U periodu od 2025. godine nadalje, ruski napredni frontološki avijacijski kompleks (PAK FA) i američki F-35 postat će neosporni proizvodi na svjetskom tržištu modernih višenamjenskih lovaca.
Do tada će velika većina zemalja koje posvećuju dužnu pažnju razvoju vojnog zrakoplovstva u potpunosti zadovoljiti svoje potrebe za kupnjom lovaca generacija 4, 4+ i 4 ++, a suočit će se i s pitanjem kupnje petih- aviona generacije koji će zamijeniti zastarjele avione četvrte generacije prvih serija, koji su isporučeni 1990-ih.
F-22 Raptor bio je prvi lovac pete generacije koji je stupio u službu. Prvi F-22A, čiji je razvoj trajao oko 20 godina, stupio je u službu američkog ratnog vazduhoplovstva 2004. godine. U početku je američko vazduhoplovstvo planiralo nabavku 381 aviona F-22. U decembru 2004. godine, odlukom američkog ministra odbrane, ovaj broj je smanjen na 180 jedinica. Zračne snage su 2005. godine uspjele povećati količinu narudžbi na 183 aviona. Uprkos naporima rukovodstva američkog ratnog vazduhoplovstva da nastavi kupovinu F-22, Pentagon je u aprilu 2009. odlučio da prekine program. Krajem 2009. godine, nakon duge rasprave u Kongresu, program daljnje kupovine F-22 "Raptor" otkazan je zbog visokih troškova. Prema prethodno potpisanim ugovorima, proizvodnja lovaca nastavit će se do početka 2012. godine, nakon čega bi montažna linija F-22 u pogonima Lockheed Martina trebala biti zatvorena.
Ipak, neke šanse za dobijanje dozvole za izvoz F-22 i očuvanje proizvodne linije za njihovu montažu ostaju. U ovom slučaju, Izrael, Japan, Južna Koreja, kao i Saudijska Arabija mogli bi postati kupci F-22. Druge zemlje vjerovatno neće moći priuštiti kupovinu lovaca u vrijednosti od oko 250 miliona dolara po komadu.
Stoga će se glavno takmičenje nakon 2025. godine odvijati između ruskog PAK FA i američkog F-35 Lightning-2.
Definitivna prednost F-35 je što na svjetsko tržište ulazi prije ruskog lovca. Međutim, ovu prednost umanjuje činjenica da će mnoge države sa solidnom flotom borbenih aviona nastaviti aktivno kupovati lovce 4+ i 4 ++ generacije do 2025. godine, a isporuke F-35 u razdoblju do 2025. bit će ograničene samo na one zemlje koje su učesnici ovog programa. Istovremeno, daleko je od činjenice da će svi oni u budućnosti nabaviti F-35, ili će ih kupiti u količinama koje su prvobitno bile najavljene. To je posljedica povećanja troškova ovog programa i njegovog značajnog zaostajanja u odnosu na odobreni raspored.
Glavni izvođač za program F-35 je Lockheed Martin, koji ga provodi zajedno sa kompanijama Northrop Grumman i BAe Systems. Američki partneri u radu na F -35 u fazi razvoja i demonstracije ove mašine su 8 zemalja - Velika Britanija, Holandija, Italija, Turska, Kanada, Danska, Norveška i Australija. Singapur i Izrael pridružili su mu se kao učesnici bez rizika.
Očigledna slabost programa F-35 je ta što će svi drugi učesnici zainteresovani za kupovinu ovih aviona moći da ih nabave samo putem mehanizma za prodaju vojne opreme stranim zemljama u okviru programa FMS (Foreign Military Sales), koji ne obezbjeđuje za offset ugovore ili uključivanje strane industrije, što je izuzetno nepovoljno za one države koje se fokusiraju na razvoj nacionalne zrakoplovne industrije.
Početna kalkulacija temeljila se na činjenici da zemlje partneri mogu kupiti 722 lovca F -35: Australija - do 100, Kanada - 60, Danska - 48, Italija - 131, Holandija - 85, Norveška - 48, Turska - 100 i Great Britanija - 150 (90 za vazduhoplovstvo i 60 za mornaricu). Potrebe dvaju partnera koji ne dijele rizik, Singapura i Izraela, identificirane su na 100 i 75 jedinica. respektivno. To jest, samo 897 jedinica, a uzimajući u obzir narudžbu američkih zračnih snaga, mornarice i ILC -a - 3340 jedinica.
Uzimajući u obzir moguću prodaju F-35 drugim kupcima, do 2045.-2050. projektovan je ukupan broj proizvedenih aviona na 4500 jedinica. Međutim, već sada, zbog rasta cijena, izvršena su značajna prilagođavanja obima kupovine prema dolje, prvenstveno iz samih Sjedinjenih Država.
Među potencijalnim kupcima koji nisu članovi programa F-35 treba istaknuti Španiju koja je izrazila namjeru da kupi F-35B. Tajvan je također pokazao interes za moguću kupovinu lovaca F-35B, koji se smatra potencijalnim kandidatom za pobjedu na tenderima za japansko zrakoplovstvo (do 100 jedinica) i Južnu Koreju (60 jedinica).
Ovo je trenutno cijeli popis "najbližih" mogućih kupaca F-35, iako Lockheed Martin pregovara s brojnim drugim zemljama, uključujući i azijske i bliskoistočne regije.
Uzimajući u obzir probleme koji mogu nastati kod brojnih potencijalnih kupaca lovaca F-35, Boeing je razvio prototip lovca F-15SE Silent Eagle, u čijem se dizajnu koriste tehnologije aviona pete generacije, uključujući anti-radarsko pokrivanje, konformni raspored sistemskog naoružanja, digitalna avionika, kao i repna jedinica u obliku slova V.
Boeing procjenjuje potencijalno tržište F-15SE na 190 aviona. Prvi avion može biti isporučen stranom kupcu 2012. godine.
Verzija koja obećava namijenjena je prvenstveno međunarodnom tržištu. Boeing namjerava ponuditi F-15SE Japanu, Južnoj Koreji, Singapuru, Izraelu i Saudijskoj Arabiji, koji već upravljaju flotom F-15. Boeing se također nada da će zračne snage onih zemalja koje su planirale nabaviti lovac pete generacije F-35 Lightning-2, ali si ne mogu priuštiti takvu kupovinu zbog značajnog povećanja njegovih troškova, iskazati interes za kupovinu novog F- 15SE.
Istovremeno, izgledi za F-15SE su vremenski ograničeni. Može se natjecati s drugim proizvođačima samo u prijelaznom razdoblju, odnosno do 2025. godine, kada većina zemalja u potpunosti zadovoljava svoje potrebe za lovcima četvrte generacije.
U ovom prijelaznom razdoblju kompanija Sukhoi, prema razvijenoj dugoročnoj strategiji, uvelike se oslanja na promociju lovca Su-35.
Su-35 je duboko modernizirani super-upravljivi višenamjenski lovac generacije 4 ++. Koristi tehnologije pete generacije koje pružaju superiornost u odnosu na strane lovce slične klase.
Uz očuvanje aerodinamičkog izgleda karakterističnog za avione porodice Su-27/30, lovac Su-35 je kvalitativno novi avion. Konkretno, ima smanjeni radarski potpis, novi avionički kompleks zasnovan na informacijskom i upravljačkom sistemu, novi radar na brodu s faznim antenskim nizom s povećanim brojem istodobno praćenih i ispaljenih ciljeva s većim dometom detekcije.
Su-35 je opremljen motorom 117C sa kontroliranim vektorom potiska. Ovaj motor nastao je kao rezultat duboke modernizacije AL-31F i ima potisak od 14,5 tona, što je 2 tone više od performansi osnovnog modela. Motor 117C je prototip motora pete generacije (1. stupanj).
Svoju neposrednu budućnost na svjetskom lovačkom tržištu Sukhoi povezuje sa avionima Su-35. Ovaj avion trebao bi zauzeti mjesto između višenamjenskog lovca Su-30MK i obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa 5. generacije.
Lovci Su-35 omogućit će Suhoju da ostane konkurentan sve dok PAK FA ne izađe na tržište. Glavni obim izvoznih isporuka Su-35 pada na period 2012-2022.
Sa stanovišta uspješne promocije na tržište, važno je i to što se Su-35 može prilagoditi oružju zapadne proizvodnje.
Izvozna isporuka Su-35 planirana je u zemlje jugoistočne Azije, Afrike, Bliskog istoka i Južne Amerike. Među mogućim kupcima Su-35 su zemlje poput Libije, Venecuele, Brazila, Alžira, Sirije, Egipta i vjerovatno Kine. Zračne snage Rusije planiraju formiranje 2-3 puka lovaca Su-35. Ukupni proizvodni program Su-35 procjenjuje se na 200 vozila, uključujući oko 140 jedinica. - za izvoz.
Istovremeno s okončanjem isporuke Su-35, PAK FA će početi izlaziti na tržište (približno od 2020.).
Deklarirane tehničke karakteristike PAK FA odgovaraju najnaprednijem američkom lovcu F-22 do sada, čiji je zadatak osigurati nadmoć u zraku.
Nevidljivost PAK FA osigurat će se njegovim dizajnom. Osim toga, upotreba posebnih premaza i materijala koji upijaju i ne reflektiraju radarske signale učinit će lovac gotovo nevidljivim za neprijateljske radare.
Avioni F-16C / E, F-15C / E i F / A-18A-F neće moći adekvatno izdržati PAK FA. U vezi
F-35, već ima poteškoća u suprotstavljanju Su-35. S daljnjim planiranim smanjenjem RCS-a na PAK FA, lovac F-35 će imati još veće probleme u zračnoj borbi s ruskim avionom pete generacije.
Prema predviđanjima, u okviru proizvodnog programa, osmišljenog za period cijelog proizvodnog ciklusa, odnosno otprilike do 2055. godine, bit će proizvedeno najmanje 1000 jedinica. PAK FA. Očekivana narudžba Vazdušnih snaga RF bit će od 200 do 250 aviona. Uz povoljan ekonomski scenario za razvoj zemlje, ova brojka bi se mogla popeti na 400-450 automobila.
REFERENČNA PROCJENA ZA KUPOVINU PAKOVANJA FA PO ZEMLJI
Trenutno je jedini strani učesnik programa PAK FA Indija, koja planira imati najmanje 250 lovaca pete generacije u svojim zračnim snagama.
Na osnovu prognoze obnove flote lovaca četvrte generacije, potrebe za nabavkom nove vazduhoplovne opreme, uzimajući u obzir postojeće prioritete u vojno-tehničkoj saradnji, kao i izglede za izgradnju nacionalnih vazduhoplovnih snaga, TsAMTO smatra sljedeće zemlje potencijalnim kupcima PAK FA: Alžir (kupovina 24-36 lovaca pete generacije u periodu 2025-2030), Argentina (12-24 jedinice u 2035-2040), Brazil (24-36 jedinica u 2030-2035), Venecuela (24-36 jedinica u 2027-2032), Vijetnam (12-24 jedinice u 2030-2035), Egipat (12-24 jedinice u 2040-2045), Indonezija (6-12 jedinica u 2028-2020) -2032), Iran (36-48 jedinica u 2035-2040), Kazahstan (12-24 jedinice u 2025-2035), Kina (oko 100 jedinica u 2025-2035), Libija (12-24 jedinica u 2025-2030)), Malezija (12-24 jedinice u 2035-2040), Sirija (12-24 jedinice u 2025-2030).
Ovisno o razvoju međunarodne situacije i pojavi novih žarišta napetosti u različitim regijama svijeta, rokovi isporuke, njihov obujam i geografski položaj mogu se prilagoditi. Općenito, opseg potencijalnih izvoznih narudžbi za PAK FA, uključujući Indiju, može iznositi 548-686 lovaca.
Izvozna geografija PAK FA može biti mnogo šira nego što je prikazano u tabeli, posebno na račun drugih zemalja ZND -a, pored Kazahstana.
Također treba napomenuti da će u prvoj polovici 21. stoljeća brojne države, suočene s rastućom konkurencijom Sjedinjenih Država i koje žele zadržati neovisnost u svojim politikama, morati tražiti partnere za suradnju u proizvodnji visoko tehnološki sistemi naoružanja. S tim u vezi, stručnjaci TsAMTO -a ne isključuju da će u budućnosti brojne zapadnoeuropske zemlje, prije svega Francuska, a možda i Njemačka pokazati praktičan interes za partnerstvo s Rusijom u razvoju pete generacije borac. Neće moći samostalno, od nule, provesti sličan program na temelju vlastitih napora i neće htjeti kupiti F-35, kao što to čine druge zemlje u ovom trenutku, kako ne bi ušli u tehnološke svrhe, i, kao rezultat toga, u političku ovisnost o Sjedinjenim Državama. …
Proizvodni program za F-35 bit će dovršen približno do 2045.-2050., PAK FA-do 2055. Od tog trenutka do kraja 21. stoljeća, Sjedinjene Države i Rusija fokusirat će se na faznu modernizaciju pete generacije borci u službi. Istodobno, u tom razdoblju započet će prijelaz na multifunkcionalne zrakoplovne komplekse šeste generacije, koji će već biti bez posade.
Potpuni prijelaz na borbene sustave bez posade neizbježan je, ali u stvarnosti će započeti najranije 2050 -ih. i utjecat će samo na vodeće svjetske sile. Postepeni prelazak na bespilotne letjelice u drugoj polovici 21. stoljeća bit će posljedica kako tehničkog poboljšanja sistema borbene avijacije, tako i čisto fizioloških ograničenja u sposobnosti pilota da upravljaju lovcima. Potpuna zamjena aviona sa ljudskom posadom borbenim sistemima bez posade u vodećim zemljama svijeta očekuje se krajem 21. stoljeća, odnosno do trenutka kada će posljednji lovci pete generacije s ljudskom posadom biti stavljeni van pogona.
