U indijskoj zračnoj bazi Yelahanka završila je najveća u Aziji aerospace svemirska izložba Aero India 2011. Na izložbi je sudjelovalo 29 zemalja, demonstrirano je 380 izlagača vojnih i civilnih namjena, većina predstavljenih novih proizvoda, 295 primjeraka, bili su iz Indije firme.
Cijela svjetska odbrambena industrija tradicionalno pokazuje interes za tendere koje održava Indija. Prema riječima stručnjaka, početkom sljedeće decenije Indija će kupiti vojnu opremu i naoružanje u ukupnoj vrijednosti od 100 milijardi dolara.
Rusija takođe učestvuje na desetak takmičenja koje održava Ministarstvo odbrane Indije. Ukupni početni troškovi ovih tendera procjenjuju se na tri desetine milijardi, dok indijska strana izjavljuje mogućnost povećanja broja kupljene opreme.
Najveći tender bio je avio-tender za kupovinu 126 višenamjenskih lovaca u okviru programa Srednji višenamjenski borbeni avion (MMRCA) ukupne vrijednosti 10-12 milijardi dolara.
Indijska strana postavila je prilično stroge uslove za ovaj tender. Samo jedna lista, od ukupno 700 stavki. Pobjednik tendera dužan je reinvestirati 50% vrijednosti ugovora u indijsku odbrambenu industriju i isporučiti 18 aviona indijskim ratnim snagama. Preostalih 108 aviona prema uslovima tendera bit će proizvedeno pod licencom u pogonima indijske korporacije Hindustan Aeronautics Limited. Završetak svih radova na izvršenju naloga planiran je za 2020. godinu.
U konkurenciji učestvuju ruski MiG-35, američki: F / A-18E / F Super Hornet kompanije Boeing Corporation i F-16IN Super Viper iz Lockheed Martina, francuski Rafale iz Dassault Aviation, švedski JAS-39 Gripen NG iz Saaba i EF- 2000 Typhoon Evropski konzorcij Eurofighter.
F / A-18E / F Super stršljen
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Svi avioni su predstavljeni na testiranje, koje se odvijalo u različitim klimatskim uslovima u Indiji. Borbena vozila ocijenjena su u visoravnima u regiji Ladakh i pustinji Rajasthan. Poređenja su vršena i na temperaturama do minus trideset stepeni, zimi. Sve konkurentske aviokompanije bile su smještene u zračnoj bazi na nadmorskoj visini od 3.500 metara.
Nakon obavljenih preliminarnih testova, indijsko Ministarstvo odbrane izdalo je zahtjev za prijedlog za povećanje broja nabavljenih aviona na 189 primjeraka. Cijena emisije je shodno tome porasla. Ovaj prijedlog indijskog ministarstva u redovima pretendenata na pobjedu izazvao je ozbiljnu borbu na polju informacija. Posljednja izložba Aero India 2011 postala je polje za sljedeće borbe.
Tako je, na primjer, službeni predstavnik Boeinga dao takvu prognozu da će na spisku učesnika na MMRCA tenderu ostati samo dvomotorni lovci.
Zauzvrat, predstavnici Saaba i Lockheed Martina, u odgovoru na netočnu izjavu Boeinga, skrenuli su pažnju na prednost jednomotornih lovaca u smislu troškova cijelog životnog ciklusa.
Stručnjaci iz Eurofighter -a nisu zaostajali. Napravili su prognozu za izvozno tržište višenamjenskih lovaca za sljedećih 20 godina i procijenili je na 800 aviona, "skromno" su izjavili da će niša njihovog zamisli, EF-2000 Typhoon, biti najmanje 250 aviona.
Boeing nije bio ograničen samo na neke glasne izjave, kompanija je na izložbu donijela i maketu svog novog razvoja za stvaranje nove generacije aviokompanije Hornet, napravljenu u sklopu Međunarodne platforme mapa puta F / A-18 program.
Demonstracija izgleda bila je, blago rečeno, "razmetljiva". Nakon prvih nekoliko sati aeromitinga, svi plastični poklopci su uklonjeni, a javnost je vidjela običan F / A-18 Super Stršljen.
Neugodna sramota dogodila se s Lockheed Martinom F-16IN Super Viper tokom demonstracijskog leta. Tokom leta, lovac je otpuhao otvor koji se nalazio u području lokacije pištolja. Na prvi pogled, ništa se neobično nije dogodilo, moglo bi se reći, normalan tijek rada. No, s obzirom na činjenicu da su prije ovog incidenta američki stručnjaci posebno naglašavali najveću operativnu pouzdanost svojih aviona, možemo reći da je ovaj incident bio "probni pogodak" u ovom oglašavanom mitu.
Posebnu pažnju i iznenađenje stručnjaka, učesnika i posjetilaca izložbe izazvalo je odsustvo MiG-35 na aeromitingu. Vršilac dužnosti šefa United Aircraft Corporation, Mihail Pogosyan, prilično je nejasno komentirao razloge odsustva ruskog ponuđača: „U cjelini, uspješno smo testirali avion MiG-35, sada radimo na njegovoj modernizaciji i čekamo rezultate tendera.”
Mikhail Pogosyan
Pravi razlog ostao je nepoznat. Jedno je sigurno da je MiG-35 svojim nepostojanjem izazvao najveće interesovanje među svima prisutnima. Ova okolnost izazvala je val tračeva i nagađanja. Netko je požurio zaključiti da Rusija procjenjuje svoje šanse za pobjedu kao minimalne i stoga nije potrošila novac na izložbu.
Iako se prema pravilima istih reklamnih i predizbornih kampanja, jasnim liderima u posljednjoj fazi savjetuje da ne sudjeluju u raspravama. Posljednja faza obično daje priliku za osvajanje bodova onima koji izgube utrku.
