lovaca, koji predstavljaju drugi "udarni val" savezničkih zračnih snaga koalicije koju predvode američke zračne snage. Eskadrila EC11, sastavljena od 12 Jaguara, imala je značajnu ulogu u ovoj fazi zračne operacije. Mašine su nanele snažan bombarderski udar na bazu Ahmed-al-Jabel u režimu zavoja terena na visini leta od samo 35 metara! Slične visine su koristili Hel Haavir's Falcon i Igla tokom preciznog udara na irački nuklearni reaktor Osirak. Francuska vozila naišla su na jaku vatru iz protivavionskih artiljerijskih kompleksa oružanih snaga Iraka, čiji su položaji bili na udaljenosti od nekoliko stotina metara - nekoliko kilometara od udarnog ešalona Jaguar. Većina "taktika" pretrpjela je ozbiljna oštećenja, ali su unatoč tome uspjeli potisnuti većinu iračkih protivavionskih topničkih baterija u zoni svoje odgovornosti, nakon čega su se vratili u Al-As.
Važnu ulogu ovdje je igrala dvomotorna elektrana smještena u podnožjima motora, djelomično "odjevena" u titan zaslon. Ovo čak i danas značajno povećava preživljavanje "Jaguara" nad neprijateljskim teritorijima prepunim protivavionske artiljerije i neprijateljskih MANPADA. Ovi strukturni elementi, zajedno s trenutno integriranim izraelskim radarom EL / M-2052, omogućit će stotinama indijskih Jaguara DARIN-III da dugo predstavljaju direktnu prijetnju jedinicama protuzračne obrane raspoređenih kineskih i pakistanskih oružanih snaga u radijusu od 800 - 1200 km od spoja s granicama Indije.
