Za mnoge od nas čitava decenija života pala je devedesetih godina dvadesetog vijeka. Dvadeseti vek, izvanredan vek. Što je istoričaru zanimljivije, to je savremeniku žalosnije. Protekli vek predstavio je Rusiji mnoge velike i tragične trenutke, od kojih je poslednji bio „strašnih devedesetih“- ludi lanac događaja tokom kolapsa velesile nakon sramne 1991. godine za Rusiju. Ogroman gigant, rasprostranjen u 12 vremenskih zona, srušio se i raspao pod neodoljivim naletom slobodnog tržišta, preko noći su milioni naših sugrađana postali stranci, izbio je požar čečenskog rata, a Srednja Azija je potonula u novi srednji vijek. Kucanje rudarskih kaciga na moskovskom trotoaru i financijska prijevara MMM -a - to je sve do čega smo došli kao rezultat žestokih reformi koje je pokrenulo šačica kratkovidnih političara i ekonomista pod strogim vodstvom stručnjaka s Harvardskog instituta za međunarodne odnose Razvoj.
Sjećajući se tog vremena, mnogi postavljaju pitanje - je li zaista sve bilo beznadno izgubljeno? Deset godina praznine. Stagnacija u svim granama industrije, degeneracija sovjetske naučne škole, čija su dostignuća, donedavno, blistala iz svemirskih orbita do hladnih dubina okeana. Zajedno s zalihama Nikolajeva, snovi o okeanskoj floti nestali su, srušili su se industrijski lanci i prestao je funkcionirati vojno-industrijski kompleks.
Srećom, stvarnost je bila mnogo manje pesimistična. Ogroman zaostatak zaostao nakon Sovjetskog Saveza omogućio je prevladavanje užasnog perioda i, uprkos kolosalnim gubicima, omogućio modernoj Rusiji da ostane jedna od najutjecajnijih zemalja svijeta. Danas bih vam želio reći o tome kako su, unatoč svim histeričnim povicima “Izgubili smo sve!”, Ljudi nastavili raditi u svojim poduzećima, stvarajući nevjerojatne komade opreme. Prije svega, vojna oprema. Vojnoindustrijski kompleks legura je industrija intenzivnih znanja, motor napretka i pokazatelj stepena razvoja države.
Flota jača. Po inerciji
Možda će to biti otkriće za mnoge, ali zloglasna podmornica Kursk bila je jedna od najmodernijih podmornica na svijetu. Raketni nosač nuklearne podmornice K-141 "Kursk" (šifra projekta 949A) položen je 22. marta 1992. Dvije godine kasnije, 16. maja 1994. godine, čamac je porinut, a 30. decembra iste godine primljen je u sastav Sjeverne flote. 150 metara trupa deplasmana 24 hiljade tona. Dva nuklearna reaktora, 24 supersonične krstareće rakete, 130 posada. Rover je mogao presjeći okeansku vodu brzinom od 32 čvora (60 km / h) i otići na dubinu od 600 metara. Hmm … izgleda da se nisu svi inženjeri i radnici "Sjevernog mašinograditeljskog preduzeća" sami popili ili pretvorili u "biznismene" sa velikim kariranim vrećama punim turske robe široke potrošnje.
K-141 Kursk nije bila jedina nuklearna podmornica izgrađena u to teško vrijeme. Zajedno s njim, isti tip K -150 Tomsk izgrađen je na zalihama "Sevmasha": polaganje - avgust 1991., porinuće - jul 1996. 17. marta 1997. K -150 je postao dio prve flotile podmornica severna flota … Godine 1998. najnovija podmornica na nuklearni pogon prešla je na Daleki istok pod ledom Sjevernog ledenog okeana. Trenutno dio Pacifičke flote.
Osim "ubica nosača aviona" projekta 949A u zemlji uništenoj reformama, po inerciji su izgrađeni višenamjenski nuklearni "ščuci" projekta 971:
K-419 "Kuzbass". Bookmark 1991Lansiranje: 1992 Usvojen u flotu 1992.
K-295 "Samara". Bookmark 1993 Pokretanje 1994. Primanje u flotu 1995.
K-157 "Vepr". Obeleživač 1990. Lansiranje 1994. Usvojeno u flotu 1995.
K -335 "Gepard", postavljen 1991. godine, više se nije mogao dovršiti u uobičajenom roku - njegova izgradnja se odužila mnogo godina (primljena je u sastav Sjeverne flote 2001. godine). Ista sudbina čekala je čamac K -152 "Nerpa" - njegova izgradnja trajala je dugih 12 godina. Kad se upoznaju s činjenicama, može se jasno vidjeti kako je industrijski impuls koji je napustio nestali SSSR postupno nestao. Građevinske linije za brodove postajale su sve duže, u drugoj polovici 90 -ih postavljen je samo jedan novi čamac - strateški raketni nosač K -535 "Yuri Dolgoruky" (šifra projekta 955 "Borey").
Složeni i skupi površinski brodovi bili su luksuzni predmet čak i za Sovjetski Savez. Izgradnja velike površinske flote očito je bila izvan moći novonastale zemlje, međutim, ovdje je bilo moguće postići određene uspjehe: 1998. teška nuklearna raketna krstarica Petar Veliki pridružila se Sjevernoj floti - posljednjoj od četiri Orlans, najveći i najmoćniji neavijacijski brod na svijetu. Izgradnja nuklearne krstarice odvijala se sa značajnim prekidima više od 10 godina, ali napori nisu bili uzaludni - 26 tisuća tona pjenušavog metala sada ore okeane, demonstrirajući zastavu Svetog Andrije cijeloj planeti.
Osim moćne krstarice, bilo je moguće dovršiti izgradnju velikog protupodmorničkog broda "Admiral Chabanenko" (oznaka - 1990., ulazak u upotrebu - 1999.) i dva razarača projekta 956 - "Važno" i "Promišljeno". Nažalost, odmah nakon potpisivanja potvrde o prihvatu, zastava ruske mornarice spuštena je na razarače i oba su se broda pridružila vojnoj floti NR Kine.
Uistinu značajan događaj za naše mornare bio je razvoj teške krstareće nosače aviona "Admiral Kuznetsov" - brod je izgrađen posljednjih godina postojanja SSSR -a, a njegovo odobravanje palo je "strašnih devedesetih". Očigledno, nisu svi u vodstvu mornarice sanjali o tome kako brzo predati brodove Kini za metal. Među admiralima bili su pravi SLUŽBENICI i PATRIOTI-u najtežim godinama za državu flota je primila 26 lovaca na bazi nosača Su-33 i započeo je mukotrpan rad na savladavanju novog broda, testiranju njegovih sistema i uvježbavanju taktike korištenja nosača aviona grupa. Posebno se pamtio "Mediteran Raid" - krstarenje na daljinu ratnim brodovima Sjeverne flote (decembar 1995. - mart 1996.), tokom kojeg je izvršena razmjena posjeta s američkim mornarima, a obavljeni su i avioni oba nosača aviona obje zemlje veliki zajednički manevri.
Unatoč svim naporima za spašavanje brodova, naša je flota pretrpjela velike gubitke: nismo čekali nuklearni nosač aviona Uljanovsk i niz velikih protupodmorničkih brodova projekta 1155.1. Mnoge podmornice u izgradnji su uništene, značajan dio brodova izgubio je borbene sposobnosti i prodan je u inozemstvo - do početka novog stoljeća mornarica nije primila ni polovicu onoga što je bilo planirano 80 -ih godina. Ali morate priznati da ruski brodograditelji nikako nisu sjedili besposleni …
Samo brojke i činjenice
Nije slučajno što sam mnogo pažnje posvetio opisivanju problema i dostignuća ruske mornarice. Mornarica je najsloženija i najskuplja grana Oružanih snaga, a prema njenom stanju moguće je izvesti logičan zaključak o stanju cijelog vojno-industrijskog kompleksa.
Postignuti su neki uspjesi u drugim industrijama: oni nisu mirno sjedili u Nižnjem Tagilu - 90 -ih godina kopnene snage dobile su 120 modernih tenkova T -90 i nekoliko stotina borbenih jedinica koje se prate za različite namjene. Nekoliko, vrlo malo - u razvijenim zemljama račun je išao na stotine automobila, ali ipak bolje nego ništa. Ruski tvornici tenkova uspjeli su sačuvati tehnologiju, savladali masovnu proizvodnju u teškim uvjetima slobodnog tržišta, pa čak i uspjeli otići na globalni nivo, postavši jedan od vodećih izvoznika oklopnih vozila.
Aktivno su se razvijali novi sistemi naoružanja: protivavionski raketni sistemi Buk M1-2 i Pantsir-C1 (prvi put demonstrirani na Međunarodnom vazduhoplovnom i svemirskom salonu MAKS-1995), pojavile su se brojne modifikacije sistema S-300, a pojavili su se i novi modeli stvoreno je malokalibarsko oružje: pištolji GSh-18, mitraljezi AN-94 "Abakan".
Zrakoplovstvo nije zaostajalo: 1997. jurišni helikopter Ka -52 Alligator napravio je prvi let - dostojan nasljednik tradicije Crne ajkule; ranih 90 -ih pojavio se "komercijalni" projekt Su -30 - lovci Suhoj počeli su brzo napredovati na svjetskom tržištu.
Poduzeti su brojni "neproizvodni" koraci ka jačanju ruskog ratnog zrakoplovstva: na primjer, na samom kraju 90-ih potpisan je sporazum s Ukrajinom o transferu 9 Tu-160 i tri nadzvučna strateška Tu-95 nosači raketa u zamjenu za otplatu dugova za gas. Bijeli labudovi sretno su izbjegli neizbježno uništenje i sada su dio ruske nuklearne trijade.
Prva svemirska sila nije imala moralno pravo da glupo smanji svoj svemirski program - funkcionirala je orbitalna stanica Mir, domaća lansirna vozila redovno su stavljala "komercijalno opterećenje" u orbitu - u doba brzog razvoja telekomunikacija nije bilo kraja potencijalnim stranim kupaca. U zemaljskim biroima za projektiranje izvršeno je projektiranje nove rakete-nosača Angara i radio obavještajnog sistema Liana.
Naučna istraživanja nisu stajala po strani - 1996. automatska stanica "Mars -96" otišla je na Mars, nažalost, misija nije uspjela od samog početka - stanica je pala u Tihom okeanu. U 1994-1995, ruski kosmonaut Valery Polyakov postavio je rekord za čovjeka u svemiru, koji je na orbitalnoj stanici proveo 438 dana.
Uzimajući u obzir gore navedene činjenice, svi govori o "dvadesetogodišnjoj zaostalosti" Rusije u najmanju su ruku netočni - u "reformiranoj" zemlji još se uvijek radilo na svim poljima znanosti i tehnologije. Pa, balet, naravno, nije nestao. Snažan sovjetski zaostatak pomogao je našoj Otadžbini da dostojanstveno prebrodi najteža vremena.
