Očigledne stvari o "lunarnoj prijevari"

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 21:57

Jedan dokaz dovoljan je da otkloni sumnje u čovjekov let na Mjesec.

Letio je Saturn V

Ako je pred desetinama hiljada očevidaca koji su se okupili na dan lansiranja na rtu Canaveral, nosač od 2300 tona uspio popeti se u nebo, onda svi sporovi oko zastava, pogrešne prašine i lažnih fotografija više nisu važni. Energetske mogućnosti lansirnih vozila i potisnih blokova (potisak, specifični impuls) su odlučujući trenutak u realizaciji međuplanetarnih letova. A ako su uspjeli prevladati najteži test, ostatak faza puta više ne bi mogao stvarati probleme. Tehnički je pristajanje, letenje i slijetanje na Mjesečevu površinu lakše od stvaranja super rakete Saturn V.

Turisti na rtu Canaveral, na dan lansiranja Apolla 11

Svaki od pet Saturnovih motora prve faze sagorijevao je dvije tone tekućeg kisika i tisuću litara kerozina u sekundi. Generator plina razvio je snagu turbina nuklearnog ledolomca. Za samo dvije minute, struktura od hiljadu tona ubrzala je do hipersonične brzine od 10 tisuća km / h i dosegla visinu od 68 kilometara.

Kad bi moderni "razotkrivači" mogli osjetiti potres zemlje i svojim očima vidjeti ovu vatrenu oluju, oklijevali bi objaviti svoja "otkrića".

Saturn V je svakako leteo. Njegov početak trinaest puta zaredom lično je posmatralo na hiljade svedoka. A s druge strane Zemlje, Mjesečevu misiju pomno su pratili moćni sovjetski teleskopi. Vojska i naučnici nisu mogli pogriješiti, vidjevši kako je brod od 47 tona ušao u putanju polaska prema Mjesecu …

Uostalom, tko bi drugi, osim Saturna V, mogao pokrenuti orbitalnu stanicu Skylab (77 tona, 1973.) ??

Postoji još jedan konkretan argument čija se autentičnost ne može dovesti u pitanje. U Sovjetskom Savezu se na mjesečevom programu ozbiljno radilo. Što znači samo jedno - domaći stručnjaci nisu smatrali spuštanje čovjeka na Mjesec tehnički nerješivim zadatkom. U okviru sovjetskog lunarnog programa stvoren je čitav niz tehničke opreme: superteško lansirno vozilo N-1, lunarno orbitalno vozilo LOK, modul za spuštanje LK i lunarno svemirsko odijelo Krechet.

Sve je to više puta testirano i sudjelovalo je u svemirskim letovima!

Umjesto čitanja fascinantnih knjiga Y. Mukhina, bolje je pronaći detaljne informacije o tajnim pobjedama sovjetskog prostora.

“Kosmos-379”, “Kosmos-398” i “Kosmos-434”. Tri uzastopno uspešna leta lunarnog modula LK (u bespilotnoj verziji) sa ciklusom manevara u orbiti oko zemlje.

Kosmos-146, Kosmos-154, kao i niz od 12 lansiranja u okviru programa Zond. Sve su ovo ispitivanja svemirske letjelice Soyuz 7K-L1, stvorene za let Mjeseca s ljudskom posadom (bez slijetanja). Konstruktinvo, bila je to svemirska letjelica Soyuz bez pomoćnog odjeljka, umjesto koje je pristala gornja faza D-1. Takođe, Mjesečev Sojuz odlikovao se prisutnošću svemirskog komunikacijskog sistema velikog dometa i poboljšanom toplinskom zaštitom. Sovjetsko vodstvo je na to gledalo kao na relativno jednostavan i jeftin ersatz projekt za nanošenje još jednog poraza Americi u svemirskoj utrci.

Svemirska letelica Zond-5, 6, 7, 8 besprekorno je izvela program leta oko Meseca. Bio je to Zond-5 koji je postao prva svemirska letjelica koja je letjela oko Mjeseca sa živim organizmima na njihovom sigurnom povratku na Zemlju (pozdrav svim ljubiteljima priča o strašnim radijacionim pojasevima, koji su navodno ubili sva živa bića).

Što se tiče niza grešaka, državna komisija je došla do zaključka da bi, ako je "Sonda" bila u verziji sa posadom, njena posada sa velikom vjerovatnoćom mogla ispraviti greške automatizacije koje su tada još bile nesavršene.

Pravi problemi nastali su samo sa najsloženijom komponentom sistema-superteškom raketom-nosačem N-1. Ali čak ni u ovom slučaju ne može se sumnjati u stvarnost njegovog postojanja. Što se tiče prvih neuspješnih lansiranja N-1, oni zaista nisu imali vremena da ga "završe". Mogli smo, ali nismo imali vremena.

I nakon toga dolaze razne "mušice", i pričaju o snimanju u holivudskim paviljonima. Sramota.

Što se tiče direktnog slijetanja Amerikanaca na Mjesec:

Činjenica o postojanju i letovima superteške rakete-nosača "Saturn V" nesumnjiva je.

Sljedeća komponenta Mjesečeve ekspedicije je svemirska letjelica Apollo sa teškom posadom. Sovjetski kosmonauti A. Leonov i V. Kubasov, učesnici eksperimentalnog leta u okviru međunarodnog programa Sojuz-Apolo (pristajanje dva svemirska broda u orbiti, 15. jula 1975.), mogli bi potvrditi postojanje ove letjelice.

Zapremina komandnog prostora je 6 kubnih metara. metara.

Procijenjena autonomija - 14 dana (s trajanjem lunarnih misija od 8 do 12 dana).

Opskrba gorivom u spremnicima servisnog prostora iznosi 7 tona.

Zalihe oksidanta su preko 11 tona.

Ukupna masa svemirske letjelice (isključujući lunarni modul) je 30 tona.

Sistemi za održavanje života su normalni. Puno opterećenje od 18,4 tone (isključujući 120 kg dušikovog tetroksida za motore za kontrolu položaja). Veliki i teški "Apollo" imao je sve tehničke mogućnosti za provedbu Mjesečeve ekspedicije (naravno, jer je za to i stvoren).

Slijetanje na Mjesec. Iz nekog razloga, ovo je podložno najvećoj sumnji među razotkrivačima "lunarne prevare". Amerikanci su napravili raketu, ali nisu mogli sletjeti na modul, jer … Jer sve je ovo nevjerojatno teško sa stanovišta laika.

Ali koliko je kompleksnost takvih manevara velika za one koji su se ozbiljno pozabavili problemom? Odgovor se može dati vertikalnim polijetanjem i slijetanjem aviona.

Rođendan domaćih aviona VTOL smatra se 24. marta 1966. Na današnji dan, tri godine prije nego što su Amerikanci sletjeli na Mjesec, sovjetski Jak-36 izveo je vertikalno polijetanje i slijetanje.

Koja je razlika između vertikalnog slijetanja Jaka i slijetanja Mjesečevog orla?

U oba slučaja opskrba gorivom je ograničena. Pogled iz pilotske kabine je loš. "Jak" je još teži - za razliku od Armstronga i Aldrina, njegov pilot mora se nositi s negativnim utjecajem zemljine atmosfere, uklj. opasni udari bočnog vjetra. Istovremeno, vožnja dva motora za podizanje + sistem mlaznih kormila sprijeda i straga trupa.

Istovremeno, potisak motora "Eagle" bio je dva puta manji od ukupnog potiska motora Yak-36 !!! U uslovima šest puta manje gravitacije, lunarni modul bio je zadovoljan potiskom od samo 4,5 tone (naspram 10 tona za Jak). Uzimajući u obzir činjenicu da je u vrijeme slijetanja radio na minimalnom načinu rada, ovo objašnjava odsustvo bilo kakvih „strašnih kratera nastalih od mlaznog mlaza“na mjestu gdje je Orao sletio.

I sleteli su! Uz pravilnu pripremu, ovaj trik je postao uobičajen.

1972. prvi je Jak-38 vertikalno sletio na okretnu palubu broda u pokretu. Ukupno vrijeme leta ovih mašina je 30.000 sati !!

Tokom događaja u Foklandskom ratu, Britanci su uspjeli iskrcati svoje "Harrier" na palube nosača aviona u neprekidnoj magli, kada je amplituda okomitih kretanja palube dosegla nekoliko metara. To su učinili obični borbeni piloti. Bez pomoći savremenih računara. Zasnivaju se isključivo na njihovim letačkim vještinama i intuiciji.

Ali Armstrognove i Aldrinove ruke su, očigledno, izrasle na pogrešnom mjestu. Nisu mogli sletjeti „Orao“na statičnu površinu, čak ni dok smo bili zajedno, uz informacijsku podršku i savjete iz centra za kontrolu misije.

Što se tiče svemirskih brzina "orla", deorbitiranje i približavanje Mjesečevoj površini predstavljalo je skup algoritama za uključivanje kočionog motora, sastavljenih na Zemlji. Precizno do drugog. Kao i kod uobičajenog povratka astronauta na Zemlju.

Šta je tu posebno?

Konačno, ako je sve bilo tako loše, kako ste uspjeli izvesti ŠEST mekih slijetanja automatskih stanica "Geodeta" (1966-68, svrha misije bila je provjeriti gustoću tla, prikupiti podatke o reljefu i značajkama područja odabranih za rad sljedećih misija s posadom).

Dalje više. Slijetanje na sovjetske stanice:

"Luna-9" - 1966., prvo meko slijetanje na površinu. Zatim je uslijedila Luna 12, 16, 17, 20, 21 i 24. Sedam domaćih vozila uspješno je stiglo na Mjesec, štoviše, uzimajući u obzir nivo razvoja tehnologije 1960 -ih, to su učinili gotovo naslijepo!

"Luna-16" nije samo sletio na Mjesec, već je i poletio, isporučivši uzorke mjesečevog tla na Zemlju u septembru 1970. Luna-24 je učinila isto.

"Luna-17" i "Luna-21" uspješno isporučio mjesečeve rovere težine 800 kg na površinu satelita.

A onda će doći šarlatani i reći: “Zašto Amerikanci vijore zastavu? Tadašnja tehnologija nije dopuštala let na Mjesec”.

Štaviše, sovjetski i američki svemirski programi uvijek su bili na istom nivou. A ako bismo mogli - zašto ne bi i oni?

Zašto ste prestali letjeti na Mjesec?

Let s posadom na Mjesec ne predstavlja nikakvu praktičnu vrijednost čak ni u narednim decenijama (ni u industrijskom, ni u ekonomskom, pa ni u vojnom smislu). Šta možemo reći o 70 -ima. prošlog veka!

Iz sličnog razloga, Jenkiji su zamrznuli letove s posadom na ISS na čitavu deceniju - od 2011. do početka 2020 -ih. (obnova, plan). No, nije li ovo razlog za sumnju u postojanje Shuttlesa?

Mukhin i Co mogu se smatrati pametnijim od svih ostalih, pametno "izračunavajući" krivotvorine i tragove retuširanja na fotografijama američkih ekspedicija. O! - evo drugog izvora svjetlosti. A ovo je sužavajuća sjena. Pogrešan kamen je tu. I sve to izgleda smiješno. Logično je pretpostaviti da ako su ljudi koji su izgradili "Saturn" težak 2300 tona odlučili zaista prevariti sve, onda ne biste dovoljno brzo pretpostavili lažnjak.

Iako su za to potrebni falsifikati-postoje li gotova lansirna vozila potrebne snage, gotov brod i mod za slijetanje? Sve je spremno za ekspediciju, ali su odlučili snimati u Hollywoodu. Kako bi kasnije uzbunjivači mogli zaraditi milione na svojim "otkrićima".

Prošlo je četrdeset godina, nije li se pojavio niti jedan aparat, sposoban fotografirati mjesta slijetanja Apolona, kako bi se zauvijek otklonile sumnje?

Lansiran 2009. godine, Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) pomogao je u sastavljanju detaljne 3D karte lunarne površine rezolucije do 0,5 m. Sva mjesta slijetanja Apolona i sovjetskih robotskih stanica snimljena su u kadru.

Mjesto slijetanja Apolona 12

Faza slijetanja sovjetskog AMS-a "Luna-24"

Naravno, ovaj argument ne vrijedi ni lipe u sporovima s pristalicama "lunarne zavjere". Svi tragovi ljudskog prisustva na Mjesecu nesumnjivo su ucrtani u Photoshopu.

Ali glavni argumenti ostaju nepokolebljivi.

Trinaest uspješnih lansiranja Saturna V superteškog LV-a

Potpuno završen sovjetski lunarni program, koji se ne provodi samo odlučnom odlukom vrha zemlje. Tačnije, gubitak potrebe za nastavkom "lunarne trke".

Ako su Yankeesi prije pola stoljeća izgradili raketni motor s potiskom od 700 tona (potisak jednog F-1 premašio je potisak svih 32 raketna motora u obje faze lansirnog vozila Soyuz), zašto onda ti "geniji" sada letite na ruskim motorima?

Tehnologija proizvodnje "Saturna" nepovratno je izgubljena, kao i tehnologija proizvodnje damast čelika. I ovo se nikad ne šali. Šest miliona dijelova je najsloženiji sistem koji je čovjek ikada stvorio. Unatoč sačuvanim crtežima, pa čak i uzorcima motora, sada se nitko neće sjetiti kojim je redoslijedom sve to sastavljeno i koji su materijali korišteni u proizvodnji pojedinih elemenata. Ali glavna stvar je da čak i nakon što je potrošio milijarde na analizu preživjelih uzoraka rakete -lansera i potpuno obnovio tehnologiju, potpuno je nejasno ko će sada preuzeti proizvodnju Saturna.

Na stotine izvođača radova sudjelovalo je u radu na programu Saturn-Apollo, od kojih su mnogi u posljednjih 40 godina promijenili svoju djelatnost, bili su prekupljeni, spojeni jedni s drugima ili bankrotirali, raspuštajući se na vrijeme.

Trenutno se u inozemstvu koristi galaksija od 16 raketnih motora i blokova za pojačavanje (Rocketdyne-68, porodica RL-10, Centaurus, Falkens Elona Muska, SRB pogon na čvrsto gorivo-najmoćniji raketni motor ikada stvoren, s dvostruko većim potiskom od raketni motor "Saturn" itd.).

Među njima su samo dva motora ruskog porijekla. To su RD-180 (prva faza rakete-nosača Atlas-III / V) i modernizirani NK-33 (prva faza lansirnog vozila Antares). Ovo nije argument za NASA -inu tehnološku nemoć. Ovo je posao.