Rusiji se žuri s pronalaskom novih kupaca za izvoz najnovijih lovaca Su-35. Rusko ratno vazduhoplovstvo će prve proizvodne avione dobiti krajem ove godine, a obećano je i da će u bliskoj budućnosti organizovati proizvodnju aviona za izvoz. Ali postoje neki problemi. Činjenica je da na stranom tržištu postoji vrlo jaka konkurencija lovaca kao što su F-15 i F-16, Rafale, Eurofighter i Gipen. Lovac pete generacije F-35 također se promovira na svjetsko tržište.
Međutim, Su-35 je impresivan avion. Jedrilica je predviđena za 6.000 sati leta (u odnosu na 2.500-4.000 za prve avione). Lovac je opremljen modernom ugrađenom opremom, posebno radarima sa faznim nizom sposobnim za otkrivanje velikih zračnih ciljeva klase AWACS ili bombardera B-52 na dometima do 400 km, kao i infracrvenom stanicom sa metom domet detekcije 80 km. Radar je sposoban pratiti zemaljske ciljeve i omogućiti upotrebu navođenih zračnih bombi. Su-35 ima veću upravljivost od Su-30.
Svojevremeno se Su-35 reklamirao kao protuteža F-22. No to ne znači da će se Su-35 natjecati s lovcem pete generacije PAK FA, čija su letačka ispitivanja započela u siječnju ove godine. Izgrađena su samo tri prototipa Su-35, jedan je izgubljen zbog problema s jednim od motora. Rusija se nadala da će ovaj prototip demonstrirati na majskoj paradi. Avionska nesreća postala je vrlo loš PR za Su-35, jer se pokazalo da tradicionalna nepouzdanost ruskih motora još nije uklonjena.
Su-35 je prvi let napravio prije dvije godine. Napredak u njegovom stvaranju bio je vrlo spor. Avion se razvijao od 1990. Neko vrijeme se zvao Su-37, a zatim je ponovo dobio indeks Su-35. Devedesetih godina prošlog stoljeća izgrađeni su prototipovi dviju različitih verzija. Bilo je mnogo neslaganja oko smjera razvoja ovog aviona, a krajem 90 -ih program je obustavljen zbog nedostatka sredstava.
Su-35 ima poletnu težinu od 34 tone, upravljiviji je od originalnog Su-27 od 33 tone i ima napredniju elektroničku opremu. Avion može krstariti nadzvučnom brzinom. Osim toga, Su-35 je oko 50% skuplji od Su-27. Cijena jednog aviona je približno 60 miliona dolara (približno jednaka cijeni najnovijih modifikacija F-16). Su-35 je opremljen topom od 30 mm sa 150 metaka municije i može nositi borbeni teret težine 8 tona na 12 tvrdih točaka.
Ambicije Rusije da razvije lovac klase F-22, PAK FA, suočit će se s velikim poslom. Prototip T-50 je jasno razvijen na bazi aviona Su-27 uz upotrebu prikrivenih kalupa za smanjenje RCS-a i postojanje unutrašnjeg odjeljka za rakete i bombe. No, potrebno je učiniti još mnogo toga kako bi se približili razini tajnosti F-22. Nekad je bilo potrebno 15 godina da prototip F-22 pređe od prvog leta do operativne spremnosti. PAK FA bi mogao brže rasti učeći iz iskustva F-22, posebno ako uzmete u obzir da je neke špijunske aktivnosti na Internetu vodila Rusija. Ali takva brzina razvoja nije ruska osobina.
Drugi problem su bili motori koji nisu bili spremni za prvi let. Korišteni su stari motori, jer je u prvoj fazi testiranja zadatak bio samo potvrditi plovidbenost letjelice. Novi motori, kao i oni koji se koriste na Su-35, pate od svih vrsta dizajnerskih problema. Rusi su se uvijek suočavali s poteškoćama u razvoju visokotehnoloških motora, a ta tradicija se nastavlja. Trenutno, Rusi kažu da će biti potrebno nekoliko godina za stvaranje novog motora.
Rusija takođe mora razviti novu porodicu projektila zrak-zrak. Postojeće rakete su prevelike da bi se uklopile u unutrašnji prostor prototipa PAK FA. Nove rakete zajedno sa kompaktnijom municijom zrak-zemlja već se razvijaju. Dodajte tome probleme s elektronikom i imate potpunu sliku izazova s kojima se suočava razvoj PAK FA.
