O sablasni grad, gdje umjesto ulica postoje rijeke, Gdje, u klimavim dubinama, uzorak koji uvijek klizi
Sa krovova, trijemova, čamaca i šetališta, Čini mi se da će nestati zauvijek, Mirage: udaljena flota koja napušta prostranstva, Ili dvorac koji se na trenutak uzdigao iz oblaka.
Henry Longfellow. Venecija . Prevod V. V. Levik
Vojni muzeji u Evropi. Prošli put smo započeli svoje "putovanje" dvoranama Venecijanskog pomorskog povijesnog muzeja. Usput, nakon što ste dobili ulaznicu na blagajni, ni u kom slučaju je nemojte baciti, to će vam dati priliku da posjetite još jednu zgradu koja slijedi prvu - "Dvoranu brodova". I mi ćemo ići tamo, ali za sada ćemo završiti sa dvoranama samog muzeja, jer smo do sada pregledali samo mali dio njih.
Kao što je već napomenuto, u muzeju postoji mnogo modela. Drevne jedrilice u potpunosti su izrađene od drveta, a moderni ratni brodovi dugi dva ili tri metra. Na primjer, model bojnog broda "Roma" ("Rim"), potonutog njemačkom vođenom bombom na samom kraju rata, izgleda vrlo impresivno. Cijela Azija je prisutna, jednom riječju, ima se što vidjeti za brodomaketara. Međutim, ovdje najjači dojam ostavlja model, koji se može vidjeti samo ovdje! Ovo je model kuhinje Bucentavr.
"Zlatna galija" "Buchintoro"
Svi znaju da se Venecija obogatila tranzitnom trgovinom između Istoka i Zapada. I činjenica da su ovdje izgrađeni prekrasni brodovi za svoje vrijeme. Obrtnici koji su radili u venecijanskim brodogradilištima bili su toliko iskusni i vješti da je, na primjer, vlasnicima državnih brodogradilišta bilo zabranjeno odlaziti na posao kod privatnih vlasnika, a brodskim zanatlijama jednostavno nije bilo dozvoljeno da izađu iz grada. Sve njihove tajne bile su da umru s njima. I, naravno, Mlečani su bili svjesni da svoju dobrobit duguju moru. Toliko dobro da smo čak imali godišnju proslavu zaruke s morem! Od 12. stoljeća do 1798. sljedeći venecijanski dužd izašao je u lagunu na pozlaćenoj galeriji "Buchintoro" ("Bucentaur") i bacio zlatni prsten u vodu s riječima: "Oženit ćemo se s tobom, More". Stoga ne čudi što je cijela dvorana posvećena drugom katu ovog muzeja galerije Buchintoro. Evo lijepo izvedenog modela ovog najluksuznijeg i, nažalost, posljednjeg "Butcentavra", koji nije preživio do naših dana, na našu veliku žalost. Sam naziv ovog plovila preveden je kao "Zlatna šlep", a Mlečani za njega zaista nisu štedjeli zlato. I zato su ga Napoleonovi vojnici slomili 1798. Mlečani su uspjeli sačuvati i sačuvati samo nekoliko fragmenata ove posude, koji su izloženi ovdje i u muzeju Carrer na Trgu svetog Marka. Pa, praznik "Senso" održava se danas, ali u moderniziranom obliku, naravno.
Model prenosi sav luksuz i sjaj ovog broda: na krmi se nalazilo Duždevo prijestolje, a pramac je bio ukrašen likom božice pravde s mačem i vagom. Unutar prostranog salona na brodu kuhinja je mogla primiti 90 ljudi, a sama je bila obložena crvenim baršunom.
Zanimljivo je da je još 2008. u Veneciji odlučeno da se stvori tačna kopija čuvene galerije duždeva i osnovan je odgovarajući fond. Njegovi organizatori apelovali su na tadašnjeg francuskog predsjednika Nicolasa Sarkozyja sa zahtjevom "kao reparaciju" da mu se nadoknadi dio troškova izgradnje. Times je ovom prilikom napisao da je varvarsko uništavanje kuhinje "mračna mrlja" u istoriji dvije zemlje i da bi bilo dobro da se to izbriše. Planirano je reproducirati sve rezbarije i zlatne završne obrade ovog jedinstvenog plovila. Istovremeno, ukupni troškovi radova procjenjuju se na oko 20 miliona eura. Što i ne čudi. Brod na kraju krajeva nije bio nimalo mali: dužina 35,2 m, širina - 7,5 m, broj vesla 42, dužina vesla 10,6 m, na njemu je bilo 168 veslača.
Topovi i sačmarice
Osim maketa, muzej ima i mnogo prirodnih eksponata, posebno istih topova, topovskih kugli i granata. Na primjer, ovdje su bile izložene granate velikih morskih topova instaliranih na bojnim brodovima do 1879. godine, kada je na bojnom brodu Tanderer eksplodirala topovska kupola od 330 mm, koju je sluga dva puta greškom napunio. Štaviše, ovi su pištolji bili naoružani! I izbočine ovih utora u bačvama napravljene su na samim školjkama - prvo od cinka, zatim je cink zamijenjen bakrom. Ovdje možete vidjeti uniforme oficira talijanske mornarice: kolekciju lijepih uniformi s epoletima i vezicama. Postoji i nekoliko vitrina sa kompletom apsolutno nevjerojatnih topova vrlo velikog kalibra, od kojih mnogi imaju zvono na kraju cijevi. Obično su lovci naoružani ovim u crtanim filmovima o Crvenkapici i Sivom vuku. Ali takvi pištolji za ukrcavanje, s kojih su pucali stavljajući ih na brod, postojali su u stvarnosti. I optuženi su za veliki hitac, koji je izletio iz cijevi u obliku malog oblaka i odmah pogodio nekoliko ciljeva na palubi neprijateljskog broda!
Gondole i gondolijeri
Šta je Venecija bez gondola i gondolijerskih pjesama? Stoga ne čudi što je gondolama u muzeju dodijeljena cijela dvorana, a ovdje možete vidjeti i njihove modele i same gondole u prirodnoj veličini. Istorija gondole duga je koliko i istorija Venecije. Dakle, legenda tvrdi da su u početku gondole bile različitih boja i veličina. No, dogodilo se da se određeni dužd zaljubio u ljepoticu, u čijoj su se kući stalno pojavljivali čamci raznih boja. Tako su, na duždevu sramotu, komšije bile svjesne svih njenih ljubavnih veza. A onda je došao na ideju da sve gondole prefarba u crno kako bi se utvrdilo ko ih vozi - pekar, liječnik ili drugi obožavatelj, to je bilo nemoguće! Postoji realnije objašnjenje - kada je kuga posjetila grad početkom 17. stoljeća, gondole koje su nosile leševe mrtvih prefarbane su u crno. A kako je takvih gondola bilo mnogo, bilo je lakše obojiti crnu boju i sve ostale nego ponovo prefarbati. A kako ne postoji ništa trajnije od privremenog, ova tradicija slikanja gondola u crno ostaje.
Unatoč činjenici da gondole moraju plivati u uskim kanalima, a njihova dužina je prilično velika, gondole imaju odlične upravljivosti, a sve zato što njihov trup … nije simetričan! S dužinom od 11, 05 metara i širinom od 140 centimetara, lijeva strana gondole uvijek je 24 centimetra duža od desne strane. Pramac i krma posebno su podignuti kako bi područje dna dna s vodom bilo minimalno i veslaču je lakše odabrati smjer kretanja.
Tehnika veslanja na gondoli također nije nimalo jednostavna. Gondolijer se ne odbija od vode, već se veslima kreće, stvarajući mlaz vode koji se vraća s krme, odnosno sama gondola pluta naprijed! Omogućuje vam veslanje na ovaj način, zaključavanje lopatica, slično genijalno zakrivljenom stalku, također drvenom i složenog oblika, koji se naziva "forcola". Ona omogućuje veslaču da promijeni položaj vesla za žurno kretanje prema naprijed, snažno i brzo veslanje, rotaciju na mjestu i rotaciju čamca, kao i njegovo kočenje. Gondolijer, bez promjene položaja, može čak i pokrenuti gondolu u rikverc!
Da bi gondola bila lagana, jaka i izdržljiva, za njenu konstrukciju koristi se tačno devet vrsta drveta i poseban crni lak. Sve u svemu, gondola se sastoji od 280 dijelova, drvenih i metalnih, a gradila se tačno šest mjeseci. Zanimanje graditelja gondola je porodično, jer za visokokvalitetnu gondolu morate platiti od 60 do 90 hiljada eura, a stranci jednostavno nisu dopušteni u ovaj profitabilan posao!
Nosni ukras gondole - "fero" ("željezo") tako se naziva jer je kovan od željeznog lima. Iako se oblik "fera" mijenjao kroz stoljeća, svrha njegove instalacije uvijek je ista: služi kao protuteža gondolijeru koji stoji iza; a duž nje se određuje visina mostova ispod kojih može proći gondola. Fero ima šest izbočina, koje simboliziraju šest okruga Venecije.
Uobičajena odjeća gondolijera je slamnati šešir i prugasti prsluk, a pjevaju i prekrasne pjesme zvane barcarolla (od talijanskog "barque" - čamac) ", iako ne sve, i … uz dodatnu naknadu!
Dvorana brodova i druge lokalne atrakcije
Izlazeći iz zgrade muzeja, slijedite istu stranu ulice prema drvenom mostu na kapiji preko kanala. Vrata u zidu će vas odvesti do "Dvorane brodova", gdje se nalazi nekoliko brodova u prirodnoj veličini. Tu je i komad spremišta parobrodice s kotlovima i parnom mašinom, postoje ribarski čamci sa krpastim jedrima - jednom riječju, posjet ovoj dvorani bit će za vas vrlo ugodan završetak vašeg izleta u pomorski muzej. Međutim, to nije sve. Nakon što prođete malo dalje, naći ćete se u blizini jedinog drvenog mosta u Veneciji, a nakon što ga pređete, pojavit ćete se pred vratima zgrade Arsenala, u blizini koje se nalazi vrlo pristojna zbirka mramornih mletačkih lavova u raznim pozama. poredano. Usput, zašto je upravo lav simbol Venecije? Samo što je svaki od apostola imao svoj simbol u obliku životinje (Matej je imao anđela kao simbol), ali je Marko imao lava. Pa, njegove svete mošti su sahranjene u katedrali Svetog Marka na istoimenom trgu u samom centru grada.
Zbog toga za sada napuštamo Veneciju - jedinstveni grad izgrađen na vodi. Ali odlazimo samo na neko vrijeme. I dalje ćemo imati sastanke s njegovim znamenitostima!
