Rumunjska nafta pripada onim vojnim i ekonomskim momentima u povijesti Drugog svjetskog rata koje gotovo svi istraživači spominju, ali gotovo nitko ne spominje potrebne detalje. Iza polutransparentnih nagovještaja duboke svijesti često se krije nedostatak znanja o najosnovnijim nijansama, poput činjenice da Rumunija gotovo da nije izvozila sirovu naftu, već je trgovala gotovo isključivo naftnim proizvodima.
Da, u svojoj tajnoj bilješci o rumunskoj ekonomiji sirovina "Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich", zaposlenik Carske uprave za vojno-ekonomsko planiranje, dr. Wilhelm Leisse, piše da je 1937. Rumunija proizvela 7,1 milion tona nafte, od čega je izvoz iznosio 472 hiljade tona (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Izvoz sirove nafte iznosio je 6,6% proizvodnje, što je vrlo malo. I prilično je iznenađujuće u okvirima prevladavajuće ideje o Rumuniji kao zemlji koja nije učinila ništa osim što je crpila svoju naftu za izvoz.
Svim mogućim protivnicima koji se žele pretvarati da su suptilni poznavatelji ovog pitanja, odmah ću reći da velika većina radova i publikacija koji se dotiču važnosti Rumunjske u vojno-ekonomskoj potpori Njemačke govore o nafti i gotovo ništa o naftnim proizvodima. Iz opsežnog eseja rumunskog istoričara Gheorghiua Buzatua "O istorie a petrolului românesc", koji sadrži tabelu proizvodnje i izvoza rumunske nafte od 1939. do 1945. godine (samo po sebi vrlo zanimljivo): 1939. godine bilo je 6.249 hiljada tona nafte proizvedeno, 4.178 je izvezeno hiljade tona, 1945. godine (već kada je Rumunija imala druge saveznike) proizvedeno je 4 640 hiljada tona nafte, izvezeno 3 172 hiljade tona (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998, str. 341) … I nije predviđeno da je izvoz bio u obliku naftnih derivata. Buzatu je na sintetički način primio cifru izvoza, zbrajajući količinu naftnih derivata različitih marki, i sve to opisao tako da se ostavljao dojam da se radi o sirovoj nafti. Ko, ako ne Rumuni, znaju kako je sve bilo u stvarnosti? Ali lagali su!
Takvi historiografski incidenti vrlo su znatiželjni i, po mom mišljenju, političkog su porijekla. Tako je Rumunija donekle prikrila svoju ulogu u Hitlerovim vojnim kampanjama. Jer jedno je oslobađanje na zahtjev Nijemaca i otpremanje naftnih derivata direktno u Wehrmacht i Kriegsmarine, ali drugo je izgradnja sebe kao nerazvijena sila zasnovana na resursima koja je prodavala sirovu naftu pod pritiskom.
Njemački dokumenti pokazuju, međutim, nešto sasvim drugo. Rumunija je Nijemcima isporučivala gotove naftne derivate u prilično širokom rasponu i čak ih je pokušala unovčiti, međutim, bez velikog uspjeha.
Rumunski benzin skuplji je od sintetičkog
Vrlo zanimljiv dokument je potvrda o rumunskim cijenama naftnih derivata za maj 1942. godine. Na primjer, cijene za isporuku foba u Giurgiu (to jest, uz utovar na tanker u luci Giurgiu) po toni:
Benzin - 111, 41 rajhmarki.
Nafta - 94, 41 rajhsmarka.
Lož ulje - 85, 12 rajhsmaraka.
Lož ulje (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarka (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Isporuke u Beč uz Dunav bile su skuplje: benzin - 137,7 rajhsmaraka, lož ulje - 81,8 rajhsmaraka. Dostava u Beč željeznicom: benzin - 153, 2 rajhsmarka, lož ulje - 102, 2 rajhsmarke.
Na kraju tablice Nijemci su uporedili cijene naftnih derivata u Sjedinjenim Državama, za Galveston:
Benzin - 20, 67 dolara / 51, 68 rajhsmaraka.
Nafta - 13, 78 dolara / 34, 45 rajhsmaraka.
Lož ulje - 13, 40 dolara / 33, 5 rajhsmaraka.
Lož ulje - 5, 5 dolara / 13, 75 rajhsmaraka.
Ovo je, naravno, uvjetno preračunavanje, budući da Reichsmark nije pretvoren u ranu. Ali on je takođe bio vrlo otkrivajući. Rumuni su Nijemcima u prosjeku naplaćivali dvostruko više nego što su plaćali za naftne derivate u Sjedinjenim Državama. Štaviše, ista politika je bila na snazi i prije rata. Dr. Leisse je napisao da je tarifa za prijevoz od Ploiestija do Constante (290 km) bila skuplja od brodskog tereta iz Constante do Londona (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
Možete procijeniti koliko su rumunski naftni proizvodi koštali Nijemce. 1941. Rumunija je Njemačkoj isporučila 1322,6 hiljada tona benzina svih marki. Po cijeni isporuke u Beč uz Dunav, ova pošiljka benzina koštala je 182,1 milion rajhsmaraka. Općenito, 137,7 rajhsmaraka po toni benzina je puno. Sintetički benzin smatrao se skupim, ali je cijena sintetičkog avionskog benzina 1939. iznosila 90 rajhsmaraka po toni (RGVA, f. 1458 k, op. 3, d. 55, l. 12). Rumunski benzin u Beču, odakle se dalje mora transportovati i nešto na to potrošiti, bio je jedan i po puta skuplji od sintetičkog. Općenito, Rumuni su pokušali uzeti maksimum od Nijemaca.
Međutim, Nijemci su bili spremni platiti takve cijene, pogotovo jer se trgovina odvijala prema sporazumima o kliringu, u okviru kojih je bilo moguće napuhati cijene industrijskih proizvoda, oružja i municije koje se isporučuju u Rumunjsku. Osim toga, Nijemcima se jednostavno nije žurilo riješiti se čistinom. Akumulacija dugova započela je već 1939. godine, prvim sporazumom o kliringu. 1942. Njemačka je Rumuniji dugovala 623,8 miliona rajhsmaraka. Godine 1944. dugovi su iznosili 1126,4 miliona rajhsmaraka, što bi bilo dovoljno za kupovinu više od 8 miliona tona benzina po cijenama iz 1942. godine. Ofanziva Crvene armije u avgustu 1944., poraz njemačke grupacije i prelazak Rumunije na stranu antihitlerovske koalicije, ovaj dug je zapravo otpisan.
Da bi se preciznije procijenilo koliko su Nijemci Rumunima potplatili naftne derivate, potrebno je pronaći detaljnije i detaljnije podatke o trgovini i cijenama proizvoda, na osnovu kojih se mogu napraviti odgovarajući proračuni. Međutim, čak i prema gruboj procjeni, Nijemci su primili značajan dio naftnih derivata gotovo bez plaćanja, u dugove.
Kakvi naftni derivati
Kakvi su se naftni proizvodi isporučivali iz Rumunije u Njemačku i saveznike? Dokumenti koji su sadržavali informacije o planovima isporuke, naravno, dali su odgovarajuća imena. U komentarima pod prethodnim člankom bilo je mini rasprave da gorivo za traktor nije plinsko ulje. Ali ovdje je potrebno uzeti u obzir važnu okolnost da se raspon razreda naftnih derivata 1930 -ih i 1940 -ih ne podudara u svemu sa modernim. Uglavnom zato što se sama prerada dosta promijenila, pa se sada većina proizvoda koji su korišteni u ratu sada koristi kao poluproizvod za preradu. Na primjer, isto se plinsko ulje sada koristi za proizvodnju benzina. I općenito, kad bi se tadašnjim rafinerijama reklo da ćemo puniti automobile benzinom s oktanskim brojem 95, 98 ili čak 100, rekli bi da smo pomalo ludi.
Osim toga, postojalo je mnogo posebnih vrsta naftnih derivata. Na primjer, Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda je grad na Dunavu u blizini Konstance, a Moosbirbaum je u donjoj Austriji, takođe na Dunavu. U oba grada postojale su rafinerije nafte. Za austrijsku tvornicu poznato je da je 1942-1945 prerađivao benzin prosječnog kvaliteta u avionski benzin. Mnoge tvornice proizvodile su benzin određene kvalitete, koji se isticao iz opće statistike.
Ili ovdje je Pacura - razred naftnih derivata koji je figurirao u epu o razmjeni naftnih derivata koji se koriste na željeznicama u Rumuniji za ugalj. Păcura je rumunjski izraz i preveden je na različite načine, ponekad kao nafta, ponekad kao lož ulje. Teško je reći o čemu se radi, jer nije jasno zašto je ova vrsta naftnih derivata označena posebnim izrazom, a nije uključena, recimo, u kategoriju lož ulja, ako se zaista radilo o lož ulju. S druge strane, u dokumentima za nabavku naftnih derivata 1941. godine ova vrsta naftnih derivata navedena je zajedno s dizel gorivom: "Pacura und Dieselöl". Ako je tako, onda je to nafta, to je nafta ili nafta (tačka ključanja 120-240 stepeni).
Glavni sastav naftnih derivata dobivenih u rumunjskim rafinerijama u razdoblju od siječnja do rujna 1942. godine utvrđen je na sljedeći način:
Benzin - 29,8%.
Nafta (kerozin) - 12,9%.
Mazut - 16,7%.
Ista ta Păcura - 28,6%.
Maziva ulja - 2,9%.
Asfalt - 1,9%.
Koks - 0,15%.
Parafin - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Od cijelog asortimana naftnih derivata, Njemačka se prvenstveno snabdijevala: motornim benzinom (47%od ukupne količine naftnih derivata isporučenih Njemačkoj 1941. godine), plinskim uljem (16%), naftnim rafinatom (6%). Ostale vrste naftnih derivata zauzimale su vrlo malo mjesto u strukturi ponude, iako su ukupno činile oko 30% ukupne proizvodnje.
Pravo u trupe
Naravno, možete razumjeti čitatelje koji vole čitati o svim vrstama podviga i sentimentalnim patriotskim pričama, a ne o nafti s naftnim derivatima. Međutim, poznavanje povijesti rata sastoji se od proučavanja različitih posebnih pitanja, na prvi pogled, od malog interesa.
I ovisi o tome kako na to gledate. Ako znate da Rumunjska nije dobavljala sirovu naftu, koju je još trebalo negdje transportirati i preraditi, već su gotovi naftni proizvodi direktno isporučeni njemačkoj vojsci iz rafinerija nafte, onda to ozbiljno mijenja stvar.
Grupa armija Jug imala je snažnu bazu za opskrbu naftom u pozadini, što je bio važan faktor u ofenzivi 1941. godine i činjenicu da je ova grupa armija napredovala brže i dalje od ostalih armijskih grupa. Ako se gorivo isporučuje u potrebnoj količini i bez prekida, zašto ne napasti?
Poznato je da je prema planu opskrbe naftnim derivatima za rujan 1943. Wehrmacht primio iz Rumunjske 40 tisuća tona benzina i 7.500 tona plinskog ulja (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l 202). Koliko ste potrošili? Gruba procjena može se dobiti izračunavanjem. 1943. godine Wehrmacht je potrošio 4.762 hiljade tona naftnih derivata sa ukupnim brojem od 6 550 hiljada ljudi, odnosno 396,8 hiljada tona. Procjenjuje se da se godišnje troši 0,72 tone naftnih derivata po vojniku. Iste godine na Istočnom frontu bilo je 3.900 hiljada ljudi, odnosno front je morao trošiti 2.808 hiljada tona naftnih derivata godišnje, odnosno 234 hiljade tona mjesečno. 47,5 hiljada tona rumunskog goriva u septembru 1943. godine je 20% procijenjene mjesečne potražnje Istočnog fronta. Vjerovatno su se njemačke trupe u Ukrajini snabdjevale uglavnom rumunjskim naftnim proizvodima.
Dakle, uloga Rumunjske u pokretanju njemačke vojske bila je nešto veća nego što se uobičajeno vjeruje.
