28. aprila u Rostov je stigao retro-voz "Pobjeda". Ovo je treći put da ga sretnem. I vrijeme je da se naviknete na ovu moć, na zviždaljku koja se šulja do kostiju, na paru, gledajući u koju se naježite. Ali ja ne mogu.
Na peronu se može čuti "Vatra se vitla u maloj peći", igraju djevojke u kineskim haljinama i bijelim čarapama, mršavi dječaci u uniformi tog rata pjevaju, odjekuju dva rijetka reda staraca - naši veterani. Pretprošle godine mjesta učesnika Velikog domovinskog rata bila su skoro sva zauzeta, a ove godine mnoga mjesta su prazna. Vjerovatno je nekome pozlilo. Iako, iskreno, vrijeme ne štedi, čak ni kad ozdravi.
Retro voz ispod parne lokomotive Su-250-64
Voz dolazi na kopno Don po sedmi put. I svake godine putevi njegove pobjedničke povorke postaju sve duži. Ovoga puta "djed" (tako ga s ljubavlju zovu zaposlenici željeznica Sjevernog Kavkaza) posjetio je republike Sjevernog Kavkaza, prošao kroz stanice Mahačkala, Grozni, Vladikavkaz, Nalčik, Pjatigorsk, Čerkesk.
A sada - Rostov -Glavny. Platforma bruji pod nogama. Ljudi guraju pametne telefone i kamere u "lice" velikog crnog "djeda".
O nacrtima i ljubavi prema parnim lokomotivama
- Ideja da se Dan pobjede proslavi na tako neobičan način došla nam je prije sedam godina. U muzeju su bile lokomotive, bilo je interesovanja ljudi koji dolaze kod nas da ih pogledaju, da se dotaknu istorije. Svi su vlakovi u pokretu, pa nije bilo teško spojiti ih i stvoriti tako pravi vojni vlak. Pokreću ga dvije parne lokomotive, na koje su pričvršćene pokrivene teretne vagone, mašine za grijanje, kao i platforme za prijevoz vojne opreme i vagon -salon, - rekao je Vladimir Burakov, direktor Muzeja istorije Sjevernokavkaske željeznice. - Naši stručnjaci brzo su obnovili automobile. Crteži, sve je bilo. Ali morao sam petljati s parnim lokomotivama. Posebno sa "dedom". Već ima 82 godine! On je pravi učesnik Staljingradske bitke. Parne lokomotive Tikhoretsk su ga popravile, stavile "djeda" u pokret i od tada je on u našem poslu. Ako pogledate snimke stare kinodvorane, primijetit ćete da je kompozicija ista, a natpisi, pa čak i mali detalji, ili sačuvani ili obnovljeni prema historijskim dokumentima.
Nije moglo biti drugačije. Vladimir Burakov vlasnik je najveće lične (privatne, ako želite) zbirke crteža za parne lokomotive i druge željezničke opreme. On zna sve - od onoga što bi pavorozni vijak trebao biti, do "ispravnog" zvuka koji bi trebala proizvesti parna lokomotiva.
Koliko rijetkih crteža ima Burakov, ni sam ne zna. Ali on sigurno zna da ima svega. Pa, skoro sve.
Neki su crteži digitalizirani, drugi su pravilno pohranjeni na papiru. A kolekcionarska kuća kao da uopće nije kuća, već skladište dragocjenih nacrta. Rođaci su se već dugo pomirili, pa je čak i njegova supruga prihvatila ovaj doživotni hobi i pokušava ne prekršiti "željeznički" red uspostavljen u njihovoj kući.
Ljubav prema parnim lokomotivama prešla je na Vladimira naslijeđem od strica vozača, zatim je postojao željeznički institut, zatim rad kao mehaničar, crteži, biblioteke, rušenja knjiga. Početkom 90 -ih, kada se sve raspadalo, rukovodstvo željeznica Sjevernog Kavkaza odlučilo je zadržati barem ono malo što je ostalo od starih dana - došli su na ideju da poprave stare parne lokomotive i na njima prevezu turiste. Odnosno, staviti retro vozove na šine.
Koga treba pozvati da organizuje posao? Naravno, Burakova. Dok su svi prodavali otpad na buvljacima i pokušavali preživjeti, kolekcionar crteža uzeo je stare parne lokomotive. On je čak dao ostavku na mjesto višeg majstora, tako da je bilo vremena za njegove željezne "starce". Posao se nastavio - jedna parna lokomotiva, druga, treća, tu su se zaustavile dizel lokomotive - i to je bio muzej na otvorenom!
O ranama rata i dugom sjećanju
Dok smo razgovarali, ljudi su zauzeli voz. Neko se popeo u tepluške, neko u srce retro voza, u vozačku kabinu.
"Mi ovo strogo pratimo", rekao je Vladimir Vladimirovič. - Ne dopuštamo samo vandalizam, već i pazimo da niko ne bude povrijeđen ili opečen. Parne lokomotive sa karakterom!
- Apsolutno! Pogotovo kada su u pitanju takve mašine. Izgleda da je "deda". Ima 82 godine. Ali njegov duh se bori. I vrlo je osjetljiv na ljude. Pogotovo posadama lokomotiva. Njegov tim, koji mu stalno služi, prihvaća. A tuđi - ne. Nešto može propasti. Parni motori imaju posebnu vezu sa svojim automobilom. I mnogo je jači od električnih ili dizel lokomotiva. Prilikom rada na parnoj lokomotivi morate biti vrlo osjetljivi na nju. Znajte tačno karakter - kako počinje, kako se ponaša pri približavanju stajalištu, kako usporava … Ovo je važno. Stoga pokušavamo ne odvajati strojovođe i njihove lokomotive, ne mijenjati posadu. Moraju živjeti kao jedan organizam.
- Bili. Izgrađena je 1935. Bio sam, kao što sam rekao, učesnik Staljingradske bitke. Prema dokumentima koji su mu ostali sačuvani, od 1940. do 1948. bio je raspoređen u lokomotivno skladište Akhtarsk. Radio je na frontovima, putovao po Staljingradu. A kad su ga radnici u Tikhoretsku popravljali, u kolicima za ugalj i vodu, unutra su pronašli rupe od metaka i granata. Živio je s njima gotovo 70 godina! Majstori su ih uredno zavarili, ali kad pogledate unutra, i dalje se provlači.
"Dakle, upoznali smo se!"
… Tada mi je Vladimir Burakov ispričao malu priču o velikom sastanku. Pokušat ću to iznijeti bez promjene raspoloženja. Jer, pričajući o tome, glavni čuvar vlakova Don, Vladimir Burakov, krio je suze.
Na jednom od putovanja retro vlakom (ne ovim, međutim, ne vlakom Victory, već i "starcem") na stanici Malchevskaya na sjeveru regije Rostov, voz je stao s koncertom. Bila je zima. Umjetnici su, kao i obično, pjevali, plesali, a zatim je električni voz izdao niz svojih zvučnih signala.
Odjednom su govornici i gledaoci ugledali sijedog starca kako trči prema njima s drugog kraja sela. Trči, šepajući, držeći naušnice u rukama, vrišteći nešto plače.
- Mislili smo, moj djed je prošao kroz nešto, nešto mu se svidjelo, trčao je na koncert. Uostalom, izgledao je čudno - kućne hlače, papuče na bosim nogama, kaput od ovčje kože. Bilo je evidentno da je ono u čemu je bio kod kuće, da je trčao, - rekao je Vladimir Vladimirovič. - Ali djed nije otišao do zvučnika, otrčao je do čela voza, pao na koljena, ispružio ruku do točkova i počeo ih ljubiti. Idemo do njega. Šta se dogodilo, kažu? I ne može baš ništa objasniti - suze ga guše. Došao je do daha i, ne obraćajući pažnju na nas, šapuće: „Draga moja! Prepoznao bih čak i vaš zvižduk iz groba! Native! Pa smo se upoznali! Ispostavilo se da je moj djed nakon rata dugi niz godina radio kao strojovođa na upravo takvoj električnoj lokomotivi - prevozio je građevinski materijal za obnovu gradova i sela, prevozio ljude, njihova pisma, pakete, tužne i smiješne priče. Njegov parni voz bio je njegov život.
Dogovorili smo se da se sretnemo s Vladimirom Burakovom nakon što prođu praznici, u Muzeju istorije Sjevernokavkaske željeznice. Ima još mnogo životnih priča i priča o lokomotivama.
U međuvremenu, retro-voz Pobeda, koji je stajao tri sata u Rostovu, izdao je svoj poseban zvučni signal i krenuo za Saratov.
Ove godine voz "Pobjeda" dočekalo je više od 15 hiljada stanovnika našeg kraja. Vjerovatno će ih sljedeće 2018. biti još više. Uostalom, možete pogledati desetine filmova o ratu, pročitati stotine knjiga, razgovarati sa očevicima događaja, ali zaista možete barem malo doživjeti ono što su naši očevi, djedovi i pradjedovi nosili kroz sebe, samo dodirujući ovu toplu stranu od lijevanog željeza dlanom.
A ako, kako kaže Vladimir Burakov, svaka mašina ima svoj karakter, ova je lokomotiva, bez sumnje, herojska.
