Razvoj udarne avijacije u poslijeratnom periodu postavio je nove složene zadatke projektantima sistema PVO. Zračni ciljevi su u minimalnom vremenu postali brži, upravljiviji i opasniji, a za njihovo presretanje bili su potrebni novi sistemi odgovarajućih karakteristika. Stručnjaci iz različitih zemalja pokušali su riješiti nove probleme razvijajući postojeće ideje i principe, ili stvoriti potpuno nove sisteme protuzračne obrane. Jedan od najhrabrijih, ali besplodnih projekata visoko efikasnog protivavionskog sistema predložili su švedski inženjeri u okviru projekta Lvautomatkanon fm / 1 od 120 mm.
Početkom pedesetih smatrali su se velikom prijetnjom brzi bombarderi sposobni nositi nuklearno oružje. Samo jedna takva mašina, probijajući se do cilja, mogla je prouzročiti ogromnu štetu, za koju su bili potrebni odgovarajući sistemi PVO. U tom razdoblju švedska odbrambena industrija još nije uspjela akumulirati potrebno iskustvo u području raketnog naoružanja, zbog čega je predloženo rješavanje zadatka jačanja protuzračne obrane uz pomoć novih topničkih sustava.
Protivavionski kompleks 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 u transportnom položaju. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Glavna ideja novog projekta koji je predložio Bofors bila je stvaranje pištolja velikog kalibra s velikom brzinom paljbe. Ova kombinacija glavnih karakteristika omogućila je postizanje velikog dosega po visini, prihvatljive snage streljiva i najveće gustoće požara. Nekoliko baterija opremljenih sličnim oružjem moglo bi stvoriti veliki i gusti oblak krhotina na putu neprijateljskih zrakoplova, garantirajući poraz određene količine aviona. Kako bi se povećao borbeni potencijal, novi topnički kompleks trebao je biti napravljen samohodnim ili vučen.
Razvoj obećavajućeg sustava protuzračne obrane velikih snaga započeo je početkom pedesetih godina. Na stvaranju takvog kompleksa trebala je biti angažirana kompanija Bofors, koja je imala veliko iskustvo na području topničkog naoružanja, uključujući i protivavionsko. Projekt je dobio naziv 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "Automatski top kalibra 120 mm, model 1". Korištena oznaka u potpunosti je otkrila neke od glavnih značajki projekta. Alternativna oznaka Lvakan 4501 od 12 cm je također poznata.
Treba napomenuti da su autori novog protivavionskog kompleksa dobili vrlo teške zadatke. Do tada je kompanija Bofors već stvorila nove projekte brzometnih topova, ali su se bavili brodskim sistemima. Kao rezultat toga, nisu se sve gotove ideje i rješenja mogle koristiti za stvaranje mobilnog protuavionskog topa. Većina glavnih jedinica kompleksa morala je biti razvijena od nule.
Pokazalo se da je velika pokretljivost protivavionskog topa jedan od najjednostavnijih zadataka. Za brzi izlaz na naznačene vatrene položaje predloženo je korištenje vučnog vozila i posebne platforme na kotačima. Svaki odgovarajući traktor opremljen spojkom na sedlu može vući platformu sa priključkom. Prema dostupnim podacima, nakon analize dostupnih opcija, autori projekta Lvautomatkanon fm / 1 od 120 mm odabrali su obećavajući troosni traktor Lastterrängbil 957 Myrsloken iz Scanije. Uz njegovu pomoć, kompleks bi se mogao kretati javnim cestama. U isto vrijeme, bilo je nemoguće računati na postizanje visokih sposobnosti za terensku vožnju pri vožnji po neravnom terenu.
Treba napomenuti da su visoke performanse traktora postignute upotrebom nekih novih sistema. Tako je, posebno za upotrebu u novom projektu protivavionskog kompleksa, već razvijeni kamion dobio pojačani motor snage 200 KS. Nakon toga je na serijskom Lastterrängbil 957 korištena druga elektrana.
Gledajući iz drugog kuta, možete razmotriti dizajn držača za pištolj. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Predloženo je korištenje posebne poluprikolice za ugradnju nosača oružja i njegove pomoćne opreme. Njegov glavni element bila je relativno dugačka platforma srednje širine. Prema izvještajima, unutrašnji volumen takve platforme dat je za postavljanje nekih jedinica koje se koriste za napajanje nosača oružja. U prednjem dijelu platforme pričvršćen je uređaj za spajanje sa "sedlom" traktora. Držač je postavljen ispred trokutaste konstrukcije s profilom u obliku slova L. Stražnji dio poluprikolice imao je svoju šasiju. Za raspodjelu velike mase instalacije morala su se koristiti četiri dvostruka kotača. Važno je napomenuti da su se svi kotači nalazili u jednom redu, na stražnjoj ivici platforme. Odozgo su bili prekriveni laganim krilom.
Postoji slika izmijenjene platforme, bez kretanja kotača i uređaja za vuču. U tom slučaju, hidraulične dizalice su trebale biti postavljene sa strana trupa, uz pomoć kojih je platforma ležala na tlu.
Središnji dio platforme poluprikolice bio je namijenjen za postavljanje kupole nosača pištolja. Svi potrebni sustavi podrške i horizontalni pogoni za navođenje smješteni su unutar karoserije platforme. Pištolj se, zajedno s podrškom, mogao okrenuti u bilo kojem smjeru. Na rotacioni uređaj postavljeno je tijelo kupole sa sistemima za pričvršćivanje pištolja. Toranj je imao složen oblik formiran velikim brojem ravnih i zakrivljenih površina. Njegov prednji dio imao je donji čeoni lim, iznad kojeg je bio postavljen par nagnutih dijelova sa po jednim otvorom na svakom. Između nagnutih dijelova postojao je veliki otvor za alat i povezane uređaje. Trup je također dobio okomite stranice s velikim otvorima i okomitom stražnjom stijenkom. Očigledno, toranj je trebao biti napravljen od oklopnog čelika i pružati zaštitu od nekih prijetnji.
U središnjem otvoru kule nalazili su se nosači za okretnu artiljerijsku jedinicu. Zbog velikih dimenzija i mase pištolja, bilo je potrebno koristiti napredne uređaje za balansiranje, čiji su cilindri bili izvan zaštićene kule. Između gornjih elemenata trupa nalazilo se kućište artiljerijske jedinice, koje je blago virilo prema naprijed. Stražnji dio ovog kućišta stršio je iza krme kupole i poslužio je kao osnova za ugradnju dva velika trupa koja su sadržavala automatsko pretovar. Oblik potonjeg određen je uzimajući u obzir potrebu da se pištolj podigne na velike kuteve visine.
Kao dio kompleksa Lvautomatkanon fm / 1 od 120 mm, predloženo je korištenje brzometne puške od 120 mm opremljene cijevi od 46 kalibra. Kako bi se smanjio negativan utjecaj na osnovnu poluprikolicu, cijev je morala biti opremljena razvijenom kočnicom i snažnim mehanizmom za trzanje. S razlogom se vjeruje da je cijev također bila opremljena zaštitnim kućištem i sustavom tekućeg hlađenja, slično onima koji se koriste na mornaričkim topničkim instalacijama.
Kompleks se nalazi na borbenim i transportnim položajima. Fotografija: Quora.com
Pored zatvarača pištolja postavljeno je par velikih trupova koje su koristili automatski utovarivači. Kako su zamislili inženjeri Boforsa, ugrađeni sistemi trebali su samostalno izbaciti praznu čahuru i pripremiti pištolj za sljedeći hitac. Sa strane zatvarača bila su dva velika sanduka sa po 26 čaura. Automatizacija zasnovana na mehaničkim pogonima, po naredbi operatera ili samostalno, morala je dovoditi projektil na komoru, a zatim ga poslati u komoru. Prazne čaure su vjerovatno izbačene. Vrsta automatizacije nije poznata, ali je najvjerojatnije predloženo korištenje zasebnih sustava s električnim pogonima.
Prema dostupnim podacima, korištena automatizacija omogućila je prikaz brzine paljbe na razini od 80 metaka u minuti. Tako je bilo potrebno oko 30-35 sekundi da se potroši cijeli teret municije. Duga cijev ubrzala je fragmentacijski projektil od 35 kg na brzinu od 800 m / s. Takav projektil je letio na visinu od 5 km oko 8 sekundi. Maksimalni domet gađanja bio je 18,5 km.
Topničkim sustavom trebalo je upravljati iz dvije kabine smještene u trupu kupole s obje strane artiljerijske jedinice. Za pristup unutra, sa strane su bila vrata. Predloženo je promatranje situacije i usmjeravanje oružja pomoću otvora u kosim prednjim pločama. Osim toga, očigledno je da su uređaji za prijem vanjske oznake cilja trebali biti smješteni na radnim mjestima operatera. U ovom slučaju, nekoliko instalacija bi moglo raditi zajedno u određenim uvjetima. Osim topnika, u posadi obećavajućeg kompleksa trebao je biti i traktorist.
Protivavionski kompleks 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 pokazao se prilično velikim i teškim. Što se tiče njegove veličine, ona je općenito odgovarala drugoj opremi zasnovanoj na poluprikolicama. Ukupna težina instalacije na platformi je 23-25 tona, pa je čak i snažan traktor tipa Ltgb 957 mogao prevoziti oružje samo po autocestama ili zemljanim putevima. Učinkoviti radovi na neravnom terenu bili su gotovo isključeni.
Poznato je da je važna karakteristika protivavionskog kompleksa novog modela bila maksimalna autonomija rada. Po dolasku na vatreni položaj posada je mogla, što je prije moguće, samostalno završiti raspoređivanje i započeti borbeni rad. Prema nekim izvještajima, tokom implementacije, na platformu su ugrađene hidraulične dizalice, kojima je trebalo visjeti u zraku, uklanjajući teret sa sedla i kotača.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 na cesti. Fotografija Strangernn.livejorunal.com
Instalacija bi mogla, u minimalnom vremenu, poslati veliki broj projektila sa visoko eksplozivnom fragmentacijom u zračni cilj koji se nalazi na nadmorskoj visini od najmanje 8-10 km, sposobnom da formira veliko polje fragmenata na svojoj putanji. Nakon korištenja transportirane municije bilo je potrebno ponovno punjenje, u kojem je bilo potrebno koristiti kamionsku dizalicu i vozilo za transport municije.
Najmanje jedan prototip protivavionskog topa Lvautomatkanon fm / 1 kalibra 120 mm izgrađen je 1954. godine i lansiran na testiranje. Nema detaljnih informacija o provjerama takvog kompleksa, iako postoje informacije o daljnjim događajima. Ispitivanja su trajala prilično dugo, zbog čega je projekt artiljerijskog sistema doslovno čekao pojavu konkurenata pred raketnim sistemima. Međutim, instalacija je ipak prepoznata kao prikladna za rad, međutim, uz određena ograničenja. Odlučeno je da se izgradi mala serijska serija opreme za kasnije prebacivanje u trupe i upotrebu u sklopu protuzračne obrane.
Prema izvještajima, Bofors je uskoro isporučio švedskoj vojsci 10 protuzračnih topničkih sistema sa automatskim topovima kalibra 120 mm. Istodobno je poznato da je Scania uspjela izgraditi samo dva traktora Lastterrängbil 957 Myrsloken s motorima veće snage. Očigledno je da je preostalih osam protuzračnih topova trebalo transportirati drugim vozilima odgovarajućih karakteristika. Razlika u osnovnim parametrima takvih strojeva mogla bi ozbiljno utjecati na pokretljivost kompleksa.
Svih deset artiljerijskih nosača, spojenih u jednu jedinicu, poslano je u jednu od jedinica u području Erebu. Tamo je artiljerija novog tipa morala rješavati zadatke protuzračne obrane. Zbog relativno kasnog usvajanja kompleksa Lvautomatkanon fm / 1 od 120 mm, trebao se koristiti zajedno s nedavno pojavljenim raketnim sistemima.
Operacije protivavionskih sistema sa brzometnim topovima od 120 mm nastavile su se do ranih sedamdesetih godina. 1973. takva se oprema smatrala beznadno zastarjelom i više nije prikladna za punopravni rad. Već u vrijeme pojavljivanja takva tehnika nije u potpunosti zadovoljavala suvremene zahtjeve, a nakon nekoliko godina rada konačno je izgubila svoj puni potencijal. Osim toga, svi njegovi zadaci sada bi se mogli rješavati novim protivavionskim raketnim sistemima.
Većina izgrađenih 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 instalacija poslana je na demontažu. Istodobno je nekoliko ovih kompleksa stavljeno u skladište. U vojnim jedinicama ostali su nekoliko decenija. Tek nedavno su otkriveni jedinstveni, ali zaboravljeni primjerci koji su zapravo otvoreni za širu javnost. Najmanje jedna poluprikolica s nosačem za oružje donirana je muzeju. Sada nije u najboljem stanju, ali možda će se u budućnosti najzanimljiviji primjerak podvrgnuti restauraciji.
Jedan od preživjelih protivavionskih sistema. Fotografija Raa.se
Jedan od moderniziranih traktora Ltgb 957, izgrađen posebno za protuzračni kompleks, kasnije je ostao u funkciji. Kasnije je upravo ovaj automobil dodat u zbirku Muzeja Arsenalen. Dalja sudbina drugog Myrslokena s redizajniranom elektranom nije poznata. Najvjerojatnije je ova mašina iscrpila svoje resurse i izrezana je na metal.
S tehničkog gledišta, projekt Lvautomatkanon fm / 1 od 120 mm bio je vrlo uspješan. Dizajneri kompanije "Bofors" uspjeli su stvoriti vučeni protivavionski sistem sa moćnim oružjem sposobnim pogoditi različite vazdušne ciljeve, uključujući i na velikim visinama. Ipak, takav uzorak opreme nije u potpunosti zadovoljio zahtjeve svog vremena, što je dovelo do kratkog rada, nakon čega je uslijedio prirodni završetak u obliku stavljanja van pogona.
Razlozi napuštanja originalnog protivavionskog topa bili su prilično jednostavni. Štaviše, isti faktori prethodno su doveli do postepenog napuštanja prethodnih protivavionskih sistema velikog kalibra. Velika brzina, velika nadmorska visina i upravljivost sredinom pedesetih uspjeli su postati pouzdana zaštita jurišnih aviona od protivavionske artiljerije. Kako bi se osiguralo uništavanje zrakoplova, sada je bila potrebna upotreba neprihvatljivo velikog broja topova i ogromna potrošnja municije. Uzimajući u obzir pojavu i razvoj nuklearnog naoružanja, organizacija pouzdane protuzračne obrane zasnovane na cijevnim sistemima pretvorila se u zadatak bez pravog rješenja.
Do trenutka kada se pojavio projekt Lvautomatkanon fm / 1 od 120 mm, postalo je jasno da budućnost protuzračne odbrane leži u vođenim projektilima. Za razliku od "tradicionalnih" granata po većoj cijeni, mogli bi pokazati prihvatljivu vjerojatnost da će pogoditi cilj. Dalji razvoj ovog pravca omogućio je dobijanje projektila superiornijih od artiljerije s borbenog i ekonomskog gledišta.
Napredak u oblasti protivavionskih raketnih sistema brzo je doveo do smanjenja artiljerije cijevi velikog kalibra. U nekim je zemljama ovaj proces bio brži, u drugima sporiji. Ipak, sve razvijene vojske na kraju su napustile cijevnu artiljeriju samo u kopnenoj protuzračnoj obrani obližnje zone. Originalni projekat Bofors također je potpao pod ovo smanjenje.
Međutim, zanimljivi razvoj na 120-milimetarskom protivavionskom topu Lvautomatkanon fm / 1 nije izgubljen. Razvojna kompanija nastavila je raditi na obećavajućim topničkim sustavima i koristila je postojeće iskustvo. Međutim, sada su se originalne ideje koristile u projektima pomorskog topništva. Značajan dio takvih projekata uspješno je doveden u serijsku proizvodnju i rad. No, smjer protivavionske artiljerije velikog kalibra za kopnene snage konačno je zatvoren zbog nedostatka izgleda.
