27. jula 1953. u Koreji su završena potpuna neprijateljstva. Prema riječima stručnjaka, ovaj sukob iz perioda hladnog rata može se posmatrati kao rat između Sjedinjenih Država i njihovih saveznika s jedne strane i snaga NR Kine i SSSR -a s druge strane.
Prošlo je šezdeset godina od prekida vatre, ali mnogi detalji tog rata ostaju skriveni.
Za to postoji mnogo razloga: američka strana ne želi previše otkriti razmjere svojih gubitaka i pogrešne izračune vojnog vrha. I sada se u službenim podacima spominje omjer gubitaka u zračnim borbama od 12: 1, naravno, u korist "snaga UN -a".
Tokom nasilnih neprijateljstava često su počinjeni ratni zločini, uključujući i civilno stanovništvo. Naravno, Sjedinjene Države ne žele još jednom podsjećati na ovo kako ne bi pokvarile svoj "demokratski imidž".
S druge strane, SSSR je pažljivo prikrivao činjenice o sudjelovanju sovjetskih vojnika u neprijateljstvima. Dugo je službeno gledište općenito negiralo ovu činjenicu.
Kineski narodni dobrovoljci ušli su u rat u oktobru 1950. U stvari, oni su spasili DNRK od potpunog poraza. Međutim, unatoč velikim gubicima, nisu uspjeli postići potpunu pobjedu u ovom sukobu.
Sa svoje strane, sjevernokorejske vlasti tvrde da su uspjele same "pobijediti američke imperijaliste", a pomoć iz inozemstva bila je isključivo logistička.
S tim u vezi, mnoge činjenice su dobile široki publicitet tek sada, kada su direktni učesnici skoro nestali.
Jedan od najzanimljivijih trenutaka tih neprijateljstava bili su zračni sudari noću.
Ubrzo nakon što su Sjedinjene Države ušle u sveobuhvatna neprijateljstva na Korejskom poluotoku, njihove zračne snage postigle su potpunu nadmoć u zraku.
Kako bi spriječio poraz sjevernokorejskih saveznika, 14. novembra 1950. J. V. Staljin naredio je formiranje 64. lovačkog avijacijskog korpusa (IAK). Sastojala se od 2-3 divizije lovačkih avijacija, dvije divizije protivavionske artiljerije i jedne vazduhoplovne tehničke divizije.
Američko zrakoplovstvo počelo je trpjeti velike gubitke od sudara sa sovjetskim avionom MiG-15. U to vrijeme glavna udarna snaga američkih zračnih snaga u Koreji bile su jedinice za bombardiranje Strateške zračne komande (SAC). Naoružani su strateškim bombarderima B-29 i B-50.
Nakon gubitka oko 20 "letećih tvrđava" tijekom dva napada (ne računajući lovce na zaklonu), američka komanda morala je promijeniti taktiku, značajno smanjivši broj dnevnih letova. Ako su ranije male grupe i pojedinačni laki bombarderi B-26 "Invader" slani u noćne pretrese, sada im se pridružuju teški B-29.
Osim toga, Amerikanci imaju novi sistem noćnog ciljanja Sharan, koji je omogućio efikasno bombardiranje.
Sovjetska komanda je pak ojačala sisteme PVO, kako iz zraka tako i sa zemlje.
Deseti puk reflektora i 87. protivavionska artiljerijska divizija prebačeni su u Andong. To je omogućilo stvaranje neprekidnog svjetlosnog polja reflektora. Na brdima su postojali radarski položaji radara tipa P-20. Takođe, hitno je formiran i puk noćnog vazduhoplovstva lovaca La-11.
Posljednji sovjetski klipni lovac La-11 sa sjevernokorejskim identifikacijskim oznakama
Pukom je komandovao potpukovnik Ivan Andreevič Efimov. A glavni zadatak 351. IAP -a bio je pokriti važne strateške objekte DNRK: hidroelektranu u blizini grada Singhisu, most preko rijeke Yalujiang u blizini grada Andong, aerodrom Andong i sam Anshan.
Prva pobjeda izvojevana je u jesen 1951. godine, kada je stariji poručnik V. Kurganov uspio noću oboriti noćni bombarder američkih zračnih snaga B-26 Invader na niskoj nadmorskoj visini.
Lovci La-11 imali su dovoljno snage i brzine naoružanja za uspješnu borbu s glavnim neprijateljem tog vremena-noćnim bombarderima B-26, koji je letio na maloj visini.
Budući da La-11 nije imao radar, piloti su se morali osloniti na mjesečinu ili reflektor.
B-26 "Invader"
Ali s klipom B-29 "Lavochkin" bilo je teško nositi se. Prilikom ulaska u područje bombardiranja, "leteće tvrđave" su dobile veliku nadmorsku visinu, a zatim su se spustile do cilja, povećavajući brzinu do 620 km / h, što je pilotima La-11 praktično oduzelo mogućnost izvođenja efikasne vatre. Zbog udaljenosti američki avioni često su nekažnjeno odlazili.
Zapovjedništvo 64. IAK-a moralo je ponovno opremiti jednu eskadrilu mlaznim MiG-15bis. Ova eskadrila je započela svoje borbene misije u februaru 1952. Amerikanci su brzo pomoću radara otkrili prisustvo mlaznih Migova na noćnom nebu iznad Koreje, pa se smanjila aktivnost teških bombardera B-29.
U svakom slučaju, sovjetski noćni lovci uspjeli su odbiti nekoliko velikih naleta uz pomoć protivavionskih topnika, reflektora i radarskih stupova.
Grupa B-29 izvršila je 10. juna noćni napad na mostove u blizini Kwangsana. Blizu mete dočekalo ih je svjetlosno polje, a iz mraka su sovjetski piloti zadali udarac. Dva B-29 su oborena, drugi je ozbiljno oštećen i pao je na teritoriju Južne Koreje. Jedan teško oštećen bombarder uspio je prinudno sletjeti na aerodrom Daegu. U ovoj bitci dokazao se zamjenik komandanta 351. IAP-a, kapetan A. M. Karelin, koji je oborio dva i oštetio jedan B-29.
Sljedeći put kad se A. M. Karelin, u to vrijeme već major, uspio istaknuti 3. jula 1952. godine. Izviđački avion RB-50, koji je bio dio 91. izviđačke eskadrile SAC, oboren je u svjetlosnom polju.
Od juna do septembra 1952. godine sovjetski piloti oborili su najmanje sedam američkih aviona.
Američka komanda morala je promijeniti taktiku. Sada su ispred bombardera letjeli odredi noćnih presretača koji su raščišćavali put do cilja. Osim toga, u udarnoj grupi pojavili su se avioni za elektroničko ratovanje, koji su trebali potisnuti radarsko navođenje lovaca i protivavionske artiljerije.
Nekoliko noćnih eskadrila stiglo je u zračne baze u Južnoj Koreji, koje su bile opremljene mlaznim lovcima za sve vremenske uvjete s radarima. Među njima su bili 513. noćni IAE američkog korpusa marinaca, koji su bili naoružani avionima F3D "Skyknight" i 319. EIP (eskadrila lovaca-presretača), naoružanih avionima F-94B "Starflre".
Počevši od jeseni 1952. godine, američki lovci presreli su MiG -ove prije nego što su se približili cilju ili nakon borbene misije. 2. novembra dogodio se prvi sudar u kojem su učestvovali mlazni avioni dvije strane. Prema zapadnim izvorima, jedan je MiG-15 u ovoj bitci oborio američki pilot pješadije u avionu F3D-2.
Noćni presretač F3D-2 "Skyknight"
Prema sovjetskim podacima, piloti 351. IAP -a oborili su 15 američkih aviona u noćnim sukobima. Među njima: 5 izviđačkih aviona V-26, 9 V-29 i RB-50. Gubici sovjetske vojske iznosili su 2 La-11 i 2 MiG-15. Jedan pilot je poginuo - 8. avgusta 1951. stariji poručnik I. V. Gurilov ušao je na La -11 u tropskom tajfunu i srušio se. U novembru 1952. drugi La-11 srušio se pri polijetanju, ali je pilot, stariji poručnik I. A. Alekseev, uspio pobjeći. Na MiG -ovima je oboren stariji poručnik I. P. Kovalev (preživio 8. novembra 1952.), a major P. F. Sychev iz uprave korpusa (19. novembra 1952., umro).
U martu 1953. godine 351. IAP poslan je Sovjetskom Savezu. Zamijenio ga je 298. IAP.
U ožujku 1953. Amerikanci su se ponovo aktivirali. U noći između 5. i 6., grupa od 17 B-29 napala je grad Ondjong. Ukupno je ovog mjeseca izvedeno pet takvih napada, uz učešće najmanje 10 B-29, koji su bili pokriveni F3D-2N i F-94.
U travnju su Amerikanci odlučili promijeniti taktiku noćnih napada na ciljeve koji su pokrivali MiG -ove. Grupe bombardera počele su se slati samo po lošem vremenu ili u mjesečevim i oblačnim noćima, kako ne bi pale u svjetlosna polja reflektora.
Uprkos komplikovanim borbenim uslovima i protivljenju noćnih presretača, piloti 298. IAP -a ipak su uspjeli postići dobre rezultate.
Uništio je 2 F-84 i 2 F-94, izbacio 4 B-29, 1 B-26 i 1 F3D-2N. Vrijedi napomenuti da su, prema američkoj strani, sovjetski piloti odnijeli 8 pobjeda, oborivši 3 F-84, 1 F-94 i 1 B-26, kao i izbacivši 2 B-29 i 1 F3D-2N. Gubici puka iznosili su 2 MiG-15bis, jedan pilot je poginuo.
Nedavno su se pojavile informacije da je u sukobu učestvovala posebna izviđačka avijacijska grupa, kojom je komandovao heroj Sovjetskog Saveza, potpukovnik N. L. Arseniev. Bila je naoružana najnovijim Il-28 u to vrijeme. Grupa je prebačena u Kinu u ljeto 1950. Piloti su obavljali gotovo polovinu noću, učestvujući u neprijateljstvima do kraja rata. Vrijedi napomenuti da su 1953. godine (možda i ranije) piloti izvršili ne samo izviđačke misije, već su ih i bombardirali. Prema dosad nepotvrđenim informacijama, dva Il-28 su izgubljena tokom noćnih napada.
Već prije završetka neprijateljstava, grupa od 10 kineskih pilota (na MiG-15), kojima je komandovao stariji poručnik Hou Sou Kyun, bila je pripremljena za noćne letove. Oni su bili smješteni na aerodromu Miaogou, nedaleko od 3. AE 298. IAP -a. Sovjetski piloti prenijeli su svoje iskustvo svojim kolegama, naučivši ih letjeti u teškim meteorološkim uvjetima i noću. Kinezi su započeli borbene zadatke krajem juna, ali su se rijetko sastajali sa protivnicima, uspio se istaknuti samo komandant koji je u julu ozbiljno oštetio F-94 u oblasti Anei. Američki avion morao je hitno slijenuti na obalu DNRK.
Noćni presretač F-94B "Starfire"
Krajem 1950., nedugo nakon početka borbi, sva avijacija KNDR bila je uništena ili blokirana na aerodromima.
Uzimajući u obzir iskustvo koje je sovjetska vojska stekla tokom Velikog Domovinskog rata, odlučeno je da se stvori zasebna jedinica za noćno zrakoplovstvo Vazduhoplovstva DLRK. Kasnije je evoluirao u puk noćnih avijacija lakih noćnih bombardera, kojim je zapovijedao Park Den Sik. Krajem 1951. godine dobio je titulu heroja DPRK. U početku je ova jedinica uključivala nekoliko eskadrila, naoružanih sovjetskim lakim bombarderima Po-2.
Počevši od ljeta 1951. godine, piloti puka noćnog vazduhoplovstva izvršavali su noćne borbene zadatke, napadajući ciljeve iza linije fronta. Dana 17. juna izveden je bombaški napad na aerodrom u Suwonu, tokom kojeg je uništeno 9 aviona F-86 Sabre. Po-2 je također napao skladišta goriva i objekte u luci Incheon i na aerodromu Yondipo.
21. juna avioni puka bombardovali su željezničku stanicu Seul-Yongsan. 24. juna napadnut je aerodrom u Suwonu (uništeno je 10 aviona). Druga eskadrila jedinice iste noći napala je neprijateljski konvoj u blizini sela Namsuri i Bouvalri, uništivši oko 30 vozila. 28. juna eskadrile puka bombardovale su neprijateljske trupe u Yondipheu, Incheonu, Yongsanu i u blizini Munsana.
1. januara 1953. godine jedinica noćnog bombardovanja kojom je komandovao Park Den Sik uništila je veliki tanker u luci Incheon, kao i nekoliko vojnih skladišta.
Noćne jedinice Vazdušnih snaga DPRK-a 1952. godine dobile su sovjetske avione Jak-11 i Jak-18, koji su mogli nositi ne samo male bombe, već i rakete. Nekoliko eskadrila sjevernokorejskog ratnog zrakoplovstva, naoružanih lovačkim la-9 i la-11, također je prebačeno na noćne letove. Oni su izvršili racije na području Južne Koreje. I iako su do tada ti avioni već bili zastarjeli, sjevernokorejski piloti uspjeli su neprijatelju isporučiti mnogo problema.
Noćni letovi Po-2 nanijeli su ne samo materijalnu štetu, već su imali i moralni utjecaj na neprijateljske vojnike koji se nisu mogli osjećati sigurnima ni noću. Američki vojnici dobili su nadimak Po -2 - "Ludi kineski budilnici".
Za suprotstavljanje Po-2, komanda Petog ratnog vazduhoplovstva SAD koristila je klipne avione F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" i AT-6 "Texan". F-82G je bio u službi 339. eskadrile zračnih snaga, a F7F-5N sa 513. eskadrilom američkih noćnih lovaca.
Noćni lovac F-82G "Twin Mustang"
Američki F7F-5N "Tigercat" uspjeli su oboriti nekoliko aviona Po-2. Također F7F-5N "Tigercat" korišteni su u noćnim napadima kopnenih ciljeva u Sjevernoj Koreji. 23. jula 1951. jedan od F7F-5N "Tigercat" (pilot Marion Crawford i operater Gordon Barnett) bio je ozbiljno oštećen i srušio se pri slijetanju. Operaterka je uspjela pobjeći, ali pilot nikada nije pronađen. Treba napomenuti da je više od polovine noćnih letova izvedeno uz učešće aviona F7F-5N "Tigercat".
Noćni presretač F7F-3N "Tigercat"
U ljeto 1952. godine 513. AE dobio je noćne lovce-presretače F3D-2 "Skyknight". Prvu noćnu pobjedu pomoću radara odnijela je posada takvog aviona koju su činili pilot S. A. Covey i operater radara D. R. George.
U noći 2. novembra oborili su prvi mlazni avion MiG-15bis. Tokom borbi, piloti F3D-2 "Skyknight" oborili su sedam neprijateljskih aviona.
U ožujku 1952. godine 319. eskadrila lovaca-presretača, naoružanih lovcima Starfire, stigla je u Južnu Koreju. Piloti su odmah započeli borbene misije. Istina, prvo presretanje pretvorilo se u tragediju: pilot nije uzeo u obzir razliku u brzini i zabio se ravno u rep proganjanog Po-2. Oba aviona su se srušila. Sljedeće noći eskadrila je izgubila još jednog lovca: pilot je uzeo u obzir grešku svog kolege i produžio zakrilce i stajni trap kako bi smanjio brzinu, ali je kao rezultat toga izgubio i visinu. Avion se srušio, udario u jedno od brda, a posada mu je poginula.
Prvu pobjedu odnijeli su tek u aprilu. Posada, koju su činili pilot, kapetan Ben Fiton i operater, poručnik R. Lyson, uspjeli su oboriti neprijateljski Po-2. Piloti ove eskadrile odnijeli su posljednju pobjedu 30. januara 1953. oborivši još jedan Po-2. Tokom neprijateljstava, piloti 319. EIP-a izvršili su 4694 noćna leta, oborivši 4 korejska aviona: 3 Po-2 i 1 La-9 i bacivši 1108 tona avionskih bombi.
Lovac F4U-5N "Corsair"
U junu 1953. eskadrila noćnih lovaca F4U-5N "Corsair", koja je bila dio flote-VC-3, koja je bila bazirana na američkom nosaču aviona "Princeton", pridružila se neprijateljstvima. Njegov glavni zadatak bio je presretanje sjevernokorejskih aviona noću u području Seula. Tokom neprijateljstava istakao se poručnik Bordelon, koji je od 29. juna do 16. jula oborio 3 Jak-18 i 2 La-9 korejske vojske. Ovo je jedini pilot u floti koji je uspio postići tako visok rezultat.
Općenito, uspjeh američkih noćnih presretača nije bio baš impresivan. I, začudo, najteža meta bio je beznadno zastarjeli "starac" Po-2.
