Rusija može samo sanjati o ogromnoj tehnološkoj superiornosti SSSR -a u svemiru
Vlada Ruske Federacije odobrila je 17. marta Federalni svemirski program (FKP) za period 2016-2025, koji je, kao što znate, više puta vraćen na reviziju. Obim budžetskih sredstava za FKP je 1,4 triliona rubalja. Što se u njemu promijenilo nakon brojnih izmjena i sekvestracija? Hoće li njegova implementacija moći poboljšati imidž Roscosmosa, ozbiljno narušen nizom neuspješnih lansiranja u razdoblju 2010-2015?
Zbog ekonomske krize broj programa je prekinut. Prvi let na Mjesec sa posadom odgođen je za pet godina. Možete zaboraviti na razvoj ponavljajuće prve faze. Rastajemo se u nadi da ćemo brzo riješiti problem borbe s asteroidima. Osim navedenih skraćenja, postoje i druga. Ali je li kriva samo krivica?
Nizvodno od "Angare"
Prvi let s kosmodroma Vostočni do Mjeseca s ljudskom posadom odgođen je za 2030–2035. Sudbina superteškog nosača na kojem bi se izvodili takvi letovi nije potpuno jasna. U novom projektu FKP -a rezerva za ekspediciju na Zemljin satelit bit će stvorena tek nakon … 2035. Ovo podsjeća na izgradnju komunizma, koja je također sve vrijeme potiskivana. Ali pokazalo se da je nemoguće beskrajno zavarati stanovništvo. Tako je i s planovima Roscosmosa. Za 20 godina neće biti nikoga ko bi tražio neuspjeh.
“Georgy Grechko: Angara je nepostojeća raketa. Izmišljen je pod Jeljcinom, moralno je zastario ""
Najviše je zabrinuta sudbina superteške lansirne rakete, bez koje je Rusiji teško ispuniti program vojnog istraživanja svemira i odbrane zemlje („Ususret jutarnjoj zori - na Angari“). Mogu mi zamjeriti: nije dobar život što odbijamo takve projekte. Ne možeš se s tim raspravljati. No, ne može se ne uzeti u obzir da se u svjetskoj raketnoj tehnici stavlja ulog na povećanje nosivosti nosača. I mi smo izašli iz takta. Ponavljam: superteški je potreban ne samo za ekspedicije na velike udaljenosti, već i za osiguranje nacionalne sigurnosti. Možda se zato pod raznim izgovorima gura u stranu. Jedan od stručnjaka "VPK" ne isključuje da su na odluku naučno-tehničkog vijeća Roscosmosa da svojevremeno napusti superteški nosač utjecali Amerikanci, koji sada ozbiljno rade na njegovom stvaranju. Uklanjanje konkurenta je sveto.
Podsjetimo: 12. ožujka 2015. održano je Naučno-tehničko vijeće Roskosmosa koje je donijelo "sudbonosnu" odluku-zaboraviti na neko vrijeme na razvoj superteške lansirne lance i predložilo varijantu Angara-5 LV razvoj u Angara-A5V sa trećim stepenom kiseonik-vodonik. Takve preporuke, za čiju će provedbu biti utrošeno mnogo novca, teoretski bi trebale biti provedene na konkurentnoj osnovi uz pružanje mogućnosti svim stranama da dokažu svoj stav. Međutim, već neko vrijeme u Roscosmosu je postalo pravilo da se natjecanja održavaju bez natjecanja. Zanimljivo je da je bivši šef Oleg Ostapenko rekao da je Angara uzaludna. Tada mu se nijedan član NTS -a nije usprotivio. Ali nakon godinu i pol dana, isto vijeće je prepoznalo budućnost Angare. Iako verzija teškog niskonaponskog napona "Angara-A5V" nosivosti 35 tona koju preporučuje NTS ne zadovoljava dugoročne potrebe Rusije ("potisak uskog odjela"). Za ravnopravno učešće u istraživanju svemira, uključujući istraživanje svemira na velike udaljenosti, u sljedećih pet godina moramo imati superteški nosač nosivosti 75 tona.
1987.-1988. SSSR je mogao postati jedini gospodar orbita. Jedinstvena lansirna raketa Energia nosivosti 100–105 tona pravi je podvig sovjetskih naučnika i stručnjaka. U isto vrijeme postojala je laka modifikacija "Energia-M" nosivosti 25-40 tona. Upravo to obećava Roscosmos (Angara-A5V) do 2025. Postojanje "Energije" postalo je glavobolja prekomorskim "kolegama". Njihove rakete tog razdoblja, pa čak i moderne, tri su puta inferiorne u odnosu na sovjetske!
Energia je uspjela letjeti dva puta: s maketom borbene platforme teške 80 tona (promjer - 4,1 metar, dužina - 37 metara) i sa svemirskom letjelicom za višekratnu upotrebu Buran, koja je izvršila nevjerovatno slijetanje u automatskom režimu.
Međutim, 1994. program je tiho zatvoren, veliki zaostatak je uništen. Pentagon je odahnuo i nakon više od 20 godina predaha počeo je stvarati superteški SLS nosivosti 70-130 tona. Znanje i iskustvo korišteno je za smanjenje troškova: u prvoj fazi korišteni su snažni ubrzivači lansiranja na čvrsta goriva (TTU).
Spremnost lansirnih vozila SLS - 2018. Svojom pojavom agresija na ruske satelite je neizbježna. Moramo se vratiti na globalni put razvoja, stvoriti vlastitu supertešku 21. stoljeća, odnosno s TTU -om u prvoj fazi. Ali kako ako je novi PCF već odobren na državnom nivou?
Čistije ne znači bolje
Neka mi oproste stručnjaci u Roscosmosu, ali autoritativni stručnjaci i kolege prijelaz s Protona na Angaru, kao i stvaranje korporacije Roscosmos, nazivaju imitacijom užurbane aktivnosti. Pilot -kosmonaut, dva puta heroj Sovjetskog Saveza Georgij Grečko bio je zbunjen: „Zašto su prenijeli tako složen sistem - Roskosmos u ruke efikasnih menadžera? Zar ne znate da su efikasni menadžeri efikasni samo za sebe? Angara je nepostojeća raketa. Izmišljen je čak i za vrijeme Jeljcina, već je moralno zastario”.
Sjećamo se kako su 13. aprila 2015. pokušali, najblaže rečeno, obmanuti predsjednika (radnja je prikazana na TV -u). Tada je šef Roscosmosa Igor Komarov predstavio 35-tonski "Angara-A5V" kao super-teško lansirno vozilo. Međutim, šef države je nije kupio: „Teška je već bila predviđena, trebalo bi govoriti o superteškoj raketi. Moramo razmisliti o tome."
Razmišljate? Roskosmos objašnjava svoje odbijanje superteške činjenice činjenicom da za nju navodno nema korisnog tereta. Zataškano je da je takvo raketno vozilo potrebno ne toliko za duboki svemir koliko, ponavljamo, za odbranu i zaštitu svog mjesta u orbiti.
Igra upisa Angara-A5V u teška ili superteška vozila navodi na pomisao da je malo vjerojatno da će naredba šefa države biti ispunjena.
Predstavljajući novu FKP, Igor Komarov napomenuo je da se proizvodnja superteške lansirne lance nosivosti 70 i više tona odgađa na neodređeno vrijeme. Šef NTS-a Yuri Koptev podržao je: "Sudbina superteških raketa-naš N1-L3 i američki Saturn pokazali su beskorisnost njihovog razvoja."
Je li tako?
Projekt N1-L3 zatvoren je nakon četiri uzastopne teške nesreće u prvoj fazi, gdje je bilo 30 raketnih motora NK-15, koje je razvio projektni biro N. Kuznetsov i koji imaju relativno mali potisak-154 tone. Valentin Glushko, generalni projektant kompleksa za višekratnu upotrebu Energia-Buran, upozorio je da toliki broj raketnih motora na tekuće pogone koji istovremeno rade neće pružiti potrebnu pouzdanost.
Nasuprot tome, "Saturn" je bio opremljen divovskim raketnim motorom F-1 von Braun s potiskom od 680 tona, pet komada u prvoj fazi. Rad Saturna LV prestao je tek nakon briljantnog ispunjenja lunarnog programa. Amerikanci su se uvjerili u efikasnost superteškog nosača, ali kako bi smanjili troškove i dramatično povećali nosivost, razvili su supermoćna čvrsta goriva s potiskom od 1000-1600 tona i opremili ih prvom fazom najnovijih SLS -a i Aresa.
Pa tko je u pravu: Amerikanci, koji nastavljaju stvarati superteške lansirne rakete, ili Roskosmos, koji je blagoslovio uništenje lansirnih vozila Energia i Energia-M u prošlom stoljeću, a sada su uvjerili vodstvo zemlje da uključi Angaru u FKP -25.
Letela nam je iz prošlog veka. Njegov najbliži rođak je slavni Proton, koji je u julu 2015. napunio 50 godina.
Jedina korisna razlika su "čiste" komponente. Što se ostatka tiče, Angara gubi. Na primjer, 55 tona je teže i potisak snage 22 tone manji. Urođeni nedostatak Angare je slaba prva faza i kategorija niske težine (760 tona), koja će izgubiti na važnosti do 2018. - 2020. godine. Omjer potiska i težine (u našem slučaju ovo je cijena tonske sile za samo-ubrzanje na početku) je 91 posto za Angaru, 84 posto za Proton-M i 60 posto za Shuttle pojačivači na čvrsto gorivo. Preostalih 9, 16, 40 posto osiguravaju uspon viših stepenica. Vidimo da se "Angara" jedva podiže i da je 4, 5 puta inferiorna u odnosu na TTU u smislu efikasnosti.
Nedovoljan omjer potiska i težine hronični je nedostatak svih raketnih motora. Prilikom stvaranja superteških projektila to je postalo kritični inhibitorni faktor i zahtijevalo je fundamentalno novi pristup.
U zrakoplovstvu je zamjena automobilskih motora mlaznim motorima omogućila naglo povećanje brzina. Tako je i u našem slučaju: upotreba TTU-a u prvoj fazi omogućila je skok nosivosti američkih superteških lansirnih vozila SLS i Ares. Nedostatak je u tome što je potrebno stvoriti ove TTU-ove, a Roskosmos, kako kažu stručnjaci, ne vidi temu čvrstog goriva potpuno praznu, a nedokučeno se poziva na njenu visoku cijenu. Iako SAD, Indija, Japan, Evropa smatraju TTU efikasnim sredstvom za smanjenje troškova lansiranja tereta u orbitu.
U Oružanim snagama Ruske Federacije rakete na čvrsto gorivo s čvrstim gorivom gotovo su u potpunosti zamijenile raketne motore na tekuće gorivo u svom naoružanju i vojnoj opremi-od bacača granata do ICBM-a, a svugdje se održava paritet s najboljim stranim modelima.
Jedini na koji ovaj proces nije uticao je Roskosmos. Ovdje smo po snazi četiri do pet puta zaostajali za stranim lansirnim vozilima.
Javnost je protiv
Nedostaci projekta Angara uočeni su u širokom rasponu i predstavljeni ozbiljnim tehničkim argumentima. Pokušajmo sažeti suštinu ovih odgovora-tvrdnji na planove Roskosmosa.
U metodološkom dijelu:
- u početku pogrešan izbor mete, što je dovelo do kritičnog zaostajanja za svjetskim nivoom u području svemirskih lansirnih vozila;
- prećutkivanje najvažnije uloge superteške rakete-lansera kao garanta našeg prisustva u orbitama i stvaranja pariteta, prije svega na polju odbrane, a tek onda u istraživanju dubokog svemira;
- poricanje činjenice da će nokaut sankcije iz svemira pasti na Rusiju na samom početku 2020-ih puštanjem u rad američkog svemirskog sistema SLS / Orion, od tog trenutka sve bezvrijednosti programa Angara sa njegovim višestrukim lansiranjem ekspedicija na Mjesec 2030 x godina;
glumio uvjerenje da se Sjedinjene Države neće usuditi koristiti raketu SLS u vojne svrhe.
Negativni aspekti tehničke strane:
-nemoć i "Angara-5" i "Angara-5V" ispred američke rakete SLS u borbi za informacijski prostor;
-slabost prve faze "Angara-5", kao posljedica nestvarnosti povećanja mase nosivosti na 38 tona, koju je obećao Roscosmos;
-beskorisnost i nepotrebna implementacija "Angara-5V", čak i ako se napravi lansirno vozilo od 38 tona, to neće utjecati na ravnotežu snaga;
-mali obim završnih zadataka, njihove nejasne formulacije, oprezno uklonjene na sigurnu vremensku distancu za autore od izvođenja (kao posljedica toga, ne postoji odgovornost za rezultat).
Sve gore navedeno dovoljno je da baci sumnju u izvodljivost projekta. Općenito, na osnovu rezultata javne rasprave, projekt Angara ne može se preporučiti kao osnova za FKP-2025. Vjerovatno je prihvatljivo za Roskosmos i Pentagon, ali je u suprotnosti s interesima Rusije.
Vakhtang Vachnadze, koji je bio na čelu NPO Energia 1977-1991, sjeća se: “Razvili smo i laganu verziju Energie, nazvana je Energia-M. Ovo je divno lansirno vozilo - tu se nije imalo što učiniti … rezultat je bila raketa od 25 do 40 tona korisnog tereta. Niša trenutno korištenog UR-500 ("Proton") iznosi do 20 tona, a sve što je na vrhu moglo bi se zatvoriti našom smanjenom "energijom". Dakle, ako bi se projekt Energia-M zadržao, sada bi to bilo vrlo isplativo. A sada se čak ni vodik u potrebnim količinama ne može dobiti, sve je eliminirano”(“Energija sovjetske prošlosti”). Ovo je mišljenje osobe koja je cijeli život radila u industriji, na čelu NPO Energia 15 godina. Očigledno, nije uzaludno rečeno da u njegovoj Otadžbini nema proroka …
Nova Vojna doktrina, koju je predsjednik odobrio u decembru 2014. godine, navodi da sa savremenim razvojem tehnologije nuklearni raketni štit nije dovoljan za zaštitu države. Pojavile su se prijetnje iz svemira koje Rusiji mogu oduzeti informacijski prostor. To znači da je zemlji potreban raketno-svemirski štit, čije je stvaranje moguće samo ako postoji super teška raketa-lansirna konstrukcija izgrađena na znanju XXI stoljeća. Prije ili kasnije ćemo to shvatiti. Ali možda neće biti dovoljno vremena za rješavanje tako ozbiljnog problema.
