Mali kalem ali dragocen
Proces robotizacije oružja je nepovratan i razvija se u skladu sa strogim ekonomskim zakonima. Obuka vojnog pilota oduvijek je bila skup i prilično dug poduhvat. Pojava strateških i taktičkih bespilotnih letelica postala je očigledno rješenje ovog problema s hrpom bonusa - dugim razdobljem zračne dužnosti, povećanom reakcijom i niskom radarskom vidljivošću. Sada, kada čak i zemlje koje nikada nisu zasjale na bojnom polju efikasno koriste udarne i izviđačke bespilotne letjelice, na redu su kopnena vozila. Jedan od posebnih primjera takve evolucije od neba do zemlje bio je američki program robotskih borbenih vozila (RCV), usmjeren na razvoj cijele linije borbenih kopnenih robota.
RCV-Light mašine spadaju u najlakšu klasu u porodici. Takvi daljinski upravljani roboti trebali bi se kretati na vanjskoj remenici helikoptera CH-47 i nagiba V-22. Gusjeničarsku platformu za laka vozila koristi EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) kompanije Pratt Miller. Može se nazvati svjetlom prilično uvjetno - uostalom, masa prelazi 3 tone. Platforma savršeno igra ulogu kamiona i ukrcava 3200 kg. Maksimalna brzina RCV-Light dostiže 72 km / h na neravnom terenu. Na gusjeničarskom vozilu, osim nosača mitraljeza, može se postaviti i mali izviđački četvokopter koji ozbiljno proširuje mogućnosti robota.
Analiza dostupnih slika omogućuje nam da sudimo o prilično visokom stupnju razrađenosti dizajna američke novosti. Prije svega, radi se o nekoliko lidara (laserskih radara) smještenih na uglovima platforme, koji su dio sistema strojnog vida. To ukazuje na mogućnost poluautomatskog rada robotskog kompleksa. Na primjer, rukovatelji samo trebaju postaviti rutu koju će vozilo pratiti do točke sudara, a RCV-Light će izvesti sve daljnje radnje u načinu autopilota. Daljinski upravljač u ovom trenutku može upravljati bespilotnim zračnim sistemom Hover Fly Tethed, izviđačkim dronom u zraku. Helikopter je vezan za vozilo sa gusjenicama (u doslovnom smislu riječi) kablom za kontrolu i napajanje.
Nema ništa iznenađujuće u sistemu mini -tenkovskog autopilota - slične tehnologije odavno se koriste u civilnoj automobilskoj industriji u Sjedinjenim Državama, Japanu i Europi. Potpuno autonomni prototipi, obješeni lidarima, sonarima i infracrvenim kamerama, prevrnuli su se milionima kilometara po svijetu i spremni su postati punopravni sudionici pokreta. Sve počiva na pravnom okviru i problemima odgovornosti za saobraćajne nesreće. U vojsci takvi osjećaji nisu opterećeni, a čini se da je potpuna automatizacija kretanja borbenih robota sasvim prirodna. Inače, KamAZ, koji je donedavno radio u saradnji sa IT kompanijom Cognitive Technologie, bavi se projektima kamiona bez posade u Rusiji. S obzirom na blizinu postrojenja od Naberezhnye Chelnyja do domaćeg vojno-industrijskog kompleksa, može se biti siguran da će se dobiveni razvoj koristiti u vojnoj sferi.
Razvoj "elektronskog mozga" robota sa lakim gusjenicama provodi britanski QinetiQ, koji je uspio doći u ruke letećim bespilotnim letjelicama. Inženjeri kompanije su posebno stvorili pseudo-satelit Zephyr sa solarnom energijom na velikoj nadmorskoj visini, koji je postavio rekord u trajanju leta. Prema trenutnom američkom zakonu, lagani robot ne može sam otvoriti vatru - još uvijek mu je potreban operater. Istovremeno, vozilo je u mogućnosti samostalno tražiti i ciljati cilj borbenog modula Kongsberg CROWS-J s 127-mm mitraljezom Browning M2. Opcionalno, vozilo može biti opremljeno protutenkovskim kopljem FGM-148 Javelin, koje napada metu po principu "pali i zaboravi"-ovo je odlično za lovca na tenkove bez posade.
S obzirom na visoku zasićenost modernog pozorišta vojnih operacija izviđanjem i nadzorom, programeri RCV-Light smanjili su potpis robota najbolje što su mogli. Hibridni pogonski sistem primijenjen na robota smanjuje buku mašine i čini je praktično nevidljivom u infracrvenom području. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem, kao sastavni dio svakog hibrida, odgovoran je za vožnju u "mirnim uvjetima". Masivne gumene gusjenice i gumirani valjci smanjuju buku. Unatoč svim trikovima, programeri i budući korisnici već govore da automobil spada u kategoriju potrošnog materijala i nitko neće požaliti takve borbene gubitke.
Starija braća
U skladu s sada modernim ratovima usmjerenim na mrežu, bespilotna letjelica RCV-Light dio je velikog sistema bez posade. Stariji brat, s kojim je dijete povezano modularnom arhitekturom upravljanja s otvorenim sistemom (MOSA), je mini tenk RCV-Medium. Početkom 2020. godine konzorcij Textron, Howe & Howe i FLIR Systems pobijedio je na Pentagonovom takmičenju za razvoj kopnenih bespilotnih letjelica srednjeg dometa u okviru programa Robotska borbena vozila (RCV).
Četiri prototipa su već izgrađena i učestvuju u zajedničkim testovima sa RCV-Light. Glavni zahtjev za masu i dimenzije robota srednje klase bila je mogućnost transporta u skladištima transportnog C-130 Hercules. Na osnovu toga, masa prototipova može varirati od 15 do 18 tona. Funkcionalno, vozilo će biti mnogo opasnije od mlađeg brata-u svom arsenalu ima 30-40 mm automatskog topa i nekoliko protutenkovskih projektila.
Najteži robot iz porodice gusjenica zove se Robotsko borbeno vozilo-teško (RCV-H) i trebao bi toviti do 30 tona, kao i opremiti oružje ubicu Armata. Stratešku mobilnost teškog vozila osigurat će C-17 Globemaster III. Na mnogo načina, ovaj će bespilotni tenk zamijeniti klasični "Abrams". Amerikanci su već dali prioritet borbenoj upotrebi takve opreme-lagani RCV-Light prije svega će ići na najtoplija mjesta (nije tako žao), zatim će RCV-Medium ući u bitku i, konačno, samo protiv ciljeva s najvišim prioritetom bit će poslan "težak" RCV-H.
Programeri, unatoč razvoju brojnih tehnologija, govore o poteškoćama povezanim s poučavanjem umjetne inteligencije da vozi automobil u borbenim i neravnim terenima. S letećim dronovima sve je bilo mnogo jednostavnije - broj vanjskih faktora bio je nekoliko puta manji. No, s obzirom na interes Pentagona i očigledan nedostatak takve opreme u trupama, programeri namjeravaju riješiti sve probleme u roku od dvije do tri godine.
Američka vojska trenutno testira četiri RCV-svjetla zajedno s vozilima RCV-Medium. Do kraja 2021. postoje planovi za izvođenje robotskih manevara na nivou kompanije pomoću 8-16 bespilotnih letjelica različitih klasa. Očigledno je da će puštanje u rad potrajati puno vremena - samo do 2022. planirano je opremanje eksperimentalnih borbenih jedinica sa 16 vozila za punopravna terenska ispitivanja.
Turski dronovi protiv Donbasa
Danas je Rusija, koja dugo nije obraćala pažnju na letenje i kopnene dronove, prisiljena rasipati resurse, nadoknađujući izgubljeno vrijeme u svim područjima. Prioriteti razvoja, naravno, uključuju napadne bespilotne letjelice i bespilotne letjelice kamikaze, čije bi nepostojanje moglo postati operativno-taktička tragedija za rusku vojsku u budućnosti. Na primjer, Ukrajina je izrazila spremnost za nastavak kupovine turskog Bayraktara TB2 i već je neke dronove prebacila u Donbass.
Brojni video zapisi uništavanja ljudstva i opreme u Nagorno-Karabahu mogu reći o tome kako se to može dogoditi milicijama i regularnoj vojsci DPR-a.
Ukrajinci čak namjeravaju zaobići moguće sankcije vezane za isporuku stranih motora Bayraktaru i ponuditi svojim kolegama.
U ovoj situaciji nema razloga nadati se skorom pojavljivanju robota na gusjenicama i kotačima (sličnih američkim) u ruskoj vojsci - imali bi vremena to shvatiti vlastitim letećim dronovima.
