Na drugom kraju svijeta, u Sjedinjenim Državama, neki se još uvijek svađaju oko ove priče, na sreću, ima nešto. Zašto se svađaju u Sjedinjenim Državama - postat će jasno na kraju članka, ali u principu znamo što je prestiž za Amerikance … I ovdje su ih, u smislu prestiža, udarili torpedima. I kako …
Tako je na bijeli dan 15. septembra 1942. prilično veliki odred američkih brodova krenuo prema Guadalcanalu, gdje su se u to vrijeme odvijale ozbiljne bitke. Do tada su Sjedinjene Države i Japan već razmijenili šamare uoči bitke na Midwayu i bitke na otoku Savo, pa su obje strane bile, blago rečeno, u borbenom vodu. Posebno Amerikanci, koji su prije samo mjesec dana izgubili četiri teške krstarice preko noći.
Velikom odredu je potrebno dešifriranje, zar ne? I bio je zaista velik.
Dva nosača aviona, Wasp i Hornet.
To je mnogo, to je 150 aviona.
Bojni brod "Severna Karolina".
Teške krstarice Pensacola.
Laka krstarica "Helena".
4 razarača.
Sva ova prilično velika grupa brodova pokrila je "samo" 6 transporta na kojima je 7. puk američkih marinaca prevezen na Guadalcanal, koji je trebao nadopuniti pohabane redove 1. marinske divizije na Guadalcanalu.
Takozvani "torpedni prijelaz" počeo je 250 milja od Guadalcanala, područja gdje su japanske podmornice vrlo aktivno "pasle". Upravo na tom području u avgustu je torpediran nosač aviona Saratoga, ne smrtonosno, već uvredljivo. Za popravku mjesec i po dana.
Dakle, akustika razarača bila je na dohvat ruke, hidroakustički kontakti na tom području bili su nešto uobičajeno, pa su sigurno svi bili u punoj pripravnosti. Štoviše, vrijeme je bilo tako-tako: sunčano, prilično jak pasat, cijela površina vode u "jaganjcima", tj. Vidjeti podignuti periskop vrlo je, vrlo teško, čak i ako pogledate. A ako ne pogledate …
Dva ogromna broda (Stršljen i Osa) plovili su na određenoj udaljenosti, što je općenito bilo sasvim razumno. Svaki od nosača aviona imao je svoju zaštitnu grupu. Rastojanje između nosača aviona nije prelazilo 10 milja, odnosno posmatrali su se sasvim normalno.
Oko 13 sati "Osa", okrećući se protiv vjetra, počela je oslobađati dežurne veze. I druga grupa se okrenula u ovom smjeru kako se ne bi odmaknula. Kada su avioni poletjeli, brodovi su se vratili na prethodni kurs od 280 stepeni, prema Guadalcanalu. To se dogodilo oko 14:00.
U ovom trenutku, na Pensacoli i Sjevernoj Karolini, posmatrači su primijetili da se nešto dešava na Waspeu. Nekoliko aviona je palo s palube u vodu i potonulo iza krme nosača aviona, koji je počeo usporavati. Istovremeno, nisu primijećeni nikakvi signali putem radija, reflektora ili zastava.
Udaljenost između brodova u to je vrijeme bila oko 6 milja, pa je sve bilo izvrsno promatrano. No, na brodovima za pratnju stršljena to nije izazivalo zabrinutost, postupak ispuštanja aviona tokom požara bio je uobičajen. Otprilike uobičajeno poput požara na nosaču aviona, gdje je, iskreno rečeno, uvijek bilo šta zagorjeti.
Dakle, kada se oblak crnog dima izdigao iznad Ose, niko nije bio posebno zabrinut. Vatra na nosaču aviona je uobičajena stvar, u blizini su brodovi grupe za pokrivanje, ako je nešto kritično, pozvat će pomoć. 6 milja nije udaljenost.
I svi su mirno gledali emisiju koja se odvijala. Dim se pojačao, Osa je zaista doplovila, a na palubi nije bilo nikoga. Pojavili su se prvi plamenovi koji su probili kabinu za let.
Problem je bio u tome što se grupa stršljena nalazila LIJEVO od ose, a sve najzanimljivije bilo je na DESNOJ strani ose, gdje su tri torpeda dolazila jedno za drugim. Ali bio je skriven od svih posmatrača ogromnim trupom broda.
Zato su, gledajući Osa, grupa stršljenova nastavila okretanje na 280. Nisu vidjeli ozbiljnost oštećenja i nisu razumjeli da se cijela posada borila s vatrom i vodom. Šteta je bila vrlo ozbiljna, tri japanska torpeda su tri japanska torpeda. Nije dugo koplje 610 mm, tip 95 533 mm, ali u osnovi isti tip koplja tipa 93, ali smanjeno za upotrebu na podmornicama.
Istih 405 kg (za prvi model) ili 550 kg (za drugi) eksploziv, domet od 9 km pri 50 čvorova ili 12 km pri 45 čvorova. Općenito, mnogo bolje od istih Amerikanaca.
Takva tri torpeda pogodila su Osu.
U principu, jedna i pol tona eksploziva je mnogo čak i za nosač aviona. Posada je, naravno, učinila sve što je mogla, ali eksplozije su uništile vodove za opskrbu avionskim gorivom, a proliveni benzin otežavao je borbu za preživljavanje.
Na drugim brodovima, malo po malo, počeli su shvaćati da se vodi žestoka igra i da je potrebno nekako reagirati.
U tom trenutku prijemnici su oživjeli i stigao je prvi radiogram. Ispostavilo se da je nepotpun.
Pošto je poruka bila potpuno neshvatljiva, niko nije počeo lupati mozgom. I vrijedilo bi. Radiogram je prenio razarač Lansdowne, koji se približio Osi radi pružanja pomoći, a trup nosača aviona je djelomično štitio od drugih brodova.
Općenito, svi su pljuvali po radiju. Niko nije razumio samo od koga dolazi i kome je upućen.
Ali nakon samo nekoliko minuta došao je još jedan radiogram:
Takođe nepotpuno, a takođe nije jasno ni ko je to "ti". U eteru, očekivano, došlo je do galame i nereda, što se obično događa u takvim neshvatljivim situacijama.
Ubrzo je postalo jasno da radiogram dolazi od razarača Mastin. Na njemu su, shvativši da radiogram "nije stigao", podigli signal zastave koji upozorava na napad torpedom.
Općenito, signal nije donio jasnoću, jer je bilo potpuno nejasno na koji je brod mislio metom napada.
Naravno, svi na brodovima su se uzbudili i počeli tražiti torpedo u valovima. Zapovjednici brodova počeli su izdavati naredbe za manevre.
Stršljen je prvi krenuo na oštro desno skretanje, a zatim Sjeverna Karolina. Naravno, svi ostali brodovi za pratnju također su se počeli okretati u smjeru iz kojeg su torpeda trebala doći.
Sve je bilo savršeno logično i tačno. Ali sreća u takvim stvarima je vrlo korisna i značajna stvar.
U 14-27 torpedo je pogodio tačno u nos razarača "O'Brien". Pramac je zapravo uništen, razarač je stao, posada se počela boriti za život broda.
U 14-32, još jedno torpedo pogodilo je lučnu stranu broda North Carolina, u pramcu.
Noćna mora je počela.
Vođa odreda, koji je bio na stršljenima, izdao je naredbu da se poveća brzina na 25 čvorova i dva puta zaredom skrene desno. Brodovi su ispoštovali naredbu, čak je i "Sjeverna Karolina", koja je primila oko hiljadu tona vode, dobila kotrljanje od 5,5 stepeni, ali je tim brzo zaustavio protok vode i poravnao brod protiv poplavama.
Sjeverna Karolina je zasigurno imala dobro obučenu posadu.
Razarač Mastin, ispod kojeg je torpedo prošao (što su primijetili mnogi članovi posade), iznenada je izvijestio da je uspostavio hidroakustički kontakt s podmornicom, koja je bila na udaljenosti od 3 kilometra od naloga. Akustika "Mastina" dala je cilj meti, razarač je izvršio napad dubinskim nabojem, bacivši 9 komada. Kontakt s brodom je izgubljen i nije se mogao obnoviti.
To uopće ne znači da je čamac uništen. Najvjerojatnije, jednostavno nije bila tamo.
U isto vrijeme, razarači iz grupe Wasp činili su istu stvar, iako su po smjeru ukazivali da je čamac udaljen oko 7 kilometara od mjesta gdje je Mastin bacao bombe. Najvjerojatnije su se rezultati rada razarača pokazali približno istim.
U međuvremenu, na O'Brienu, posada se očajnički i vrlo uspješno borila s rezultatima eksplozije. Šteta se pokazala kao vrlo značajna, ali je protok vode uspio prestati i brod je vlastitom snagom stigao do baze u Novoj Kaledoniji. Tamo je izvršena preliminarna popravka, nakon čega je odlučeno da se razarač pošalje na normalne popravke u SAD.
Međutim, tokom prolaska u regiji otoka Samoa, 19. listopada 1942., s relativno malim valovima, razarač se slomio i potonuo. Svejedno, pogođena su oštećenja trupa od torpeda.
Osa je nastavila da gori. Nešto je nastavilo eksplodirati na brodu. U početku je prosuto gorivo izazvalo požare takvog intenziteta da je uklonjeno mnogo brodske opreme. Komanda nosača aviona bila je toliko zaokupljena gašenjem požara da je prestala voditi brodove za pratnju.
Međutim, bliže 15 sati postalo je jasno da se nosač aviona neće moći braniti. U 15-20 sati zapovjednik odreda izdao je naredbu da napuste brod i potope ga. Počela je evakuacija posade na brodove za pratnju. A u 21-00 razarač Lansdowne zadao je posljednji udarac s tri torpeda.
Gubici posade Osa iznosili su 193 ubijena i 367 ranjenih.
Općenito, naravno, priča je neugodna. Nosač aviona je izgubljen, razarač je naknadno izgubljen. Bojni brod je ustao na popravke. I sve to iz jedne salve torpeda.
Pa, počeo sam smišljati izgovore. I to je bilo logično. Jedna je stvar ako je jato japanskih podmornica djelovalo u tom području koje je ispalilo takav oblak torpeda da jednostavno nije bilo šanse da im se izbjegne.
Posebno revni u izvještajima bili su članovi posade O'Briena, koji su napisali tako da se može zaključiti da su tri podmornice istovremeno djelovale na trgu. Vrlo ozbiljna sila.
Međutim, poslijeratni postupci omogućuju nam da sa sigurnošću zaključimo da je postojao samo jedan čamac. Iako je to bilo jako teško učiniti, jer na ovom događaju praktično nije bilo sudionika.
Da, brod J-15 bio je u blizini i s njega se promatralo potonuće Ose, koji je odmah izvijestio vijest u sjedištu na atolu Truk.
Ali čast potonuti nosač aviona pripada drugom brodu, J-19, koji je također dao radiogram u kojem je izvijestio da je torpedirao nosač aviona Wasp.
Međutim, ni J-15 ni J-19 nisu izvijestili o pogocima u Sjevernoj Karolini i O'Brienu. Što je razumljivo ako su se čamci nalazili tako da je "Osa" od njih prekrivala ostale brodove odreda.
Istoričari su imali mnogo problema u pronalaženju istine. J-15 je potonuo kod Guadalcanala 2. novembra 1942. godine, a J-19 se nije vratio iz borbenih patrola krajem 1943. sa područja Gilbertovih ostrva. Plus čuveni požar u Tokiju 1945. godine, kada su u požaru izgorjela mnoga dokumenta japanske mornarice. Jasno je da je nakon rata mnogo toga obnovljeno u žurbi, ali je zaista bilo teško pronaći nešto o ovom slučaju.
Što je dovelo do mnogih tumačenja.
Na primjer, da je J-19 pogođen torpedima u Waspu, a J-15 je poslao svoja torpeda u O'Brien i Sjevernu Karolinu. Mnogi američki istraživači istorije flote podržali su ovu verziju. To im je bilo isplativije, jer jedno je kad pogodi 5 od 12 torpeda, a sasvim drugo kad 5 od 6.
U drugom slučaju, američki mornari pojavljuju se previše u ružnom svjetlu, jer su propustili volej i nisu mogli izbjeći torpeda.
Zašto baš 12? Jednostavno je. Ako su postojala dva čamca, tada bi, prema uputama (koje su potvrdili japanski mornarički časnici), BILO KOJI čamac trebao pucati na nosač aviona ili klasu bojnog broda isključivo u punoj salvi. U našem slučaju, s J-15 i J-19 istog tipa, radi se o točno šest torpeda u nosnim cijevima.
To znači da su dva čamca mogla ispaliti tačno dvanaest torpeda. Što je trebalo primijetiti i pokušati ih izbjeći. Da Amerikanci uopće nisu uspjeli.
Uzmemo li u obzir mišljenje autora mnogih monografija i članaka, stručnjaka za podmorničko ratovanje, Nijemca Jurgena Rovera, koji je, proučivši sve do čega je došao, došao do zaključka da puca jedan čamac. J-19.
J-19 ispali šest torpeda na Waspa. Tri torpeda pogođena, tri logično idu dalje. Prevladali su nekoliko milja, koje su razdvojile grupe brodova, pronalaze (dvije od njih) ciljeve iz odreda "Stršljen", čiji su brodovi okrenuti na torpeda, čime je zadatak torpeda bio olakšan.
Istina, ovu su verziju kategorički odbacili američki pomorski krugovi, ali još uvijek nisu iznijeli nikakvo detaljno opovrgavanje.
Prema sjećanju članova posade ose koji su se u tom trenutku nalazili na mostu, viđena su četiri torpeda. Jedan je prošao, ostali su pogođeni. Jasno je da su Amerikanci primijetili torpeda kada je bilo prekasno. Jasno je da je bilo prekasno za izbjegavanje. Trepnuo.
Ali činjenica da je puna salva sa svojom polovicom prošla, bojni brod i razarač naletjela na ova torpeda. To ne časti američke mornare po drugi put, jer je Osa mogla prijaviti pogađanja torpeda, a razarači su mogli duplicirati poruke o napadu.
Jasno je da zapovjednik J-19, kapetan 2. reda Takaichi Kinashi nije mogao očekivati tako značajne rezultate. A Japanci jednostavno nisu mogli vidjeti rezultate hitova u "North Carolina" i "O'Brien".
Prvo, trup Wospe mogao je zatvoriti ostatak brodova od posade broda. Drugo, bojni brod i razarač bili su prilično udaljeni sami od sebe. Treće, posada J-19 je najvjerovatnije vježbala komande za okretanje, ronjenje i bijeg s bojnog polja. I to je u redu za dobro obučenu i dobro obučenu posadu. S obzirom na prisutnost razarača, nakon uspješne salve trebao je uslijediti skori napad razarača.
Amerikanci ističu da bi torpeda iz J-19 morala putovati predugo da bi pogodila bojni brod i razarač. Da, da su ovo stara torpeda tipa 89, to bi bilo tako. "Tip 89" mogao je proći 5,5 kilometara na 45 čvorova, i 10 kilometara na 35 čvorova.
Nažalost, prema japanskoj floti, i J-15 i J-19 bili su opremljeni novom generacijom torpeda, Type 95. Ovo torpedo moglo je prijeći skoro 12 kilometara u kursu od 45 čvorova. Ovo je više nego dovoljno da prođete Osu i uđete u druge brodove.
Razumljivi su pokušaji Amerikanaca da uključe J-15, zajedno s J-19, kako bi donekle izgladili dojam o ovom incidentu. Ali, nažalost, u svim japanskim dokumentima koji su došli do naših dana nema ni riječi o učešću J-15 u napadu na odred brodova.
Kodeks časti, znate … Samuraji su takvi ljudi …
Možete li reći da je posada broda Takaichi Kinashi imala sreće? Can. Umanjuje li to njegove zasluge? Ne. Tako je rezultat J-19 najistaknutiji među roniocima širom svijeta. Tri broda u jednoj salvi, pogodivši pet od šest torpeda - nevjerojatno je. Da, veliki element sreće, ali ipak - dva broda su uništena, jedan je popravljen.
Na ovaj ili onaj način, ova nevjerovatna sreća J-19 zauzima jedinstveno mjesto među dostignućima podmorničara svih flota svijeta.
Ako vratimo hronologiju, dobit ćemo sljedeću sliku:
Podmornica J-19 krenula je u napad oko 14-44. Na nosač aviona Wasp ispaljeno je šest torpeda tipa 95. Najvjerojatnije su torpeda izlazila u intervalima od 30 sekundi, budući da je sustav za punjenje cijevi vodom radi kompenzacije težine bio vrlo primitivan. A nakon voleja, biti ispred cijele pratnje s plakatom "Gospodo, dželati, molim vas u redu" ipak nije za profesionalce.
14-45. Osa je primila tri torpedna pogotka sa desne strane. Ovo sugerira da je čamac pucao gotovo iz kuta, od jednog i pol do dva kilometra.
Četvrto i peto torpedo prošlo je ispred pramca broda, a još jedno unazad. Torpedo koje je prošlo prema krmi viđeno je s Helene.
14-48. Lansdowne gleda torpedo i daje radio upozorenje.
14-50 Torpedo se vidi s broda grupe stršljenova, razarača Mastina. Poslali su radio upozorenje i podigli odgovarajući signal zastave.
14-51. "O'Brien" oštro skreće udesno kako bi izbjegao udar torpeda, koji se nalazio u krmenom dijelu, i odmah prima još jedno torpedo u pramac sa bočne strane.
14-52. Sjeverna Karolina je pogođena istim torpedom koji je prethodno prošao Mastin i Lansdowne.
Posljednje, šesto torpedo, nikoga nije pogodilo.
Šta se u stvari može reći. Samo je odvratna straža na američkim brodovima mogla dopustiti takav incident. To je činjenica koje se teško riješiti. Pet od šest torpeda pogodilo je brodove, a nitko ih zapravo ne vidi (torpeda) na bijeli dan.
Činjenica da su Amerikanci propustili podmornicu i njena torpeda je pola uspjeha. Druga je da su dugo pokušavali iskriviti prirodni tok događaja kako bi na neki način umanjili negativan učinak svog "podviga".
Ne zaboravite da su avioni "Wasp" proizvodili i avione koji su takođe trebali vršiti patrolnu službu. Odred nije bio u najbogatijem području.
Bilo kako bilo, rezultat napada Takaichija Kinashija J-19 ne može a da ne izazove divljenje prema njegovom rezultatu. Neka Amerikanci učine sve kako bi to bilo tako.
