Prva torpeda razlikovala su se od modernih ništa manje nego parna fregata s lopatama na nuklearnom nosaču aviona. 1866. "skat" je nosio 18 kg eksploziva na udaljenosti od 200 m brzinom od oko 6 čvorova. Tačnost gađanja bila je ispod svake kritike. Do 1868. upotreba koaksijalnih propelera koji su se rotirali u različitim smjerovima omogućila je smanjenje uvrtanja torpeda u vodoravnoj ravnini, a ugradnja mehanizma za upravljanje klatnom stabilizirala je dubinu kretanja.
Do 1876. Whiteheadovo dijete je plovilo brzinom od oko 20 čvorova i prelazilo je udaljenost od dva kabela (oko 370 m). Dvije godine kasnije, torpeda su rekla svoje na bojnom polju: ruski mornari sa "samohodnim minama" poslali su turski brod za pratnju "Intibah" na dno napada u Batumiju.
Daljnja evolucija torpednog oružja do sredine 20. stoljeća svodi se na povećanje naboja, dometa, brzine i sposobnosti torpeda da ostane na kursu. Od fundamentalnog je značaja da je za sada opća ideologija naoružanja ostala potpuno ista kao 1866. godine: torpedo je trebalo pogoditi metu i eksplodirati pri udarcu.
Torpeda s direktnim kretanjem i dalje su u upotrebi, povremeno nailazeći na uporabu u svim vrstama sukoba. Oni su 1982. potopili argentinsku krstaricu General Belgrano, koja je postala najpoznatija žrtva Foklandskog rata.
Britanska nuklearna podmornica Conqueror tada je na krstaricu ispalila tri torpeda Mk-VIII, koja su u službi Kraljevske mornarice od sredine 1920-ih. Kombinacija nuklearne podmornice i pomoćnih torpeda izgleda smiješno, ali ne zaboravimo da je krstarica izgrađena 1938. do 1982. imala više muzejske nego vojne vrijednosti.
Revolucija u torpednom poslovanju napravljena je pojavom sredinom 20. stoljeća sistema za navođenje i daljinsko upravljanje, kao i osigurača u blizini.
Savremeni sistemi za samonavođenje (CCH) podijeljeni su na pasivna fizička polja koja "hvataju" i koja su stvorena od cilja, i aktivna koja traže metu, obično koristeći sonar. U prvom slučaju najčešće govorimo o akustičkom polju - buci vijaka i mehanizama.
Sistemi za navođenje, koji lociraju stražnju stranu broda, stoje donekle odvojeno. Brojni mali mjehurići zraka koji preostaju u njoj mijenjaju akustička svojstva vode, a tu promjenu pouzdano "hvata" sonar torpeda daleko iza krme broda u prolazu. Nakon što je popravio trag, torpedo se okreće u smjeru kretanja mete i traži, krećući se kao "zmija". Praćenje budnosti, glavni način navođenja torpeda u ruskoj mornarici, u načelu se smatra pouzdanim. Istina, torpedo, prisiljeno da stigne cilj, gubi vrijeme i dragocjene staze kablova na ovo. A podmornica se, da bi pucala "na stazi", mora približiti cilju nego što bi to u načelu dopuštalo područje torpeda. To ne povećava šanse za preživljavanje.
Druga najvažnija inovacija bili su sistemi daljinskog upravljanja torpedima koji su postali široko rasprostranjeni u drugoj polovici 20. stoljeća. U pravilu, torpedom se upravlja pomoću kabela koji se odmotava pri kretanju.
Kombinacija kontroliranosti s bliskim osiguračem omogućila je radikalnu promjenu same ideologije upotrebe torpeda - sada su usredotočeni na ronjenje pod kobilicom napadnute mete i tamo eksplodiraju.
Uhvatite je svojom mrežom
Prvi pokušaji da se brodovi zaštite od nove prijetnje učinjeni su nekoliko godina nakon njihove pojave. Koncept je izgledao jednostavan: na brodu su bili pričvršćeni sklopivi meci, s kojih je visjela čelična mreža, zaustavljajući torpeda.
Na pokušajima noviteta u Engleskoj 1874. godine mreža je uspješno odbila sve napade. Slična ispitivanja izvedena u Rusiji deceniju kasnije dala su nešto lošije rezultate: mreža, dizajnirana da izdrži lom od 2,5 tone, izdržala je pet od osam hitaca, ali tri torpeda koja su je probila zaplela su se vijcima i još uvijek su bila zaustavljena.
Najupečatljivije epizode biografije antitorpednih mreža odnose se na rusko-japanski rat. Međutim, do početka Prvog svjetskog rata brzina torpeda prelazila je 40 čvorova, a naboj je dostigao stotine kilograma. Kako bi se prevladale prepreke, na torpeda su se počeli postavljati posebni rezači. U maju 1915. godine, engleski bojni brod Triumph, koji je granatirao turske položaje na ulazu u Dardanele, potopljen je jednim udarcem iz njemačke podmornice uprkos spuštenim mrežama - torpedo je prodrlo u odbranu. Do 1916. godine srušena "lančana pošta" doživljavana je više kao beskorisno opterećenje nego kao zaštita.
Ogradite zidom
Energija eksplozivnog vala brzo se smanjuje s udaljenošću. Bilo bi logično staviti oklopnu pregradu na određenu udaljenost od vanjske obloge broda. Ako može izdržati udar udarnog vala, tada će oštećenje broda biti ograničeno na poplavu jednog ili dva odjeljka, a elektrana, skladište streljiva i druga ugrožena mjesta neće biti pogođena.
Očigledno, prvu ideju o konstruktivnom PTZ -u iznio je bivši glavni graditelj engleske flote E. Read 1884., ali njegovu ideju nije podržao Admiralitet. Britanci su radije slijedili tradicionalni put u to vrijeme u projektima svojih brodova: podijeliti trup na veliki broj vodonepropusnih odjeljaka i pokriti strojarnice-kotlovnice jamama za ugljen smještenima sa strane.
Takav sustav zaštite broda od topničkih granata više puta je testiran krajem 19. stoljeća i, u cjelini, djelovao je efikasno: ugalj nagomilan u jamama redovno je "hvatao" granate i nije se zapalio.
Sistem protu-torpednih pregrada prvi put je implementiran u francuskoj mornarici na eksperimentalnom bojnom brodu "Henri IV", izgrađenom prema dizajnu E. Bertina. Suština ideje bila je glatko zaobiti kosine dvije oklopljene palube prema dolje, paralelno s daskom i na određenoj udaljenosti od nje. Bertinov dizajn nije ratovao, i to je vjerovatno bilo najbolje - keson izgrađen prema ovoj shemi, oponašajući odjeljak "Henri", uništen je tokom testiranja eksplozijom torpednog naboja pričvršćenog za kožu.
U pojednostavljenom obliku, ovaj pristup je proveden na ruskom bojnom brodu "Tsesarevich", koji je izgrađen u Francuskoj i prema francuskom projektu, kao i na EDR tipa "Borodino", koji je kopirao isti projekat. Brodovi su kao zaštitu od torpeda dobili uzdužnu oklopnu pregradu debljine 102 mm, koja je bila udaljena 2 m od vanjske obloge. Tsarevichu to nije previše pomoglo - nakon što je primio japansko torpedo tokom japanskog napada na Port Arthur, brod je proveo nekoliko mjeseci na popravci.
Britanska mornarica oslanjala se na rudnike uglja otprilike do izgradnje Dreadnought -a. Međutim, pokušaj testiranja ove zaštite 1904. završio je neuspješno. Drevni oklopni ovan za udaranje "Belile" djelovao je kao "zamorče". Izvana je na tijelo bio pričvršćen kofer širine 0,6 m, ispunjen celulozom, a između vanjske obloge i kotlovnice podignuto je šest uzdužnih pregrada, prostor između kojih je bio ispunjen ugljenom. Eksplozija torpeda od 457 mm napravila je rupu dimenzija 2,5x3,5 m u ovoj konstrukciji, srušila koferdam, uništila sve pregrade osim posljednje i napuhala palubu. Kao rezultat toga, "Dreadnought" je dobio oklopne zaslone koji su prekrivali podrume kula, a kasniji bojni brodovi izgrađeni su s uzdužnim pregradama u punoj veličini duž dužine trupa - ideja o dizajnu došla je do jedne odluke.
Postepeno se dizajn PTZ -a komplicirao, a njegove dimenzije su se povećale. Borbeno iskustvo pokazalo je da je glavna stvar u konstruktivnoj zaštiti dubina, odnosno udaljenost od mjesta eksplozije do utrobe broda pokrivene zaštitom. Jedna pregrada zamijenjena je zamršenim dizajnom koji se sastojao od nekoliko odjeljaka. Da bi se potisnuo "epicentar" eksplozije što je više moguće, naširoko su se koristile bule - uzdužni dodaci montirani na trupu ispod vodene linije.
Jedan od najmoćnijih je PTZ francuskih bojnih brodova klase "Richelieu", koji se sastojao od anti-torpeda i nekoliko pregradnih pregrada koje su činile četiri reda zaštitnih odjeljaka. Vanjski, koji je imao skoro 2 metra širine, bio je ispunjen punilom od pjene. Zatim je slijedio niz praznih odjeljaka, zatim spremnici za gorivo, zatim još jedan niz praznih odjeljaka, dizajniranih za prikupljanje prolivenog goriva tokom eksplozije. Tek nakon toga, eksplozivni val morao je naletjeti na protu -torpednu pregradu, nakon čega je uslijedio još jedan red praznih odjeljaka - kako bi se sigurno uhvatilo sve što je iscurilo. Na bojnom brodu Jean Bar istog tipa PTZ je ojačan bulama, zbog čega je njegova ukupna dubina dosegla 9,45 m.
Na američkim bojnim brodovima klase North Caroline, PTZ sistem formiran je metkom i pet pregrada - iako ne od oklopa, već od običnog brodograđevnog čelika. Šupljina bule i odjeljak koji je slijedio bili su prazni, sljedeća dva odjeljka bila su napunjena gorivom ili morskom vodom. Poslednji, unutrašnji, odeljak ponovo je bio prazan.
Osim za zaštitu od podvodnih eksplozija, brojni odjeljci mogli bi se upotrijebiti za niveliranje obale, po potrebi ih poplavljujući.
Nepotrebno je reći da je takvo gubljenje prostora i istiskivanje luksuz dozvoljen samo na najvećim brodovima. Sljedeća serija američkih bojnih brodova (Južna Dakota) dobila je kotlovsko -turbinsku instalaciju različitih dimenzija - kraćih i širih. I više nije bilo moguće povećati širinu trupa - inače brodovi ne bi prošli kroz Panamski kanal. Rezultat je smanjenje dubine PTZ -a.
Uprkos svim trikovima, odbrana je cijelo vrijeme zaostajala za oružjem. PTZ istih američkih bojnih brodova dizajniran je za torpedo s nabojem od 317 kilograma, no nakon njihove izgradnje Japanci su imali torpeda s nabojima od 400 kg TNT-a i više. Kao rezultat toga, zapovjednik North Carolinea, koji je u jesen 1942. pogođen japanskim torpedom od 533 mm, iskreno je u svom izvještaju napisao da nikada nije smatrao podvodnu zaštitu broda primjerenom modernom torpedu. Međutim, oštećeni bojni brod tada je ostao na površini.
Ne dozvolite da dođete do cilja
Pojava nuklearnog oružja i vođenih projektila radikalno je promijenila poglede na oružje i odbranu ratnog broda. Flota se razdvojila s viševratnim bojnim brodovima. Na novim brodovima mjesto topovskih kupola i oklopnih pojaseva zauzeli su raketni sistemi i radari. Glavna stvar nije bila izdržati udar neprijateljske granate, već jednostavno spriječiti ga.
Slično, promijenio se i pristup zaštiti od torpeda - meci s pregradama, iako nisu potpuno nestali, jasno su se povukli u drugi plan. Zadatak današnjeg PTZ -a je srušiti torpedo desnog kursa, zbunjujući njegov sistem za navođenje ili ga jednostavno uništiti na putu do cilja.
"Džentlmenski set" modernog PTZ -a uključuje nekoliko općeprihvaćenih uređaja. Najvažnije od njih su hidroakustičke protumjere, vučene i ispaljene. Uređaj koji pluta u vodi stvara akustičko polje, drugim riječima, stvara buku. Buka iz GPA sredstava može zbuniti sistem za navođenje, imitirajući buku broda (mnogo jaču od nje same), ili "udarajući" neprijateljsku hidroakustiku s smetnjama. Tako američki sistem AN / SLQ-25 "Nixie" uključuje torpedne skretače vučene brzinom do 25 čvorova i šestocijevne lansere za gađanje pomoću GPE-a. Ovo je popraćeno automatizacijom koja određuje parametre napadajućih torpeda, generatore signala, vlastite sonarne sisteme i još mnogo toga.
Posljednjih godina bilo je izvještaja o razvoju sistema AN / WSQ-11, koji bi trebao omogućiti ne samo suzbijanje uređaja za navođenje, već i poraz protu torpeda na udaljenosti od 100 do 2000 m). Mali kontra-torpedo (kalibra 152 mm, dužine 2, 7 m, težine 90 kg, domet krstarenja 2-3 km) opremljen je elektranom na parnu turbinu.
Ispitivanja prototipova provode se od 2004. godine, a očekuje se da će biti stavljeni u upotrebu 2012. godine. Postoje i informacije o razvoju superkavitacijskog antitorpeda sposobnog za brzine do 200 čvorova, sličnog ruskom "Shkvalu", ali o tome se praktički nema što reći - sve je pažljivo prekriveno velom tajne.
Razvoj u drugim zemljama izgleda slično. Francuski i italijanski nosači aviona opremljeni su zajedničkim razvojem SLAT PTZ sistema. Glavni element sistema je vučena antena koja uključuje 42 zračna elementa i 12-cijevne uređaje montirane na brodu za ispaljivanje samohodnih ili plutajućih vozila GPD-a "Spartakus". Poznato je i o razvoju aktivnog sistema koji ispaljuje anti-torpeda.
Važno je napomenuti da se u nizu izvještaja o različitim događajima još uvijek nisu pojavile informacije o nečemu što bi moglo srušiti tok torpeda nakon buđenja broda.
Ruska flota trenutno je naoružana sistemima protiv torpeda Udav-1M i Packet-E / NK. Prvi od njih osmišljen je za poraz ili odbijanje torpeda koja napadaju brod. Kompleks može ispaljivati projektile dva tipa. Preusmjeravajući projektil 111CO2 dizajniran je za preusmjeravanje torpeda od cilja.
Odbrambene dubinske granate 111SZG omogućuju vam da formirate svojevrsno minsko polje na putu napadačkog torpeda. Istodobno, vjerojatnost da će jednim udarcem pogoditi ravno torpedo iznosi 90%, a nasutog-oko 76. Kompleks "Packet" je dizajniran za uništavanje torpeda koja protiv-torpedom napadaju površinski brod. Otvoreni izvori kažu da se njegovom upotrebom smanjuje vjerojatnost udara torpeda u brod za oko 3–3, 5 puta, ali čini se vjerojatnim da ta brojka nije testirana u borbenim uvjetima, kao i svi drugi.
