Općenito, priča je tragična i istovremeno čudna. To se dogodilo u Karskom moru i postalo je najveće u smislu ljudskih gubitaka tokom Velikog Domovinskog rata na Arktiku. Tragedija se dogodila 12. avgusta 1944. godine, u principu, kada je rat već trajao na neprijateljskoj teritoriji, što je vjerovatno takođe igralo ulogu. Na današnji dan njemačka podmornica U-365 potopila je motorni brod Marina Raskova i dvije od tri minolovce koje su pratile brod.
Možemo reći da je posada broda pokazala čuda vještine, uništivši dobro čuvan konvoj. Međutim, nije sve tako jednostavno.
Da, bio je neoprostiv broj ljudskih žrtava, poginulo je oko 400 ljudi, uključujući žene i djecu. Možda se toliki broj žrtava mogao izbjeći da nije bilo grešaka koje je napravio komandant konvoja.
Počnimo kao i obično s likovima.
Marina Raskova.
Wikipedia daje informacije da se radi o teretno-putničkom parobrodu Marina Raskova (američki transport klase Liberty), koji je pokrenut u junu 1943. godine i djelovao do potonuća u Karskom moru 12. avgusta 1944. godine.
Međutim, ne. Ovaj parobrod napravljen je daleke 1919. godine i prvobitno se zvao "Salisbury". Godine 1941. promijenio je ime u Iberville, a 1942., nakon što ga je otkupila američka vlada, ponovo je promijenio ime u Ironclad.
"Ironclad" je otišao u SSSR u sastavu konvoja NH-178 (nije stigao zbog oštećenja tokom oluje) i PQ-17 (preživio je i stigao u Murmansk, ep korvete "Ayrshir", ako nekoga zanima). Preneseno je u Sovjetski Savez pod Lend-Lease-om, dobilo je ime "Marina Raskova" i djelovalo je kao dio Sjeverne brodarske kompanije.
Zapremina parobroda bila je 14.450 tona, brzina 19 čvorova.
Minolovci serije AM ("američki").
To su takođe bili američki brodovi. T-114, T-116 i T-118 takođe su prebačeni u SSSR pod Lend-Lease-om i djelovali su pod tim brojevima kao dio Sjeverne flote.
Težina 725 tona, brzina 13,5 čvorova.
Naoružanje minolovaca AM sastojalo se od topova 2 × 76 mm, protivavionskog mitraljeza Bofors 40 mm i 6 protivavionskih mitraljeza Oerlikon.
Protupodmorničko oružje: raketni bacač Mk.10 "Jež" (24 cijevi), dvije bombe Mk.6. Hidroakustična stanica i radar.
U-365 |
Srednjenjemačka podmornica tipa VIIC. Površinski pomak 735 tona, površinska / podvodna brzina 17, 7/7, 5 čvorova.
Naoružanje: top 88 mm, četiri pramčana i jedna krmena TA 533 mm.
Nakon predstave počinje priča. Zapravo, Marina Raskova i tri minolovca činili su konvoj BD-5, koji je tako nažalost ušao u istoriju.
Marina Raskova je izvela vrlo važne letove za opskrbu polarnih stanica i sela u Karskom moru i Laptevskom moru. Ovo objašnjava tako impresivnu pratnju tri ratna broda.
8. avgusta 1944. parobrod je krenuo na more s teretom za polarne stanice i velikim brojem putnika u sljedećoj smjeni na stanici. Putnici su bili 116 vojnika i 238 civilnog osoblja Glavne uprave Sjevernog morskog puta. Među civilima bilo je 124 žene i 16 djece iz porodica zimovača i vojnog osoblja. Na brodu Marina Raškova, uključujući 55 članova posade, bilo je 409 ljudi.
Prema dokumentaciji, parobrod je imao dovoljan broj opreme za spašavanje: četiri redovna čamca za spašavanje, četiri splavi na napuhavanje, nekoliko prostranih drvenih kungi, prsluke za spašavanje i krugove. Imalo je vrlo malo smisla za ovo drugo, čak i u mjesecu kolovozu, ali ipak. Međutim, kako su pokazali kasniji događaji, aparati za spašavanje nisu bili opremljeni alarmima, hitnim dovodom vode i hrane. Ovo je nijansa koja. međutim, bilo je potrebno mnogo ljudskih života.
Transport je dobio pratnju tri minolovca tipa AM: T-114, T-116 i T-118. Konvojem je komandovao kapetan 1. reda Shmelev koji je držao zastavu na T-118. Teško je reći koliko je ljudi bilo u minolovcima, jer je kontrolna grupa Shmelev i komisija iz štaba flotile pod komandom generala Loktionova dodana standardnoj posadi od 70 ljudi, koja je trebala provjeriti stanje meteorološke stanice. Može se pretpostaviti da je u tri minolovca bilo još oko 300 ljudi.
Kao rezultat toga, konvoj se sastojao od više od 700 ljudi. Važna brojka, jer ćemo govoriti o gubicima.
11. avgusta, bez ikakvih incidenata, konvoj je ušao u Karsko more. A dan ranije, 10. augusta, u sjedište pomorske baze Kara, koja je bila bazirana na ostrvu Dikson, stigla je informacija da su ribari primijetili njemačku podmornicu u blizini ostrva. Baza je odgovorila i poslala hidroavion Catalina na pretragu. Avion je preletio područje oko otoka, očekivano, nije našao brod. Hiljade kvadratnih kilometara mora nije šala.
Nije poznato je li Shmelev primio te podatke, očito ne, budući da je cijeli niz daljnjih događaja jasna potvrda toga.
Ovo možemo smatrati prvom fatalnom greškom: ne upozoriti konvoj da je u tom području primijećena neprijateljska podmornica.
Očigledno je došlo do nedostatka montaže na brodovima konvoja. BD-5 je bio na pravom kursu, nimalo se ne zamarajući protivpodmorničkim cik-cak. Ispred transporta bio je T-118, desno i lijevo od T-114 i T-116, držeći se od "Marine Raškove" na udaljenosti od jedne i po milje.
Najvjerojatnije su hodali općenito opušteni, bez obzira na to kako se neprijatelj očekivao. Siguran sam da akustika iz istog razloga nije posebno slušala vodu. Općenito, bilo je vrlo teško pronaći nešto u ogromnim prostranstvima Arktičkog okeana, što još jednom potvrđuje metež koji je admiral Scheer napravio u to vrijeme.
Otprilike isto se dogodilo i ovaj put. Nitko nije čekao neprijatelja, ali u 19:57 po moskovskom vremenu čula se eksplozija s desne strane Marine Raškove. Područje je karakteriziralo vrlo male dubine (do 40 metara), pa nitko (?) Ovdje nije očekivao neprijateljske podmornice. Možda i nije sasvim logično, ali odlučeno je da je Marina Raskova minirana.
Ovdje odmah nastaje vrlo teška situacija. Moja je stvar koja nije samohodna. Netko ga jednostavno mora isporučiti na mjesto postavljanja, aktivirati i instalirati.
Nemci? Pa, teoretski bismo mogli. Njihove podmornice mogle su postavljati mine, za to je izgrađena serija XB brodova, od kojih je svaki mogao isporučiti 66 mina serije SMA. I spomenuta podmornica serije VII, umjesto torpeda, mogla je nositi 26 mina TMA ili 39 mina TMV. U okomita okna moglo bi se postaviti 16 mina iste SMA serije.
Općenito, Nijemci su mogli postaviti mine, očito su naši znali, a eksploziju torpeda zamijenili su s minu. To samo još jednom svjedoči o činjenici da nije vršeno normalno posmatranje.
Stoga, eliminirajući vjerojatnost podmorničkog napada na brod, Shmelev naređuje T-116 i T-118 da se približe transportu radi pružanja pomoći, a T-114 da nose protupodmorničku obranu. Već nije loše, ali bilo bi potpuno ispravno prijaviti incident štabu flotile, ali to nije učinjeno.
Najvjerojatnije je Shmelev odlučio da je Marina Raskova naletjela na lutajuću minu, sada će popraviti štetu i krenuti dalje.
Međutim, sedam minuta nakon eksplozije u Marini Raškovoj, potpuno ista eksplozija začula se i na T-118. Brod je ostao na vodi 27 minuta, nakon čega je potonuo.
Dio posade, uključujući zapovjednika konvoja, spasili su ostatak brodova i transport, koji su nastavili plutati.
I … a sve što se dogodilo samo je učvrstilo Shmelevovo shvaćanje da je konvoj u minskom polju! I Šmelev je nastavio djelovati na osnovu svojih pogrešnih uvjerenja.
Ukrcavši se na T-114, Šmelev je naredio da počne spašavati ljude iz transporta. I ako je do tog trenutka T-114 barem ukazivao na neku vrstu protupodmorničke akcije, onda se od tog trenutka posada počela baviti sasvim drugom stvari.
A onda je Šmelev u 20:25 naredio da se usidri i usredotoči na spašavanje gomile od Marine Raškove. I to je učinjeno.
T-114 je, prema naredbama Shmeleva, ukrcao više od 200 ljudi. U 00:15 sati 13. avgusta, podmorski periskop je viđen sa čamca koji je pripadao minolovcu T-116, a koji je išao sa ljudima iz Marine Raškove prema T-116. Jasno je da na brodu nije bilo radio stanice, pa nisu mogli odmah prijaviti ono što su vidjeli. Zašto nisu koristili reflektor nije sasvim jasno, ali u 00:45 torpedo je rastrglo T-114, a brod je potonuo četiri minute kasnije.
Posada T-114 je poginula, poginuo je zapovjednik konvoja Shmelev, poginuli su gotovo svi putnici prevezeni iz Marine Raškove, a spašeno je samo nekoliko ljudi.
Do 01:00 sat, komandant T-116, komandant poručnik Babanov primio je poruku posade broda o uočenom periskopu. Odnosno, verzija minskog polja se srušila (konačno) i postalo je jasno da podmornica radi.
A onda se dogodilo nešto čudno na prvi pogled: umjesto da traži i napadne podmornicu, Babanov je okrenuo brod i otišao do tjesnaca Yugorsky Shar, do Khabarova. S jedne strane, izgledalo je kao kukavičluk i izdaja, ali s druge strane, T-116 je uzeo gotovo dvije stotine ljudi, i mogao je ponoviti sudbinu T-114 …
Nije laka odluka. Babanov je o toj odluci izvijestio komandanta Bijelo -morske flotile, ali samo pola sata kasnije, kada je već napuštao transport koji tone.
Zapovjednik flotile, kontraadmiral Kucherov, dao je Babanovu naredbu: ako parobrod nije potonuo i pluta, ostanite blizu njega i izvedite protivpodmorničku odbranu. Ako je brod potonuo, idite u Khabarovo. Babanov nije rekao ništa i otišao je u bazu. Kao rezultat toga, T-116 je sigurno stigao u Khabarovo.
Vrlo je teško procijeniti postupke Babanova. S jedne strane, ratni brod je jednostavno morao napasti podmornicu, čime je moguće spasiti transport. S druge strane, možda Babanov nije bio toliko siguran u svoje sposobnosti, a ono što postoji, jednostavno je mogao biti demoraliziran masakrom koji su organizirali Nijemci.
Osim toga, sasvim je moguće da gotovo 200 spašenih ljudi na malom brodu s posadom od pedeset ljudi jednostavno ne bi dopustilo posadi da radi po borbenom rasporedu.
Iskreno, nije na nama da sudimo komandantu poručnika Babanova. Ne za nas.
Dakle, jedini preživjeli minolovac je napustio mjesto tragedije, povevši spasene ljude sa sobom. Koliko sam shvatio, brod je bio pun ljudi.
Ali Marina Raskova je i dalje plutala po vodi. Imala je sedam članova posade zajedno sa kapetanom. Osim toga, pored transporta bio je čamac sa T-116 sa sedam veslača iz posade minolovca, koji su sa putnicima Marine Raškove bili angažovani na spašavanju ljudi iz vode, kungasa i splavova.
U 02:15 podmornica je ponovno napala transport i otišla na dno. U-365, nakon što ga je pogodio posljednji, treći torpedo, isplivao je na površinu i napustio mjesto napada.
Teško je reći jesu li ribari vidjeli ovu podmornicu u blizini Dixona, ali je činjenica: njemačke podmornice bile su prisutne u Karskom moru. To je bila grupa Greif, koja je već imala iskustvo u operacijama na Arktiku.
Zapovjednik podmornice U-365, poručnik Wedemeyer bio je dio ove grupe. Kapetan Wedemeyer važio je za vrlo iskusnog mornara, a to potvrđuju i njegove akcije uništenja konvoja BD-5.
Sačuvani su podaci brodskog dnevnika U-365, što vam omogućava da pogledate šta se dogodilo očima druge strane.
12. avgusta u 18:05 posada je pronašla konvoj BD-5 60 milja zapadno od ostrva Bely. Brod je potonuo u napadu i počeo se približavati brodovima.
Iskoristivši nemar u čuvanju konvoja, Wedemeyer se uspio približiti prijevozu za manje od jednog kilometra.
19:53. U-365 je na brod ispalio dva torpeda FAT, od kojih je jedno pogodilo Marinu Raškovu. Drugi je prošao.
19:58 čamac je ispalio akustično torpedo za navođenje T-5 u smjeru transporta i pratnje. Nedostajati.
20:03 Wedemeyer je izdao još jedan T-5, koji je pogodio T-118.
Nakon toga, U-365 je legao na dno kako bi izbjegao kontranapad i ponovo napunio torpedne cijevi, koje su do tada bile prazne. Do napada, međutim, nije došlo, minolovce je zauzeo torpedirani T-118.
Dok su Nijemci punili svoje torpedne cijevi, čuli su eksplozije tri dubinska naboja. Malo je vjerojatno da se to može smatrati napadom, najvjerojatnije su radili dubinski naboji T-118 koji su dosegli zadanu dubinu.
23:18. U-365 je izronio na dubinu periskopa kako bi procijenio situaciju.
Wedemeyer je vidio da ima samo 3-4 kabela od T-114, a onda je Marina Raskova odlutala. T-116 nije bio vidljiv. Shvativši da je T-114 na sidru, zauzet spasilačkim operacijama, zapovjednik U-365 odlučio je napasti i ovaj brod.
00:45. U-365 torpedom pogađa usidreni T-114. Minolovac je potonuo pet minuta kasnije.
Nadalje, zapovjednik U-365 ugledao je T-116, ali budući da se minolovac očito udaljavao od mjesta tragedije, Wedemeyer ga nije pokušao sustići, budući da je ispred njega bio još jedan cilj, nedovršen transport.
02:04. U-365 je ispalio jedno torpedo na Marinu Raskovu, torpedo je pogodilo, ali brod nije potonuo. Očigledno, dodatni uzgon je dao teret parobroda. Wedemeyer nije isplivao na površinu i ispalio je treće torpedo.
02:24 Marina Raskova se prelomila od poslednje eksplozije i počela da tone. Nakon pola sata, brod je nestao pod vodom.
U-365 se pojavio. Ljudi su plivali u vodi, čamci i splavovi su bili na površini. Budući da je kampanja U-365 tek počela, planovi zapovjednika podmornice nisu uključivali uzimanje zarobljenika. U-365 je otišao.
Ljudi koji su ostali na vodi morali su preživjeti u vrlo teškim uslovima.
Dobivši izvještaj kapetana Babanova o pogibiji konvoja BD-5, zapovjednik bijelo-morske flotile Kucherov naredio je potragu za podmornicama i preživjelima. Što se tiče potrage za podmornicama, naravno, to je donekle optimistično, ali operacija spašavanja trajala je sve do 3. septembra. A ono što su toliko dugo tražili spasilo je mnoge živote. Iako se neko nije mogao spasiti.
Oko 150 ljudi ostalo je na mjestu smrti transporta. Avioni su pronašli i spasili 70 ljudi, iako neke od njih nije bilo moguće obraniti, ljudi su nakon spašavanja umrli od iscrpljenosti i hipotermije.
T-116 je isporučio 181 osobu u Khabarovo, 36 mornara iz T-118 i 145 putnika iz marine Raskova. Tako je spašena 251 osoba. Broj poginulih malo varira, ali u svakom slučaju, gubici su iznosili oko četiri stotine ljudi, uključujući gotovo sve žene i djecu koja su bila u Marini Raškovoj.
Pravi podvig postigao je pilot Matvey Kozlov, zapovjednik letećeg čamca "Catalina".
23. avgusta primijetio je prve kungas i uspio izvući sve preživjele s posadom. Evo crtica iz njegovog izvještaja:
“Tamo smo pronašli 14 ljudi i više od 25 leševa. Leševi su ležali u dva reda na dnu kungasa, napunjeni vodom do koljena. Na leševima su ležali i sjedili preživjeli, od kojih se oko šest ljudi moglo samostalno teško kretati. Prema snimljenim ljudima i pregledom kungasa, utvrđeno je da na kungasu nema svježe vode niti hrane”.
Zbog oluje i preopterećenja Catalina nije mogla poletjeti. Posada nije mogla nekako olakšati avion da bi mogao poletjeti, a Kozlov je odlučio otići morem. Dvanaest sati pilot je upravljao letećim čamcem, koji je postao običan čamac, preko talasa. I na kraju ga je donio.
Kakvi se zaključci mogu izvući iz ove katastrofe?
Naravno, najnovija akustična torpeda njemačkih podmornica donijela su vrlo neugodno iznenađenje.
Ali već je sada jasno da je jednostavno bilo kriminalno učiniti onoliko grešaka koliko su napravili sovjetski mornari. Zapravo, zapovjednik konvoja Shmelev sam je napao svoje brodove, jer je pogrešno procijenio situaciju i donio pogrešnu odluku. Štoviše, ustrajući u verziji minskog polja, Shmelev je značajno pogoršao situaciju.
S obzirom da Marina Raskova nije odmah potonula, Shmelev je mogao organizirati napad njemačke podmornice i, ako nije potopljen, onemogućiti ponovni napad na transport.
Dodatni dokaz tome su događaji koji su se zbili samo 2 dana nakon završetka operacije spašavanja, 5. septembra 1944.
Sve isti T-116, pod komandom istog Babanova, koji iz nekog razloga nije degradiran, nije pogođen, djelujući sam, otkrio je i pouzdano potopio njemačku podmornicu U-362 u Karskom moru, u području Mona ostrva kod zapadne obale Taimyr.
Podmornica je pronađena na površini. Odnosno, posmatrači su radili dobro, a možda je i radar pomogao. Sasvim je prirodno da je čamac otišao pod vodu, ali je hidroakustika minolovca proradila, nakon čega je T-116 uspješno napao i potopio čamac.
Recite mi, može li Babanovljeva posada mjesec dana ranije organizirati potpuno isto poravnanje za U-365? 100% sam siguran da mogu.
Umjesto toga, posade minolovaca fokusirale su se na operacije u uvjetima opasnosti od mina. Da, ako je konvoj zaista ušao u minsko polje, Shmelevove akcije bile bi apsolutno ispravne.
Cijeli problem je u tome što nije bilo minskog polja.
U-365 je u prvoj fazi napada ispalio 4 torpeda. Nitko ih nije primijetio na našim brodovima. Kako se to moglo dogoditi?
Ostavljanje oštećenog transportera T-116 ne izgleda baš lijepo. Da, izgleda kao bijeg. Međutim, teško je suditi o Babanovu, koji se, ostavljen sam i sa gotovo 200 spašenih na brodu, nije usudio započeti dvoboj s podmornicom. Ali činjenica da je komanda odlučila da neće kazniti Babanova dovoljno govori. A da to nije bilo uzalud dokazuje pobjeda posade T-116 nad U-362.
To je sve što bih želio reći o događajima u avgustu-septembru 1944. u Karskom moru. Epizoda je potpuno neprijatna, ali se dogodila u našoj istoriji.
