FNSS PARS 8 x 8 sa instaliranim Sharpshooter jednim tornjem. Modifikacija ovog BMP -a s kupolom Denel 30, koja se još uvijek razvija, prodana je Maleziji.
Turska vozila na točkovima
Turska industrija je vrlo aktivna na polju oklopnih vozila na točkovima, iako trenutno nijedno od njih još nije prihvaćeno od strane domaćih kupaca. Ako turska vojska nije spremna za kupnju mašine 8 × 8, Otokar i FNSS će se obratiti izvoznim kupcima svojih vozila Arma i Pars 8 × 8.
Iako Arma tek treba pronaći kupca za konfiguraciju 8x8, isto se ne može reći za Pars, koji je Malezija usvojila u svojoj modifikaciji AV-8. Ugovor vrijedan 559 miliona dolara potpisan je u veljači 2011. s DefTech -om za razvoj, proizvodnju i logistiku 257 borbenih vozila.
Prvi prototipovi opremljeni jednostrukom kupolom od 25 mm FNSS Sharpshooter testiraju se u Maleziji, dok AV-8 sa 30 mm Denel dvostrukom kupolom završava kvalifikacijske testove u Turskoj. FNSS takođe pomno prati nekoliko podneska sa Bliskog istoka. Budući da su se porodice Pars i Arma također proširile varijantama 6x6 (iako varijante Pars 6x6 i 8x8 imaju mnogo razlika, najupadljiviji je nedostatak hidrostatičkog ovjesa postavljenog na 8x8), ovdje glatko prelazimo na automobile sa šest kotača.
Kratkoročno, Turska ne planira kupiti vozila 8x8 i s tim u vezi Otokar aktivno "gura" svoju Armu za izvoz
Turska - 6 × 6 mašina
Kao što je već spomenuto, još uvijek nisu predviđene narudžbe iz Turske za konfiguraciju 8 × 8. Očekuje se da će Turska otvoriti tender za izviđačko vozilo 6 × 6 krajem 2013. godine, pored još jednog tendera za 76 oružnih postrojenja koji je otvoren krajem juna 2013. godine. RFQ -ovi su poslani Otokaru i FNSS -u, iako mogu uključivati i konfiguraciju 4x4. U bliskoj budućnosti, zahtjevi mogu uključivati i komandno -štabno vozilo, mobilnu radarsku stanicu i izviđačko vozilo za uništavanje masovnog uništenja.
Otokar je sa Armom 6 × 6 već ušao na inozemna tržišta. Najmanje dva ugovora su potpisana sa neimenovanim kupcima; druga (zemlja Perzijskog zaljeva) vrijedna 63,2 miliona dolara. Još jedna mašina u konfiguraciji 6 × 6 koja je ušla na inozemno tržište je Nurol Makina Ejder. Georgia je kupila 76 ovih mašina i uskoro bi mogla stići druga narudžba. Za tržište Bliskog istoka, Nurol Makina razvila je nadograđenu verziju opremljenu dodatnim oklopom s neproširivim stupnjem zaštite i jednom kupolom Nexter Dragar naoružanu topom od 25 mm M811 s dvostrukim punjenjem. Mogu se ugraditi i druge kupole s topovima do 90 mm. Bliskoistočna varijanta teška je 21 tonu, dok je osnovna mašina Ejder II teška 18 tona.
Ejder II neće učestvovati na takmičenju koje će Turska uskoro objaviti. Nurol je podružnica FNSS -a i odlučeno je da će se samo FNSS Pars 6 × 6 natjecati za ovaj ugovor. On će se takmičiti sa Otokar Armom 6x6, kao i sa novom mašinom u istoj kategoriji koju trenutno razvija Hema.
Na IDEF-u 2013, maketa mašine koju je obezbijedila emiratska kompanija Streit Group prikazana je na štandu Hema, iako je Streit 6 × 6, poznat kao Veran, prikazan na IDEX-u nekoliko mjeseci ranije. Vozilo je dugačko 7 metara, široko 3 metra i visoko 2,25 metara, a ima borbenu težinu od 18 tona (takođe se predlaže amfibijska verzija od 16 do 17 tona). Pogonski agregat sastoji se od šestocilindričnog 8,9-litarskog motora ISL 400 s turbopunjačem snage 500 KS. i Allison 3200 SP prijenos. Nezavisno ogibljenje sastoji se od spiralnih opruga i hidrauličnih amortizera, nivo balističke zaštite i zaštite od mina doveden je do nivoa 4. Veran ima dvostruko dno s razmakom od tla 365 mm. Posada automobila je tri osobe, a unutra je smješteno i 10 padobranaca koji slijeću kroz krmena vrata, koja se mogu zamijeniti rampom.
Veranov model je predstavljen na IDEF -u uglavnom kao pokazatelj saradnje između kompanija u Turskoj i Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Pravi Hema stroj koji su razvile dvije kompanije bit će prilično različit od izgleda. Hema je poznata inženjerska kompanija koja proizvodi podsistem podvozja za mnoge strane kupce i uključena je u razvoj pogonskog agregata za turska vojna vozila i MBT-ove. To mu omogućava da većinu komponenti proizvodi u vlastitim pogonima i na taj način drži cijene pod kontrolom, što je vrijedan kvalitet za predstojeće tendere. Međutim, Hema nema iskustva u rezervacijama i stoga će Streit pružiti sigurnosna rješenja za novo vozilo.
PARS 8x8 ima kompjuterizirano poluautomatsko zračno ogibljenje koje kompenzira bočno kotrljanje
Nurol je podružnica FNSS -a i stoga se Ejder neće takmičiti na takmičenju turske vojske za vozilo 6x6.
Nakon dva uspjeha na inozemnom tržištu, Otokar nudi svoju Arma mašinu za predstojeću ponudu Turske 6x6
VBTP-MR Guarani projekt 6 × 6
Guarani status
Širom svijeta u Brazilu, Iveco je otvorio novu fabriku borbenih vozila vrijednu 46 miliona dolara u junu 2013. Nova tvornica glavna je karika u proizvodnji VBTP-MR Guarani 6 × 6 za brazilsku vojsku. Količina proizvodnje ove mašine određena je na 100 jedinica godišnje, ako je potrebno, tvornica je sposobna proizvesti dvostruko više automobila (ukupan broj koji Brazil mora naručiti je 2044 automobila u 20 godina). Više od 60 posto vrijednosti Guarana dolazi iz brazilskih komponenti. U kolovozu 2012. započela je proizvodnja prve serije od 86 vozila, koju brazilska vojska koristi za procjenu doktrine prije početka proizvodnje u punom opsegu. Guarani ima borbenu težinu od 18 tona, dizelski motor Cursor 9 od 383 KS i dimenzioniran je za transport u novom avionu KC390 Embraer. Iveco Defense Vehicles započeo je marketinške kampanje širom Latinske Amerike, posebno u Čileu, Ekvadoru i Kolumbiji. Prva narudžba stigla je iz Argentine. Nakon testiranja prototipa novog vozila iznajmljenog od brazilske vojske, argentinska vojska je kupila približno 14 vozila Guarani. Vozila VBTP-MR isporučuju se argentinskim jedinicama raspoređenim u mirovnim misijama UN-a.
Titus iz Francuske
Tokom DSEi 2013, potpuno nova mašina u konfiguraciji 6 × 6 pojavila se sa fanfarom na štandu francuske kompanije Nexter. Titus je novi prijedlog za vojsku kojoj je potrebno borbeno vozilo ili oklopni transporter za sudjelovanje u mješovitim sukobima. Nexter tvrdi da njegovo novo vozilo 6 × 6 može izvršavati sve zadatke oklopnog transportera i 85% zadataka borbenog vozila pješadije u mješovitim situacijama.
Na DSEI 2013, Nexter je predstavio novi Titus 6x6, Tatra šasiju s nezavisnim okretnim osovinama. Nudi visoku razinu zaštite i mobilnosti po pristupačnoj cijeni.
Iako se može zamijeniti s Mrap -om, karakteristike stroja mnogo su bliže onima oklopnih transportera na točkovima i borbenih vozila pješadije, budući da su inženjeri Nextera uzeli u obzir nekoliko faktora, a to su razvoj operativnog prostora, iskustvo stečeno u Afganistanu i trošak čitavog životnog ciklusa. Ovo plus dobre vozne performanse su najvažnije. Izbor je pao na Tatru, koja je poznata po šasiji, koja se sastoji od središnje potporne cijevi (okvir okosnice) i neovisno okretnih osovina. Zakretni moment prenosi se uzdužnom osovinom koja prolazi unutar okvira, a glavni zupčanik sastoji se od dva konusna zupčanika postavljena na kraju ove osovine i zahvaćaju se s obodima zupčanika svake osovine. Ova šasija omogućuje ovjes neovisan o dugim putovanjima. Nexter je zatražio od češke kompanije da razvije novu šasiju visokih performansi zasnovanu na šasiji 6 × 6 na kojoj se temelje i teški kamioni. Kako bi povećali mobilnost, Francuzi su htjeli promijeniti raspored mostova. Druga osovina, obično smještena bliže trećoj osovini, instalirana je točno na sredini između prve i treće osovine, između svake osovine međuosovinsko rastojanje iznosilo je 2,55 metara, što podrazumijeva upravljanje stražnjom osovinom (što također naglo smanjuje radijus okretanja). Kutovi rotacije kotača do brzine od 10 km / h isti su kao i na prednjoj osovini, s povećanjem brzine postupno se smanjuju, a pri dosezanju 45 km / h stražnja osovina se blokira i postaje nekontrolisano.
Pogonski agregat ugrađen je sprijeda i sastoji se od motora Cummins od 440 KS. i Allison mjenjači, ali Nexter već razmatra motor od 550 KS. za daljnje povećanje sposobnosti cross-country na pješčanim terenima. Veličine kotača također utječu na pokretljivost, pa je Titus potkovan točkovima 16.00R20. Širina vozila je ograničena na 2, 55 m, što ne samo da zadovoljava evropske standarde za dimenzije vozila, već ga čini i prenosivim avionom u avionu A400M.
Čitava kapsula za posadu izrađena je od čelika i pruža osnovnu zaštitu nivoa 2; vozilo ima jednodijelno vjetrobransko staklo, vozač i zapovjednik / topnik imaju svoja vrata sa blindiranim staklom. Staklo pruža osnovnu zaštitu nivoa 1, istu zaštitu pruža i poklopac motora. Odmah iza dva prednja sjedišta u sredini je komandant desanta; to mu omogućava da održava punu liniju vidljivosti preko sektora od 120 ° i da kontroliše C&C ekran i pomoćni ekran. Svaka strana može smjestiti četiri ili pet padobranaca (ovisno o konfiguraciji) na sjedala koja apsorbiraju energiju. Zapovjednik vozila i zapovjednik u zraku imaju vrata iznad glave, dok je borbeni modul postavljen u prednjem dijelu lijevo od otvora komandira vozila (vozilo može prihvatiti oružne instalacije kalibra do 20 mm, na primjer, Nexter ARX20). Visina duž cijelog vozila je 1,37 m, ukupna unutrašnja zapremina je 14,4 m3, iza svojih sjedišta desant ima 2,4 m3 dodatne zapremine. Prednje vjetrobransko staklo omogućava vojnicima određenu svjesnost o situaciji, iako se sa svake strane odjeljka Titusovih trupa mogu izrezati tri prozora, kao i rupe za pucanje. Dva zadnja otvora u uglovima vozila omogućavaju postavljanje lakih mitraljeza za samoodbranu. Mašini se pristupa putem krmene rampe na motorni pogon sa stepenicom za glatko ukrcavanje i iskrcavanje. Tri kutije sa svake strane pružaju dodatnih 1,5 m3 zapremine za vanjsko skladištenje.
Vozilo Titus dizajnirano je kao modularni dizajn koji mu omogućuje prihvaćanje funkcionalnih kompleta i dodatnog oklopa. U standardnoj borbenoj konfiguraciji, blindirano staklo i hauba imaju zaštitu nivoa 3, a ostatak vozila zaštićen je nivoima 3 ili 4, zaštita od IED-a može izdržati detonaciju pri punjenju od 150 kg.
S mrtvom težinom od 17,5 tona i najvećom bruto težinom od 27 tona, kao što vidimo, potencijal za povećanje težine je vrlo značajan. Nexter nudi nekoliko funkcionalnih kompleta za APC varijantu kako bi se vozilo prilagodilo provođenju zakona, kontroli nereda, konvencionalnim borbama, misijama protiv pobune i gradskim borbama. U posljednjem slučaju masa se povećava na 24 tone. Planirane su i pomoćne opcije, na primjer, sanitetsko vozilo, komandno mjesto, inženjering, opskrba, laka evakuacija i topnički nadzor, a sve se zasniva na standardnoj šasiji. Samo teška minobacačka instalacija sa instaliranim kompleksom minobacača Thales 2R2M od 120 mm bit će zasnovana na duboko moderniziranoj mašini.
Klijent će dobiti ne samo širok raspon funkcionalnih kompleta, već će također moći odlučiti koliko mu je modularnosti potrebno i na taj način dobiti samo ono što mu treba. Titus Nexter, sa konfiguracijom 6x6, popunjava prazninu između Aravisa i VBCI -a, jer ima mobilnost i performanse slične 8x8, ali uz znatno niže troškove nabavke i životnog ciklusa, iako Nexter nije dao podatke u tom pogledu. Drugi prototip je trenutno u izgradnji, koji će uključivati mnoge manje izmjene kao rezultat prvih operativnih testova koje je izvršila bivša vojska. Kompanija cilja na vojske Titusa koje trebaju zamijeniti svoje oklopne transportere i vidi tržište veličine oko 1.000 jedinica. Automobil će biti spreman za serijsku proizvodnju početkom 2014. godine.
Turska kompanija Hema cilja na predstojeće 6x6 APC takmičenje i nudi svoje novo vozilo, stvoreno u saradnji sa Streit Group iz UAE. Veran maketu prikazala Streit Group na IDEX 2013; ovo vozilo 6x6 će težiti oko 18 tona i nositi do 13 vojnika
Tajfun-K iz Rusije
Među najnovijim inovacijama u svijetu dimenzija 6 × 6 je Kamaz-63969, troosovinsko vozilo koje je dizajnirala i proizvela ruska kompanija u okviru programa Typhoon, a koje uključuje i varijantu 4 × 4. U novi oklopni transporter smještena su dva člana posade i 10 padobranaca, svi imaju nivo zaštite 4, nivo zaštite od mina 3a / b. DUBM koji je razvila kompanija Electromashina instaliran je na krovu vozila i može prihvatiti ili mitraljez PKT kalibra 7,62 mm ili automatski bacač granata AGS. Kamaz-63969 ima monokok dizajn s neovisnim ovjesom i odlikuje se blindiranim prednjim staklom koje pruža širok pregled, dok odjel za trupe nema sustave izravnog vida. Unutrašnjosti se pristupa kroz desna vrata i krmenu rampu.
Ruski Kamaz 63969 ima široko vjetrobransko staklo. Oklopni transporter zasnovan je na monokok karoseriji s nezavisnim ovjesom, može primiti do 10 vojnika i posadu od 2 osobe
Priča o Fuchsu se nastavlja
Čini se da uspjehu oklopnog transportera Fuchs 6 × 6 iz kompanije Rheinmetall nikad kraja; zadnji ugovor na njegovom računu uključuje 25 vozila TPZ1A8 za njemačku vojsku. Ovo je posljednji u nizu ugovora o modernizaciji, izdatih od 2008. godine, čiji je cilj pružiti njemačkim vojnim vozilima nivo zaštite dovoljan za suzbijanje afganistanskih prijetnji. Dodan je komplet oklopa koji je povećao nivo zaštite na 4, kao i sistem komandovanja i upravljanja za njemačku vojsku. Posljednji ugovor sklopljen je u travnju 2013., ali ovom ugovoru je prethodio još jedan koji se odnosio na 7 vozila Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - borbeno izviđanje i identifikacija). Ova opcija čišćenja rute opremljena je rukom manipulatora od 10 metara, a isporuka je zakazana za kraj 2014. godine. Rheinmetall trenutno ima 177 TPz1Z8 po ugovoru, uključujući 52 standardne mašine naručene od Alžira. Ova zemlja pokazala je interes za kupovinu još mnogo ovih mašina.
Nasleđe Hladnog rata - Fuchs TPz1 je i danas u upotrebi. Bundeswehr modernizira svoje brojne mašine, a ažurirani Fuchs 2 već je izašao na strano tržište.
VAB - povratak u život
Zamjena srednjih i višenamjenskih oklopnih vozila, poput VAB, M113, oklopnih transportera, Fahda itd., Te ponuda novog borbenog vozila lake pješadije - to je bio cilj kompanije Renault Trucks Defense (RTD) kada je počela raditi na svom VAB MkIII. Varijanta MkII, prikazana 2010. godine, privukla je određeno interesovanje. Mašina je imala povećan unutrašnji volumen, ali je ubrzo postalo jasno da RTD mora premjestiti razvoj u sljedeću fazu kako bi zaista uvjerio tržište. Tako je MkII ostao u fazi prototipa i zamijenjen je varijantom MkIII, čija se maksimalna borbena težina povećala sa 16 na 20 tona. Osim toga, dok je MkII bio ponuđen u konfiguracijama 4x4 i 6x6, varijanta MkIII dostupna je samo u konfiguraciji 6x6. U poređenju sa originalnim rasporedom, VAB 6 × 6 ima zadnje točkove pomerene prema nazad kako bi se pojednostavila konstrukcija i smanjili troškovi. Upravlja se samo prednjom osovinom, iako se stražnjom osovinom može upravljati i na zahtjev.
Sustav zaštite od oružja za masovno uništenje pomaknut je na stražnji lijevi pokrov, desni je namijenjen za skladištenje opreme. Nosivost 7,5 tona omogućuje vam postavljanje jedne ili daljinski upravljane kupole srednjeg kalibra do 30 mm. Varijanta borbenog vozila nosi posadu od tri osobe i sedam padobranaca. Također predviđa mogućnost minobacačke instalacije 120 mm sa posadom (dvije plus dvije) i 40 metaka municije zajedno s mobilnom instalacijom protutenkovskih i / ili protivavionskih projektila, komandnim mjestom s posadom od dvije osobe plus četiri, sanitarna verzija sa dva člana posade (dva sjedišta i četiri nosila). Hipotetička verzija izviđanja i prikupljanja informacija imat će posadu od dva plus četiri plus dnevno / noćno posmatranje optičko-elektroničkog sistema na teleskopskom jarbolu, laserskog sistema za označavanje mete, nadzornog radara, mini-UAV sa komunikacijskim kanalom, satelitski komunikacijski sistem i, naravno, sistem borbene kontrole. Za rukovanje svim ovim sistemima i funkcionalnim kompletima, VAB MkIII opremljen je RTD -ovom Battlenet Inside arhitekturom i alternatorom od 300 ampera, iako se razmatra još veći alternator.
Najnovija varijanta VAB MkIII može primiti 10 padobranaca i posadu. Unutrašnja zapremina je 13 m3, balistička zaštita - nivo 4 i mina - nivo 3b
Šasija je produžena s prednje osovine za 500 mm naprijed i natrag. A sada su ulazna vrata šira. Motor, kao i prije, stoji iza vozača, ostavljajući prolaz sa desne strane između prednjeg kokpita i odjeljenja za trupe. Standardni agregat sastoji se od motora Renault Dxi7 Euro 5 snage 340 KS. (320 KS za varijantu Euro III) i automatski mjenjač. Tako je specifična snaga 17 KS / t. Na zahtjev se može instalirati motor od 400 KS. Cijeli paket snage, uključujući motor, mjenjač i sistem hlađenja, može se zamijeniti za dva sata zahvaljujući redizajniranom motornom prostoru. MkIII s neovisnim ovjesom može prevladati prijelaz do 1,5 metara, nagibe 47%, bočne padine 40%, savladati rov širine 0,9 metara i okomitu platformu visine 0,5 metara. Osnovni trup ima balističku zaštitu P4, međutim, po pravilu, ugrađen je dodatni oklopni komplet koji može podići zaštitu na STANAG 4569 nivo 4. Vjetrobran je podijeljen na dvije polovice uskim stupom koji ne ometa pogled posade; shema s dva odvojena stakla omogućuje vam održavanje pregleda ako je jedno od njih oštećeno i pojednostavljuje ugradnju oklopnih stakala s visokim stupnjem zaštite. Prema RTD podacima, zaštita od mina s dodatnim listom ispod dna je razina 3B (standard Mrap), minimalni razmak od tla je 370 mm. Može se dodati zaštita od RPG -a, u tom smjeru RTD surađuje s izraelskom kompanijom Plasan Sasa. Zaštićena zapremina VAB Mk III je 13 m3, vozilo prima 2 člana posade plus 10 pješaka u konfiguraciji oklopnog transportera. Širina stroja ograničena je na 2,55 metara radi lakšeg kretanja u urbanim područjima. Vojnici imaju pristup vozilu kroz krmena vrata bez napajanja, iako je rampa dostupna kao opcija. Tri prozora sa svake strane pružaju dobru svest o situaciji za desant.
Zbog povećane borbene težine, varijanta VAB MkIII proizvodi se samo u konfiguraciji 6x6. Renault Trucks Defense nudi brojne varijante ovog modela
Nakon što je prvi prototip, prikazan na Eurosatory 2012, do sredine 2013. završio 85% životnih testova, RTD je proizveo drugi prototip MkIII, koji se jako razlikuje od prethodne verzije. Kočioni sistem je potpuno ažuriran, hidropneumatski sistem je ugrađen u nišu u obliku slova V između prve i druge osovine s desne strane, s lijeve strane ovo mjesto zauzeo je spremnik goriva od 300 litara. Osim toga, plafon drugog prototipa spreman je za prihvat teških tornjeva, a prvi kandidat ovdje je TRT-25 iz BAE Systems. Šasija će također proći balističke i eksplozivne testove zakazane za kraj 2013. - početak 2014. godine. Do kraja 2013. godine RTD planira dovršiti brojne probe korisnika. MkIII se nudi zapadnim zemljama kao mašina sa vrhunskim performansama, a takođe se smatra i mogućom "hitnom alternativom" za francuski program VBMR, ako se zaustavi zbog nedostatka sredstava za razvoj. S druge strane, izvoz može zahtijevati manju zaštitu, pa je za Bliski istok predviđen nivo 2. RTD se nada da će zaključiti svoje prve poslove krajem 2013. pod jednim od gesla "MkIII može osigurati 80% konfiguracije 8 × 8" po pola cijene. "… Serijska proizvodnja zakazana je za treći kvartal 2014. godine, a kompanija već razmatra amfibijsku verziju s borbenom težinom ograničenom na 16 tona. Rad vodenih topova obavljat će se mehaničkim pogonom iz prijenosnika mašine. Ipak, zanimljivo je da većina VAB automobila ima konfiguraciju 4x4.
Dvoosni oklopni transporteri
Ne radi toliko vozila VAB 6 × 6, pa stoga tržište modernizacije 4 × 4 ostaje primamljivo za Renault Trucks Defense, s obzirom da je u upotrebi još 5.000 vozila. Francuska će zadržati samo 1700 od 4000 automobila, pa bi se 2300 automobila moglo izvesti. Nadograđena vozila prodavat će se za trećinu cijene MkIII. Najviši standard za francusku vojsku je verzija VAB Ultima, koja uključuje sva poboljšanja usvojena posljednjih godina: dno u obliku slova V za zaštitu od mina, sjedala za apsorbiranje energije, DBM Protector integriran sa sistemom za detekciju hitaca Metravib Pilar itd. Naručeno je oko 120 Ultima, dok opcija za 30 automobila čeka službeno obavještenje.
Posljednja tri kupca Kanada, Afganistan i Kolumbija kupili su vozila Textron 4x4 Commando u različitim konfiguracijama
Kanadsko taktičko patrolno vozilo Taktičko oklopno patrolno vozilo sa instaliranim Konsgberg Protector Dual. Zasnovan je na Elite varijanti - najvišem standardu bilo koje Textron mašine.
Odabrana varijanta porodice Commando baza je za mobilna vozila udarnih snaga afganistanske vojske, od kojih su neke opremljene kupolom CMI 90.
Textron Commando
Video prezentacija oklopnih vozila serije COMMANDO sa mojim prevodom
Commando BTR, koji proizvodi Textron Marine & Land Systems, vozilo je 4 × 4 koje je nedavno postiglo značajan uspjeh: pobijedilo je na kanadskom takmičenju TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) i naručilo 135 dodatnih mobilnih udarnih snaga za afganistansku vojsku. Afganistanska vojska već je naručila 499 vozila u četiri ugovora: 352 sa zatvorenom kupolom, 142 sa kompletom za zaštitu od topnika i 23 vozila hitne pomoći. Posljednja narudžba povećala je ukupan broj ovih mašina na 534. Dvije trećine mašina prve serije već je isporučeno, a preostalih 135 jedinica planirano je za isporuku do kraja februara 2014. godine.
Nedavno je oklopni transporter Commando Elite testiran u UAE, gdje je prešao 3000 km na četiri različite vrste pijeska i 100%ispunio sve zahtjeve. Prema Textron M&LS, 4 × 4 je uspjelo tamo gdje 6 × 6 i 8 × 8 nisu uspjele. Njegova izvrsna operativna prilagodljivost i visoka preživljavanje - Elite ima razinu zaštite od mina i IED -a vozila kategorije Mrap i više - omogućava pozicioniranje vozila među bestselere u kategoriji lakih oklopnih transportera. Položaj stražnjeg motora ne dopušta krmenu rampu ili vrata, ali bočna vrata omogućuju nesmetan pristup stroju, iako je u ovom slučaju zaštita smanjena u odnosu na slijetanje s krme. Osnovna napredna varijanta ima maksimalni kapacitet od dva člana posade i deset padobranaca. Teško oklopljena Elite razvija se kao nosač naoružanja. Među prijedlozima - toranj CMI 90 za dva čovjeka naoružan topom Cockerill; trenutno se razmatra čak i postavljanje kupole od 105 mm. Toranj CMI 90 odabrala je afganistanska vojska za svoje vozilo Mobile Strike Force, zasnovano na varijanti Commando Select. Textron M&LS već razmišlja o drugim vozilima za podršku (uključujući sistem od 155 mm), iako su izviđačka verzija i nosač minobacača već dostupni. Prema riječima Textrona, u toku su pregovori s još dva kupca, što bi moglo dovesti do daljnjih narudžbi. Kolumbijska vojska je krajem augusta 2013. kupila još 28 oklopnih transportera Commando Advanced, naoružanih DBM-om sa mitraljezom 12,7 mm ili bacačem granata 40 mm, pored 39 vozila koja su bila u službi postoji od 2010. Ugovor, vrijedan 31,6 miliona dolara, uključuje i popravku dva oštećena automobila. Sve mašine trebaju biti isporučene u aprilu 2014.
