Posljednjih godina, porodica vojnih i civilnih terenskih vozila Ripsaw američke kompanije Howe & Howe Technologies postala je nadaleko poznata. Na temelju poznatih i provjerenih rješenja, stvorena je zanimljiva gusjenična šasija koja se može koristiti u raznim područjima. U početku je ova mašina bila ponuđena američkoj vojsci, ali je kasnije razvojna kompanija odlučila ući na civilno tržište. U budućnosti se nastavio razvoj nevojnih terenskih vozila, a prije nekoliko mjeseci zvanično je najavljeno novo terensko vozilo Ripsaw EV3-F1.
Podsjetimo da se prva verzija "Ripsowa" pojavila početkom 2000 -ih. Ubrzo je vojska naručila eksperimentalna bespilotna vozila modifikacije MS1, uz pomoć kojih je planirano utvrđivanje vojnih izgleda za takvu tehnologiju. Kasnije su se pojavile nove verzije terenskog vozila s posadom pod imenima MS2 i MS3. Ispitivanja takvih mašina traju do danas, a sada se smatraju platformom za postavljanje jedne ili druge opreme. Nije poznato hoće li nova oprema ući u upotrebu i kada će se to dogoditi.
Ripsaw EV3-F1 terensko vozilo
Prije nekoliko godina, razvojna kompanija predložila je civilnu verziju terenskog vozila zasnovanu na postojećoj šasiji. Ripsaw EV2 se razlikovao od svojih prethodnika, prije svega, po udobnoj zatvorenoj kabini. Namijenjena je rekreacijskim i turističkim putovanjima, iako je kabina s jednim sjedištem u određenoj mjeri narušila takve mogućnosti.
Prošle godine Howe & Howe Technologies počeli su oglašavati nove modifikacije terenskih vozila, također namijenjene civilnom tržištu. Najavljena je cijela porodica vozila pod općom oznakom Ripsaw EV3. Ne brinući o skromnosti, ova tehnika je označena kao luksuzni super tenk - "luksuzni" tenk "super klase". Objavljeno je nekoliko video zapisa za promociju novog projekta. Na primjer, u siječnju 2018. svi su mogli vidjeti demo video o Ripsaw EV3-F1, koji se može smatrati osnovom za novu liniju. Video je prikazao performanse vozila na terenu, a njegov naslov proglasio je vozilo najodvratnijim ikada napravljenim.
Takođe, potencijalnim kupcima ponuđena su još dva terenska vozila linije Ripsow. To su automobili poput EV3-F2 i EV3-F4. Svi su oni jedinstveni u pogledu glavnih komponenti i sklopova, ali se razlikuju po dizajnu kabine. Osim toga, prema iskustvu prethodnih projekata, ostaje modularni pristup nekim drugim cjelinama. Konkretno, kupac ima priliku izabrati elektranu koja najbolje zadovoljava njegove zahtjeve. Slični principi se primjenjuju i u drugim sistemima.
Bespilotna letjelica Ripsaw MS1 - osnovni proizvod cijele porodice
Osnova novog terenskog vozila, kao i do sada, je okvir izrađen od aluminijskih cijevi i profila. Veći dio okvira opremljen je metalnim pločama za oblaganje koje sprječavaju ulazak zemlje u mašinu. Raspored je također ostao isti, iako se u nekim novim projektima malo promijenio. U prednjem dijelu okvira kabina je pričvršćena na amortizere, a svi elementi elektrane smješteni su iza nje. Osnovni dizajn predviđa prisutnost nekih praznina, međutim, u nekim modifikacijama terenskog vozila koriste se te zapremine.
Dizajn Ripsaw EV3 dopušta određenu slobodu u izboru motora. Šasija može biti opremljena motorima različitih vrsta i marki, koji se razlikuju po osnovnim karakteristikama. Moguće je koristiti benzinski motor snage od 500 do 1500 KS. ili dizel motor snage 500-1000 KS. Mašina je opremljena sistemom za gorivo sa jednim ili dva rezervoara ukupnog kapaciteta 32 galona (oko 120 litara). Koristi se automatski mjenjač koji prenosi snagu na stražnje pogonske kotače.
Kao dio prvog projekta Ripsaw, predložena je originalna verzija podvozja na gusjenicama, optimizirana za rad pri velikim brzinama. U prednjem dijelu okvira pričvršćen je balans s kolicima, iznad kojeg je postavljena opruga amortizera. Par kotača postavljen je na kolica. Slična jedinica s parom valjaka nalazi se na krmi. Između njih, blizu središta trupa, sa svake strane nalazi se balans s valjkom i vlastitom okomitom oprugom. U prednjem dijelu okvira ugrađeni su zatezni mehanizmi s vodilicama. Postoje tri mala potporna valjka za gornju stazu.
Pojedinačne informacije o EV3
Originalno podvozje dizajnirano je za vožnju po teškim terenima pri velikim brzinama. Između ostalog, suspenzija ima veliki hod za takve zadatke. Valjci su sposobni za vertikalno kretanje od 40 "(406,4 mm), što im omogućava da" riješe "većinu neravnina.
Jedna od glavnih inovacija projekta EV3 je novi dizajn kokpita. Ova jedinica općenito zadržava već poznate konture svojih prethodnika, ali ima brojne nove značajke. Osim toga, unutar linije je stvoreno nekoliko varijanti kabina različitih kapaciteta. Kao rezultat toga, potencijalnim kupcima ponuđene su tri verzije terenskog vozila, koje mogu prevoziti od jedne do četiri osobe. Možete ih razlikovati po dodatnim slovima za označavanje. Tako automobil Ripsaw EV3-F1 ima samo jedno sjedište, dok modifikacija “F4” ima četiri odjednom.
Kabina je instalirana na prednjoj strani okvira. Istodobno, okvirne cijevi prolaze duž njegovih gornjih rubova, služeći kao dodatna zaštita u određenim situacijama. Zajednička karakteristika svih kabina EV3 je posebno zračno ogibljenje. Kaže se da apsorbira šok i šok, poboljšavajući uvjete za vozača i putnike.
Dvostruko terensko vozilo EV3-F2
U slučaju terenskih vozila Ripsaw EV3-F1 i EV3-F2, kabina zauzima manje od polovine ukupne dužine vozila. Ima karakteristično fasetirano staklo i opremljen je svim potrebnim unutrašnjostima. EV3-F1 i EV3-F2 međusobno se razlikuju samo po rasporedu kokpita i broju sjedala. Kokpit s četiri sjedala za EV3-F4 nešto je duži od ostalih proizvoda i ima malo drugačiji dizajn. Dodatni prostor za dva putnika dobiven je pomicanjem sjedala vozača i suvozača prema naprijed s odgovarajućom promjenom oblika ostakljenja. Do velikog kokpita pristupa se kroz par otklopnih otvora na bočnim stranama i krovu.
Terenska vozila nove linije opremljena su "sportskim" sjedištima za vozača i putnike, koja pružaju dovoljnu udobnost u vožnji. Radno mjesto vozača ima sve potrebne kontrole. U tom se slučaju prijenos naredbi na jedinice vrši putem električnog daljinskog upravljačkog sustava, nema kabela ili krutih ožičenja. Vozač može imati na raspolaganju satelitsku navigacijsku opremu i druge uređaje. Umjesto retrovizora koristi se video sistem. Na zahtjev kupca, terensko vozilo može primiti akustične sisteme odgovarajućih tipova.
Unatoč svom podrijetlu i izvornoj namjeni osnovne platforme, nove varijante terenskih vozila Ripsow isključivo su civilne i mogu se koristiti samo za prijevoz ljudi ili manjeg tereta. Ne postoji mogućnost ugradnje oružja ili druge vojne opreme. Međutim, to ne bi trebalo ometati potencijalne kupce u liku vojske, budući da se Howe & Howe Technologies odavno razvila i nudi nekoliko modifikacija Ripsaw -a za upotrebu u vojsci.
Četverostruka Ripsaw EV3-F4 na otvorenom
Nenaoružano civilno terensko vozilo sa jednom ili dvostrukom kabinom dugačko je 4,73 m, široko je nešto manje od 2,5 inča, a visoko 1,87 m. Modifikacija s četiri sjedala je nešto veća i ima različite proporcije nekih jedinica, prvenstveno kabine. Bruto težina vozila EV3-F1 i EV3-F2 iznosi 3.52 tone (7.750 lb). Ripsaw EV3-F4 je teži sa 8500 lbs ili 3860 kg.
Najveći omjer snage i težine i posebno dizajnirano podvozje trebalo bi dati novim terenskim vozilima jedinstvene karakteristike mobilnosti. Maksimalna brzina automobila na autoputu je postavljena na 75 km / h - oko 120 km / h. Na neravnom terenu brzina se primjetno smanjuje, ali i ostaje na vrlo visokim vrijednostima. Najveća dopuštena brzina na terenu ovisi i o terenu i o izdržljivosti vozača i putnika.
Nova linija terenskih vozila na gusjenicama namijenjena je civilnom tržištu, a to utječe na neke njegove karakteristike. Dakle, kupac ima priliku izabrati kompletan set kupljene mašine po svom ukusu. S tim u vezi, početni trošak Ripsaw EV3 iznosi 400 tisuća dolara i može rasti u skladu s količinom potrebnih poboljšanja i ugradnjom nove opreme.
Opis EV3-F4
Specifičnost cijele porodice Ripsow je nizak tempo serijske izgradnje. Sastavljanje jedinica za terenska vozila ručno izvodi mali tim stručnjaka. Iz tog razloga, kao i u vezi s prisutnošću određenog broja već primljenih narudžbi, novi kupci će nakon naručivanja morati čekati svoj automobil šest mjeseci. Uzimajući to u obzir, može se pretpostaviti da će u vrlo bliskoj budućnosti prva terenska vozila nove vrste otići svojim vlasnicima. Linija Ripsaw EV3 najavljena je krajem prošle godine, a ako su primljene narudžbe, Howe & Howe Technologies je do sada već trebala napraviti prve mašine.
U međuvremenu, razvojna kompanija uspjela je izgraditi i testirati nekoliko prototipova nove tehnologije. Za testiranje na svim pristupačnim cestama i lokacijama, stvoreni su prototip jednosjednog vozila Ripsaw EV3-F1 i četverosjeda EV3-F4. Prototip dvosjeda, očigledno, nije izgrađen. Ovu verziju automobila možete provjeriti i pomoću osnovnog EV3-F1, instalirajući na nju potrebni balast.
Autori projekta redovno donose novu opremu na različita poligona, a zatim objavljuju video zapise sa probnih vožnji. Budući da Howe & Howe Technologies komercijalno promovira svoje ATV -e, svi novi videozapisi manje -više liče na oglase. Oni demonstriraju najbolje karakteristike predložene tehnike, a sudionici snimanja dosljedno bilježe visoke performanse. Ako su tijekom ispitivanja otkriveni nedostaci, onda programeri projekta nisu usmjerili pažnju javnosti na njih.
Unutrašnjost kabine četverosjednog ATV-a, gledano sa stražnjeg suvozačevog sjedišta
Poznato je da se prethodno civilno terensko vozilo linije Ripsow proizvodi u malim količinama po narudžbi i, uz određene rezerve, može se smatrati komercijalno uspješnim vozilom. Očigledno, ista sudbina čeka i novu liniju EV3. Razlozi za optimistična predviđanja su uspjesi postojeće tehnologije i karakteristične karakteristike novih uzoraka. Lako je vidjeti da je jedan od glavnih ciljeva projekta Ripsaw EV3 bio stvaranje nekoliko verzija kabine s mogućnošću prijevoza ljudi i tereta. Očigledno je da će pojava četverosjednog terenskog vozila privući pažnju potencijalnih kupaca koji nisu bili zainteresirani za kupovinu starijeg automobila s različitim mogućnostima.
Što se tiče vojne upotrebe terenskih vozila Ripsaw, nema očiglednih razloga za optimizam. Ispitivanja terenskih vozila MS1, MS2 i MS3 započela su početkom prošle decenije, ali još nisu dovela do željenih rezultata. Američka vojska nastavlja s testiranjem postojećih vozila na gusjenicama, kao i s njihovom pomoći provodeći razne eksperimente. Međutim, pitanje prijema u službu još nije riješeno. Na postojećoj šasiji uspjeli su testirati različitu opremu, ali nijedna od ovih izmjena nije dobila preporuke za usvajanje.
Najvjerojatnije će se trenutna situacija s narudžbama nastaviti i u budućnosti. ATV -i porodice Ripsaw iz Howe & Howe Technologies uspjeli su pronaći svoju nišu na civilnom tržištu i malo je vjerojatno da će je napustiti bez dobrog razloga. U isto vrijeme, ne treba očekivati da će moći ući u službu vojske SAD -a ili drugih zemalja. Vjerojatno će u ovoj oblasti ostati samo još jedna platforma za provođenje različitih testova i proučavanje novih ideja.
Povijest projekata obitelji Ripsaw pokazuje kako se originalna ideja entuzijasta može pretvoriti u nešto više i zainteresirati različite stručnjake i kupce. Međutim, to također pokazuje da nisu sve obećavajuće ideje i rješenja pogodni za trenutnu implementaciju i implementaciju u vojnoj sferi. Pa ipak, nisu svi razvoji Howe & Howe Technologies zaglibili u fazi testiranja i istraživanja. Neke od njenih kreacija ipak su uspjele izaći na tržište i pronaći svoje kupce. Nije loš rezultat za proaktivan razvoj.
