Razvoj sistema za upravljanje vatrom za bojni brod Borodino poveren je Institutu za preciznu mehaniku na dvoru Njegovog Carskog Visočanstva. Mašine je izradilo Rusko društvo parnih elektrana. Vodeći istraživačko -proizvodni tim, čiji se razvoj uspješno koristi na ratnim brodovima širom svijeta. Ivanovljevi topovi i Makarove samohodne mine usvojeni su kao sistemi naoružanja …
Svi vi, tamo, na gornjoj palubi! Prestanite se rugati!
Sistem za upravljanje vatrom bio je francuski, mod. 1899. Komplet instrumenata prvi put je predstavljen na izložbi u Parizu, a odmah za RIF nabavio ga je njegov zapovjednik, veliki vojvoda Aleksej Aleksandrovič (prema sjećanjima njegove rodbine, le Beau Brummel, koji je gotovo stalno živio u Francuskoj).
U skloništu su instalirani vodoravni daljinomeri marke Barr i Studd. Korišteni su kotlovi koje je projektirao Belleville. Reflektori Mangin. Parne pumpe sistema Worthington. Martinova sidra. Stonske pumpe. Srednji i protuminski topovi - topovi 152 i 75 mm Canet. Brzostrelni Hotchkiss topovi 47 mm. Whitehead torpeda.
Sam projekt Borodino bio je modificirani projekt bojnog broda Tsesarevich, koji su za rusku carsku mornaricu projektirali i izgradili stručnjaci iz francuskog brodogradilišta Forge i Chantier.
Kako bi se izbjegli nesporazumi i neutemeljene zamjerke, potrebno je dati objašnjenje širokoj publici. Dobra vijest je da je većina stranih imena u dizajnu Borodinskog EDR -a pripadala sistemima proizvedenim pod licencom u Rusiji. Sa tehničke tačke gledišta, oni su takođe zadovoljili najbolje međunarodne standarde. Na primjer, općeprihvaćeni dizajn sekcijskog kotla sistema Belleville i vrlo uspješni topovi Gustava Caneta.
Međutim, već jedan francuski sistem kontrole vatre na ruskom EBR -u tjera na razmišljanje. Zašto i zašto? Izgleda smiješno kao Aegis na sovjetskom Orlanu.
Postoje dvije loše vijesti.
Veliko carstvo sa populacijom od 130 miliona ljudi, sa visokokvalitetnim obrazovnim sistemom (za elitu) i razvijenom naučnom školom - Mendeljejev, Popov, Jabločkov. I s tim svuda oko solidnih stranih tehnologija! Gdje je naš domaći "Belleville"? Ali on je bio inženjer-izumitelj V. Shukhov, zaposlenik ruske podružnice Babcock & Wilksos, koji je patentirao vertikalni kotao vlastitog dizajna.
U teoriji je sve bilo tako. U praksi - solidni Belleville, braća Nikloss i EBR "Tsesarevich" u brodogradilištu "Forge and Chantier" kao referentni model za rusku flotu.
No, ono što je posebno uvredljivo, brodovi u domaćim brodogradilištima gradili su se mnogo sporije. Četiri godine za EDR “Borodino” naspram dve i po godine za “Retvizan” (“Cram & Sans”). Sada ne biste trebali biti poput prepoznatljivog heroja i pitati: „Zašto? Ko je ovo uradio? " Odgovor je na površini - nedostatak alata, mašina, iskustva i vještih ruku.
Drugi problem leži u činjenici da se čak i uz „obostrano korisnu saradnju“na „otvorenom svjetskom tržištu“nešto ne primjećuje s torpedima Makarov u službi francuske flote. I općenito, ne primjećuje se ništa što bi ukazivalo na razmjenu tehnologija. Sve, sve po staroj, provjerenoj shemi. Dajemo im novac i zlato, a oni zauzvrat - njihove tehničke inovacije. Kotao Belleville. Mina Whitehead. IPhone 6. Zato što su ruski Mongoli potpuno nemoćni u smislu kreativnog procesa.
Govoreći posebno o floti, čak ni dozvole nisu uvijek bile dovoljne. Morao sam samo uzeti i naručiti u stranim brodogradilištima.
Činjenica da je krstarica Varyag izgrađena u SAD -u više se ne krije. Mnogo je manje poznato da je drugi učesnik legendarne bitke, topovnjača "Koreets", izgrađena u Švedskoj.
Oklopna krstarica "Svetlana", izgrađena u Le Havreu, Francuska.
Oklopna krstarica "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Francuska.
Oklopna krstarica "Askold" - Kiel, Njemačka.
Oklopna krstarica Boyarin - Kopenhagen, Danska.
Oklopna krstarica Bayan - Toulon, Francuska.
Oklopna krstarica "Admiral Makarov", izgrađena u brodogradilištu "Forge & Chantier".
Oklopna krstarica "Rurik", izgrađena u britanskom brodogradilištu "Barrow-inn-Furness".
Bojni brod Retvizan, sagradio Camp & Sans u Philadelphiji, SAD.
Serija razarača "Kit", brodogradilište Friedrich Schiehau, Njemačka.
Niz razarača "Trout" izgrađen je u fabrici A. Norman u Francuskoj.
Serija "Poručnik Burakov" - "Forge & Chantier", Francuska.
Serija razarača "Mašinski inženjer Zverev" - Brodogradilište Shihau, Njemačka.
Olovni razarači serije Rider i Falcon izgrađeni su u Njemačkoj i, prema tome, u Velikoj Britaniji.
Batum - u brodogradilištu Yarrow u Glasgowu u Velikoj Britaniji (popis je nepotpun!).
Stalni učesnik Vojne revije bio je vrlo oštar po ovom pitanju:
Pa, naravno da su naručivali brodove od Nijemaca. Gradili su dobro, a automobili su im bili odlični. Pa, u Francuskoj je jasno, poput saveznika, plus povrat novca za velike vojvode. Može se razumjeti naredba američkom Crumpu. Učinio je to brzo, obećao mnogo i otkotrljao se u svakom pogledu ništa gore od Francuza. Ali mi smo, ispostavilo se, pod carem-ocem čak u Danskoj naručivali krstare.
Komentar Edwarda (qwert).
Iritacija je razumljiva. Uz taj ogroman jaz u tehnologiji i produktivnosti rada, izgradnja niza oklopnih krstarica jednaka je izgradnji modernog kosmodroma. Davanje takvih "debelih" projekata stranim izvođačima je neisplativo i nedjelotvorno u svakom pogledu. Ovaj novac trebao bi otići radnicima admiralskih brodogradilišta i pokrenuti domaću privredu. Zajedno s tim, razvijamo vlastitu nauku i industriju. To je ono što su svi nastojali učiniti u svakom trenutku. Kradite iz dobiti, a ne iz gubitaka. Ali to u našoj zemlji nije prihvaćeno.
Uradili smo to drugačije. Shema je nazvana "ukrasti rublju, nanijeti štetu zemlji za milion". Francuzi imaju ugovor, oni su kome treba - vraćanje unazad. Njihova brodogradilišta sjede bez naredbi. Industrija je degradirajuća. Kvalifikovano osoblje nije potrebno.
Nekada su čak pokušali izgraditi bojne brodove dreadnought, pa bi bilo bolje da ne pokušavaju. Tijekom provedbe najsloženijeg projekta jasno su se pokazali svi nedostaci predrevolucionarne Rusije. Rasprostranjeni nedostatak proizvodnog iskustva, alatnih strojeva i kompetentnih stručnjaka. Pomnoženo sa nekompetentnošću, nepotizmom, povratkom i neredom u kancelarijama Admiraliteta.
Kao rezultat toga, zastrašujući "Sevastopolj" gradio se šest godina, a dok je zastava Andreevskog bila podignuta, bila je potpuno zastarjela. Ispostavilo se da carica Marija nije ništa bolja. Pogledajte njihove vršnjake. Ko im se pridružio 1915. u isto vrijeme? 15-inčna futrola "Queen Elizabeth"? I onda recite da je autor pristran.
Kažu da je još postojao moćni "Ishmael". Ili nije. Bojna krstarica Izmail pokazala se kao veliki teret za Republiku Ingušetiju. Prilično je čudna navika predstavljati postignuće ono što niste učinili.
Čak iu mirnodopsko doba, uz direktnu pomoć stranih izvođača, brodovi su se s vremena na vrijeme pretvarali u dugoročne građevinske projekte. S kruzerom se sve pokazalo još ozbiljnijim. Kad je spremnost "Ishmaela" dosegla 43%, Rusija se uključila u rat u kojem nije bilo cilja, objektivne koristi i u kojem je bilo nemoguće pobijediti. Za “Ishmaela” ovo je bio kraj neki od njegovih mehanizama uvezeni su iz Njemačke.
Ako govorimo izvan politike, onda LKR „Izmail“također nije bio pokazatelj procvata carstva. Na istoku je zora već sijala. Japan je sa 16-inčnim "Nagatom" ustao do svoje visine. Jedna koja je čak i njihove britanske učitelje zatekla.
Kako je vrijeme prolazilo, nije bilo velikog napretka. Sa stanovišta autora, industrija u carskoj Rusiji bila je u potpunom padu. Možda imate drugačije mišljenje od mišljenja autora, što, međutim, neće biti lako dokazati.
Siđite u strojarnicu razarača "Novik" i pročitajte šta je utisnuto na njegovim turbinama. Hajde, upali svjetlo ovdje. Zaista? A. G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motori su krenuli naopako od samog početka. Popnite se na gondolu istog "Ilya Muromets". Šta ćete tamo vidjeti? Motori marke "Gorynych"? Zaista, iznenađenje. Renault.
Legendarni kraljevski kvalitet
Sve činjenice ukazuju na to da je Rusko Carstvo zaostajalo negdje na samom kraju popisa razvijenih država. Nakon Velike Britanije, Njemačke, Sjedinjenih Država, Francuske, pa čak i Japana, koji su, nakon što su prošli kasnu modernizaciju Meijija, do 1910 -ih. uspeo da zaobiđe RI u svemu.
Općenito, Rusija uopće nije bila tamo gdje bi trebala biti za carstvo s takvim ambicijama.
Nakon toga, šale o „Ilyinovoj sijalici“i državnom programu za uklanjanje nepismenosti više ne djeluju tako smiješno. Godine su prolazile i zemlja je ozdravila. Potpuno. Postaće država sa najboljim obrazovanjem na svetu, sa naprednom naukom i razvijenom industrijom koja može sve. Zamjena uvoza u najvažnijim industrijama (vojna industrija, nuklearna energija, svemir) bila je 100%.
A potomci rasutih degenerika dugo će kukati u Parizu o "Rusiji koju su izgubili".
