Iskustvo stečeno do kraja 1950-ih u eksploataciji prvih protivavionskih raketnih sistema pokazalo je da su oni bili od male koristi za borbu protiv niskoletećih ciljeva. To je postalo posebno jasno kada su eksperimenti počeli savladavati sisteme PVO avionima na maloj visini. S tim u vezi, veliki broj zemalja je započeo istraživanje i razvoj kompaktnih protivavionskih raketnih sistema male visine (SAM) dizajniranih za pokrivanje i stacionarnih i mobilnih objekata. Zahtjevi za njih u različitim vojskama, bili su u mnogo čemu slični, ali su, prije svega, podjednako tvrdili da bi sustav protuzračne obrane trebao biti izuzetno automatiziran i kompaktan, postavljen na najviše dva vozila za visoku prohodnost (u protivnom vrijeme njihovog raspoređivanja bilo bi neprihvatljivo dugo).
"Mauler" SAM
Prvi takav sistem protuzračne obrane trebao je biti američki "Mauler", dizajniran da odbije napade niskoletećih aviona i taktičkih projektila. Sva sredstva ovog sistema protivvazdušne odbrane bila su smještena na gusjeničarskom transporteru M-113 i uključivala su lanser s 12 projektila u kontejnerima, opremu za detekciju ciljeva i upravljanje vatrom, antene sistema radarskog navođenja i elektranu. Pretpostavljalo se da će ukupna masa sistema PVO biti oko 11 tona, što će osigurati mogućnost njegovog transporta avionima i helikopterima. Međutim, već u početnim fazama razvoja i testiranja postalo je jasno da su početni zahtjevi za "Mauler" postavljeni s pretjeranim optimizmom. Dakle, jednostupanjska raketa stvorena za nju s poluaktivnom radarskom glavom za navođenje s početnom masom od 50-55 kg trebala je imati domet do 15 km i brzinu do 890 m / s…
Kao rezultat toga, pokazalo se da je razvoj osuđen na neuspjeh, a u srpnju 1965., nakon što je potrošio više od 200 milijuna dolara, Mauler je napušten u korist provedbe pragmatičnijih programa protuzračne obrane zasnovanih na upotrebi rakete zrakoplova Side-Duinder, automatske protivavionske topove i rezultati sličnog razvoja, koje su izradile firme u zapadnoj Evropi.
Pionir na ovom području bila je britanska kompanija "Short", gdje je, na osnovu istraživanja o zamjeni protivavionskih topova na malim brodovima, u aprilu 1958. godine pokrenut rad na raketi "Sea Cat" s dometom do 5 km. Ova raketa trebala je postati glavni dio kompaktnog, jeftinog i relativno jednostavnog sistema PVO. Početkom 1959. godine, ne čekajući početak masovne proizvodnje, sistem su usvojili brodovi Velike Britanije, a zatim Australije, Novog Zelanda, Švedske i brojnih drugih zemalja. Brzine 200 - 250 m / s i postavljaju se na oklopne transportere s gusjenicama ili kotačima, kao i na prikolice. U budućnosti je "Taygerkat" bio u službi u više od 10 zemalja.
Zauzvrat, u očekivanju Maulera, u Velikoj Britaniji je britanska kompanija Aircraft započela rad 1963. godine na stvaranju raketnog sistema PVO ET 316, koji je kasnije dobio oznaku Rapier."
Danas, nekoliko desetljeća kasnije, treba priznati da su ideje iznesene u Mauleru u najvećoj mjeri implementirane u sovjetski sustav protuzračne obrane Osa, unatoč činjenici da je njegov razvoj također bio vrlo dramatičan te je bio popraćen promjenom u oba voditelji programa i organizacije - programeri.
SAM 9KZZ "Osa"
Stvaranje sistema PVO 9KZZ "Osa" započelo je 27. oktobra 1960. godine. Vladinom uredbom usvojenom tog dana propisano je stvaranje vojne i pomorske verzije malog autonomnog sistema protuzračne obrane s unificiranom raketom 9MZZ težine 60-65 kg. Ovaj samohodni sustav protuzračne obrane namijenjen je protuzračnoj obrani trupa i njihovi objekti u borbenim sastavima motorizirane puškarske divizije u različitim oblicima borbe, kao i u maršu. Među glavnim zahtjevima za "Osu" bila je puna autonomija, koja bi bila osigurana lokacijom glavnih sredstava raketnog sistema PVO - stanica za detekciju, lansera sa šest projektila, komunikacija, navigacija i topografija, kontrola, računari i napajanja na jednom samohodnom plivajućem stajnom kotaču, te mogućnost otkrivanja u pokretu i poraza s kratkih zaustavljanja niskoletećih ciljeva koji se iznenada pojavljuju iz bilo kojeg smjera (na rasponima od 0,8 do 10 km, na nadmorskim visinama od 50 do 5000 m).
NII-20 (sada NIEMI)-glavni projektant raketnog sistema PVO MM Lisichkin i KB-82 (Tushinsky strojnica za proizvodnju mašina)-glavni projektant raketnog sistema PVO AV Potopalov i vodeći projektant MG Ollo imenovani su za vodećeg programeri. Prvobitni planovi predviđali su završetak radova na "Osi" do kraja 1963. godine.
Međutim, problematičnost postizanja tako visokih zahtjeva za tadašnjim mogućnostima, kao i veliki broj inovacija usvojenih u početnoj fazi razvoja, doveli su do činjenice da su programeri naišli na znatne objektivne poteškoće koje su razvile različite organizacije. Pokušavajući riješiti nastale probleme, programeri su postupno napuštali niz najnaprednijih, ali još uvijek ne opremljenih odgovarajućom proizvodnom bazom, tehničkih rješenja. Radarsko sredstvo za otkrivanje i praćenje ciljeva s faznim antenskim nizovima, poluaktivna radarska navođena raketa, u kombinaciji s autopilotom u takozvanu multifunkcionalnu jedinicu, nije izašlo iz papirne ili eksperimentalne faze. Potonji je doslovno "razbacao" raketu.
Raketa 9M33M3
U početnoj fazi projektiranja, na osnovu vrijednosti lansirne mase rakete, KB-82 je pretpostavio da će s ovom jedinicom, čija je masa procijenjena na 12-13 kg, raketa imati visoku preciznost navođenja, što će omogućiti potrebna efikasnost gađanja ciljeva bojevom glavom težine 9,5 kg. U preostalih nepotpunih 40 kg, morali su biti upisani pogonski sistem i sistem upravljanja.
No, već u početnoj fazi rada, tvorci opreme gotovo su udvostručili masu višenamjenske jedinice, što je prisililo prelazak na upotrebu metode radijskog navođenja, što je u skladu s tim smanjilo točnost navođenja. Karakteristike pogonskog sistema uključene u projekat pokazale su se nerealnim - nedostatak energije od 10% zahtijevao je povećanje opskrbe gorivom. Lansirna masa rakete dosegla je 70 kg. Kako bi popravila ovu situaciju, KB-82 je počeo razvijati novi motor, ali vrijeme je izgubljeno.
Tokom 1962. - 1963. godine, na poligonu Donguz, izveli su niz lansiranja prototipova projektila, kao i četiri autonomna lansiranja raketa sa kompletnim kompletom opreme. Samo u jednom od njih postignuti su pozitivni rezultati
Probleme su uzrokovali i programeri borbenog vozila kompleksa - samohodnog bacača "1040", koji su stvorili dizajneri Kutaisskog automobilskog pogona zajedno sa stručnjacima Vojne akademije oklopnih snaga. Kad je ušao u testiranje, postalo je jasno da je i njegova masa prešla utvrđene granice.
Dana 8. januara 1964. godine, sovjetska vlada je osnovala komisiju koja je bila zadužena da pruži neophodnu pomoć programerima Osa i P. D. Grushina. Na temelju rezultata rada komisije, 8. rujna 1964. godine donesena je zajednička rezolucija Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a prema kojoj je KB-82 oslobođen rada na raketi 9MZZ i njegov razvoj je premješten u OKB-2 (sada MKB Fakel) PD. Grushin. Istovremeno je postavljen novi rok za predstavljanje sistema PVO za zajednička ispitivanja - P kvartal 1967. godine.
Iskustvo koje su do tada imali stručnjaci OKB-2, njihova kreativna potraga za rješenjima dizajnerskih i tehnoloških problema omogućilo je postizanje impresivnih rezultata, unatoč činjenici da se raketa morala razvijati praktički od nule. Osim toga, OKB-2 je pokazao da su zahtjevi za raketu 1960. bili previše optimistični. Kao rezultat toga, najkritičniji parametar prethodnog dodjeljivanja - masa rakete - praktično se udvostručio.
Između ostalog, primijenjeno je inovativno tehničko rješenje. Tih godina bilo je poznato da je za manevarske rakete na maloj visini najprikladnija aerodinamička konfiguracija "patka" - s prednjim položajem kormila. No, strujanje zraka, ometano skretanjem kormila, dodatno je utjecalo na krila, stvarajući neželjene smetnje pri valjanju, takozvani "kosi moment puhanja". U načelu, bilo je nemoguće nositi se s tim zbog diferencijalnog otklona kormila za kotrljanje kontrola. Bilo je potrebno instalirati krilce na krila i, shodno tome, opremiti raketu dodatnim pogonom snage. Ali na raketi male veličine nije bilo dodatnog volumena i rezerve mase za njih.
PD Grushin i njegovo osoblje ignorisali su "moment nagnutog duvanja", dozvoljavajući slobodno kotrljanje - ali samo krila, a ne cijela raketa. "Krilni blok je fiksiran na ležištu, trenutak se praktično nije prenosio na tijelo rakete.
Po prvi put u projektiranju rakete korištene su najnovije aluminijske legure i čelik visoke čvrstoće, tri prednja odjeljka s opremom za osiguravanje nepropusnosti izrađena su u obliku jednog zavarenog monobloka. Motor na čvrsto gorivo - dvostruki način rada. Teleskopsko dvokanalno punjenje čvrstog goriva smješteno na bloku mlaznica stvaralo je maksimalni potisak tijekom sagorijevanja na mjestu lansiranja, a prednje punjenje s cilindričnim kanalom - umjereni potisak u načinu krstarenja.
Prvo lansiranje nove verzije rakete dogodilo se 25. marta 1965. godine, a u drugoj polovini 1967. godine Osu je predstavljen na zajedničkim državnim testovima. Na poligonu Emba otkriveni su brojni fundamentalni nedostaci, a u julu 1968. testovi su obustavljeni. Ovaj put, među glavnim nedostacima, kupci su ukazali na neuspješan raspored borbenog vozila sa elementima sistema PVO razmaknutim tijelo i njegove niske operativne karakteristike. S linearnim rasporedom lansera raketa i stuba radarske antene na istoj razini, isključena je paljba nisko letećih ciljeva iza automobila, istovremeno je lanser značajno ograničio radarsko vidno polje ispred automobila. Kao rezultat toga, objekt "1040" morao je biti napušten, zamijenivši ga podiznom šasijom "937" Bryansk Automobile Plant, na temelju koje je bilo moguće konstruktivno kombinirati radarsku stanicu i lanser s četiri projektila u jedan uređaj.
Direktor NIEMI -a V. P. Efremov imenovan je za novog glavnog dizajnera "Ose", a M. Drize za njegovog zamjenika. Uprkos činjenici da su do tada radovi na Mauleru prestali, programeri Waspa su i dalje bili odlučni da slučaj razmotre. Veliku ulogu u njegovom uspjehu odigrala je činjenica da su u proljeće 1970. na poligonu Embensky za preliminarnu (i dodatnu provjeru gađanja) procjenu procesa funkcioniranja "Ose" stvorili poluprirodni kompleks za modeliranje.
Završna faza testiranja započela je u julu, a 4. oktobra 1971. Osu je pušten u upotrebu. Paralelno sa završnom fazom državnih testova, programeri kompleksa počeli su modernizirati sistem PVO. s ciljem proširenja zahvaćenog područja i povećanja borbene učinkovitosti ("Osa-A", "Osa-AK" s projektilom 9MZM2). Najznačajnija poboljšanja sistema PVO u ovoj fazi bila su „povećanje broja projektila postavljenih na borbeno vozilo u transportu i lansirnih kontejnera na šest, poboljšanje otpornosti na buku kompleksa, povećanje vijeka trajanja projektila, smanjenje minimalnog cilja visina razaranja do 27 m.
Osa-AK
U toku dalje modernizacije, koja je započela u novembru 1975. godine, raketni sistem PVO dobio je oznaku "Osa-AKM" (raketa 9MZMZ), a njegova glavna prednost bio je efektivan poraz helikoptera koji lebde ili lete na praktično "nultoj" visini, kao i RPV-ovi malih dimenzija. Osa-AKM, koja je puštena u upotrebu 1980. godine, stekla je ove kvalitete ranije od svojih kolega, koje su se pojavile kasnije-francuskog Cro-tal-a i francusko-njemačkog Roland-2.
Osa-AKM
Ubrzo je "Osu" prvi put upotrijebljen u neprijateljstvima. U aprilu 1981., odbijajući bombaške napade na sirijske trupe u Libanonu, projektili ovog raketnog sistema PVO oborili su nekoliko izraelskih aviona. Sustav protuzračne obrane Osa zadržao je visoku efikasnost čak i uz prisutnost intenzivnih smetnji, pa je bilo potrebno boriti se protiv njega, zajedno sa sredstvima za elektroničko ratovanje, koristeći različite taktike, što je zauzvrat smanjilo efikasnost djelovanja udarnih zrakoplova.
Dvostruki lanser ZIF-122 SAM Osa-M
Ubuduće su vojni stručnjaci iz gotovo 25 država, u kojima su ti sustavi protuzračne obrane trenutno u službi, mogli procijeniti visoke karakteristike različitih verzija sustava PZO Osa i njegove brodske verzije Osa-M. Posljednja od njih koja je dobila ovo efikasno oružje, koje je po cijeni i efikasnosti još uvijek među svjetskim liderima, bila je Grčka.
