Američki inženjeri su na poligon odvezli težak vojni kamion sa hibridnom elektranom. Kolos s više tona nijemo je poletio uz brda i spustio se u udubljenja podižući prašinu s ceste. Međutim, ni ovaj automobil neće morati mirovati na parkingu.
Zamršeno ime ovog zelenog čudovišta - Tehnički kamion za proširenu mobilnost (HEMTT -A3) - skriva osam kotača, 13 tona nosivosti, sposobnost prevladavanja nagiba od 60 posto i ubrzanje na čvrstoj zemljanoj cesti do 105 kilometara na sat.
No, glavni naglasak novosti, razvijene na temelju serijskog terenskog kamiona, jest to što automobil ima hibridni pogon (nazvan od strane programera ProPulse), koji mu omogućuje kretanje ne samo na dizel, već i na baterije.
U pozadini sve veće popularnosti hibridnih putničkih automobila, pojava hibridnog kamiona na probnoj stazi, pa čak i takve teške klase, izgleda kao kuriozitet. Čini se da su svi već odavno shvatili da im veća cijena hibrida omogućuje da ih nadoknade zbog uštede goriva tek nakon mnogo godina intenzivnog rada. Pa je li igra vrijedna svijeće?
Hibridni pogon nudi i druge prednosti za automobil osim nižih troškova benzina (ili, u slučaju vojnih kamiona, dizel goriva).
Ali prvo, svejedno o štednji. Kompanija kaže da hibridni gigant troši u prosjeku 20% manje goriva u poređenju sa sličnim, ali čisto dizel kamionom, HEMTT-A2.
Ušteda od 20% nije loša. Potrošnja standardne verzije osmotočkaša "skitnice" iz Oshkosha iznosi 59-78 litara na 100 kilometara.
Međutim, za vojno vozilo nije važna ekonomičnost goriva (i novčani troškovi), već povećanje maksimalne rezerve snage na jednom tenku. Sada je 773 kilometara prema 644 za analogni dizel. Za generale koji strastveno crtaju strelice na kartama, ovo povećanje "dosega" ponekad znači mogućnost ili nemogućnost isporuke municije i goriva prvoj liniji fronta.
HEMTT-A3 pokreće dizel motor sa 400 konjskih snaga, koji rotira generator snage 305 kilovata. Elektromotor od 460 volti pokreće kotače kroz prijenos.
Baterije u automobilu su neobične - riječ je o superkondenzatorima ukupnog kapaciteta 1,5 megadžula. Iskreno govoreći, u usporedbi s energetskim sadržajem dizelskog goriva - mrvice. Nećete daleko stići. Ali ako dizelski motor nije u funkciji (u borbenim uvjetima), čak i 150, pa čak i svih 400 metara putovanja ovih baterija, među kamenjem, pijeskom i kraterima granata, može značiti razliku između života i smrti za posadu.
Postoji još jedna važna prednost hibridnog HEMTT -a nad uobičajenim srodnikom. Zamena dizel motora na terenu na serijskoj mašini traje do 24 sata, a na hibridnoj - 20 minuta. Zahvaljujući modularnom dizajnu i nepostojanju mehaničke veze između dizela i kotača.
Slažem se, u ratu ovo uštedeno vrijeme može značiti i spašavanje nečijih života.
Usput, o spasenju. Gary Schmiedel, potpredsjednik naprednog razvoja Oshkosh Trucka, rekao je tokom ispitivanja: "Prije svega, ovo je kamion …". Dakle, što je sljedeće? I evo sljedeće: ovaj automobil može vanjskim potrošačima isporučiti 200 kilovata vrhunske izmjenične struje.
To znači da u slučaju prirodnih katastrofa (ili istog rata) HEMTT-A3 može napajati mali gradski blok ili, recimo, bolnicu. I vojska će koristiti ovu energiju - prilikom raspoređivanja baza i komandnih mjesta, ili istih bolnica na terenu.
Ranije ste u te svrhe morali sa sobom nositi teški dizel generator ili čak više njih. I na čemu? Tako je - na kamionu. Pitanje je, zašto vući zdrav motor pozadi kad već postoji ispod haube?
Zanimljivo je da se pokazalo da hibrid nije teži, već čak 1,3 tone lakši od dizelskog pramaza - zahvaljujući upotrebi lakšeg motora s unutrašnjim sagorijevanjem (na standardnom automobilu dizel je snažniji), pojednostavljen prijenos i niz drugih tehničkih rješenja.
A ako za običnog HEMTT -a vojska rado izdvoji od 200.000 do 400.000 dolara (ovisno o opremi), onda će se sigurno složiti da izdvoje hibrid, uzimajući u obzir njegove svestrane talente.
