Na nedavnoj izložbi naoružanja i opreme Eurosatory-2014, evropska kompanija Airbus Helicopters (ranije Eurocopter) pokazala je maketu svog novog helikoptera. Model EC645 T2 u punoj veličini isporučen je na mjesto izložbe. Novi projekt helikoptera daljnji je razvoj rotorcraft Eurocopter EC145 i UH-72 Lakota. Dizajn novog helikoptera koristi nekoliko novih tehničkih rješenja usmjerenih na poboljšanje performansi. Kao rezultat toga, helikopter Airbus EC615 T2 može obavljati i transportne i borbene misije.
Strojevi EC145 i UH-72 uzeti su kao osnova za novi helikopter. Zahvaljujući tome, EC645 T2 dobio je karakterističan pojednostavljen trup s velikim ostakljenjem vjetrobrana. Raspored trupa je takođe ostao isti. Najveći dio ove jedinice namijenjen je kokpitu i prostoru za putnike ili teret. Iznad kabine nalazi se motorni prostor prekriven velikim kućištem. Iz ovog kućišta izlazi glavčina glavnog rotora s četiri lopatice. Kao i osnovni helikopteri, novi EC645 T2 ima relativno tanku repnu konstrukciju. Za poboljšanje karakteristika, obećavajući transportni i borbeni helikopter dobio je tzv. fenestron: repni rotor postavljen u prstenasti kanal. Kućište propelera je osnova za repni sklop. Helikopter je opremljen ski stajnom trapom.
Helikopter EC645 T2 pokreću dva turbomotorna motora Turbomeca Arriel 2E snage 770 KS. U načinu polijetanja motori razvijaju snagu do 894 KS. Ako je jedan od motora oštećen, preostali može razviti snagu do 1038 KS dvije minute. Dozvoljeno je i "ubrzanje" motora na 1072 KS, ali u ovom načinu rada može raditi samo 30 sekundi. Za kontrolu rada elektrane predlaže se instaliranje digitalnog sistema upravljanja (FADEC) na helikopter. Zahvaljujući upotrebi takvog sustava, moguće je optimizirati načine rada motora i povećati njihovu snagu. Stvarni dobici snage prijavljeni su na 25% kod oba motora i 45% kod jednog motora. Tvrdi se da takva elektrana omogućuje helikopteru da postigne brzine do 265-270 km / h. Domet leta - do 660 km. Servisni plafon - 3 km.
Novi helikopter EC645 T2 je prilično kompaktan. Njegove dimenzije i težina ostale su približno na razini osnovnih strojeva koji su mu korišteni kao osnova. Ukupna dužina vozila (uzimajući u obzir glavni rotor promjera 11 m) je 13,6 metara, dužina trupa 11,7 m, širina, uzimajući u obzir ovjese na ploči, 2,8 m, a visina iznosi oko 4 m. Maksimalna poletna težina helikoptera doseže 3, 65 tona. Dimenzije i težina helikoptera omogućit će mu transport perspektivnim vojnim transportnim avionom Airbus A400M. Maksimalna nosivost je do 1,72 tone. To može biti oružje ili do 9-10 ljudi. Posada helikoptera EC645 T2 sastoji se od jedne ili dvije osobe. Umjesto kopilota može se ukrcati dodatni putnik.
Kokpit novog transportnog i borbenog helikoptera opremljen je savremenom elektroničkom opremom. Gotovo sve potrebne informacije prikazane su na dva velika displeja u boji sa tečnim kristalima. Broj pokazivača brojača je minimiziran. Kako bi se poboljšale borbene sposobnosti, helikopter je opremljen kompletom osmatračke opreme. Na stabiliziranoj platformi, prekrivenoj sferičnim kućištem i ovješenom ispod nosa trupa, ugrađena je video kamera, termovizijska slika i laserski daljinomjer, koji se također može koristiti kao oznaka mete. Uz pomoć ove opreme posada može promatrati situaciju, identificirati ciljeve i uništiti ih.
Radi lakšeg upravljanja, EC645 T2 je opremljen četverokanalnim autopilotom. Postoji moderan navigacijski sistem, kao i komunikacijska oprema koja zadovoljava zahtjeve NATO -a.
U borbenoj konfiguraciji, helikopter Airbus Helicopters EC645 T2 mora koristiti modularni sistem naoružanja SAWS. Helikopter je opremljen s dva multifunkcionalna bočna pilona, na koje bi trebalo postaviti oružje koje odgovara zadatoj borbenoj misiji. Prema izvještajima, helikopter može nositi blok za lansiranje nevođenih i vođenih projektila sa 7 i 12 vodiča; Izraelske vodene rakete Spike i viseći kontejneri sa teškim mitraljezima ili automatskim topovima kalibra 20 mm. Osim toga, u otvor bočnih vrata može se postaviti mitraljez. Model, prikazan na izložbi Eurosatoru-2014, bio je opremljen blokom za 12 nevođenih raketa i kontejnerom s topom od 20 mm.
Za efikasnu upotrebu postojećeg naoružanja, helikopter je opremljen setom posebne elektroničke opreme. Zbog relativno male težine, vozilo ima relativno slabu zaštitu. Kokpit i neke jedinice lako su rezervirani. Osim toga, spremnici za gorivo se samozatežu. Kako bi se izbjegao napad protivavionskim naoružanjem, helikopter EC645 T2 mora nositi sistem elektronskog ratovanja dizajniran za suprotstavljanje neprijateljskim radarima, kao i optoelektronski sistem za suzbijanje koji štiti od infracrvenih raketa za navođenje.
Na izložbi Eurosatory-2014 prikazan je samo model perspektivnog transportnog i borbenog helikoptera. Ipak, projekt Airbus Helicopters već je privukao interes potencijalnih kupaca. U julu 2013. godine objavljeno je da njemačko Ministarstvo odbrane želi nabaviti novi model helikoptera. U isto vrijeme potpisan je ugovor o nabavci 15 aviona ukupne vrijednosti 194 miliona eura (skoro 13 miliona eura za helikopter). Pretpostavlja se da će se ova tehnika koristiti u specijalnim snagama Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte. U skladu s postojećim ugovorom, prvi od 15 helikoptera trebao bi biti isporučen kupcu 2015. godine. Završetak isporuka zakazan je za 2017. godinu.
Osim Njemačke, novi helikopter mogu naručiti i druge zemlje. Airbus helikopteri EC645 T2 zanimljiva je kombinacija lakog transportnog i lakog napadačkog helikoptera koja bi mogla biti od interesa za potencijalne kupce. Male i siromašne zemlje kojima je potrebna moderna helikopterska tehnologija za rješavanje širokog spektra zadataka smatraju se budućim kupcima. Osim toga, projekat EC645 T2 mogao bi biti od interesa za Sjedinjene Države. Prije nekoliko godina ova je zemlja naručila tristo helikoptera Eurocopter UH-72 Lacota. Zajedničke karakteristike dizajna koje mogu olakšati rad opreme mogu biti preduvjet za kupovinu najnovijeg EC645 T2.
