Nakon uspješnog rješavanja "Karipske krize" i povlačenja većine sovjetskih trupa, Kubanci su dobili glavninu opreme i naoružanja 10. i 11. snaga PZO-a, te lovce MiG-21F-13 32. GIAP.
Tako su protuzračna odbrana i zračne snage Kube u to vrijeme primile najsavremenije sovjetske lovce, protivavionske raketne sisteme i protivavionske topove s radarskim navođenjem. Međutim, postoje svi razlozi da se vjeruje da su još 1, 5-2 godine sovjetski stručnjaci bili angažirani na eksploataciji složene opreme i naoružanja na Kubi. Prema arhivskim podacima, prvi let kubanskog pilota na MiG-21F-13 odigrao se 12. aprila 1963. godine.
Protivavionski raketni sistemi SA-75M, radari P-30, P-12, visinomjeri PRV-10 i baterije protivavionskih topova 57-100 mm konačno su prebačeni na Kubance do maja 1964. godine. Kopnene snage protivvazdušne odbrane imale su: 17 projektila PVO SA-75M, oko 500 ZPU kalibra 12, 7-14, 5 mm, 400 jurišnih pušaka 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, oko 150 85-mm KS topovi -12 i 80 100 mm KS-19. Zahvaljujući sovjetskoj pomoći, bilo je moguće obučiti 4.580 specijalista vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane. Formirati i rasporediti vojna komandna i kontrolna tela dve brigade PVO, kao i: dve tehničke baterije, centralnu laboratoriju, radionice za popravku raketnog i artiljerijskog naoružanja. Zračna pokrivenost i izdavanje oznaka ciljeva lovcima i sistemima PVO dodijeljeni su dvama radiotehničkim bataljonima i sedam odvojenih radarskih kompanija.
S razvojem mlaznih lovaca MiG-15bis, koji su prilično jednostavni za upravljanje i upravljanje, postavilo se pitanje usvajanja presretača sposobnih za suprotstavljanje brzim letovima američkih izviđačkih zrakoplova i suzbijanje ilegalnih letova lakih aviona na maloj visini. 1964. lovačka flota DAAFAR-a dopunjena je sa četiri tuceta MiG-17F i dvanaest nadzvučnih MiG-19P opremljenih radarom Izumrud-3. Teoretski opremljen radarima, MiG-19P bi noću mogao presresti zračne ciljeve. Međutim, zrakoplovi koje je bilo prilično teško kontrolirati nisu bili popularni kod kubanskih pilota, a svi MiG-19P su otpisani do 1968. godine.
Naprotiv, podzvučni MiG-17F aktivno je letio do 1985. godine. Ovi nepretenciozni lovci više su puta korišteni za presretanje klipnih aviona, na koje je CIA bacila svoje agente na ostrvo, napali su i glisere i škune koji su prekršili morsku granicu. 70-ih godina, nakon velikog remonta, kubanski MiG-17F su mogli koristiti vođene rakete K-13 s termičkom glavom za navođenje.
Nakon borbenih lovaca MiG-21F-13, koji nisu imali radare prikladne za otkrivanje zračnih ciljeva, 1964. godine kubansko je zrakoplovstvo primilo 15 frontalnih presretača MiG-21PF s radarskim nišanom RP-21 i komandnom opremom za navođenje Lazur. Za razliku od MiG-21F-13, ovaj avion nije imao ugrađeno topovsko naoružanje, a za zračne ciljeve mogle su se koristiti samo navođene rakete ili 57-milimetarski NAR S-5. Godine 1966. kubanski piloti počeli su svladavati sljedeću modifikaciju-MiG-21PFM, s modificiranim radarskim nišanom RP-21M i mogućnošću vješanja kontejnera GP-9 sa dvocijevnim topom 23 mm mm GSh-23L. Naoružanje MiG-21PFM sastojalo se od navođenih projektila K-5MS sa radarskim sistemom navođenja.
1974. godine u DAAFAR-u se pojavio MiG-21MF sa radarom RP-22. Nova stanica imala je bolje karakteristike, domet detekcije cilja dosegao je 30 km, a domet praćenja povećan je sa 10 na 15 km. Suvremenija modifikacija "dvadeset prve" rakete K-13R (R-3R) sa poluaktivnom radarskom glavom za navođenje i povećanim dometom lansiranja, koja je značajno povećala mogućnost presretanja noću i u uvjetima slabe vidljivosti. Početkom 1976. godine, kubansko zrakoplovstvo počelo je svladavati MiG-21bis-posljednju i najnapredniju serijsku modifikaciju "dvadeset prve", proizvedene u SSSR-u. Zahvaljujući ugradnji snažnijeg motora i nove avionike, borbene sposobnosti lovca su se značajno povećale. Zrakoplov je bio opremljen novim radarima RP-22M i komunikacijskom opremom protiv ometanja Lazur-M, koja omogućava interakciju sa sistemom kopnenog navođenja zračnih ciljeva, kao i kompleksom leta i navigacije za navigaciju kratkog dometa i prilaz sa automatskom i direktorijskom kontrolom. Osim porodice raketa K-13, u naoružanje je uveden i raketni raketni sistem raketnog raketa tipa R-60 sa termalnom glavom za navođenje. U isto vrijeme, do šest projektila moglo se postaviti na čvrste tačke.
Ukupno, od 1962. do 1989. DAAFAR je primio više od 270 lovaca: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF i MiG-21bis. Ovaj broj uključuje i avione za izviđanje MiG-21R i par za obuku MiG-21U / UM. Od 1990. godine kubansko ratno zrakoplovstvo sastojalo se od 10 eskadrila, a u skladištu je bilo oko 150 MiG-a 21 različitih modifikacija.
Relativno jednostavan i pouzdan, MiG-21 je imao reputaciju "vojničkog aviona". Ali uz sve prednosti "dvadeset prvog" u konusu njegovog usisa zraka, bilo je nemoguće postaviti snažan radar, koji je značajno ograničio mogućnosti kao presretač. 1984. Sovjetski Savez je isporučio 24 lovca MiG-23MF. Avion sa promjenjivom geometrijom krila bio je opremljen: radarom Sapfir-23E sa dometom detekcije od 45 km, tražilicom topline TP-23 i sistemom za navođenje Lazur-SM. Naoružanje MiG-23MF sastojalo se od dvije rakete srednjeg dometa R-23R ili R-23T, dvije do četiri rakete kratkog dometa K-13M ili rakete za blizinu R-60 i visećeg kontejnera sa 23-milimetarskim GSh- 23L top.
Ugrađeni radar MiG-23MF, u poređenju sa stanicom RP-22M instaliranom na MiG-21bis, mogao je otkriti ciljeve na 1,5 veće udaljenosti. Raketa R-23R s poluaktivnim tragačem radara bila je sposobna pogoditi ciljeve na dometu do 35 km, te je prema ovom pokazatelju 4 puta premašila raketu K-13R. Domet lansiranja R-23T UR s TGS-om dosegao je 23 km. Vjerovalo se da bi ova raketa mogla pogoditi mete na putu sudara i da je zagrijavanje prednjih aerodinamičkih površina dovoljno da se cilj zaključa. Na nadmorskoj visini, MiG-23MF je ubrzao do 2500 km / h i imao znatno veći borbeni radijus od MiG-21.
Već 1985. Kubanci su dobili još savršeniju izmjenu "dvadeset trećeg"-MiG-23ML. Zrakoplov je imao elektranu s povećanim potiskom, poboljšanim ubrzanjem i upravljivošću, kao i elektroniku na bazi novih elemenata. Domet detekcije radara Sapphire-23ML bio je 85 km, domet hvatanja 55 km. Mjerač smjera topline TP-23M otkrio je ispuh turboreaktivnog motora na udaljenosti do 35 km. Sve informacije o viđenju bile su prikazane na vjetrobranskom staklu. Zajedno sa MiG-23ML, Kubi su isporučene vazdušne borbene rakete R-24 sa dometom lansiranja u prednju hemisferu do 50 km i poboljšani R-60MK sa hlađenim TGS-om protiv ometanja.
Do druge polovine 80-ih, kubanski avijatičari dovoljno su ovladali MiG-23MF / ML, što je omogućilo otpis jako istrošenih MiG-21F-13 i MiG-21PF. U isto vrijeme, sve izmjene "dvadeset trećeg" postavljale su prilično visoke zahtjeve za kvalifikacije pilota i nivo održavanja tla.
U isto vrijeme, MiG-23 je imao mnogo veće operativne troškove u odnosu na MiG-21. Godine 1990. kubansko ratno vazduhoplovstvo imalo je: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF i 5 MiG-23UB (po jedan "blizanac" za obuku u svakoj eskadrili).
Kubanski lovci MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML aktivno su učestvovali u brojnim oružanim incidentima i sukobima. 18. maja 1970. na Bahamima je uhapšena kubanska ribarska koćarica sa 18 ribara. Incident je riješen nakon što je nekoliko MiG-ova 21 izvršilo velike brzine na maloj nadmorskoj visini nad glavnim gradom Bahama-Nassauom. 8. maja 1980. kubanski MiG-21 potopili su patrolno plovilo Bahamian HMBS Flamingo, koje je pritvorilo dvije kubanske ribarske koćarice, vatrom iz topova i broda NAR. 10. rujna 1977. eskadrila MiG-21bis, nakon što je priveden kubanski brod za suhe terete, izvršila je imitaciju jurišnih udara na objekte na teritoriju Dominikanske Republike kako bi izvršila pritisak na vodstvo ove zemlje. Pokazni letovi Migova dali su očekivani rezultat, a teretni brod je pušten.
U siječnju 1976. kubanski MiG-17F i MiG-21MF stigli su u Angolu, gdje su pružali zračnu podršku kopnenim jedinicama i izvršavali misije protuzračne obrane. 6. novembra 1981. godine jedan MiG-21MF izgubljen je u zračnoj borbi s južnoafričkim lovcima Mirage F1CZ. Kasnije su napredniji MiG-21bis i MiG-23ML uspjeli preokrenuti tok neprijateljstava u svoju korist, oborivši nekoliko Miraža.
Kubanski vojni avioni pokazali su se vrlo dobro 1977. tokom etiopsko-somalijskog rata. MiG-17F i MiG-21bis, koji su djelovali zajedno sa etiopskim lovcima Northrop F-5A Freedom Fighter, dobili su nadmoć u zraku. 70-ih i 80-ih godina kubanski MiG-21 i MiG-23 učestvovali su u vježbama sovjetske mornarice, oponašajući neprijateljske avione. Istovremeno, sovjetska komanda je primijetila visok nivo obučenosti i profesionalizma kubanskih pilota.
U drugoj polovici 80-ih, lovac četvrte generacije MiG-29 ponuđen je saveznicima u socijalističkom logoru. U oktobru 1989. godine na Kubu je stiglo 12 MiG-a 29 izvozne modifikacije 9-12B i dva MiG-29UB-a "blizanci" (serija 9-51).
Radar N019, instaliran na lovcu MiG-29, sposoban je otkriti cilj lovačkog tipa na udaljenosti do 80 km. Optički sistem za lociranje otkriva zračne ciljeve na udaljenosti do 35 km. Podaci o cilju prikazani su na vjetrobranskom staklu. Osim 30-milimetarskog topa GSh-301, izvozni MiG-29 sposoban je nositi šest raketa tipa B-60MK i R-73 s dometom lansiranja 10-30 km. Također, borbeno opterećenje može uključivati dvije rakete srednjeg dometa R-27 s poluaktivnim tragačem radara, sposobne pogoditi zračne ciljeve na dometu od 60 km. Dovoljno visoka ubrzanja i karakteristike manevarskih sposobnosti, savršen sastav avionike, prisutnost visoko upravljivih raketa bliskog raketa i projektila srednjeg dometa u naoružanju omogućile su da MiG-29 stoji ravnopravno s američkim lovcima 4. generacije. Godine 1990. kubanski MiG-29 je zajedno sa MiG-23, tokom zajedničkih vježbi, uvježbavao presretanje bombardera velikog dometa na sovjetskom Tu-95MS.
Prema informacijama iznesenim u intervjuu koji je kubanski ministar odbrane Raul Castro dao meksičkim novinama El Sol de Mexico, prema prvobitnom planu DAAFAR-a trebalo je primiti najmanje 40 lovaca s jednim sjedištem, što je značajno povećalo borbene sposobnosti Kubansko vazduhoplovstvo. Međutim, to su spriječile ekonomske poteškoće i kasniji raspad SSSR -a.
Eskadrila kubanskog MiG-29 bila je dio puka Regimiento de Caza i djelovala je zajedno s lovcima MiG-23MF / ML u zračnoj bazi San Antonio u blizini Havane. Devedesetih godina, pod pritiskom Sjedinjenih Država, rukovodstvo "nove" Rusije je praktično prekinulo vojno-tehničku saradnju sa Havanom, što je uticalo na nivo borbene gotovosti kubanskih lovaca. Održavanje MiG-21 i MiG-23 u letnom stanju bilo je zbog dostupnosti dovoljnog broja rezervnih dijelova pristiglih iz SSSR-a, te demontaže jedinica i komponenti sa strojeva koji su iscrpili njihove resurse. Osim toga, nakon raspada Istočnog bloka, na svjetskom "crnom" tržištu naoružanja nakon raspada Istočnog bloka bilo je obilje aviona sovjetske proizvodnje, rezervnih dijelova i potrošnog materijala za njega. Situacija je bila složenija s vrlo modernim MiG-29 u to vrijeme. Rezervne dijelove za "dvadeset devet" nije bilo lako nabaviti, a bili su i skupi. Ipak, Kubanci su uložili velike napore da održe svoje borce u letačkom stanju. Najglasniji incident sa MiG-29 kubanskih vazdušnih snaga bio je obaranje dva aviona Cessna-337 američke organizacije "Rescue Brothers". U prošlosti su klipovi Cessne više puta izbjegavali presretanje kubanskih MiG-21 i MiG-23 zbog njihove velike upravljivosti i sposobnosti letenja na maloj visini s minimalnom brzinom. Tako se 1982. srušio MiG-21PFM, čiji je pilot pokušao izjednačiti brzinu s klipnim avionom sa lakim motorom koji je napao kubanski zračni prostor. Dana 24. februara 1996. godine, MiG-29UB, vođen komandama zemaljskog radara, oborio je dva klipna aviona raketama R-60MK. U isto vrijeme, MiG-23UB je korišten kao repetitor.
Kubansko ratno vazduhoplovstvo sada je jadna senka onoga što je bilo 1990. U to vrijeme, vazduhoplovstvo i revolucionarne snage PVO bile su najmoćnije u Centralnoj i Južnoj Americi. Prema The Military Balance 2017, DAAFAR je imao 2 MiG-29 i 2 borbena obuka MiG-29UB u letnom stanju. Još dva MiG-a 29 pogodna za restauraciju bila su "u skladištu". Također, borbena snaga navodno je uključivala 12 MiG-23 i 8 MiG-21, bez podjele na modifikacije. Međutim, podaci o MiG-23 su najvjerojatnije grubo precijenjeni, što potvrđuju satelitski snimci kubanskih vazdušnih baza.
Analiza snimaka glavne kubanske vazdušne baze San Antonia pokazuje da se u 2018. u operativnom stanju nalazi nekoliko aviona za obuku MiG-21 i L-39. Očigledno je da su MiG-23, koji stoje pored betonskih skloništa, "nekretnine", budući da su već nekoliko godina u statičnom stanju. MiG-29 se ne vide na slikama i najvjerojatnije su skriveni u hangarima.
Kubansko ratno zrakoplovstvo trenutno koristi tri zračne baze: San Antonio i Playa Baracoa u blizini Havane, Olgin - u sjeveroistočnom dijelu otoka. Gdje, sudeći prema satelitskim snimkama, postoje 2-3 sposobna MiG-21bis.
Osim toga, zračna baza Olgin skladišna je baza za lovce u rezervi. Do 2014. godine glavna zračna baza DAAFAR-a, San Antonio, bila je pravo avijacijsko groblje na kojem su bili pohranjeni lovci MiG-21, MiG-23 i MiG-29.
Opet, sudeći prema satelitskim snimkama, mikrobitiranje MiG-29 na Kubi počelo je 2005. godine, kada su se prvi avioni ovog tipa pojavili na avionskim deponijama. Očigledno je da u sljedećih nekoliko godina kubansko ratno zrakoplovstvo možda neće imati lovce sposobne za izvođenje misija protuzračne obrane. Kao što znate, kubansko rukovodstvo nema besplatan novac za kupovinu borbenih aviona. Izuzetno je sumnjivo da će ruska vlada dati zajam za ove namjene; vjerojatnije je da se čini da je bespovratna opskrba aviona iz NR Kine.
Od 1990. na Kubi je bilo raspoređeno više od 40 protivavionskih raketnih divizija S-75, S-125 i Kvadrat. Prema arhivskim materijalima na kubansku stranu tokom sovjetskog doba, preneseno je: 24 sistema PVO SA-75M "Dvina" sa sistemima PVO 961 V-750VN, 3 sistema PVO C-75M "Volga" sa 258 B -755 PVO sistema, 15 C-75M3 PVO sistema "Volga" sa 382 SAM B-759. Operacije ranog dometa SA-75M od 10 cm, dobijene tokom "kubanske raketne krize", nastavljene su do sredine 80-ih. Osim protivavionskih raketnih sistema srednjeg dometa, kubanske snage protuzračne obrane primile su 28 projektila S-125M / S-125M1A Pechora male visine i 1257 raketa V-601PD. Zajedno sa raketnim sistemom PVO isporučen je 21 simulator "Accord-75/125". Dva radarska kompleksa "Cab-66" sa radijskim daljinomerima i radio visinomjerima PRV-13. Za rano otkrivanje zračnih ciljeva bili su namijenjeni radari dometa P-14 i 5N84A, od kojih su isporučene 4 i 3 jedinice. Osim toga, svakoj protivavionskoj raketnoj diviziji dodijeljen je mobilni radar dometa P-12/18 metara. Za otkrivanje niskih ciljeva na obali raspoređene su mobilne decimetarske stanice P-15 i P-19. Proces upravljanja borbenim radom kubanske protuzračne odbrane izveden je pomoću jednog automatiziranog sistema upravljanja Vector-2VE i pet automatskih sistema upravljanja Nizina-U. U interesu svake lovačke zračne baze 80-ih, na Kubi je funkcioniralo nekoliko radara dometa P-37 decimetara. Ove stanice su, osim što su regulirale zračni promet, izdavale i oznake ciljeva za borbene avione.
Uzimajući u obzir činjenicu da je većina opreme i naoružanja isporučena "na kredit", Sovjetski Savez je vrlo dobro opremio protuzračnu odbranu Kube. Osim stacionarnih S-75 i S-125, u okolini Havane, tri smjene, opremljene mobilnim sistemima PVO Kvadrat, bile su u smjenama u smjenama. Od 1964. sva oprema i naoružanje Protuzračnih odbrambenih snaga namijenjeno razmještanju na "Ostrvu slobode" proizvodilo se u "tropskoj" verziji, koristeći posebnu boju i premaz za odbijanje insekata, što je naravno produžilo vijek trajanja tropi. Međutim, nakon što je ostrvska država ostala bez sovjetske vojne i ekonomske pomoći, došlo je do brze degradacije kubanskog sistema protivvazdušne odbrane. Do početka 21. stoljeća, sredstva komandovanja i kontrole, komunikacije i kontrole zračnog prostora, isporučena 70 -ih i 80 -ih godina, beznadno su zastarjela. Isto se odnosi i na protivavionske raketne sisteme prve generacije. Uzimajući u obzir činjenicu da je najnoviji kubanski sistem PVO S-75M3 primljen 1987. godine, svi dostupni protivavionski raketni sistemi blizu su iscrpljivanja resursa.
Zahvaljujući činjenici da su uz pomoć Sovjeta na Kubi izgrađene obrazovne ustanove za obuku specijalista protuzračne obrane i poduzeća za popravak, Kubanci su uspjeli izvršiti obnovu nekoliko radara 5N84A ("Odbrana-14"), P-37 i P-18. Osim toga, uz remont sistema PVO C-75M3 i C-125M1, elementi ovih kompleksa ugrađeni su na šasiju srednjih tenkova T-55, što je trebalo povećati mobilnost protivavionskih raketnih divizija. Prvi put su takve instalacije demonstrirane tokom velike vojne parade u Havani 2006.
No, ako se možemo složiti s postavljanjem lansera C-125M1 s raketama s čvrstim pogonom V-601PD na šasiju tenka, tada nastaju mnogi problemi s raketama s tekućim gorivom B-759 kompleksa C-75M3. Oni koji su imali priliku da upravljaju sistemima PVO porodice S-75 znaju koliko su teške procedure punjenja gorivom, isporuke i postavljanja projektila na "topove". Raketa na tekuće gorivo i kaustični oksidator vrlo je osjetljiv proizvod koji zahtijeva vrlo pažljivo rukovanje. Prilikom transporta projektila na transportno-utovarnom vozilu nameću se ozbiljna ograničenja u brzini kretanja i udarnim opterećenjima. Nema sumnje da prilikom vožnje po neravnom terenu šasija tenka s ugrađenom raketom na gorivo, zbog visokih vibracija, neće biti moguće ispuniti ta ograničenja, što će, naravno, negativno utjecati na pouzdanost proturaketne obrane sistem i predstavljaju veliku opasnost za proračun u slučaju curenja goriva i oksidanta.
"Kućica za pse" stanice za navođenje SNR-75 izgleda vrlo komično na stazi gusjenice. Uzimajući u obzir da je baza elemenata kompleksa C-75M3 izgrađena uglavnom na krhkim elektrovakuumskim uređajima, a težište SNR-75 u ovom slučaju postavljeno vrlo visoko, može se samo nagađati kojom se brzinom ovaj domaći proizvod može kretati putevi bez gubitka performansi …
Brojne ruske referentne publikacije ukazuju na potpuno nerealne brojke o broju sistema PVO na raspolaganju u kubanskom sistemu PVO. Na primjer, brojni izvori kažu da su 144 raketna sistema PVO S-75 i 84 lansera S-125 još uvijek raspoređeni na "Otoku slobode". Očigledno, autori koji se pozivaju na takve podatke vjeruju da su svi kompleksi isporučeni u 60-80-ima još uvijek u upotrebi. U stvarnosti, trenutno na Kubi nema stalno postavljenih sistema PVO srednjeg dometa C-75. Moguće je da se nekoliko operativnih kompleksa "skladišti" u zatvorenim hangarima, gdje su zaštićeni od nepovoljnih meteoroloških faktora. Što se tiče male nadmorske visine C-125M1, četiri kompleksa su u pripravnosti na stalnim položajima. Međutim, slike jasno pokazuju da nisu svi lanseri opremljeni projektilima.
Prema informacijama objavljenim u američkim medijima, još nekoliko protuzračnih sistema na malim visinama nalazi se u zaštićenim betonskim skloništima u kubanskim zračnim bazama. To potvrđuju satelitski snimci programa Google Earth.
70-80-ih godina, kako bi zaštitile vojne jedinice od zračnih napada, kubanske oružane snage dobile su: tri raketna sistema PVO "Kvadrat", 60 sistema PVO kratkog dometa "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela" -10 ", više od 500 MANPADA" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". Najvjerojatnije su trenutno zastarjeli sustavi protuzračne obrane Strela-1 na šasiji BDRM-2 stavljeni van pogona, isto se odnosi i na sustave protuzračne obrane Kvadrat koji su iscrpili svoje resurse. Od MANPADA, oko 200 Igla-1 je možda preživjelo u ispravnom stanju.
Od 2006. bilo je do 120 ZSU-a, uključujući: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Kubanska vojska ima mnogo domaćih proizvoda zasnovanih na BTR-60. Oklopni transporteri opremljeni su dvostrukim 23-milimetarskim protuzračnim topovima ZU-23 i 37-milimetarskim jurišnim puškama 61-K. Također u trupama i "na skladištu" postoji do 900 protuzračnih topova: približno 380 23-mm ZU-23, 280 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, kao i nepoznat broj 100-mm KS-19. Prema zapadnim podacima, najveći dio 85-milimetarskih protuzračnih topova KS-12 i 100-milimetarskih KS-19 je ugašen ili prebačen u obalnu obranu.
Trenutno se kontrola zračnog prostora nad "Otokom slobode" i susjednim vodama vrši putem tri stalna radarska mjesta opremljena radarima dometa P-18 i "Oborona-14". Osim toga, na svim operativnim zračnim bazama postoje decimetrski radari P-37, a označavanje cilja raketnog sistema PVO provode stanice P-18 i P-19. Međutim, većina dostupnih radara je jako istrošena i nisu stalno na dužnosti.
Rusija i Kuba su 9. decembra 2016. potpisale program tehnološke saradnje u oblasti odbrane do 2020. godine. Dokument su potpisali kopredsjedavajući rusko-kubanske međuvladine komisije Dmitrij Rogozin i Ricardo Cabrisas Ruiz. Prema sporazumu, Rusija će isporučivati vozila i helikoptere Mi-17. Također predviđa stvaranje servisnih centara. Očigledno je da su strane razgovarale o mogućnosti modernizacije vojne opreme sovjetske proizvodnje dostupne u kubanskim oružanim snagama, uključujući sisteme protuzračne odbrane. Međutim, u ovoj oblasti nisu objavljeni nikakvi sporazumi. Treba shvatiti da je Kuba vrlo ograničena u financijskim sredstvima, a Rusija nije spremna modernizirati kubanske sustave protuzračne obrane i lovce na kredit. U tom kontekstu, interesantne su informacije o izgradnji velikog stacionarnog radara južno od Havane u regiji Bejucal. Američki zvaničnici rekli su da se radi o kineskom izviđačkom objektu dizajniranom za praćenje jugozapadnih Sjedinjenih Država, gdje se nalaze mnoge vojne baze, svemirska luka i poligoni. Prema informacijama koje je objavilo američko ministarstvo odbrane, američka radiotehnička obavještajna služba već je otkrila moćno visokofrekventno zračenje na ovom području, što ukazuje na to da je objekt u fazi puštanja u rad i da se očekuje da će uskoro biti stavljen u funkciju.
