U raznim knjigama i TV emisijama stalno sam nailazio na ocjenu Pantera kao jednog od najboljih tenkova Drugog svjetskog rata. A u programu na kanalu National Geographic generalno su ga nazivali apsolutno najboljim tenkom, tenkom koji je "bio ispred svog vremena".
Historijska referenca
Panzerkampfwagen V Panther, skraćeno PzKpfw V "Panther" - njemački tenk Drugog svjetskog rata. Ovo borbeno vozilo razvio je MAN 1941-1942 kao glavni tenk Wehrmachta. Prema njemačkoj klasifikaciji, Panther se smatrao srednjim tenkom. U sovjetskoj klasifikaciji tenkova "Panther" se smatrao teškim tenkom. U odjelnom end-to-end sistemu označavanja vojne opreme nacističke Njemačke, "Panther" je imao indeks Sd. Kfz. 171. Počevši od 27. februara 1944, Firer je naredio da se za označavanje tenka koristi samo naziv "Panter".
Bitka na Kurskoj izbočini postala je borbeni debi Pantera; kasnije su tenkove ovog tipa Wehrmacht i SS trupe aktivno koristili u svim europskim kazalištima vojnih operacija. Prema brojnim stručnjacima, "Panther" je najbolji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu i jedan od najboljih na svijetu. U isto vrijeme, tenk je imao niz nedostataka, bio je težak i skup za proizvodnju i rad. Na bazi Pantera proizvedena je samohodna topnička jedinica Jagdpanther (SAU) i niz specijaliziranih vozila za inženjerijske i artiljerijske jedinice njemačkih oružanih snaga.
Koji je bio pravi značaj tako izuzetne mašine za tok rata? Zašto Njemačka, imajući tako izvanredan tenk, nije potpuno porazila sovjetske oklopne snage?
Panter bataljoni na istočnom frontu. Period od kraja 1943. do 1945. godine
"Panteri" koji su preživjeli na Kurskoj izbočini okupljeni su u 52. tenkovski bataljon, koji je 24. avgusta 1943. preimenovan u I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 u sastavu grenadirske divizije "Grossdeutschland". Do kraja avgusta 52. bataljon nepovratno je izgubio 36 Pantera. Do 31. avgusta 1943. godine 52. tenkovski bataljon imao je 15 borbeno spremnih tenkova, još 45 vozila je bilo na popravci.
Krajem avgusta 1943. godine, 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, koja je bila u sastavu SS-ove tenkovske divizije "Das Reich", stigla je na front. Ovaj bataljon se sastojao od 71 pantera. Tri komandna tenka bila su u štabu, a svaka od četiri čete imala je 17 vozila: dva u odjeljenju štaba i pet u svakom vodu. Dana 31. avgusta 1943. bataljon je imao 21 tenk spremne za borbu, 40 vozila je bilo potrebno popraviti, 10 je raspisano.
Četvrti Panterov bataljon, koji je završio na Istočnom frontu, bio je II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Bataljon je imao 96 pantera, od kojih su većina bili Ausf. D, ali bilo je i nekoliko Ausfa. A. Peti je bio I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, opremljen sa 71 panterom, uglavnom Ausf. O. Iz izveštaja 13. tenkovske divizije od 20. oktobra 1943. godine:
"Zbog prijeteće situacije na frontu, bataljon je odbačen na prvu liniju fronta, jedva imajući vremena za iskrcavanje. Bataljon je djelovao u četama. Zbog žurbe nije bilo moguće uspostaviti interakciju s grenadirima. Često, bez potrebe pretvarajući se u protunapade, tenkovski odredi podržavali su akcije pješaštva. kasnije je ova upotreba tenkova bila u suprotnosti s osnovnim taktičkim načelima, ali situacija na frontu nije ostavljala izbora."
Ovo su izvodi iz izvještaja komandanta I. Abteilunga / Panzer-puka 2. Hauptmann Bollert, koji pokrivaju period od 9. do 19. oktobra 1943. godine:
Taktička obuka
"Nedovoljna taktička obučenost posada nije ozbiljno utjecala na borbenu efikasnost bataljona, jer više od polovice osoblja bataljona ima borbeno iskustvo. U takvom okruženju mladi vojnici brzo usavršavaju svoje vještine. Tenkovi u stanju spremnom za borbu. U svakom slučaju, vrlo je poželjno imati iskusnog komandira voda."
Tehnička obuka u Nemačkoj
Tokom nekoliko sedmica obuke, vozač i osoblje za održavanje nisu uvijek naučili šta je potrebno na prvim linijama fronta. Neki od vojnika su cijelo vrijeme bili angažirani na jednom zadatku, na primjer, mijenjali su kotače na cesti. Stoga mnogi nisu imali cjelovit pogled na uređaj PzKpfw V. Pod vodstvom iskusnog instruktora, mladi vojnici ponekad su postizali odlične rezultate u vrlo kratkom vremenu. Mogućnost proučavanja materijala postoji u svakoj tvornici koja sastavlja tenkove.
Mehanički problemi
Zaptivka glave motora je izgorela. Vratilo pumpe za gorivo je uništeno.
Vijci na velikom zupčaniku posljednjeg pogona su otkinuti. Čepovi često ispadnu, što rezultira curenjem ulja. Ulje također često istječe kroz šav između kućišta posljednjeg pogona i bočne strane spremnika. Vijci koji pričvršćuju krajnje pogone sa strane trupa često se olabave.
Gornji ležaj ventilatora često je zarobljen. Nedovoljno podmazivanja čak i ako je nivo ulja ispravan. Oštećenje ventilatora često je popraćeno oštećenjem pogona ventilatora.
Ležajevi kardanske osovine su oštećeni. Pogon hidraulične pumpe je istrošen.
Problemi s oružjem: Spojka kompresora se lijepi, ometajući sistem ispuhavanja cijevi. Nišan TZF 12 se pokvari uslijed udarca u masku pištolja. Opseg potrošnje je vrlo visok.
Apsolutno je potrebno tenk opremiti mitraljezom za borbu protiv neprijateljske pješadije. Potreba za kursevom mitraljeza osjeća se posebno akutno kada koaksijalni mitraljez utihne.
Prednji oklop PzKpfw V je vrlo dobar. 76, 2-mm oklopne granate ostavljaju udubljenja na njoj ne dublje od 45 mm. "Pantere" ne uspijevaju u slučaju direktnog pogotka 152 mm visoko eksplozivnih granata-granata se probija kroz oklop. Gotovo svi "Panteri" dobili su frontalne pogotke iz 76-milimetarskih granata, dok borbena učinkovitost tenkova praktički nije pala. U jednom slučaju projektil od 45 mm ispaljen sa udaljenosti od 30 m probio je masku topa. Posada nije povrijeđena.
Međutim, bočni oklop je vrlo ranjiv. Bočna strana kupole na jednom od Pantera probijena je protutenkovskim topom. Bočna strana drugog "Pantera" također je probijena granatom malog kalibra. Sva ta oštećenja nastaju tijekom borbi na ulicama ili u šumi, gdje nije moguće zatvoriti bokove.
Izravni pogodak topničke granate u donji dio čeonog oklopa doveo je do toga da su zavareni šavovi pukli, a komad dugačak nekoliko centimetara odlomio se od oklopne ploče. Očigledno, šav nije zavaren do pune dubine.
Suknja se pokazala dovoljno dobro. Pričvršćivači limova nisu dovoljno pouzdani i vrlo su nezgodno smješteni. Budući da su listovi ovješeni na udaljenosti od 8 cm od strane spremnika, lako se otkidaju granama drveća i grmlja.
Novi kotači nisu bili zadovoljavajući. Gotovo svi "Panteri" izgubili su brzinu zbog eksplozija eksplozivnih granata. Jedan valjak je izbušen, tri oštećena. Nekoliko cestovnih kotača se razbilo. Iako granate od 45 mm i 76 mm probijaju tragove, ne mogu imobilizirati spremnik. U svakom slučaju, "Panther" može sam napustiti bojno polje. Tokom dugih marševa najvećom brzinom, gumene gume na drumskim točkovima brzo se troše.
Pištolj se pokazao odličnim, uočeno je samo nekoliko manjih problema. Prednji oklop KV-1 pouzdano se probija s udaljenosti od 600 m. SU-152 se probija s udaljenosti od 800 m.
Nova zapovjednička kupola ima prilično dobar dizajn. Dioptrija, koja je uvelike pomogla zapovjedniku tenka u usmjeravanju pištolja u metu, nedostaje. Tri prednja periskopa treba pomaknuti bliže jedan drugome. Vidno polje kroz periskope je dobro, ali dvogled se ne može koristiti. Kad granate pogodi kupolu, optika periskopa često otkaže i zahtijeva zamjenu.
Osim toga, periskopi vozača i radio -operatera trebali bi biti bolje zatvoreni. Kad pada kiša, voda prodire i otežava rad.
Tegljači Bergepanther dokazali su svoju vrijednost. Jedan Bergepanther dovoljan je za evakuaciju jednog spremnika po suhom vremenu. U dubokom blatu čak ni dva tegljača nisu dovoljna za evakuaciju jednog Pantera. Do danas su Bergepantherovi tegljači evakuisali 20 Pantera. Ukupno su oštećeni tenkovi odvučeni na udaljenost od 600 m. Bergepanther je korišten samo za vuču oštećenih tenkova s prednje linije do bliže stražnje strane. Iskustvo bataljona pokazuje da je potrebno imati najmanje četiri tegljača Bergepanther, barem na račun uobičajenih tegljača od 18 tona. Oprema tegljača radio stanicama dobro nam je došla. Za vrijeme bitke, zapovjednici Bergepanthera dobili su radio instrukcije.
Za vuču jednog Panthera po suhom vremenu potrebna su dva traktora Zugkraftwagen 18t. Međutim, u dubokom blatu čak četiri traktora od 18 tona ne mogu pomaknuti spremnik.
16. oktobra bataljon je krenuo u napad sa 31 tenkom. Iako je pređena udaljenost bila kratka, 12 pantera nije radilo zbog mehaničkih kvarova. Do 18. oktobra 1943. bataljon je imao 26 Pantera spremnih za borbu. 39 tenkova je trebalo popraviti, a 6 vozila je moralo biti otpisano. U periodu od 9. do 19. oktobra prosječan broj borbeno spremnih tenkova iznosio je 22 "Pantera".
Rezultati: Izbijeno je 46 tenkova i 4 samohodna topa. Uništeno je 28 protutenkovskih topova, 14 artiljerijskih oruđa i 26 protutenkovskih topova. Naši nepopravljivi džepovi - 8 tenkova (6 je izbijeno i spaljeno tokom borbi, dva su demontirana za rezervne dijelove)."
Zbog mehaničke nepouzdanosti Pantera i visokog nivoa gubitaka, 1. novembra 1943. Hitler je odlučio poslati 60 tenkova bez motora na Lenjingradski front, koji je morao biti ukopan u zemlju nasuprot Kronštatskog zaljeva. Od 5. do 25. novembra 1943., 60 Pantera (potpuno operativnih) poslano je u komandu Grupe armija Sjever.
Dana 30. novembra 1943. komanda L armijskog korpusa izvijestila je da je 60 pantera ušlo u 9. i 10. poljsku diviziju Luftwaffe. "Pantere" su iskopane tri po tri duž linije odbrane, koje su imale domet od 1000-1500 m. 10 najefikasnijih vozila ostalo je u pokretu kao mobilna rezerva.
Iz sastava I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 bilo je raspoređeno 60 ljudi (20 komandira, 20 mehaničara vozača, 15 tobdžija i 5 topnika-radio-operatora). Dana 26. decembra III tenkovski korpus dobio je naređenje da prikupi sve Pantere koje su ostale pokretne u sastavu I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Iskopane Pantere ostale su pod kontrolom divizija.
U novembru 1943. godine na Istočni front stigla su dva bandera Pantera. To su bili Abteilung / Panzer-Regiment 1, sa 76 Pantera (17 tenkova u četi), i Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, potpuno opremljeni sa 96 Pantera. Oba bataljona djelovala su kao dio vlastitih divizija.
Početkom novembra 1. bataljon 15. tenkovskog puka dobio je pojačanje u obliku 31 pantera. Krajem decembra 1943. godine 1. bataljon 1. tenkovskog puka dobio je 16 novih "Pantera". Osim 60 Pantera poslanih na Lenjingradski front, 1943. godine, 841 Pantera je poslano na Istočni front. Do 31. decembra 1943. Nijemci su imali samo 217 "Pantera", od kojih je samo 80 ostalo u funkciji. 624 tenka su bila van pogona (gubitak od 74%).
Od 5. do 11. decembra 1943. godine, 76 pantera je isporučeno 1. bataljonu 2. tenkovskog puka. Još 94 pantera stigla su kao pojačanje drugim bataljonima. Međutim, svi su ovi tenkovi prvi put korišteni u bitkama u januaru 1944.
Guderian je 5. marta 1944. izvijestio:
„Kao što je iskustvo iz nedavnih bitaka pokazalo,„ Panter “je konačno doveden u obzir. U izvještaju od 22. februara 1944, koji je primljen od 1. tenkovskog puka, kaže se: "U trenutnoj verziji, Panter je pogodan za frontalnu upotrebu. Znatno premašuje T-34. Gotovo svi nedostaci su eliminisano. Tenk ima odličan oklop, naoružanje, upravljivost i brzinu. Trenutno je prosječna kilometraža motora unutar 700-1000 km. Broj kvarova motora se smanjio. Više se ne prijavljuju kvarovi na posljednjem pogonu. Upravljač i mjenjač dovoljno su pouzdani."
Međutim, ovaj izvještaj 1. tenkovske pukovnije bio je preuranjen. Zaista, "Panter" se dobro osjećao zimi na smrznutom tlu, ali već je u izvještaju od 22. aprila 1944. iz 1. bataljona 2. tenkovske pukovnije izvješteno o brojnim tehničkim problemima uzrokovanim proljetnim terenskim putevima:
Izvještaj sažima iskustvo stečeno između 5. marta i 15. aprila 1944.
Maybach HL 230 P30 motor;
Općenito, novi motori su mnogo pouzdaniji od svojih prethodnika. Ponekad motor pređe 1700-1800 km bez popravka, a 3 "Pantere", prevalivši ovu udaljenost, i dalje ostaju u bijegu. Ali priroda kvara se nije promijenila: uništavanje mehaničkih dijelova i oštećenje ležajeva.
Motor se pali
Broj požara u motornom prostoru značajno se smanjio. Utvrđeni su sljedeći uzroci požara:
Ulje curi iz ventila zbog loših brtvi. Kapljice ulja padaju na vruće ispušne cijevi i pale se.
U nekim slučajevima primjećuje se prelijevanje rasplinjača. Svijeće su napunjene benzinom i ne iskre. Nepaljeno gorivo se zatim baca u ispušne cijevi i istječe kroz brtve uzrokujući požar.
Transmisija
Vek prenosa se takođe povećao. U prosjeku, na svakih 1500 km trčanja, 3. brzina ne uspije, a kvar se ne može popraviti na terenu. Do kvara 3. stupnja prijenosa dolazi zbog preopterećenja tijekom vožnje kroz blato. Budući da prijenos ponekad ne uspije, radili smo s tri Pantere s neispravnim prijenosom. Prebacivanje iz 2. odmah u 4. stupanj prijenosa ponekad je uzrokovalo lom kvačila, ali popravak kvačila je mnogo lakši. Dešava se da tenkovi pređu 1500-1800 km bez prekidanja kvačila, a 4 pantera su već premašila ovaj rekord.
Brzo pogoršanje upravljanja također je posljedica stalne vožnje izvan terena. Upravljački sustav ima prilično složenu strukturu, a kvalifikacije mehaničara vozača nisu dovoljne za samostalno otklanjanje nastalih kvarova. Stoga se spremnicima upravlja pomoću ugrađenih kočnica, što dovodi do njihovog brzog trošenja i habanja i čestih kvarova.
Ugrađeni prenosi
Vrlo često spremnici otkazuju zbog kvarova na zadnjim pogonima. Na primjer, 11. marta je bilo potrebno zamijeniti bočne zupčanike na 30 tenkova. Lijevi posljednji pogon češće otkazuje od desnog. Vijci na velikom zupčaniku posljednjeg pogona često se olabave. Vožnja unatrag u blatu posebno šteti zadnjim pogonima.
Ovjes i gusjenice
Nakon 1500-1800 km trčanja dolazi do snažnog trošenja staza. U mnogim slučajevima zubi vodiči će se slomiti ili saviti. Četiri puta su se tračnice morale u potpunosti promijeniti, jer na niti jednoj stazi nije ostao zub vodič.
Unatoč činjenici da se pouzdanost tenkova znatno povećala, treba uložiti napore da se pouzdanost još više poboljša. To zahtijeva da se "Pantere" prilagode sljedećim borbenim situacijama:
Puštanje motora do krajnjih granica pri vožnji uzbrdo ili u dubokom blatu.
Obrnuto taksiranje (neizbježan manevar tokom borbe).
Preopterećenje kvačila.
Smanjenje stope kvarova također je posljedica povećanog iskustva mehaničara vozača i zapovjednika tenkova. U 4. četi 2. tenkovskog puka, tenk kaplara Gablewskog (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor br. 83220046) do danas je prešao 1878 km bez popravke i još uvijek je zadržao punu borbenu sposobnost. Za sve to vrijeme bilo je potrebno promijeniti nekoliko cestovnih kotača i gusjenica. Potrošnja ulja u spremniku je oko 10 litara. za 100 km. Panther još uvijek ima fabrički instaliran motor i mjenjač."
Kako bi se zatvorio veliki jaz na Istočnom frontu koji je Crvena armija napravila u julu 1944., na brzinu je formirano 14 tenkovskih brigada. Samo njih sedam poslano je na Istočni front. Preostalih sedam je moralo biti poslano na zapad jer su saveznici započeli uspješnu ofenzivu u Francuskoj u augustu 1944. Svaka brigada sa brojevima od 101 do 110, kao i Firerova brigada, imala je po jedan Panter bataljon. Bataljon se sastojao od štaba (3 "Pantera") i tri čete, po 11 "Pantera" u svakoj (2 u odjeljenju štaba i 3 u tri voda).
Od kolovoza 1944. savezničko bombardiranje počelo je utjecati na produktivnost njemačkih tvornica tenkova. Proizvodnja "Pantera" je pala, a gubici na frontovima su, naprotiv, rasli. Morao sam ići na smanjenje tenkova u bataljonima. Na primjer, u I. Abteilung / Panzer-Regiment 73160; 10 je imalo tri vozila u sjedištu, a 17 "Pantera" u 2. i 4. četi.
U 1. bataljonu tenkovskog puka Hermann Goering bilo je 4 pantera u sjedištu bataljona i 14 pantera u svakoj od četiri čete (dvije pantere u odjeljenju štaba i četiri u tri voda). Po istoj shemi bili su organizirani i 1. bataljoni 6., 11., 24. i 130. tenkovske pukovnije. U ova četiri bataljona svih 60 pantera bilo je opremljeno uređajima za noćno osmatranje. Terenska ispitivanja su bila neuspješna. stoga su svi uređaji za noćno osmatranje demontirani i poslani u skladište čak i prije nego što su dijelovi poslani naprijed.
Nakon neuspjeha ofenzive na Zapadnom frontu, u februaru 1945. godine, 8 divizija (1., 2., 9., 10. i 12. SS divizija, kao i 21. divizija, 25. grenadirska divizija i grenadirska divizija "Firer") na istok je prebačen ukupno 271 tenk.
Generalni inspektor tenkovskih snaga 12. februara 1945. naredio je 1. četi 101. tenkovske bojne tenkovske brigade "Fuehrer" da započne vojno testiranje uređaja za noćno osmatranje FG 1250. Deset četa "Pantera" poslano je u Altengrabov u biti opremljen noktavizorima. Osim toga, kompanija je dobila tri SdKfz 251/20. opremljen infracrvenim iluminatorima BG 1251 (Uhu). 26. marta 1945. major Wöllwart i Hauptmann Ritz izvještavali su o toku prve noćne bitke koristeći infracrvene nišane. Bitka je bila uspješna, uređaji za noćno osmatranje bili su prilično pouzdani. Nakon što je primila ohrabrujuće rezultate, njemačka komanda opremila je tenkove infracrvenim nišanima u sljedećim jedinicama:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1. mart 10 komada;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16. ožujka 4 komada;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23. marta 10 komada:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5. aprila, 10 komada;
4. Kp / PzRgt 11-8. Aprila 10 komada.
S izuzetkom četiri pantera poslana u Fallingbostel, sva vozila opremljena FG 1250 (50 jedinica) sudjelovala su u bitkama na istočnom frontu.
Najveći broj borbenih "Pantera" bio je na raspolaganju njemačkoj komandi u ljeto i jesen 1944. U to vrijeme najveći broj borbeno spremnih tenkova dosegao je 522 komada. U isto vrijeme, Crvena armija je imala nekoliko hiljada T-34, KV-1, IS-2 i M4 Sherman. Uprkos mnogim lokalnim uspjesima, Pantere nikada nisu uspjele preokrenuti tok rata.
Pa, šta imamo na kraju? Osim borbenih i tehničkih karakteristika, svako borbeno vozilo ima i druge karakteristike. Kao što su pouzdanost, održavanje i najvažnije - cijena i rezultirajuća sposobnost masovne proizvodnje. Ako procijenimo gole brojeve tehničkih karakteristika, automobil izgleda izvanredno, čak i statistika borbi s našim tenkovima govori u prilog Panteri. No, gornji kvaliteti, koji često izmiču pažnji običnih ljubitelja vojne povijesti, čine ga užasnim. Uprkos tehničkoj izvrsnosti, ova mašina je praktično uništila Treći rajh, ostavivši ga praktično bez tenkova. Zbog ovih kvaliteta, "Panter" nije bio ispred svog vremena, već je zakasnio. Trebala se pojaviti u predratnom periodu, a sve njene dječje bolesti trebalo je ukloniti još prije rata, a ne u kritičnom trenutku za Njemačku.
Da li je postojala alternativa? Ja je lično ne vidim. Prije rata takva se mašina nije mogla pojaviti. Budući da je to bio rezultat razumijevanja borbi protiv T-34
Šta je Njemačka morala učiniti? Vjerovatno su u pravu kolege koje su napisale da bi jedina ispravna akcija bila nastavak modernizacije T-IV. Mašine su prilično zastarjele, što bi po mom mišljenju, čak i u velikom broju, teško promijenilo tok rata.
