Teška decenija
Kamioni porodice "Ural" prvobitno su dizajnirani za potrebe vojske, što je već više puta spomenuto u prethodnim dijelovima, a to je uvelike zakompliciralo opstanak tvornice nakon raspada Sovjetskog Saveza. Glavni konkurent, KamAZ, mogao bi ponuditi kupcima širu liniju proizvoda, uključujući, između ostalog, traktore za duge relacije, što nije uspjelo u Miassu. Osim toga, specifičnosti rada gotovo isključivo za potrebe odbrane ostavile su traga na inženjerskom nivou postrojenja - mnoga rješenja nisu bila prikladna za civilne potrebe. Na primjer, na četvoroosovinskim divovima "Ural-5323-20" 90-ih, kabine iz Naberezhnye Chelnyja korištene su za rusku vojsku. Ova je kabina već bila zastarjela i, ako bi model ušao na tržište civilnog sektora, nije se moglo ni sanjati o velikoj prodaji. Stoga se pojavio div 8x8 "Ural-5323-22" s kabinom talijanskog IVECO-a. Međutim, to nije pomoglo tvornici Miass - obim proizvodnje pao je sa 30 hiljada sovjetskih automobila godišnje na 5, 4 hiljade. nekoliko radnika fabrike već godinama povećavaju svoju proizvodnju.
Sve ovo vrijeme Ministarstvo obrane je kupovalo kamione u relativno malim serijama i nije bilo posebnih poticaja za daljnju modernizaciju vojne linije. Ipak, rad se odvijao. Čitava porodica Ural-4320 dobila je svoje ime, "Motovoz", što zapravo znači mala manevarska lokomotiva. Nije poznato je li odluka o takvom imenu bila motivirana tajnošću, ali se pokazalo zvučnom i originalnom. KamAZ je istovremeno s uralskim "Motovozami" postojao i postoji i danas slična linija "Mustanga". "Ural-Motovoz" bili su dvoosovinski, troosovinski i četveroosovinski i uglavnom su bili opremljeni raznim dizel motorima Yaroslavl Motor Plant. Kamionska linija aktivno se izvozi u Afriku, jugoistočnu Aziju i Južnu Ameriku. Krajem 1994. godine Ural-5323.4 umalo je postao mobilna baza za svjetski poznati raketno-topnički kompleks Pantsir-S1. Automobil je bio opremljen dizel motorom KamAZ-7406 zapremine 260 litara. sa. Dugo se vjerovalo da je to kamion Ural koji je trebao nositi kompleks protuzračne obrane, ali na kraju je pobijedila tvornica u Naberezhnye Chelnyju, a sada je prva asocijacija na Pantsir-C1 vozilo KAMAZ. No trupe su ipak isporučene velikim "Uralom", posebice, veze pontonske flote PMP montirane su na model 53236. Trenutno je Ural uklonjen iz kupovine pontonskih parkova sa vlastitom opremom - nišu je dobio KamAZ.
Gubitak ukrajinskih proizvoda KrAZ -a za rusku vojsku definitivno je igrao na ruku proizvođačima iz Miassa i Naberezhnye Chelnyja. Domaći četveroosovinski modeli počeli su zauzimati nišu teških kamiona. Zašto 90-ih nije bilo moguće stvoriti troosovinski pogon na sve kotače nosivosti veće od 7 tona? Uostalom, jasno je da su automobili 8x8 mnogo skuplji i kompliciraniji, iako pobjeđuju u cross-country sposobnostima. Sve je u nedostatku odgovarajućih mostova za tako teška vozila. Ne, naravno, bile su, na primjer, takve jedinice nudio je mađarski Raba, ali iz očiglednih razloga to nije odgovaralo vojsci. Stoga smo morali povećati nosivost s dodatnim mostovima. Ispalo je dobro: Ural-5323 uzima 10 tona odjednom, a mlađa troosovinska 4320-31 na tvrdoj podlozi-četiri tone manje. Problem nedostatka "teških" domaćih mostova na UralAZ -u djelomično je riješen tek posljednjih godina.
Da bi se dovelo u zabludu
Problem "Urala" i KamAZ -a u posljednjih pet do šest godina postale su moguće sankcije Zapada u vezi s obrambenim proizvodima tvornica. A ako nisu posebno strašni za vojnu opremu, onda civilni proizvodi neće proći bez stranih motora, mjenjača i drugih sitnica. Usput, u tome nema ništa loše - u svijetu nema velikih proizvođača automobila koji se u potpunosti oslanjaju na komponente vlastite proizvodnje. Ovaj problem je graciozno riješen u PJSC KamAZ, kada je cijela vojna linija opreme stavljena pod supsidijarnu marku JSC Remdizel, ili RD. Sada ne postoji koncept nove vojske KamAZ "Mustang -M" - samo "Remdiesel". Na službenoj web stranici također se ne spominju vojni proizvodi tvornice u Naberezhnye Chelnyju. Donedavno je UralAZ bio dio GAZ grupe, čiji je šef, Oleg Deripaska, američko Ministarstvo finansija sankcioniralo 2018. godine. I nisu mu bili potrebni dodatni problemi sa Sjedinjenim Državama u vezi s imovinom koja radi za interese ruskog Ministarstva odbrane. Stoga je Deripaska sklopila ugovor o prodaji Uralske tvornice automobila s Ujedinjenom mašinograditeljskom grupom (OMG) Dmitrija Strežnjeva.
Kao rezultat toga, osnovana je kompanija koja je, osim pogona u Miassu, uključivala dio Yaroslavl Motor Plant i zajedničko ulaganje RM-Terex, koje ujedinjuje preduzeća Tverskoy Excavator, Bryansk Arsenal, Chelyabinsk Road Construction Machines i Traktori gusjenice Zavolzhsky Plant ". Tako je Grupa GAZ bila zaštićena od stranih sankcija, što je moglo zaustaviti transporter auto -giganta. I fabrika automobila koja radi za rusku vojsku takođe je zaštićena od besa Zapada. Nemojte misliti da su takvi salto mogući samo u Rusiji - već nekoliko godina njemački MAN opskrbljuje Bundeswehr kamionima pod markom Rheinmetall. U strahu od previše liberalnog svijeta modernog poslovanja, Nijemci su izgradili zajedničko ulaganje RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles), čak ni u Njemačkoj, već u Austriji, kako bi u potpunosti prikrili tragove vojnih proizvoda. Francuzi su svoju borbu preimenovali u Renault Trucks Defense, po analogiji s Nijemcima, kao skretanje u Arquus ("Konj").
Prije nekog vremena stekao se dojam da se vojni proizvodi iz Miassa postupno zamjenjuju kaboverskom opremom KamAZ -a. Ovo bi moglo staviti odjel odbrane u nezavidan položaj kada sva vozila na točkovima, od taktičkog do operativnog nivoa, zavise od jedne fabrike. A šta ako pogon motora ponovo izgori, kao 90 -ih? Štaviše, Ural ima definitivnu prednost nad KamAZ -om na čelu u taktičkom ešalonu vojske. Trenutno se ova situacija ne mijenja mnogo: Ministarstvo odbrane kupuje "Uralov" čak i manje nego početkom 2000 -ih.
Glavna stvar je da se ne zbunite
Sada u proizvodnoj liniji "Ural" za vojne potrebe postoje četiri porodice odjednom: "Motovoz", "Motovoz-M", "Tornado-U" i "Typhoon-U". Odvojeno, valja napomenuti da oklopni Ural-63095 Typhoon-U nikada nije ušao u rusku vojsku-očito se kupovina Remdiesel Typhoons-K63968 smatrala dovoljnom. No trupama se isporučuje prostraniji MRAP "Ural-63099" Typhoon "u dobrim količinama (do 200 vozila godišnje). Razlog za to na mnogo je načina bila gotovo potpuna lokalizacija: samo su vitlo i starter ostali od stranog. Čak su i gume otporne na metke prilagođene za proizvodnju u tvornici kovačnice i preše u Čeljabinsku. Među jednostavnijim zaštićenim vozilima u Miassu kupuju i Ural-VV, iako je klijent samo Ruska garda. Trenutno se radi na kupovini verzije Ural-VP za rusku vojnu policiju. 2018. pokušali su povećati oklopno vozilo Ural-53099 koje je postepeno opadalo od vojske u Miassu. Ovo je lagana dvoosna verzija MRAP-a "Ural-63099" Typhoon ", ali se malo zna o sudbini" bebe "u vojsci.
Klasične "moto-lokomotive" prve generacije očito će nestati sa scene u sljedećih nekoliko godina-uostalom, kabina je već prilično zastarjela i nije spremna za rezervacije. Najveći među troosovinskim "Motovozovima" je "Ural-4320-0811-31", na čiji dugi okvir postavljaju obično bočno tijelo, aerodromski klima uređaj AK 1, 0-30-1-1U, i sjedište KUNG MSh-5350.1 sa sjedištem iste prikolice PSh4M. KUNG u modernom čitanju je K5350.1-11, a verzija putničkog autobusa PAF-5350.1-11. Općenito, kao i uvijek, u najboljim tradicijama ruske škole imenovanja vojne opreme.
Najteža stvar u povijesti modernog Urala nije zapamtiti sve skraćenice, već naučiti razlikovati opremu porodice Tornado-U (ne miješati se s istoimenim MRAP-om iz Remdizela) i Motovozom- M. Upamtite: kamioni Ural-63706-0011 "Tornado-U" su najteži kamioni iz Miassa, vrsta direktne zamjene za ukrajinske kamione KrAZ. Ukupna težina može doseći 32 tone s nosivošću od 12,5 tona. Automobil je sastavljen oko "mirnog" i cabovera "Ural-6370", što znači da su mostovi "Tornado-U" mađarski (po izboru-kineski), motor, iako YaMZ-652 sa 440 konjskih snaga, proizvodi se pod francuskom licencom i predstavlja Renault dCi 11 dizel sa Common Rail ubrizgavanjem. Kabina je sa okvirima i pogodna je za rezervacije-čak i brave s križnim vratima.
Automobili "Motovoz-M" su osjetno lakši. Zapravo, ovo su izduženi klasični "Ural" s kabinom maksimalno ujedinjenom s "Tornado-U". Proizvođač, posebno, nudi vojsci da kupi "Ural-4320-38011-30" sa pištoljem "Phlox"-kamion je svojevremeno napravio veliku buku na izložbi "Army-2016". Ovaj "Motovoz-M" ima dvorednu oklopnu kabinu, a njegov dizajn se također razlikuje od ostatka "Urala". Uobičajeni brod "Ural-4320" Motovoz-M "prima 7 tona tereta opremljene težine 18,4 tone.
Ali to nije sve! U obećavajućoj liniji postoje i vozila Ural -M - vojne modifikacije civilnog Urala NEXT. Upravo bi ti kamioni trebali zamijeniti kamione prve generacije "Motovoza". Glavna stvar je da se ne zbunite.
